Снятие и установка привода переключения передач

Регулировка тросов кулисы на МКПП VAG

Админ

Инструкция по регулировке тросов кулисы для авто с механической коробкой передач (МКПП-5, МКПП-6)

Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:

уменьшения свободного хода КПП
настройки более «четкого» включения передач
уменьшения так называемого «уступа» при включении передачи
делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла

Сразу оговорюсь, что данная инструкция актуальна как для автомобилей концерна VAG c МКПП-5, так и с МКПП-6.

В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.

Для того, чтобы отрегулировать тросы:

1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.

Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.

2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины «на себя» до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.

3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:

4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A

Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.

5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:

6) Ну и последний штрих — снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.

На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG

Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь. Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым. Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект: Яндекс Деньги: 410012123136543 BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Источник

Восстановление механизма переключения КПП Шкода: ремонт кулисы Фабия (Skoda Fabia) специалистами

Современный автомобиль представляет собой сложную систему из огромного количества самых разных механизмов. О самом существовании некоторых из них автовладельцы нередко узнают только тогда, когда те ломаются и их приходится ремонтировать или менять. О кулисе или, как правильно называть этот механизм называется, тяге привода коробки переключения передач, этого не скажешь. Другое дело, что большинство водителей автомобилей с механической трансмиссией, хоть используют кулису постоянно, о ее работоспособности особо не задумываются: работает себе – и ладно. Но это, к сожалению, лишь до поры до времени.

7.1.3.4 Снятие и установка привода переключения передач / Skoda Fabia

Отсоединение тросов привода от рычагов коробки передач типа 02Т

1 – гаечный ключ;
2 – плоскогубцы;
3 – трос включения передач;
4 – трос выбора передач;
5 – шаровой палец

1. Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн ее крепления.

2. Отсоедините оба троса 3 и 4 от рычагов на коробке передач. Для этого, используя гаечный ключ 1 как рычаг и подложив под него плоскогубцы 2 как опору, снимите наконечники тросов с шаровых пальцев 5 рычагов.

3. Отверните три болта 1 (см. рис. Крепления кронштейна тросов привода коробки передач типа 002) крепления кронштейна 2 тросов к коробке передач.

4. Снимите чехол рычага переключения передач (см. подраздел 7.1.2.4).

5. Аккуратно поддев отверткой, снимите облицовку 5 (см. рис. Детали крепления чехла рычага переключения передач) напольной консоли.

6. Отверните две гайки 1 переднего крепления корпуса механизма 2 переключения передач (см. подраздел 7.1.2.5).

7. Отверните восемь гаек 6 (см. рис. Соединительная втулка приемной трубы глушителя на моделях с коробкой передач типа 02T) крепления и снимите поперечину 7.

8. Выньте из держателя 5 провод кислородного датчика (лямбда-зонда).

9. Отверните два винта крепления и снимите защитный кожух 10 колодки лямбда-зонда.

10. Ослабив затяжку стяжных болтов 3 хомутов крепления соединительной втулки 2, отсоедините приемную трубу 1 от резонатора 4 системы выпуска отработавших газов.

11. Отсоедините резонатор от подушки 8 крепления подвески.

12. Отсоедините приемную трубу 17 (см. рис. Система выпуска отработавших газов двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт) от подушек 8.

13. Снимите теплоизоляционный экран 9 (см. рис. Соединительная втулка приемной трубы глушителя на моделях с коробкой передач типа 02T).

14. Отверните болт 16 (см. рис. Детали механизма переключения передач) крепления корпуса 14 механизма переключения передач и снимите привод переключения передач с автомобиля.

15. Замените поврежденную или сильно обжатую уплотнительную прокладку 11. Прокладка 11, выполненная с клеевым слоем, наклеивается на корпус механизма переключения передач.

16. Установите привод переключения передач в обратном порядке. Перед подсоединением тросов к рычагам смажьте тонким слоем консистентной смазки втулки 2 (см. подраздел 7.1.2.5) наконечников, не допуская попадания смазки на уплотнение наконечника. После установки отрегулируйте привод переключения передач.

Моменты затяжки, Н·м

Гайки переднего крепления корпуса механизма переключения передач	25
Болт корпуса механизма переключения передач	25
Болты крепления кронштейна тросов к коробке передач	25

Škoda Fabia. Шкода Фабия ремонт кпп

Что стало с кпп.Регулировка кулисы КПП на skoda, seat, volkswagen.

Замена механизма переключения передач шкода часть 1

Как снять рычаг КПП и кожух — Skoda Fabia 2

Замена цепи ГРМ Skoda Fabia 1.2 BZG

Признаки неисправности, подтверждающие необходимость делать ремонт кулисы Фабия

Механизм привода МКПП достаточно прост, а потому и надежен. Как правило, перебои в работе кулисы возникают не раньше, чем к исходу первой сотни тысяч километров пробега автомобиля. Но, как известно, нет правил без исключений, так что с поломкой или разрегулировкой кулисы может столкнуться каждый автовладелец. Признаками, говорящими о том, что тяга привода КПП нуждается в ремонте, будут следующие тревожные симптомы:

Разболтанность рычага коробки передач, то есть появление в нем люфтов. Справедливости ради, отметим, что минимальный люфт будет в ней присутствовать постоянно и к нему следует относиться спокойно. Но если он стал уже мешать управлению автомобилем (а при сильном люфте требуемое положение рычага приходится буквально ловить), то автомобиль следует как можно скорее показать мастеру автосервиса, который найдет и устранит причину люфта;
Проблемы, возникающие при переключении передач – например, если для этого приходится прикладывать чрезмерные усилия, рычаг то и дело заклинивает, что делает процесс перехода с одной передачи на другую если не невозможным, то весьма затруднительным. Обычно эти проблемы начинаются с трудностей, возникающих при включении какой-то одной конкретной передачи, но пройдет совсем немного времени и эти же проблемы возникнут и на других передачах. Так что затягивать ремонт кулисы Фабия ни в коем случае не стоит;
Ошибочное включение передачи, когда при том или ином положении рычага включается не та передача, которая должна бы включиться. Этот симптом может свидетельствовать как о неисправности кулисы, так и о неисправности собственно коробки. Поэтому, прежде чем предпринимать какие-то меры, необходимо произвести подробную диагностику трансмиссии автомобиля в целом. Только по ее результатам составляется и план ремонта, и перечень деталей, которые требуют замены;
«Выбивание» передачи, когда та выключается самопроизвольно прямо в процессе движения автомобиля. Чаще всего это происходит с первой передачей и объяснение тому достаточно простое: именно первая передача включается чаще прочих, а потому шестерни, отвечающие за ее работу, изнашиваются быстрее прочих. Если долгое время игнорировать возникшую проблему, то же самое начнется и с прочими передачами. К тому же, как известно, устранить неисправность всегда и проще, и дешевле, на ранней стадии, чем ремонтировать механизм, когда проблема серьезно запущена.

7.1.2.5 Снятие и установка привода переключения передач / Skoda Fabia

Отсоединение тросов привода от рычагов коробки передач типа 002

1 – гаечный ключ;
2 – трос включения передач;
3 – трос выбора передач;
4 – шаровой палец

Детали механизма переключения передач

1 – стопорное кольцо;
2 – верхняя втулка;
3 – пружина;
4 – нижняя втулка;
5 – болт крепления крышки;
6 – крышка шарнира;
7 – обойма шарнира;
8 – вкладыш шарнира;
9 – направляющая рычага;
10 – шумоизоляционная шайба;
11 – прокладка;
12 – рычаг переключения передач;
13 – резиновый буфер;
14 – корпус механизма переключения;
15 – левая втулка оси;

16 – болт нижнего крепления корпуса механизма;
17 – ось;
18 – направляющая втулка;
19 – возвратная пружина;
20 – промежуточный рычаг выбора передач;
21 – болт крепления рычага;
22 – крышка;
23 – трос выбора передач;
24 – трос включения передач;
25 – стопорное кольцо;
26 – гайка;
27 – правая втулка оси;
28 – стопорное кольцо оси

1. Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн ее крепления.
2. Отсоедините оба троса 2 и 3 (см. рис. Отсоединение тросов привода от рычагов коробки передач типа 002) от рычагов на коробке передач. Для этого, действуя гаечным ключом 1 как рычагом, снимите наконечники тросов с шаровых пальцев 4 рычагов.
3. Отверните три болта 1 (см. рис. Крепления кронштейна тросов привода коробки передач типа 002) крепления кронштейна 2 тросов к коробке передач.
4. Снимите рукоятку с чехлом рычага переключения передач (см. подраздел 7.1.2.4).
5. Аккуратно поддев отверткой, снимите облицовку 5 (см. рис. Детали крепления чехла рычага переключения передач) напольной консоли.
	6. Отверните две 1 гайки переднего крепления корпуса механизма 2 переключения передач.
7. Отверните восемь гаек 5 (см. рис. Соединительная втулка приемной трубы глушителя на моделях с коробкой передач типа 002) крепления и снимите поперечину 6.
8. Ослабив затяжку стяжных болтов 3 хомутов крепления соединительной втулки 2, отсоедините приемную трубу 1 от резонатора 4 системы выпуска отработавших газов.
9. Отсоедините резонатор от подушки 7 крепления подвески.
10. Отсоедините приемную трубу 17 (см. рис. Система выпуска отработавших газов двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт и рис. Система выпуска отработавших газов двигателя 1,4 л, 55 и 74 кВт) от подушек 8.
11. Снимите теплоизоляционный экран 8 (см. рис. Соединительная втулка приемной трубы глушителя на моделях с коробкой передач типа 002).
12. Отверните болт 16 (см. рис. Детали механизма переключения передач) крепления корпуса 14 механизма переключения передач и снимите привод переключения передач с автомобиля.
13. Замените поврежденную или сильно обжатую уплотнительную прокладку 11. Прокладка 11, выполненная с клеевым слоем, наклеивается на корпус механизма переключения передач.
	14. Установите привод переключения передач в обратном порядке. Перед подсоединением тросов к рычагам смажьте тонким слоем консистентной смазки втулки 2 наконечников, не допуская попадания смазки на уплотнение наконечника 1. После установки отрегулируйте привод переключения передач.

Škoda Fabia. Шкода Фабия ремонт кпп

Что стало с кпп.Регулировка кулисы КПП на skoda, seat, volkswagen.

Замена механизма переключения передач шкода часть 1

Как снять рычаг КПП и кожух — Skoda Fabia 2

Замена цепи ГРМ Skoda Fabia 1.2 BZG

7.1.3.7 Снятие и установка привода передних колес / Skoda Fabia

Детали передней подвески

1 – телескопическая стойка;
2 – привод колеса в сборе;
3 – стопорная пластина;
4 – болт крепления корпуса внутреннего ШРУСа;
5 – привод колеса с внутренним
ШРУСом «Трипод»;
6 – стопорная пластина («Трипод»);
7 – болт крепления привода («Трипод»);
8 – тормозной диск;
9 – болт крепления колеса;
10 – гайка ступицы;
11 – винт крепления тормозного диска;
12 – тормозная колодка;
13 – суппорт;
14 – направляющий палец;

15 – защитный колпачок;
16 – болт крепления щита тормоза;
17 – ступица;
18 – щит тормоза;
19 – гайка шарового пальца наконечника рулевой тяги;
20 – наконечник рулевой тяги;
21 – поворотный кулак;
22 – гайка стяжного болта;
23 – стяжной болт;
24 – датчик частоты вращения колеса;
25 – болт крепления датчика;
26 – гайка крепления стойки стабилизатора;
27 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Выпрессовка шлицевого наконечника наружного ШРУСа из ступицы

1 – съемник;
2 – ступица колеса

1. Ослабьте затяжку болтов 9 (см. рис. Детали передней подвески) крепления соответствующего колеса и гайки 10 ступицы колеса.

2. Поднимите и установите на надежные опоры переднюю часть автомобиля.

3. Снимите колесо и локарь ниши колеса.

4. Окончательно отверните гайку 10 ступицы.

5. Отверните шесть болтов 4 крепления корпуса внутреннего ШРУСа к фланцу полуоси и снимите три стопорные пластины 3. Подвесьте для страховки полуось на проволоке к кузову.

6. Поверните рулевое колесо до упора в ту сторону, при которой наружный наконечник рулевой тяги со стороны снимаемого привода будет обращен наружу от оси автомобиля, и отведите вал в сторону от фланца полуоси. Предупреждение

На моделях с гидроусилителем рулевого управления не держите рулевое колесо повернутым в крайнее положение более 15 с.

7. С помощью специального съемника 1 выпрессуйте шлицевый наконечник наружного ШРУСа из ступицы 2 колеса (см. рис. Выпрессовка шлицевого наконечника наружного ШРУСа из ступицы). При отсутствии съемника это можно сделать ударами молотка через деревянную проставку по торцу шлицевого наконечника.

8. Установите привод колеса в обратном порядке. При этом замените болты.

Моменты затяжки, Н·м

Гайка ступицы колеса	30
Болты крепления корпуса внутреннего ШРУСа к фланцу полуоси в два этапа по диагонали:
– первый этап	10
– второй этап:
• М8х48	40
• М10х52	70
Болты крепления корпуса внутреннего ШРУСа типа «Трипод» к фланцу полуоси в два этапа по диагонали:
– первый этап	10
– второй этап:
• М8х18	40
• М8х28	40
• М10х23	70
Болты крепления колеса	120

Škoda Fabia. Шкода Фабия ремонт кпп

Замена внутреннего ШРУСа (трипоида) Skoda Fabia 1 | Fix My Car

замена ШРУС`а на Skoda Fabia

Как снять шрус или привод в сборе на шкоде фабия 1

Фабия М1 быстрый и лёгкий способ замены наружного шруса.

Принцип работы механизма переключения передач Шкода Фабия: ремонт кулисы КПП со знанием дела

Рычага КПП, единственной детали, находящейся непосредственно в салоне;
Тяги передач;
Вилки с пальцем;
Фиксатора вилки, не позволяющего передачам переключаться самопроизвольно;
Сальника, препятствующего утечке трансмиссионной жидкости;
Пружины;
Троса переключения;
Корпуса.

За счет этого механизма осуществляется перестройка работы коробки передач, то есть перестановка ее шестерен таким образом, чтобы передаточное число между валом двигателя и валом трансмиссии менялось в ту или иную сторону. В автоматической коробке передач этот механизм практически точно такой же, а вот привод его не ручной – на то она и коробка-автомат, чтобы работать в автоматическом режиме, поэтому и привод ее иной, гидравлический, и эту задачу выполняет гидроблок АКПП. Поэтому, когда речь идет о кулисе, то это на Шкода Фабия ремонт кулисы КПП.