Ремонт шкода фабия : тормозной механизм заднего колеса (дисковый) skoda fabia

Можно ли подтянуть передний ступичный подшипник в Шкода Фабия?

Снимите переднее колесо, тормозные колодки и суппорт, подвесив его на веревке или проволоке к пружине передней подвески см. Снимите тормозной диск см.

Выпрессуйте палец шарового шарнира из поворотного рычага см. Отметьте положение головки регулировочного болта на кронштейне стойки. Это поможет при установке стойки приблизительно сохранить развал колес. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку под головками болтов установлены плоские и пружинные шайбы.

1. Срываем гайки на ступице, домкратим колесо, откручиваем гайки полностью, снимаем колесо.

2. Шестигранником на «5» откручиваем два болта крепления суппорта, после чего снимаем его.

3. Открученный суппорт подвешиваем на проволоке.

4. Далее выкручиваем болт крепления тормозного диска, затем аккуратно выбиваем тормозной диск, он, как правило, прикипает.

5. Снимаем защитный щиток, который защищает «нутро» колеса от грязи.

6. Демонтируем рулевой наконечник. Ключом откручиваем гайку, а саму ось удерживаем от прокручивания шестигранником.

7. Теперь необходимо открутить три крепежных болта крепления шаровой к рычагу. Чтобы не нарушить развал-схождение лучше пометить посадочные места этих болтов.

8. Используя ступичный съемник, выпрессовываем ступицу из ШРУСа.

9. После этого нам необходимо выбить саму ступицу, для этого используем молоток и грубую силу. Бить необходимо по внутренней обойме подшипника. После того как внутреннюю обойму выбили, в кулаке останется внешняя обойма.

10. Чтобы достать обойму необходимо снять стопорное кольцо, затем либо выбиваем, либо выпрессовываем остатки подшипника из кулака.

11. Когда старый ступичный подшипник Шкода Октавиа извлечен, можно приступать к установке нового ступичного. Для этого производим очистку посадочного места от грязи и пыли. Смазываем место графитовой смазкой и запрессовываем новый подшипник ступицы в поворотный кулак.

12. После установки нового подшипника на место, производим его фиксацию при помощи стопорного кольца.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, ступичная гайка затягивается с усилием 300 Н.м, затем ослабляется на 1/2 оборота и доворачивается с усилием 50 Н.м.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Восстановление ходовых свойств Skoda Fabia: замена ступицы Фабия и ступичного подшипника

Ступица для колеса является той деталью, которая обеспечивает надежность его крепления и стабильность положения в вертикальной плоскостью. По сути, она представляет собой монолитную деталь, выточенную из особо прочной стали и ломаться ей, в общем-то, не от чего. Единственные три причины, которые могут привести к необходимости ее замены, следующие:

деформация или даже поломка ее в результате попадания автомобиля в ДТП;
сильные повреждения ступицы коррозией, что может произойти, разве что, при долгом простое автомобиля, да и то, если тот несколько лет проведет без движения под открытым небом;
поломка ступичного подшипника, когда тот не просто дает люфт, а разрушается полностью, что автоматически ведет к заклиниванию колеса во время движения машины и поломке самой рассматриваемой нами детали.

Замена тормозных колодок Skoda Fabia своими руками

Поменять задние тормозные колодки на Skoda Fabia совсем несложно, но стоит знать несколько хитростей, которые сократят время работы чуть ли не вдвое

Для замены колодок нам пригодится стандартный набор инструментов, металлическая щетка, а кроме этого, консистентная смазка для тормозных механизмов. Работу нужно выполнять на ровной площадке, а передние колеса зафиксировать противооткатами. Кроме того, крайне не рекомендуется оставлять машину на одном домкрате, лучше подстраховаться подставкой, всякое бывает.

И еще, проследим за тем, чтобы ручник был отпущен до конца, а трос не натянут. Если все готово, начинаем работу. Срываем болты заднего колеса, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо. Далее следуем инструкции:

Получаем доступ к тормозному механизму. Желательно очистить барабан металлической щеткой.
Чтобы без проблем снять барабан, необходимо свести колодки. Тем более это актуально в том случае, когда выработка на рабочей поверхности барабана более 1-2 мм. Для этого берем тонкую отвертку и через отверстие в барабане отодвигаем вверх кончик распорного клина. Если этого не сделать, демонтаж барабана может затянуться.
Битой ТОRХ Т-30 отворачиваем винты крепления барабана.
Снимаем барабан со ступицы.
Начинаем разборку механизма с верхней стяжной пружины. Поддеваем ее кончик тонкой отверткой или же используем для этого штатный съемник для колпаков колес. У новых автомобилей он находится в штатном наборе инструментов.
Снимаем стяжную пружину.
Плоскогубцами проворачиваем опорную тарелку механизма удерживания колодки, снимаем тарелку, а с другой стороны щитка вынимаем стержень механизма удерживания. Так же поступаем с другой колодкой.
Опираем длинную отвертку о ступицу и оттягиваем нижний конец колодки, сняв его с упора. То же делаем со второй колодкой.
Теперь можно снимать нижнюю пружину с колодок, лучше это делать плоскогубцами с узким захватом.
Выводим верхние части колодок из пазов в поршнях сверху.
Снимаем переднюю колодку вместе с механизмом самоподводки…
… а заднюю колодку отсоединяем от троса ручника, аккуратно проворачивая.
Аккуратно отсоединяем наконечник троса с рычага колодки.
Теперь с помощью широкой отвертки снимаем пружину механизма выбора зазора.
Снимаем пружину.

Теперь можно очистить щиток тормозного механизма, но при этом ни в коем случае нельзя использовать бензин или любое другое топливо. Сборку тормозного механизма проводим в обратной последовательности.

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Замена ступицы Шкода Фабия

Чаще всего необходимость замены ступичного узла возникает при появлении гула, растущего одновременно со скоростью автомобиля. Дополнительным признаком неисправности является люфт соответствующего колеса.

Запчасти

На Шкоде Фабии подшипник и ступица объединены в единый узел, так что их раздельная замена невозможна.

Сэкономить в ходе ремонта можно только подбором производителя запчастей. Самый правильный выбор — продукция FAG и SNR, т. к. эти детали устанавливают на заводском конвейере. Они же продаются в качестве «оригинала», а также предлагаются сторонними «упаковщиками», к примеру, фирмой Ruville.

Порядок работ

Замена передней ступицы на машинах 1 и 2 поколения проходит по одинаковому алгоритму (работу удобнее выполнять, установив автомобиль на подъемник).

1. После снятия колеса откручиваем 12-гранную гайку (понадобится особый ключ).

2. От поворотного кулака аккуратно отсоединяем:

датчик ABS,
суппорт в сборе,
тормозной диск,
рулевой наконечник (потребуется спецсъемник),
стойку амортизатора (для разжатия клеммного соединения нужен специнструмент),
хвостовик ШРУСа,
шаровую опору (снова пригодится спецсъемник),
защитный щиток.

3. При помощи пресса и набора оправок из поворотного кулака «выдавливаем» старую и устанавливаем новую ступицу, после чего фиксируем ее стопорным кольцом

Обратите внимание: пресс можно заменить мощными тисками и съемником, но ни в коем случае нельзя пользоваться молотком. Ударная нагрузка приведет к уменьшению ресурса запчастей даже при отсутствии видимых следов повреждения

4. Все демонтированные детали устанавливаем в обратной последовательности, крепежные гайки заменяем новыми и затягиваем дозированным усилием (для центральной гайки — 50 Нм с доворотом на 45°).

5. Проверяем и регулируем углы передней подвески.

Аналогичную работу на кормовой части выполняем следующим образом:

1. На зафиксированном автомобиле вывешиваем и снимаем заднее колесо.

2. Снимаем тормозной механизм, барабан или диск.

3. Откручиваем крепеж.

4. При помощи съемника/пресса меняем ступичный узел.

5. Все снятые детали возвращаем на свое место.

Если вы хотите, чтобы ремонт Вашей Шкоды Фабии прошел быстро и без сопутствующих повреждений — приезжайте к мастерам нашей сети автосервисов. Мы гарантируем, что Ваш автомобиль будет отремонтирован с точным соблюдением технологии и применением всего необходимого специнструмента.

9.5.1. Замена тормозных колодок

Передний тормозной механизм типа FS III

1 – наружная тормозная колодка;
2 – внутренняя тормозная колодка;
3 – суппорт;
4 – направляющий палец;
5 – защитный колпачок;
6 – упругий стержень;
7 – наконечник тормозного шланга с пустотелым болтом и уплотнительным
кольцом;

8 – поворотный кулак;
9, 12 – болты;
10 – датчик частоты вращения колеса;
11 – тормозной щит;
13 – ступица;
14 – тормозной диск;
15 – винт

Крепление суппорта переднего тормозного механизма типа
FS III

1 – поворотный кулак;
2 – направляющий палец;
3 – тормозной шланг;
4 – суппорт

Снятие тормозных колодок

1 – поворотный кулак;
2 – наружная тормозная колодка;
3 – внутренняя тормозная колодка;
4 – суппорт;
5 – тормозной шланг

Вдавливание поршня в цилиндр

1 – цилиндр суппорта;
2 – поршень;
3 – специальное приспособление

Внутренняя тормозная колодка

Установка суппорта на поворотный кулак

1 – суппорт;
2 – направляющая колодок поворотного кулака;
3 – тормозные колодки

Предупреждение

Комплекты колодок необходимо
заменять сразу с обеих сторон передней подвески. Не применяйте бензин, дизельное
топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите колесо, предварительно ослабив
болты его крепления на автомобиле, стоящем на земле.

2. Снимите защитные колпачки 5 (см. рис. )
направляющих пальцев.

3. Выверните оба направляющих пальца 2 (см.
рис. ).

4. Снимите суппорт 4 (см. рис. )
с поворотного кулака 1, не отсоединяя от него тормозного шланга 5.
Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески, следя за тем, чтобы
тормозной шланг не был натянут, не перекручивался и сильно не перегибался.

5. Выньте из суппорта 4 тормозные колодки 2
и 3.

6. Удалите с помощью резиновой груши часть тормозной
жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.

7. Очистите суппорт. Особенно тщательно очистите
от ржавчины с помощью металлической щетки места установки колодок,
проверьте, чтобы колодки в суппорте свободно перемещались.

8. Вдавите поршень 2 (см. рис. ) в цилиндр 1 с помощью специального приспособления
3 или, если его нет, воспользуйтесь, например, деревянной ручкой молотка.
При этом надавливайте на поршень равномерно в разных точках по всей
окружности, следя за тем, чтобы поршень не перекашивался.

9. Установите тормозные колодки в соответствии
с маркировкой. Колодка с белой маркировкой «Kolbenseite» (см. рис.
) должна находиться с внутренней стороны
(стороны поршня), с наружной стороны устанавливается колодка с черной
маркировкой и зажимом с тремя лапками.

10. При установке суппорта сначала вставьте
в направляющую 2 (см. рис. ) колодок поворотного
кулака его нижнюю часть так, чтобы выступы суппорта 1 и колодок 3
вошли в зацепление с разных сторон направляющей 2.

11. Вверните направляющие пальцы 4 (см. рис.
).

12. Установите защитные колпачки 5 направляющих
пальцев.

13. Установите колесо. Окончательно затягивайте
болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

14. Аналогичным образом замените колодки в противоположном
тормозном механизме.

15. Несколько раз нажмите на педаль тормоза,
чтобы поршни заняли рабочее положение.

16. Проверьте и при необходимости долейте тормозную
жидкость до требуемого уровня в бачке.

Номинальная толщина фрикционной накладки (с основанием), мм	19,6
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки (с основанием/ без основания), мм	7,0/ 2,0

Моменты затяжки, Н·м

Болты крепления колеса	120
Направляющее пальцы	28