Антиблокировочная система (abs) шкода фабиа

Обслуживание и ремонт

9.10.8 Проверка электропроводки ABS

9.10.1. Проверка электропроводки ABS

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Нумерация контактов (1–42) соединительной колодки
блока управления ABS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед началом проверки проверьте предохранители и неисправные замените. Затем выключите зажигание и отключите все потребители электроэнергии (фары, магнитолу, вентилятор и т.п.). 2. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1). 3. Выдвиньте фиксатор колодки и, потянув вверх, отсоедините колодку от блока управления. 4. Для проверки цепи питания гидравлического насоса ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 1 и 2 колодки. 5. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 1 к «массе» и от контакта 2 к блоку предохранителей. 6. Для проверки цепи питания электромагнитных клапанов подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 6 колодки. 7. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к блоку предохранителей. 8. Для проверки цепи питания блока управления ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 23 и 5 колодки. 9. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к выводу «15». 10. Для проверки выключателя сигнала торможения подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 32 колодки. 11. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. Если напряжение имеет другое значение, проверьте выключатель сигнала торможения, а также провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 32 к выключателю сигнала торможения. 12. Затем нажмите на педаль тормоза. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте соответствующий предохранитель. 13. Для проверки выключателя ASR подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 27 колодки. Включите зажигания и ASR. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. 14. Затем выключите ASR. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 27 к выключателю ASR, а также сам выключатель ASR.

Цепи, подсоединяемые к контактам колодки

Номер контакта	Цепи, подсоединяемые к контактам колодки
1	На «массу» вывода «31»
2	От клеммы «+» аккумуляторной батареи
5	На «массу» вывода «31»
6	От клеммы «+» аккумуляторной батареи
12	К датчику частоты вращения левого переднего колеса
13	К датчику частоты вращения левого заднего колеса
14	К датчику частоты вращения левого заднего колеса
15	К датчику частоты вращения правого переднего колеса
16	К датчику частоты вращения правого переднего колеса
23	Питание от вывода «15»
24	Для передачи данных (CAN-H)
27	К выключателю ASR
28	К датчику частоты вращения левого переднего колеса
30	К датчику частоты вращения правого заднего колеса
31	К датчику частоты вращения правого заднего колеса
32	К выключателю сигнала торможения
40	Для передачи данных (CAN-L)

Re: Skoda Fabia не работает ЭГУР

С промышленными приводами иногда стоит заморачиватся. В данном конкретном случае если проблема с силовой частью я бы не тратил времени на разборку. В запчасти модуль не поставляется (я так думаю). Хотя принимать решение вам.

П.С. Я искал бы донора и менял в сборе. Рулевое все-таки.

Вот пытаюсь найти донора чтобы заменить силовую часть, а насчет электроники — если что-то не так то насос просто не запуститься, сейчас как раз из-за этого и не запускается, пробило один ключ на «+», контроллер видит и не включает оставшиеся 2 ключа. Бросает в ошибку 00566 и похоже выключает стабилизатор что датчик питает и из-за него ошибка по датчику. Проверил стабилизатор фунцкионирует нормально если на него опорное напряжение подать. А все насосы что восстановленные собираются точно так же, с одного плата, с другого механика, с третьего силовая часть. Наврядли у кого-то есть схемы или макет тестирования, разве что у немцев) А мой по механике всего 20 тыс отходил(

Источник

В О П Р О С — О Т В Е Т

В О П Р О С — О Т В Е Т

aadriver » Чт, 16 июл 2009, 16:19

Прежде чем задать вопрос, заполните подпись данными об автомобиле:— модельный год (10 цифра/буква VIN слева) (хотя бы год выпуска)— кузов— буквенное обозначение двигателя— буквенное обозначение КПП

Таблица c дaнными aвтoмoбиля приклеeнa в области ниши запасного (cлeвa) и в сервисной книжке.

Прочитай инструкцию по эксплуатации автомобиля (мануал).Нужно выбрать год выпуска и язык!Воспользуйся поиском Посмотри FAQ Информация по ТО

После того, как проблема решена, отпишитесь о методе ее решения!

Loco » Вс, 29 янв 2012, 17:09

Была такая же проблема, оказалось, что когда фильтр салона менял -поставил его в направлении, противоположном потоку. После замены на новый вибрация выше 2 скорости исчезла.

АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ » Вс, 19 фев 2012, 21:21

Отпишусь о проделанной работе. В субботу нашел в себе силы и желание и посетил автосервис (тоже официальный дилер, но не Шкоды). Поменяли втулки стабилизатора, обрадовавшись, решил проехать на малой скорости по неровностям и проверить наличие старой проблемы. и. мое разочарование — проблема «бульканья» не разрешилась , значит это не втулки, явно. Но, ездить стало чуть приятнее, хотя, если бы знал, что не поможет, даже не связывался с заменой, не стоит оно того. Наверное «забью» на это дело, к весне потеплеет, не так раздражать будет.

Больше всего беспокоит работа задней балки, а именно неприятные, бьющие под арку, звуки

Когда меняли втулки, просил обратить на это внимание, посмотрели, сказали все нормально, отклонений нет. Вероятное подозрение на некорректную работу заднего аммортизатора (морозы), сказали, что если к весне не пройдет, будут думать

Хотя в первую зиму ничего подобного не было, да и когда начались морозы 2012 года, этих неприятных звуков не было, начались недели через три, с момента наступления диких холодов. Тогда почему только один из аммортизаторов, чем второй отличается. Самое непонятное для меня в этой ситуации, что звуки (доходит до смешного) то есть, то нет. Типичный пример, в один день -15С, еду, долбит. В другой день -20С, еду тем же маршрутом, с той же скоростью — звуков нет! Ну вот и как к официалу с таким ехать!?

Проблемы с ЭГУР Fabia I

Bremaks » Пн ноя 28, 2011 12:18

Dabbuger » Пн ноя 28, 2011 14:47

Bremaks » Пн ноя 28, 2011 15:06

Dabbuger » Вт ноя 29, 2011 16:15

dimarik » Пт дек 02, 2011 22:28

LimoN4ik » Сб дек 03, 2011 2:06

dimarik » Сб дек 03, 2011 15:24

Bremaks » Сб дек 03, 2011 18:26

dimarik » Пн дек 05, 2011 22:06

Евгений Волин » Пн дек 12, 2011 13:52

Андрейка02rus » Пт янв 20, 2012 22:36

новожилов » Чт янв 26, 2012 18:53

Комплект «неоригинал» KOYO стоит 25000р.В него входят:1.Насос2.Рейка3.Датчик4.ШлангиРабота по замене этого комплекта — 5000р.

PIK_PDN » Чт мар 22, 2012 19:37

Yorke » Чт мар 22, 2012 20:00

Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека — никогда.

ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.

PIK_PDN » Чт мар 22, 2012 20:02

Skoda Fabia: Система зажигания — Проверка цепи питания модуля зажигания

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Электрооборудование / Система зажигания — Проверка цепи питания модуля зажигания

Нумерация контактов соединительной колодки модуля зажигания двигателей 1,0 л,
37 кВт и 1,4 л, 50 кВт

Проверка напряжения питания модуля зажигания

ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л, 50 кВт ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Предварительно
проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Оно должно быть не менее 11,5 В.

2. Отсоедините колодку 3 (см. рис. Детали системы зажигания двигателей 1,0 л,
37 кВт и 1,4 л, 50 кВт) с проводами от модуля 1 зажигания.

3. Подсоедините вольтметр к контактам 2 (см. рис. Нумерация контактов соединительной
колодки модуля зажигания двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт) и 4 соединительной
колодки модуля зажигания.

4. Включите зажигание. Вольтметр должен показать напряжение аккумуляторной батареи.
Если вольтметр покажет 0, проверьте на обрыв провода между контактами 4 колодки
и «массой» и между контактом 2 колодки и предохранителем № 52.

5. Отсоедините колодку жгута проводов форсунок от жгута проводов (см. подраздел
2.7).

6. Подсоедините индикатор напряжения со светодиодом к контактам 1 и 4 колодки
модуля зажигания, затем к контактам 3 и 4. 7. Проверните двигатель стартером – светодиод
должен мигать в обоих случаях. В противном случае проверьте проводку на обрыв и
короткое замыкание. 8. Если нет обрыва или короткого замыкания в проводах, а вольтметр,
подсоединенный к контактам 2 и 4, показывает 0, замените блок управления двигателем.
9. Если нет обрыва или короткого замыкания в проводах, а вольтметр, подсоединенный
к контактам 2 и 4, показывает напряжение аккумуляторной батареи, замените модуль
зажигания.

ДВИГАТЕЛИ 1,4 л, 55 И 74 кВт ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Предварительно проверьте напряжение
аккумуляторной батареи. Оно должно быть не менее 11,5 В.

2. Отсоедините колодку 3 (см. рис. Детали системы зажигания двигателей 1,4 л,
55 и 74 кВт) с проводами от модуля 2 зажигания.

3. Подсоедините вольтметр к контактам 2 (см. рис. Проверка напряжения питания
модуля зажигания) и 4 соединительной колодки модуля зажигания.

4. Включите зажигание. Вольтметр должен показать напряжение аккумуляторной батареи.
Если вольтметр покажет 0, проверьте на обрыв провода между контактами 2 колодки
и блоком реле и между контактом 4 колодки и «массой».

5. Отсоедините колодку жгута проводов форсунок от жгута проводов (см. подраздел
2.7).

6. Подсоедините индикатор напряжения со светодиодом к контактам 1 и 4 колодки
модуля зажигания, затем к контактам 3 и 4. 7. Проверните двигатель стартером. Светодиод
должен мигать в обоих случаях. 8. Если вольтметр показывает какое-либо напряжение
и светодиод мигает, замените модуль зажигания. Если светодиод не мигает, проверьте
провода на обрыв или короткое замыкание. 9. Если нет обрыва или короткого замыкания
в проводах, замените блок управления двигателем.

Система зажигания — Проверка и замена свечей зажигания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л, 50 кВт На двигателях 1,0 л, 37
кВт применяют свечи NGK BKR 6 ETA-10, зазор между электродами которых составляет
0,9–1,1 мм.
На двигателях 1,4 л, 50 …

Система зажигания — Проверка сопротивления вторичной цепи модуля зажигания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ДВИГАТЕЛИ 1,4 л, 55 И 74 кВт

Проверка сопротивления вторичной цепи модуля зажигания двигателей 1,4 л, 55 и
74 кВт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините омметр к высоковольтным клемма …

Другое на сайте:

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

9.10.1. Проверка электропроводки ABS

Нумерация контактов (1–42) соединительной колодки
блока управления ABS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед началом проверки проверьте предохранители и неисправные замените. Затем выключите зажигание и отключите все потребители электроэнергии (фары, магнитолу, вентилятор и т.п.). 2. Снимите верхний кожух двигателя (см. ). 3. Выдвиньте фиксатор колодки и, потянув вверх, отсоедините колодку от блока управления. 4. Для проверки цепи питания гидравлического насоса ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 1 и 2 колодки. 5. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 1 к «массе» и от контакта 2 к блоку предохранителей. 6. Для проверки цепи питания электромагнитных клапанов подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 6 колодки. 7. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к блоку предохранителей. 8. Для проверки цепи питания блока управления ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 23 и 5 колодки. 9. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к выводу «15». 10. Для проверки выключателя сигнала торможения подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 32 колодки. 11. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. Если напряжение имеет другое значение, проверьте выключатель сигнала торможения, а также провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 32 к выключателю сигнала торможения. 12. Затем нажмите на педаль тормоза. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте соответствующий предохранитель. 13. Для проверки выключателя ASR подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 27 колодки. Включите зажигания и ASR. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. 14. Затем выключите ASR. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 27 к выключателю ASR, а также сам выключатель ASR.

Цепи, подсоединяемые к контактам колодки

Номер контакта	Цепи, подсоединяемые к контактам колодки
1	На «массу» вывода «31»
2	От клеммы «+» аккумуляторной батареи
5	На «массу» вывода «31»
6	От клеммы «+» аккумуляторной батареи
12	К датчику частоты вращения левого переднего колеса
13	К датчику частоты вращения левого заднего колеса
14	К датчику частоты вращения левого заднего колеса
15	К датчику частоты вращения правого переднего колеса
16	К датчику частоты вращения правого переднего колеса
23	Питание от вывода «15»
24	Для передачи данных (CAN-H)
27	К выключателю ASR
28	К датчику частоты вращения левого переднего колеса
30	К датчику частоты вращения правого заднего колеса
31	К датчику частоты вращения правого заднего колеса
32	К выключателю сигнала торможения
40	Для передачи данных (CAN-L)

6. Антиблокировочная система (ABS)

Примечание: — Система ABS oтнocитcя к cиcтeмaм бeзoпacнocти aвтoмoбиля; рaбoты нa ниx трeбуют подробного прoфeccиoнaльнoгo знaния cиcтeмы. Контроль и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только силами специально обученного по «ABS» персонала. — Нeиcпрaвнocти cигнaлизируютcя зaгoрaниeм cигнaлизaтoрa системы ABS, крacнoгo cигнaлизaтoрa тoрмoзнoй cиcтeмы и cигнaлизaтoрa «ЕSР». Нeкoтoрыe из нeиcпрaвнocтeй мoжнo выявить тoлькo пocлe прeвышeния минимaльнoй cкoрocти 20 км/ч (ocущecтвить иcпытaтeльный прoбeг). — Ecли cигнaлизaтoр ABS и cигнaлизaтoр тoрмoзнoй cиcтeмы нe гoрят, a тoрмoзa вce жe рaбoтaют нe пoлнocтью, тo нужнo иcкaть нeиcпрaвнocть в cтaндaртнoй тoрмoзнoй cиcтeмe.

Внимание: — Прeждe чeм нaчaть рaбoты нa уcтрoйcтвax ABS, нужнo oтcчитaть пaмять нeиcпрaвнocтeй, чтoбы oпрeдeлить нaличиe нeиcпрaвнocтeй и чтoбы ocущecтвить иx цeлeнaпрaвлeнное обнаружение. — Рaзъeдинять штeкeрныe coeдинители тoлькo при выключeннoм зaжигaнии

— Прeждe чeм нaчaть рaбoты нa уcтрoйcтвax ABS, нужнo выключить зaжигaниe и oтcoeдинить прoвoд, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с «мaccой» (корпусом) автомобиля. — После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы. — Cвaрoчныe рaбoты, ocущecтвляeмыe c применением элeктрocвaрoчнoгo aппaрaтa, мoгут oкaзывaть влияниe нa рaбoту уcтрoйcтв ABS.

1. Блoк упрaвлeния ABS
2. Гидрaвличecкoe уcтрoйcтвo упрaвлeния ABS
3. Винт
4. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (oт глaвнoгo тoрмoзнoгo цилиндрa / втoрoгo гидрaвличecкoгo кoнтурa зa плaвaющим пoршнeм «THV» к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву)
5. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (от главного тормозного цилиндра/первого контура позади плавающего поршня к гидравлическому устройству)
6. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa лeвoгo пeрeднeгo кoлeca)
7. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa правoгo пeрeднeгo кoлeca)
8. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa левoгo заднeгo кoлeca)
9. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa (к cуппoрту кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa правoгo заднeгo кoлeca)
10. Держатель
11. Винт
12. Уплотнение
13. Уcилитeль тoрмoзнoгo привoдa
14. Уплoтнитeльнoe кoльцo
15. Глaвный тoрмoзнoй цилиндр
16. Защитный лист
17. Гайка
18. Уплотнительные пробки
19. Бaчoк для тoрмoзнoй жидкocти (гидравлического тормозного привода)
20. Крышкa
21. Уплотнительные пробки
22. Заборный шланг

Подсоединение к главному тормозному цилиндру

A — от напорного контура главного тормозного цилиндра к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву упрaвлeния.

B — от плавающего контура главного тормозного цилиндра к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву упрaвлeния.

1 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa впeрeди нaлeвo.

3 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa сзади нaправo.

4 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa сзади нaлeвo.

Подсоединение к гидрaвличecкoму уcтрoйcтву

A — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к напорному контуру главного тормозного цилиндра.

B — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к плавающему контуру главного тормозного цилиндра.

1 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa впeрeди нaлeвo.

2 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa впeрeди нaправo.

3 — от гидрaвличecкoго уcтрoйcтва упрaвлeния к cуппoрту дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa сзади нaправo.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится в торце панели приборов, за защитной крышкой.

Там должно находится актуальное описание предохранителей для вашей шкода фабиа.

Фото — пример блока предохранителей

Схема

Обозначение схемы

1	(5А) Антиблокировочная система тормозов (с ESP), комбинация приборов
2	(10A) Стоп-сигналы
3	(5A) Система кондиционирования, диагностический разъем (DLC)
4	(10A) Лампы освещения салона
5	(5A) Индикатор открытой или неплотно закрытой двери
6	(5A) Корректор фар
7	(5A) Управление двигателем, усилитель рулевого управления
8	(10A) Усилитель рулевого управления
9	(10A) Подогреваемый кислородный датчик
10	(5A) S-контакт, аудиосистема, комбинация приборов
11	(5A) Электропривод/ обогреватель зеркал заднего вида
12	(5A) Система кондиционирования, привод заслонки забора воздуха, навигационная система, телефон
13	(10A) Фонари заднего хода
14	(10A) Система управления двигателем — Дизель
15	(10A) Очиститель/ омыватель лобового стекла
16	(5A) Комбинация приборов
17	(5A) Система управления двигателем — бензин
18	(5A) Телефон
19	(10A) Автоматическая коробка передач
20	(5A) Реле проверки исправности ламп
21	(5A) Система управления АКПП, подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, люк
22	—
23	(10A) Правая фара-дальний свет
24	(10A) Управление двигателем
25	(5A/10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
26	—
27	—
28	(5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления, система поддержания скорости управление двигателем
29	—
30	(10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет
31	(10A) Привод замка крышки багажника /задней двери
32	(10A) Очиститель/ омыватель заднего стекла
33	(5A) Лампы переднего правого габарита/ заднего правого габарита
34	(5A) Лампы переднего левого габарита/ заднего левого габарита
35	(10A) Форсунки- бензин
36	(5A) Лампы подсветки номерного знака
37	(5A) Задний противотуманный фонарь
38	(5A) Электропривод/ обогреватель зеркал заднего вида
39	(20A) Обогреватель заднего стекла
40	(20A) Звуковой сигнал
41	(20A) Очиститель/ омыватель лобового стекла
42	(15A) Прикуриватель
43	(20A) Многофункциональный блок управления 1, селектор КПП — АКПП
44	(15A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация
45	(20A) Аудиосистема, навигационная система
46	(25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника передней правой двери
47	—
48	(30A) Система управления двигателем — Дизель
49	(15A) Центральный замок
50	(15A) Корректор фар, правая фара-ближний свет
51	(15A) Разъем питания дополнительного оборудования
52	(15A) Система управления двигателем -бензин
53	(25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери
54	(15A) Корректор фар, левая фара — ближний свет
55	—
56	(20A) Система управления двигателем -бензин
57	(25A) Разъем электрооборудования прицепа
58	(25A) Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери
59	(20A) CD-чейнджер аудиосистемы
60	(15A) Противоугонная система
61	(15A) Топливный насос-бензин
62	(25A) Люк
63	(15A)Подогреватель передних cсидений
64	(20A) Омыватели фар
65	(15A) Противотуманные фары
66	(25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней левой двери
67	—
68	(25A) Электродвигатель вентилятора кондиционера /отопителя

Блок реле

Данный блок расположен под самой панелью приборов.

Схема

Назначение

1	Реле топливного насоса (дизель, ATD ^07/00)
2	—  07/00)
3	Реле свечей накаливания
4	— Н01/00)
5	Реле индикатора открытой или неплотно закрытой двери
6	Реле насоса омывателя фар
7	Реле выключателя запрещения запуска
8	Реле 1 дополнительного отопителя, низкая мощность (дизель)
9	Реле 2 дополнительного отопителя, высокая мощность (дизель)
10
11	Реле вспомогательных цепей зажигания
12	Реле системы управления двигателем (дизель, ASY/ATD ^07/00)
13	Блок системы проверки исправности ламп
14	Блок системы проверки исправности ламп
15	Реле топливного насоса (бензин, ARV/AME/ AUA/AUB/ AQV/ATZ/ AQW^01/00)
F1	(40А) Дополнительный отопитель
F2	(40А) Дополнительный отопитель
F3	(40А) Дополнительный отопитель

9.10.1. Проверка электропроводки ABS

Нумерация контактов (1–42) соединительной колодки
блока управления ABS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед началом проверки проверьте предохранители и неисправные замените. Затем выключите зажигание и отключите все потребители электроэнергии (фары, магнитолу, вентилятор и т.п.). 2. Снимите верхний кожух двигателя (см. ). 3. Выдвиньте фиксатор колодки и, потянув вверх, отсоедините колодку от блока управления. 4. Для проверки цепи питания гидравлического насоса ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 1 и 2 колодки. 5. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 1 к «массе» и от контакта 2 к блоку предохранителей. 6. Для проверки цепи питания электромагнитных клапанов подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 6 колодки. 7. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к блоку предохранителей. 8. Для проверки цепи питания блока управления ABS подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 23 и 5 колодки. 9. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 6 к выводу «15». 10. Для проверки выключателя сигнала торможения подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 32 колодки. 11. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. Если напряжение имеет другое значение, проверьте выключатель сигнала торможения, а также провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 32 к выключателю сигнала торможения. 12. Затем нажмите на педаль тормоза. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. В противном случае проверьте соответствующий предохранитель. 13. Для проверки выключателя ASR подсоедините при выключенном зажигании вольтметр (предел измерений не менее 20 В) к контактам 5 и 27 колодки. Включите зажигания и ASR. Вольтметр должен показать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи. 14. Затем выключите ASR. Вольтметр должен показать напряжение менее 1 В. В противном случае проверьте провода от контакта 5 к «массе» и от контакта 27 к выключателю ASR, а также сам выключатель ASR.

Цепи, подсоединяемые к контактам колодки

Номер контакта	Цепи, подсоединяемые к контактам колодки
1	На «массу» вывода «31»
2	От клеммы «+» аккумуляторной батареи
5	На «массу» вывода «31»
6	От клеммы «+» аккумуляторной батареи
12	К датчику частоты вращения левого переднего колеса
13	К датчику частоты вращения левого заднего колеса
14	К датчику частоты вращения левого заднего колеса
15	К датчику частоты вращения правого переднего колеса
16	К датчику частоты вращения правого переднего колеса
23	Питание от вывода «15»
24	Для передачи данных (CAN-H)
27	К выключателю ASR
28	К датчику частоты вращения левого переднего колеса
30	К датчику частоты вращения правого заднего колеса
31	К датчику частоты вращения правого заднего колеса
32	К выключателю сигнала торможения
40	Для передачи данных (CAN-L)

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.