Снятие и установка тяг привода переключения передач

Снятие и установка тяг привода переключения передач Skoda Felicia

Снятие и установка тяг привода переключения передач

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При сборке потребуется новый цилиндрический штифт крепления штока выбора передач.

1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием. Твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

2. С трансмиссионного конца штока выбора передач снимите крепежный хомут, обеспечив тем самым доступ к цилиндрическому штифту крепления штока на оси вилок переключения РКПП.

Хомут стандартной комплектации при сборке правильнее будет заменить винтовым или червячным. При помощи выколотки выбейте штифт.

— при сборке он подлежит замене в обязательном порядке.

3. Отдайте гайку осевого болта крепления штока выбора к основанию рычага управления РКПП/опорной пластине, затем отсоедините передний конец наружного штока от оси вилок переключения в коробке передач и снимите шток с автомобиля. Извлеките старую осевую втулку(и) из рычага переключения.

4. Отверните рукоятку рычага управления РКПП, высвободите защитный чехол из центральной консоли и снимите его с рычага.
5. Под автомобилем выверните болты и снимите скобу задней опоры штанги механизма переключения к кузову. Снимите резиновую подушку опоры — постарайтесь не обронить дистанционные шайбы.

6. Выверните единственный болт крепления штанги механизма переключения к трансмиссии, снимите шайбы и извлеките резиновую подушку опоры. Извлеките сборку штанги механизма переключения с рычагом управления РКПП из-под автомобиля.

7. В случае необходимости штанга может быть отсоединена от рычага после снятия уплотнительных чехлов и стопорного кольца, — постарайтесь запомнить установочное положение всех снимаемых компонентов.
8. Тщательно протрите все снятые компоненты и проверьте их на наличие признаков износа или механических повреждений. Дефектные детали замените — большинство из них поставляется на автомобильный рынок в индивидуальном порядке.

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка производится в обратном порядке

Особое внимание следует обратить на следующие моменты:
a) Не забудьте смазать все опорные и поворотные узлы привода переключения передач универсальной смазкой;

b) Перед вворачиванием тщательно очистите резьбу болтов крепления штанги от старого герметика, затем смажьте их свежим, типа Loctite 270 или Three bond 1305. Проследите за тем, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием;
c) Тщательно прочистите резьбу болта крепления штока выбора передач к рычагу

Перед вворачиванием слегка смажьте ее свежим фиксирующим герметиком (см. пункт b). Проследите, чтобы гайка болта была затянута с требуемым усилием;
d) Крепление штока выбора передач к оси вилок переключения должно осуществляться при помощи нового цилиндрического штифта. Зафиксируйте вставленный штифт хомутом винтового или червячного типа.

Видео про «Снятие и установка тяг привода переключения передач» для Skoda Felicia

Замена механизма переключения передач шкода часть 1

Регулировка кулисы 5-и ступенчатой МКПП, Skoda octavia A5, Golf VI

Ремонт кулисы Skoda Felicia

Skoda Felicia: Описание узлов и механизмов

Skoda Felicia / Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Skoda Felicia / Коробка передач / Описание узлов и механизмов

Разрез РКПП 1 — Картер (купол) сцепления 2 — Картер коробки передач 3 — Первичный
вал 4 — Крышка 5 — Подшипник 30205 6 — Подшипник PLC 05-12 7 — Вторичный вал 8 —
Ведомая шестерня главной передачи 9 — Подшипник 32005 10 — Выжимной подшипник сцепления
11 — Сальник первичного вала 12 — Гайка М22 13 — Синхронизатор 5-й передачи 14 —
Шестерня 5-й передачи 15 — Подшипник шестерни 5-й передачи PLC 43-18 16 — Шестерня
4-й передачи 17 — Шестерня 3-й передачи 18 — Шестерня 2-й передачи 19 — Шестерня
задней передачи 20 — Шестерня 1-й передачи 21 — Гайка М22 22 — Шестерня 5-й передачи
23 — Шестерня 4-й передачи 24 — Синхронизатор 3/4 передач 25 — Шестерня 3-й передачи
26 — Шестерня 2-й передачи 27 — Синхронизатор 1/2 передач 28 — Шестерня 1-й передачи
29 — Ведущая шестерня главной передачи 30 — Подшипник PLC 44-17 31 — Вентиляционная
пробка 32 — Рычаг выключения сцепления 33 — Маслосток

35 — Ось сателлитов дифференциала 36 — Сателлит 37 — Боковая шестерня правого приводного
вала 38 — Шестерня привода спидометра 39 — Подшипник PLC 64-7 40 — Сальник 41 —
Сателлит 42 — Боковая шестерня левого приводного вала 43 — Подшипник PLC 64-7 44
— Сальник

Компоненты сборки главной передачи 1 — Сальник 2 — Регулировочная шайба 3
— Подшипник PLC 64-7 4 — Коробка дифференциала 5 — Шестерня привода спидометра 6
— Подшипник PLC 64-7 7 — Сальник 8 — Стопорное кольцо 10 — Сателлит 11 — Ось сателлитов
12 — Конические боковые шестерни 13 — Ведомая шестерня главной передачи 14 — Винт
(8 Нм) 15 — Пластмассовый шаровый вкладыш

Механизм переключения передач 1 — Шток выбора передач 2 — Защитный чехол
3 — Трехплечий рычаг выбора передач 4 — Шток вилок включения 1/2 и 3/4 передач 5
— Вилка включения 1/2 передач 6 — Вилка включения 3/4 передач 7 — Вилка включения
5-й передачи 8 — Шток вилки включения 5-й передачи 9 — Рычаг включения задней передачи

Шарнирная сборка привода механизма переключения передач 1 — Карданный шарнир
2 — Пыльник 3 — Реактивная штанга 4 — Резиновый упор 5 — Резиновые кольца 6 — Дистанционная
шайба 7 — Стопорное кольцо 8 — Внутренний защитный кожух 9 — Наружный защитный кожух

Коробка передач — Общая информация

Коробка переключения передач — внешний вид 1 — Датчик-выключатель огней заднего
хода 2 — Уплотнительное кольцо 3 — Картер коробки передач 4 — Винт (10 Нм) 5 — Стопорная
шайба 6 — Козырек 7 — Нап …

Картер

Разрез коробки передач представлен на иллюстрации.
Литой алюминиевый картер коробки состоит из трех соединенных между собой частей:
картера (купола) сцепления и главной передачи, собственно картера …

Другое на сайте:

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Skoda Felicia: Механизм переключения передач, Привод механизма переключения передач

Skoda Felicia / Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Skoda Felicia / Коробка передач / Механизм переключения передач, Привод механизма переключения передач

Механизм переключения передач Механизм переключения передач состоит из
штока выбора передач, двух штоков вилок переключения и устройства, предотвращающего
одновременное включение двух передач.

Шток выбора передач одним концом соединен с тягой привода переключения передач,
а на другом его конце закреплен трехплечий рычаг управления штоками вилок переключения.
Место выхода штока выбора передач из картера РКПП защищено от пыли при помощи резинового
чехла.

На одном из штоков переключения посажены вилки включения 1/2 и 3/4 передач. На
другом — вилка включения 5-й передачи и рычаг включения заднего хода.

Концы вилок помещены в проточки внешних колец соответствующих синхронизаторов.
Передвижение вилки приводит к смещению синхронизатора и введению в зацепление ведущей
и ведомой шестерен соответствующей передачи.

Привод механизма переключения передач Реактивная штанга, расположенная
под днищем кузова, крепится к коробке передач и днищу. В коробку передач ввернут
болт М6х20, проходящий сквозь резиновую втулку, посаженную в наконечник реактивной
штанги специальной формы. Задний конец штанги установлен в резиновом упоре, прижатом
снизу крепежным хомутом, притянутым двумя болтами М8х40. В отверстия резинового
упора посажены втулки, предохраняющие сборку от чрезмерного сжатия. Рычаг управления
РКПП слегка изогнут и в нижней части оборудован сферическим шарниром. Нижний конец
рычага заканчивается поперечной осевой втулкой, а верхний снабжен рукояткой.

Шарнир рычага помещен полость, образованную двумя посаженными в опору втулками
специальной формы. На внешних поверхностях обеих втулок предусмотрены канавка, в
которые посажены резиновые кольца. Весь узел в сборе крепится сверху в опоре при
помощи стопорного кольца, под которое посажен дистанционная шайба. От загрязнений
узел предохраняет резиновый пыльник.

Поперечная втулка, расположенная на нижнем конце рычага управления РКПП, предназначена
для соединения рычага с вилкой тяги привода механизма переключения при помощи болта
М8 и гайки. Второй конец тяги оканчивается поперечной втулкой, при помощи которой
он присоединяется к карданному шарниру, соединяющим тягу со штангой выбора передач.
Не конце штанги выбора передач расположена соединительная муфта 8х20 мм, закрепленная
при цилиндрического штифта.

Система смазки, Главная передача

Система смазки Подача смазки к внутренним компонентам РКПП осуществляется
ведомой шестерней главной передачи, которая частично погружена в масло и при вращении
переносит его вверх. Сверху масло по …

Снятие тяг привода переключения передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При сборке потребуется новый цилиндрический штифт крепления
штока выбора передач.
1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности
с твердым покрытием …

Другое на сайте:

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Описание узлов и механизмов Skoda Felicia

Описание узлов и механизмов

Разрез РКПП

1 — Картер (купол) сцепления
2 — Картер коробки передач
3 — Первичный вал
4 — Крышка
5 — Подшипник 30205
6 — Подшипник PLC 05-12
7 — Вторичный вал
8 — Ведомая шестерня главной передачи
9 — Подшипник 32005
10 — Выжимной подшипник сцепления
11 — Сальник первичного вала
12 — Гайка М22
13 — Синхронизатор 5-й передачи
14 — Шестерня 5-й передачи
15 — Подшипник шестерни 5-й передачи PLC 43-18
16 — Шестерня 4-й передачи
17 — Шестерня 3-й передачи

18 — Шестерня 2-й передачи
19 — Шестерня задней передачи
20 — Шестерня 1-й передачи
21 — Гайка М22
22 — Шестерня 5-й передачи
23 — Шестерня 4-й передачи
24 — Синхронизатор 3/4 передач
25 — Шестерня 3-й передачи
26 — Шестерня 2-й передачи
27 — Синхронизатор 1/2 передач
28 — Шестерня 1-й передачи
29 — Ведущая шестерня главной передачи
30 — Подшипник PLC 44-17
31 — Вентиляционная пробка
32 — Рычаг выключения сцепления
33 — Маслосток

35 — Ось сателлитов дифференциала
36 — Сателлит
37 — Боковая шестерня правого приводного вала
38 — Шестерня привода спидометра
39 — Подшипник PLC 64-7

40 — Сальник
41 — Сателлит
42 — Боковая шестерня левого приводного вала
43 — Подшипник PLC 64-7
44 — Сальник

Компоненты сборки главной передачи

1 — Сальник
2 — Регулировочная шайба
3 — Подшипник PLC 64-7
4 — Коробка дифференциала
5 — Шестерня привода спидометра
6 — Подшипник PLC 64-7
7 — Сальник

8 — Стопорное кольцо
10 — Сателлит
11 — Ось сателлитов
12 — Конические боковые шестерни
13 — Ведомая шестерня главной передачи
14 — Винт (8 Нм)
15 — Пластмассовый шаровый вкладыш

Механизм переключения передач

1 — Шток выбора передач
2 — Защитный чехол
3 — Трехплечий рычаг выбора передач
4 — Шток вилок включения 1/2 и 3/4 передач
5 — Вилка включения 1/2 передач

6 — Вилка включения 3/4 передач
7 — Вилка включения 5-й передачи
8 — Шток вилки включения 5-й передачи
9 — Рычаг включения задней передачи

Шарнирная сборка привода механизма переключения передач

1 — Карданный шарнир
2 — Пыльник
3 — Реактивная штанга
4 — Резиновый упор
5 — Резиновые кольца

6 — Дистанционная шайба
7 — Стопорное кольцо
8 — Внутренний защитный кожух
9 — Наружный защитный кожух

КартерПервичный вал
Вторичный вал

Шестерни передач

Система смазки

Главная передача

Механизм переключения передач

Привод механизма переключения передач

Видео про «Описание узлов и механизмов» для Skoda Felicia

Чистка и обучение дроссельной заслонки на Skoda Fabia

Принцип работы сцепления

как проверить переключение заслонки зима лето.Заслонка зима лето.

Снятие, установка и регулировка троса привода сцепления Шкода Фелиция

Снятие, установка и регулировка троса привода сцепления

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. В салоне автомобиля под панелью приборов отсоедините вспомогательную пружину от приводного троса сцепления. Снимите фиксатор и отсоедините наконечник троса от сборки педали сцепления. 3. Вернитесь в двигательный отсек и отыщите трансмиссионный конец приводного троса сцепления.

4. На моделях с правосторонним рулевым управлением снимите стопорный зажим с сердечника троса, затем отдайте регулировочную гайку и снимите с троса наконечник и резиновую дистанционную втулку. Высвободите оболочку троса из опорного кронштейна и продерните трос сквозь резиновый защитный чехол, направляющую обойму, резиновую дистанционную втулку и шайбу.

5. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите стопорный зажим сердечника троса, затем отдайте регулировочную гайку и снимите с конца тросовой сборки шайбу, резиновую дистанционную втулку и направляющую обойму. Высвободите оболочку троса из рычага выключения сцепления и снимите с него наконечник, резиновую дистанционную втулку и направляющую обойму.

1 — Гайка 2 — Шайба 3 — Резиновая дистанционная втулка 4 — Шайба 5 — Фиксатор 6 — Рычаг выключения сцепления 7 — Держатель

6. На всех моделях, двигаясь назад по тросу, высвободите его из промежуточных фиксаторов. Постарайтесь поточнее запомнить маршрут прокладки троса в двигательном отсеке. Продерните трос сквозь переборку двигательного отсека и извлеките его из автомобиля. Снимите направляющую обойму и проходную втулку с обращенного к переборке конца троса. 7. Внимательно осмотрите трос на наличие признаков износа наконечников и механических повреждений оболочки. Проверьте не протерся ли где-нибудь сердечник. Удостоверьтесь в исправности функционирования троса — сердечник должен свободно двигаться внутри оболочки. Не забывайте, что снятый с автомобиля трос может казаться вполне исправным, тогда как, будучи установленным на штатное место оказывается неработоспособным. Находящийся в сомнительном состоянии трос подлежит замене.

1. Слегка смажьте универсальной смазкой наконечники троса, затем наденьте на обращенный в сторону переборки двигательного отсека конец троса резиновую проходную втулку и направляющую обойму. 2. Пропустите трос сквозь переборку, проследив за правильностью посадки проходной втулки и направляющей обоймы. 3. В салоне автомобиля закрепите наконечник троса на педали сцепления. Проследите за надежностью посадки фиксатора. 4. Вернитесь в двигательный отсек и, следя за правильностью прокладки троса, закрепите его в промежуточных направляющих фиксаторах. 5. На моделях с правосторонним рулевым управлением оденьте на трансмиссионный конец троса шайбу, резиновую дистанционную втулку, направляющую обойму и резиновый защитный чехол. Проследите за правильностью посадки направляющей обоймы в опорном кронштейне, затем наденьте на трос внутренний наконечник, резиновую дистанционную втулку и наружный наконечник. 6. На моделях с левосторонним рулевым управлением наденьте на трос направляющую обойму, резиновую дистанционную втулку и наконечник, затем закрепите трос на рычаге выключения сцепления. Посадите на трос направляющую обойму, резиновую дистанционную втулку и шайбу, проверьте правильность размещения компонентов, затем наверните регулировочную гайку. 7. Подсоедините отрицательный провод к батарее, затем подцепите вспомогательную пружину к педали сцепления. Теперь можно приступать к регулировке приводного троса.

1. Регулировка троса привода сцепления производится путем проверки высоты положения педали по отношению к своему кронштейну. При правильной регулировке педаль сцепления должна располагаться вровень тормозной (± 3 мм), а в тросовой сборке отсутствовать какой бы то ни было люфт. 2. Для выполнения корректировки отыщите в двигательном отсеке расположенный на картере РКПП конец троса. 3. Снимите фиксатор с сердечника троса и отрегулируйте положение педали путем вращения регулировочной гайки на оборудованной резьбой части наконечника. Добившись требуемого результата, установите на место фиксатор и удостоверьтесь в плотности его посадки в на рычаге выключения/опорном кронштейне.

Источник

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector