Ремонт
После выявленной причины неисправности можно приступать к её устранению.
https://youtube.com/watch?v=Zp6KhZWXfqg
- При недостаточном уровне ОЖ необходимо вначале найти место протечки и устранить подтекание, после чего долить ОЖ до необходимого уровня и «прокачать» систему для удаления воздуха. Сделать это можно, поставив автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней, завести мотор и, дождавшись включения вентилятора, начать продавливать патрубки по всей длине для удаления остатков воздуха. Для лучшего эффекта можно повысить обороты двигателя до 2000 об/мин.
- Салонный фильтр находится в салоне, со стороны пассажирского места. Для его замены необходимо:
- достать пенопласт;
- сдвинуть защёлку в середину;
- вытащить держатель;
- потянуть за кожух фильтра и достать;
- заменить старый фильтрующий элемент на новый и собрать в обратной последовательности.
Для замены термостата нужно:
- демонтировать площадку под аккумулятор;
- слить ОЖ с краника радиатора;
- откручиваем крепления крышки термостата;
- снимаем старый термоэлемент и ставим на его место новый;
- собираем всё в обратной последовательности и заливаем ОЖ.
Для замены помпы необходимо:
- слить ОЖ;
- снять ремень;
- открутить и демонтировать шкив помпы;
- достать помпу;
- поставить новую и собрать всё в обратной последовательности.
Для замены радиатора печки необходимо:
- снять нижнюю панель, расположенную под панелью приборов;
- вывернуть болты и снять боковую стенку центральной консоли;
- снять панель отделки под рулевой колонкой, освободив её из фиксаторов и потянув вниз;
- демонтировать декоративный кожух с двигателя;
- в моторном отсеке около перегородки зажимами пережать шланги, идущие к радиатору отопителя;
- достать радиатор и заменить на новый;
- собрать всё в обратной последовательности.
Для замены краника необходимо:
- слить ОЖ;
- из моторного отсека отсоединить патрубок, идущий к печке;
- открутить крепления уплотнителя от щитка;
- демонтировать бардачок;
- снять тягу привода крана;
- открутить крепления крана к радиатору;
- снять краник вместе с патрубком;
- снимаем патрубок с крана;
- собираем всё в обратной последовательности и заливаем ОЖ.
Вот такими способами можно диагностировать и отремонтировать неисправный отопитель. Всё вышеописанное можно проделать самому, не обращаясь на станции технического обслуживания автомобилей. Но не стоит затягивать с работами, ведь вовремя сделанный ремонт потребует гораздо меньше затрат.
Неисправности, при которых нужно менять термостат на Октавии Тур (мотор BFQ)
Давайте для начала рассмотрим самые распространенные возможные неисправности, при которых результатом решения будет замена термостата на нашей Шкоде Октавии Тур:
- автомобиль нормально и быстро прогревается, но потом идет перегрев ОЖ – термостат залип и не открывает большой контур (радиатор);
- обратная сторона, когда мотор нельзя нагреть до рабочей т-ры, тоесть жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. В таких случаях печка не будет нормально греть, и датчик температуры на приборной панели будет не доходить до рабочей зоны;
- горит «чек» и постоянно работает вентилятор радиатора (даже на непрогретом моторе) – в бортовом компьютере будет ошибка Р1293 означающая короткое замыкание датчика термостата на «+»;
- и другие подобного рода.
Замена термостата на Шкода Октавия Тур 1.6 BFQ
Выше показанный блок в сборе нужно менять лишь тогда, когда он имеет механические повреждения (трещины и т.п.) через которые вытекает охлаждающая жидкость. В любом другом случае (из всех описанных выше неисправностей и им подобных) можно обойтись заменой лишь одного корпуса с самим термостатом и маленьким датчиком (показан на фото ниже). Этим собственно мы и займемся.
К слову сказать, именно эту деталь можно покупать не оригинал, а, к примеру, фирмы BEHR, которая очень неплохо себя показала и отлично работает на Октавиях. Каталожный номер её на Екзисте вот такой .500, а стоимость этого термостата там же будет в районе 2500 рублей.
Для того, что бы осуществить замену термостата, нужен ТОРХ 30 (или ключ подлиннее с такой насадкой) и несколько литров свежей ОЖ.
Снимаем фишку с датчика, нажав на неё, как показано на фото, и потянув фишку. Снимаем подводящий шланг, с которого потечет жидкость.
Жидкость можно слить в заранее подготовленную емкость, которую можно подставить снизу под автомобиль, или предварительно слить её с системы охлаждения, для большей экономии процесса. В любом случае это дело сугубо индивидуальное, экономить или нет. На фото показано, как можно обрезать бутылку и подставить её под термостат.
Откручиваем два болта, которые держат фланец термостата в основном корпусе, и вынимаем его оттуда. Вот он, неработающий элемент! На фото показан старый (справа) и новый (слева) термостаты. Как видно на старом просела оранжевая уплотнительная резинка, и он уже даже начал подтекать.
Ставим новый на свое место и собираем все в обратной последовательности.
Доливаем недостающее количество охлаждающей жидкости в расширительный бачок и заводим нашу Октавию Тур. Если все работает как положено, значит причина была в термостате, который Вы и заменили. Для большей уверенности следует подключить VAG COM к бортовому компьютеру и снять ранее появившиеся ошибки, заодно проверить, не повторяются ли они.
Это интересно: Шкода Октавия то 60000 км регламент: раскрываем суть
Неисправности, при которых нужно менять термостат на Октавии Тур (мотор BFQ)
Давайте для начала рассмотрим самые распространенные возможные неисправности, при которых результатом решения будет замена термостата на нашей Шкоде Октавии Тур:
- автомобиль нормально и быстро прогревается, но потом идет перегрев ОЖ – термостат залип и не открывает большой контур (радиатор);
- обратная сторона, когда мотор нельзя нагреть до рабочей т-ры, тоесть жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. В таких случаях печка не будет нормально греть, и датчик температуры на приборной панели будет не доходить до рабочей зоны;
- горит «чек» и постоянно работает вентилятор радиатора (даже на непрогретом моторе) – в бортовом компьютере будет ошибка Р1293 означающая короткое замыкание датчика термостата на «+»;
- и другие подобного рода.
Это интересно: Шкода октавия а5 замена опорного подшипника
Процесс замены термостата
Когда слили антифриз с Шкода Октавия Тур. Теперь можно перейти к замене самого термостата. ПРоводим подготовительный процесс. Демонтируем трубку дополнительного воздуха, снимаем крышку воздушного фильтра и это все отводим в сторону.
-
Отсоединяем провода от датчиков: термостата и температуры.
Отсоединяем патрубок.
Снимаем крышку воздушного фильтра.
Отсоединяем датчики расположенные вблизи термостата.
-
Демонтируем все патрубки, идущие к термостату.
Снимаем хомуты с патрубков.
Снимаем патрубки охлаждающей жидкости…
…со всех сторон.
-
Теперь можно открутить сам термостат.
Освобождаем термостат от патрубков.
Откручиваем крепление.
Снимаем термостат с автомобиля.
- Сравниваем старую деталь и новую.
- Собираем все назад, соблюдая обратный порядок.
- Заливаем антифриз. Заводим автомобиль. Дав ему немного поработать, глушим и снова доливаем охлаждающую жидкость.
Проверяем наличие подтеканий с патрубков.
Принцип работы термостата на Октавии Тур с двигателем BFQ
Шкода Октавия Тур с моторами BFQ имеет не простой термостат. Как видно на фото чуть ниже, это большая конструкция с многочисленными патрубками и двумя электронными датчиками, которая не просто открывает и закрывает большой радиаторный круг, а в зависимости от температуры ОЖ, нагрузки на двигатель, внутреннего климат-контроля регулирует температурные режимы двигателя. Датчик, который на фото салатового цвета какраз и отвечает за температурный режим мотора, а другой, чуть меньше и с черной фишкой, показывает положение открытости/закрытости термостата. Всем этим процессом управляет бортовой компьютер.
Стоимость такого блока составляет примерно 6000 рублей (это оригинал с номером VAG 06A 121 111), а альтернативу можно найти и вдвое дешевле, но по качеству гораздо хуже, так что подумайте, прежде чем покупать.
Замена термостата на Шкода Октавия Тур 1.6 BFQ
Выше показанный блок в сборе нужно менять лишь тогда, когда он имеет механические повреждения (трещины и т.п.) через которые вытекает охлаждающая жидкость. В любом другом случае (из всех описанных выше неисправностей и им подобных) можно обойтись заменой лишь одного корпуса с самим термостатом и маленьким датчиком (показан на фото ниже). Этим собственно мы и займемся.
К слову сказать, именно эту деталь можно покупать не оригинал, а, к примеру, фирмы BEHR, которая очень неплохо себя показала и отлично работает на Октавиях. Каталожный номер её на Екзисте вот такой 1.773.01.500, а стоимость этого термостата там же будет в районе 2500 рублей.
Для того, что бы осуществить замену термостата, нужен ТОРХ 30 (или ключ подлиннее с такой насадкой) и несколько литров свежей ОЖ.
Снимаем фишку с датчика, нажав на неё, как показано на фото, и потянув фишку. Снимаем подводящий шланг, с которого потечет жидкость.
Жидкость можно слить в заранее подготовленную емкость, которую можно подставить снизу под автомобиль, или предварительно слить её с системы охлаждения, для большей экономии процесса. В любом случае это дело сугубо индивидуальное, экономить или нет. На фото показано, как можно обрезать бутылку и подставить её под термостат.
Откручиваем два болта, которые держат фланец термостата в основном корпусе, и вынимаем его оттуда. Вот он, неработающий элемент! На фото показан старый (справа) и новый (слева) термостаты. Как видно на старом просела оранжевая уплотнительная резинка, и он уже даже начал подтекать.
Ставим новый на свое место и собираем все в обратной последовательности.
Доливаем недостающее количество охлаждающей жидкости в расширительный бачок и заводим нашу Октавию Тур. Если все работает как положено, значит причина была в термостате, который Вы и заменили. Для большей уверенности следует подключить VAG COM к бортовому компьютеру и снять ранее появившиеся ошибки, заодно проверить, не повторяются ли они.
Замена термостата Skoda Octavia
Инструмент:
Гаечный ключ рожковый 10 мм
Детали и расходники:
- Термостат Шкода Октавия
- Прокладка термостата Шкода Октавия
- Герметик для термостата
Примечание:
Для проверки термостата Шкода Октавия на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 90 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру системы охлаждения. Если этого не происходит, снимите термостат Skoda Octavia и замените его.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Нужен ключ на 10.
2. Снимите декоративный кожух двигателя.
3. Слейте охлаждающую жидкость. Для этого открываем краник снизу.
4. Выверните два болта крепления корпуса термостата Шкода Октавия к блоку цилиндров. Нужен накидной ключ на 10.
5. Отведите корпус термостата от блока цилиндров.
6. Снимите уплотнительное кольцо с термостата и осмотрите его. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
7. Извлеките из отверстия блока цилиндров термостат.
Примечание:
Так выглядит снятый с автомобиля Шкода Октавия термостат с корпусом и уплотнительным кольцом.
8. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 80-85 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия термостата.
Примечание:
Термостат системы охлаждения Skoda Octavia считается исправным при следующих условиях: 1. Температура начала открытия клапана — (87±1,5)°С; 2. Температура полного открытия клапана — 102°С; 3. Ход клапана (при полном открытии) — 7 мм.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой крышки термостата Шкода Октавия после его замены нанесите на его фланец слой герметика.
10. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.
В статье не хватает:
Качественных фото ремонта
Источник
Система охлаждения Skoda Octavia
7.1. Охлаждающая жидкость
7.2. Радиаторы и вентиляторы
7.2.1. Вентиляторы и радиаторы, применяемые в автомобилях
7.3. Термостат
7.4. Расширительный бачок охлаждающей жидкости и его пробка
7.5. Соединительные шланги системы охлаждения и стягивающие хомуты
Общие сведения
Схема системы охлаждения двигателя 1,8–92 кВт
1 – расширительный бачок охлаждающейжидкости;
2 – всасывающий трубопровод;
3 – узел управления дроссельной заслонкой;
4 – теплообменник;
5 – радиатор (лишь при установке автоматической коробки передач);
6 – радиатор;
7 – масляный радиатор;
8 – регулятор охлаждающей жидкости;
9 – насос охлаждающей жидкости;
10 – блок-картер двигателя
Схема системы охлаждения двигателя 1,9 TDI – 66 кВт
1 – радиатор;
2 – масляный радиатор;
3 – насос охлаждающей жидкости с термостатом;
4 – блок-картер двигателя;
5 – расширительный бачок охлаждающей жидкостис заливной горловиной;
6 – всасывающий трубопровод;
7 – теплообменник отопителя;
8 – масляный радиатор для автоматической коробки передач (если она установлена);
9 – дополнительный отопитель
Имеется много вариантов системы охлаждения автомобилей Шкода типового ряда Октавия. Выбор ее зависит как от типа используемого двигателя, так и от вида и диапазона оснащения автомобиля (например, кондиционирования, наличия прицепа, автоматической коробки передач) и, в-третьих, от климатических условий, т.е. от наивысших температур в области, в которой будет эксплуатироваться автомобиль (область с максимальной температурой до 40° С и области с максимальной температурой до 50° С).
В принципе система охлаждения во всех типах решена в виде принудительного охлаждения с дополнительными одним или двумя вентиляторами, которые могут быть одно- или двухскоростными.
Вентиляторы приводятся в движение электродвигателями. Радиаторы также бывают нескольких видов.
Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается во всех типах двигателей и систем охлаждения насосом, приводимым в движение ремнем от коленчатого вала. Насос охлаждающей жидкости является частью двигателя. При использовании разных двигателей и различной оснащенности автомобиля в системах охлаждения имеются отличающиеся элементы.
Охлаждающей жидкости далее посвящается самостоятельная глава. Здесь необходимо только сказать, что охлаждающая жидкость одновременно используется для отопления автомобиля, а также для охлаждения масляных радиаторов.
Системы охлаждения всех типов имеют пробки для спуска.
Пробка размещается в нижней части радиатора на месте сливного штуцера. Пробка (пластмассовый болт) герметизирована резиновым кольцом.
В завершение необходимо упомянуть, что составными частями системы охлаждения являются также и камеры, в которых помещается масляный радиатор двигателя и масляный радиатор автоматической коробки передач в случае ее установки. Охлаждение масляных радиаторов с помощью охлаждающей жидкости обеспечивает поддержание температуры масла в не слишком большом диапазоне колебаний.
Видео про «Система охлаждения» для Skoda Octavia
Если не включается вентилятор охлаждения радиатора Skoda Octavia Tour
Если не включается вентилятор охлаждения радиатора Шкода Октавия Тур
Термостат Шкода Октавиа Тур 1.6 bfq 102 л.с. Ошибка P1293
Принцип работы термостата на Октавии Тур с двигателем BFQ
Шкода Октавия Тур с моторами BFQ имеет не простой термостат. Как видно на фото чуть ниже, это большая конструкция с многочисленными патрубками и двумя электронными датчиками, которая не просто открывает и закрывает большой радиаторный круг, а в зависимости от температуры ОЖ, нагрузки на двигатель, внутреннего климат-контроля регулирует температурные режимы двигателя. Датчик, который на фото салатового цвета какраз и отвечает за температурный режим мотора, а другой, чуть меньше и с черной фишкой, показывает положение открытости/закрытости термостата. Всем этим процессом управляет бортовой компьютер.
Стоимость такого блока составляет примерно 6000 рублей (это оригинал с номером VAG 06A 121 111), а альтернативу можно найти и вдвое дешевле, но по качеству гораздо хуже, так что подумайте, прежде чем покупать.
Процесс замены термостата
Когда слили антифриз с Шкода Октавия Тур. Теперь можно перейти к замене самого термостата. ПРоводим подготовительный процесс. Демонтируем трубку дополнительного воздуха, снимаем крышку воздушного фильтра и это все отводим в сторону.
- Отсоединяем провода от датчиков: термостата и температуры.
Снимаем крышку воздушного фильтра.
Отсоединяем датчики расположенные вблизи термостата. Демонтируем все патрубки, идущие к термостату.
Снимаем хомуты с патрубков.
Снимаем патрубки охлаждающей жидкости…
…со всех сторон. Теперь можно открутить сам термостат.
Освобождаем термостат от патрубков.
Снимаем термостат с автомобиля.
Сравниваем старую деталь и новую.
Собираем все назад, соблюдая обратный порядок.
Заливаем антифриз. Заводим автомобиль. Дав ему немного поработать, глушим и снова доливаем охлаждающую жидкость.
Проверяем наличие подтеканий с патрубков.
