Разборка и ремонт переднего сидения для skoda rapid

Кузов не ржавеет, салон не ветшает

Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.

Если автомобиль белый или желтый, есть вероятность, что он работал в такси. При проверке таких авто надо быть очень внимательным! Популярный вариант «очистить» историю выглядит так: в объявлении указывается VIN точно такой же машины, но из-под частника. Когда дело доходит до покупки, клиент вряд ли будет сверять номер из объявления и номер на машине. Перед осмотром первым делом смотрите ПТС и перепроверяйте VIN еще раз.

С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.

Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить. Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.

Чем дороже стоит мультимедийка, тем больше шансов, что она будет глючить. Чем дороже стоит мультимедийка, тем больше шансов, что она будет глючить.

По электрике отказы тоже встречаются нечасто. И только воющий моторчик печки начнет выматывать душу примерно на 70–80 тысячах км пробега. Щедрый хозяин купит новый и поедет на сервис. А экономный — разберет половину передней панели, вынет и отремонтирует старый. Иногда хватает чистки и смазки. Хотя часто визг появляется из-за сносившихся щеток. Хотите продлить жизнь «движочку», почаще меняйте салонный фильтр.

Ручка, робот, автомат?

К турбомотору полагается «сухой» 7-ступенчатый «преселектив». Да не какой-нибудь, а печально известный DQ200! Первые версии коробки отправлялись на капремонт через 50–60 тысяч км. В двенадцатом и четырнадцатом годах прошли очень толковые ревизии. Да, роботы стали не такими скорострельными, но живут теперь подольше. Мехатроник и сцепления ходят под 150 тысяч км, а стальные потроха или, говоря правильным языком, редукторная часть, — все 300. Увы, в семнадцатом году всплыл очередной косяк. В корпусе мехатроника стали появляться трещины. Ничего радикального немцы решили не делать. Просто опять переписали программу управления, а всем жалобщикам сделали капремонт коробок.

А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!

В шестнадцатом году в блок управления начали «лить» очередную свежую прошивку, но она оказалась неудачной. Так что, если автомат вдруг зависнет на второй передаче, не паникуйте. Возможно, что дело обойдется перезаливкой софта. Если вы давно мечтали об автомате, но боялись налететь на дорогой ремонт, двухпедальный Rapid — отличный вариант, чтобы попробовать.

К механике претензий даже больше. Синхронизаторы изнашиваются быстрее, чем того ожидаешь. А уж если машину продает «уличный гонщик», готовьтесь менять подшипник дифференциала и сателлиты. Если передачи втыкаются как-то нечетко, будто через вату, это как раз признак ну очень заезженной машины.

Подвески и рулевое — без проблем

Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.

Подвеска у Рапида жесткая — на любителя, а с точки зрения надежности вопросов почти нет.

Подвеска у Рапида жесткая — на любителя, а с точки зрения надежности вопросов почти нет.

Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.

В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.

Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.

Атмосферник 1.6 — это хорошо. В каждом семействе 90- и 105- или же 110-сильные версии по железу ничем не отличаются друг от друга. Все дело только в прошивке. Так что можно смело брать младший вариант, лить «софт» от мощной версии и потом радоваться копеечной ставке транспортного налога. И только выбор между цепным и ременным двигателями — вопрос посложнее, особенно если нужна пятилетка, на которых встречаются и такие, и такие.

Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.

По многим моментам этот «чех» калужской сборки обходит Рио и Солярис и даже родственный Volkswagen Polo. Угоняют Рапиды реже, запчасти стоят столько же, а кузов попрактичнее.

Skoda Rapid с пробегом: все косяки, которые вылезут

Ремонт наклонного механизма кресла машины

Наклонный механизм представляет собой сложное техническое устройство, отвечающее за смену положения спинки автомобильных сидений. Устранение неисправности конструкции процесс довольно трудоемкий и производится в следующей последовательности:

• снятии облицовочной накладки у основания подушки и крепежных болтов;
• демонтажа спинки автокресла;
• срезании верхнего звена шарниров;
• фиксации болтами нового механизма;
• соединения спинки кресла с подушкой посредством оси;
• скрепления шарниров и спинки с помощью сварки.

При незначительных повреждениях наклонного механизма или его заедания достаточно обойтись смазыванием устройства.

Skoda Fabia: Разборка переднего сиденья

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Кузов / Разборка переднего сиденья

Снятие рычага регулировки сиденья по высоте
1 – рычаг; 2 – болты; 3 – заглушки

Разборка переднего сиденья
1 – ручка регулировки наклона спинки; 2 – винт; 3 – левая боковая облицовка; 4 –
вещевой ящик; 5 – правая боковая облицовка; 6 – пружина

Крепление проводов на сиденье
1 – хомуты; 2 – зажим; 3 – провод

Крепление устройства регулировки сиденья по высоте
1 – устройство; 2 – болты

Крепление спинки сиденья
1 – болты; 2 – спинка; 3 – подушка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выньте сиденье из автомобиля.

2. Покачайте рычаг 1 (см. рис. Снятие рычага регулировки сиденья по высоте),
предварительно установив его в верхнее положение, чтобы сиденье заняло верхнее положение.

3. Выньте заглушки 3 и отверните болты 2 крепления рычага регулировки сиденья
по высоте.

4. Снимите рычаг 1 регулировки сиденья по высоте.

5. Снимите ручку 1 (см. рис. Разборка переднего сиденья) регулировки наклона
спинки сиденья, потянув ее на себя.

6. Отверните четыре винта 2 крепления и снимите вещевой ящик 4 под сиденьем.

7. Отверните винты 2 крепления и снимите с сиденья боковые облицовки 3 и 5.

8. Для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности и подогревом, в
зависимости от комплектации выньте колодки с проводами из держателя 6 (см. рис.
Соединительные колодки переднего сиденья) и отсоедините колодку с проводами регулятора
5 подогрева. Перережьте пластмассовые хомуты 4 крепления проводов. Перережьте хомуты
1 (см. рис. Крепление проводов на сиденье) с боку сиденья.

9. Отсоедините две пружины 6 (см. рис. Разборка переднего сиденья) от каркаса
сиденья.

10. Отверните три болта 2 (см. рис. Крепление устройства регулировки сиденья
по высоте) крепления и снимите устройство 1 регулировки сиденья по высоте.

11. Отверните по два болта 1 (см. рис. Крепление спинки сиденья) крепления с
обеих сторон сиденья и снимите спинку 2 с сиденья.

12. Соберите сиденье в обратном порядке, прижав хомут 1 (см. рис. Крепление проводов
на сиденье) зажимом 2, как показано на рисунке.

Снятие и установка переднего сиденья

Соединительные колодки переднего сиденья
1 – колодка боковой подушки безопасности; 2 – колодка подогрева; 3 – колодка контрольной
лампы незастегнутых ремней безопасности; 4 – хомуты; 5 – регулято …

Снятие и установка заднего сиденья

Крепление спинки заднего сиденья
1 – фиксатор; 2 – палец; 3 – боковая опора; 4 – средняя опора; 5 – спинка; 6 – защитный
колпак; 7 – кронштейн спинки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите оба подголовн …

Другое на сайте:

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Ремонт набивки сиденья

Основной подкладочный материал для автокресел — это поролон на тканевой основе. В редких случаях его можно заменить плотной ватой. Обивка крепится на основание или каркас конструкции сиденья и обивается кожей, замшей или каким-либо другим типом обивки. Проводится самостоятельный ремонт подкладки по тому же принципу, что и реставрация лицевого футляра.

Чтобы добиться более прочного сцепления обивки с подкладкой и лучшей посадки чехла на каркас, следует тщательно очищать все элементы конструкции сиденья от старых материалов и их остатков, обезжиривать и просушивать обрабатываемых поверхностей.

Skoda Fabia: Снятие и установка переднего сиденья

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Кузов / Снятие и установка переднего сиденья

Соединительные колодки переднего сиденья
1 – колодка боковой подушки безопасности; 2 – колодка подогрева; 3 – колодка контрольной
лампы незастегнутых ремней безопасности; 4 – хомуты; 5 – регулятор подогрева; 6
– держатель колодок

Крепление переднего сиденья (переднее крепление)
1 – болты; 2 – салазки

Крепление переднего сиденья (заднее крепление)
1 – болты; 2 – салазки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности
и подогревом, отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. Снизу сидений
в зависимости от комплектации разъедините колодки с проводами контрольной лампы
незастегнутых ремней безопасности 3 (см. рис. Соединительные колодки переднего сиденья),
подогрева 2 и боковой подушки безопасности 1.

2. Сдвиньте сиденье до упора назад.

3. Отверните болты 1 (см. рис. Крепление переднего сиденья (переднее крепление))
переднего крепления салазок сиденья.

4. Сдвиньте сиденье до упора вперед.

5. Отверните болты 1 (см. рис. Крепление переднего сиденья (заднее крепление))
заднего крепления салазок сиденья.

6. Выньте сиденье из автомобиля.

7. Установите сиденье в обратном порядке.

Задняя дверь — Замена уплотнителей

Установка уплотнителей передних дверей
1 – уплотнитель проема двери; 2 – нижний уплотнитель двери; 3 – пистон; 4 – боковой
уплотнитель двери
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для замены нижнего уплотнителя …

Разборка переднего сиденья

Снятие рычага регулировки сиденья по высоте
1 – рычаг; 2 – болты; 3 – заглушки

Разборка переднего сиденья
1 – ручка регулировки наклона спинки; 2 – винт; 3 – левая боковая облицовка; 4 –
вещ …

Другое на сайте:

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Разборка переднего сиденья Skoda Fabia

Общие сведенияСнятие рычага регулировки сиденья по высоте

1 – рычаг;2 – болты;3 – заглушки

Разборка переднего сиденья

1 – ручка регулировки наклона спинки;2 – винт;3 – левая боковая облицовка;4 – вещевой ящик;5 – правая боковая облицовка;6 – пружина

Крепление проводов на сиденье

1 – хомуты;2 – зажим;3 – провод

Крепление устройства регулировки сиденья по высоте

1 – устройство;2 – болты

Крепление спинки сиденья

1 – болты;2 – спинка;3 – подушка

Порядок выполнения

1. Выньте сиденье из автомобиля. 2. Покачайте рычаг 1 (см. рис. Снятие рычага регулировки сиденья по высоте), предварительно установив его в верхнее положение, чтобы сиденье заняло верхнее положение. 3. Выньте заглушки 3 и отверните болты 2 крепления рычага регулировки сиденья по высоте. 4. Снимите рычаг 1 регулировки сиденья по высоте. 5. Снимите ручку 1 (см. рис. Разборка переднего сиденья) регулировки наклона спинки сиденья, потянув ее на себя. 6. Отверните четыре винта 2 крепления и снимите вещевой ящик 4 под сиденьем. 7. Отверните винты 2 крепления и снимите с сиденья боковые облицовки 3 и 5. 8. Для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности и подогревом, в зависимости от комплектации выньте колодки с проводами из держателя 6 (см. рис. Соединительные колодки переднего сиденья) и отсоедините колодку с проводами регулятора 5 подогрева. Перережьте пластмассовые хомуты 4 крепления проводов. Перережьте хомуты 1 (см. рис. Крепление проводов на сиденье) с боку сиденья. 9. Отсоедините две пружины 6 (см. рис. Разборка переднего сиденья) от каркаса сиденья. 10. Отверните три болта 2 (см. рис. Крепление устройства регулировки сиденья по высоте) крепления и снимите устройство 1 регулировки сиденья по высоте. 11. Отверните по два болта 1 (см. рис. Крепление спинки сиденья) крепления с обеих сторон сиденья и снимите спинку 2 с сиденья. 12. Соберите сиденье в обратном порядке, прижав хомут 1 (см. рис. Крепление проводов на сиденье) зажимом 2, как показано на рисунке.

Видео про «Разборка переднего сиденья» для Skoda Fabia

Ремонт и химчистка сидения Skoda Octavia Tour.

Как открутить передние сиденья Skoda Octavia Tour?

SKFB-1 — Skoda Fabia — передние сиденья

Материал и инструменты

Материал для обшивки выбирается по желанию автовладельца. Это может быть натуральная или искусственная кожа, ткань, алькантара.

Натуральная кожа – самый дорогой материал. Кожа имеет высокую прочность и огнестойкость. Существуют качественные заменители натуральной кожи, которые стоят дешевле: экокожа, алькантара.

Экокожа изготавливается из хлопка, кожи, искусственных полимеров, на вид и на ощупь не отличается от кожи. Она прочная, эластичная, имеет выбор разнообразных цветов, рисунков, фактур. Алькантара – это ворсистый материал, похожий на замшу.

В зависимости от сложности работ понадобятся следующие инструменты:

• игла и нитки;
• мелок или карандаш для разметки;
• скотч;
• ножницы;
• клей;
• бумага для выкроек;
• поролон на тканевой основе;
• плоскогубцы, отвертки, молоток.

Для устранения дефектов на кожаных сиденьях понадобится специальный комплект средств.

https://youtube.com/watch?v=QNTuyjZJwc4

Особенности ремонта кожаного сиденья машины

Для восстановления кожаного покрытия допускается применение кожзама или специальных смесей, например, жидкой кожи. Начинается самостоятельный ремонт кожаных кресел с обезжиривания и отшлифовки неровностей поверхности шкуркой. После чего на поврежденный участок накладывается пластиковая сеточка и само средство, которое после высыхая отлично эмитирует кожаную фактуру.

• Автор материала
• Другие материалы

Автор Кристиан

Ремонт изношенной или испорченной обивки сидений автомобиля вполне возможно выполнить самостоятельно, так как для этого не требуются дорогие специальные инструменты, а только терпение, аккуратность и умелые руки. Сложность ремонта зависит от степени повреждения, материала покрытия (кожаные сиденья реставрировать труднее, чем тканевые), а также от наличия необходимости демонтажа сиденья.

Перетяжка сидений транспортного средства

При смене обшивки салона автомобиля важно учитывать вид используемого покрытия и рабочих инструментов. От этого зависит сложность самого процесса и качество конечного результата

Чтобы после перетяжки сидений салон машины выглядел гармонично, цветовая гамма обивки должна быть точно подобрана под ее основной оттенок и не выбиваться из общей картины.

Материал и инструменты для смены обивки сидений своими руками

Выполняться обшивка для автомобильных сидений может из кожи, ткани, кожзама или алькантары. Последняя представляет собой материал с коротким ворсом, чем-то напоминающим натуральную замшу. Работать с алькантарой необходимо очень внимательно, учитывая направление волосков ткани при раскрое.

Для замены кожаных покрытий неплохой альтернативой натуральной поверхности может стать искусственная или синтетическая кожа. Устранять дефекты велюровой обивки или кожзама удобнее с помощью специальных составов, которые доступны в любом магазине автотехники.

Помимо материала покрытия необходимо иметь в наличии следующие инструменты:

• набор ручных игл;
• шило;
• мел или кусок сухого белого мыла;
• плотные шелковые нитки;
• клей;
• молотки;
• ключи и гайки с шайбами;
• холодную сварку;
• ремень для буксировки;
• плоскогубцы;
• ножовку;
• отвертки;
• машинный пылесос.

Также не стоит забывать и о поролоне для подкладки автокресел. Все это можно найти на просторах интернета, в том числе на любимом Али.

Пошаговая инструкция по самостоятельному ремонту кресел автомобиля

Демонтаж и разборка сидений на детали. Делать это желательно на столе, подписывая каждый снятый элемент и фрагмент конструкции. Чехлы и подушка также должны быть разъединены и промаркированы для удобства в дальнейшем пошиве обивки. Снимается футляр разжиманием металлических зажимов на спинке кресла направлением вверх.

Распарывание швов обшивки сидений. Для быстрого и удобного разрезания нитей рабочий участок следует немного натянуть, и по линии и строчки произвести надрез. При наличии проблемных мест можно воспользоваться бензином, чтобы поверхность немного размягчить.

Завершение полной разборки каркаса сиденья, обивки, спинки и подушки конструкции.

Подготовка к установке новых элементов кресла. По лекалам старых чехлов создаются свежие выкройки и эскизы, которые аккуратно переносятся на рабочую поверхность.

Сборка подготовленных составляющих сидений. Осуществлять скрепление деталей можно с помощью швейной иглы, клея или сварки

На данном этапе требуется максимальное внимание для правильного и точного склеивания швов футляра и соблюдения нарисованных контуров.

Ремонт спинки. Для фиксации конструкции используется специальный стенд на котором производятся все реставрационные работы.

Завершается ремонт сидений автомобиля своими руками соединением подушки со спинкой кресла и прикрепление шарниров винтами.

Секреты замены обивки на автокреслах

Любая перетяжка автокресел должна сопровождаться усилением обивочного материала поролоном. Эта важный нюанс без которого невозможен качественный ремонт обивки сидений автомобиля. Обязательным условием для подушки является тканевая основа синтетической подложки и ее толщина, равная 5 мм.

Небольшие потертости, царапины или порезы лучше заделывать с помощью небольших кусков обивки. Главное, чтобы качество и цвет полностью гармонировали с основной поверхностью.
Материал сшивается по краю деталей, строго следуя проставленным меткам. Отклонение или нарушение контуров эскиза испортит не только материал, но и весь итог проделанной работы.
Приклеивать поролон к обивочной ткани лучше клеем-спреем и до соединения элементов футляра

При этом важно, склеивать поролон противоположной его основанию стороной, а в случае с алькантарой располагать лоскуты материала ворсом в одном направлении.
Отвороты изнаночного шва должны быть обработаны и разглажены. Для этого применяется молоток, с помощью которого легко отбить рубцы, и швейные иглы с нитками для закрепления отворотов.
Заканчивать реставрацию автомобильных сидений всегда нужно отпариванием перетянутых деталей и их просушкой с помощью технического фена и горячего потока воздуха

Делать эту процедуру следует аккуратно, чтобы не сжечь поверхность.

https://youtube.com/watch?v=wOchc0YF3h8