Замена подшипника передней ступицы skoda octavia 1u в картинках

Процесс замены ступичного подшипника Skoda Octavia A7

Процесс замены ступичного подшипника на Skoda Octavia A7 с одной стороны прост, но есть нюанс применения специнструмента, который имеет не в каждом гараже. Поэтому, прежде чем приступать к действиям следует запастись всем необходимым. Приступаем к самой работе:

Демонтируем колесо и осматриваем фронт работ.
Демонтируем суппорт.
Снимаем тормозной барабан.
Теперь, нужно отсоединить наконечник.
Демонтируем опору шаровую.
Выпресовываем шрус со ступицы.
Отводим ступицу в сторону.
Выбиваем обойму подшипника ступицы.
Со ступицы демонтируем внутреннюю обойму подшипника.
Прессуем новый подшипник.
Собираем все в обратном порядке.

Замена подшипника задней ступицы Skoda Octavia I (1U)

Примечание: — Ниже описаны снятие и установка подшипника задней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом. — При выходе подшипника ступицы из строя рекомендуется заменять подшипник в сборе со ступицей.

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Проверяем, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Сводим тормозные колодки. Для этого через отверстие под болты крепления колес в барабане с помощью отвертки отжимаем вверх регулировочный клин (на клине для этого есть специальный выступ).

5. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…

… и снимаем тормозной барабан.

Примечание: Если барабан “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

6. При помощи плоской отвертки и молотка сначала поддеваем…

… и затем снимаем защитный колпак гайки ступицы.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Подшипник передней ступицы

Примечание: Ниже описана замена подшипника передней ступицы с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. В зависимости от того, с какой стороны мы заменяем подшипник, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо.

5. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

6. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание: При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Отсоединяем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками от поворотного кулака и затем подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание: — невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости. — При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра

9. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск.

Замена ступичного подшипника в Шкода Октавия А7

Выбор деталей и необходимые инструменты

Выполнить замену передней ступицы Шкода Октавия А7 или её подшипника можно самостоятельно. Для его проведения необходимы инструмент, знания (информацию можно почерпнуть в интернете), навыки механика по автомобилям.

Хочется отметить, что хотя работы по съёму отработанной детали не отличаются сложностью, они трудоёмкие. Демонтировать подшипник не просто. Из-за интенсивных нагрузок она прикипает к другим составляющим узла. Потребуются немалые физические усилия, умение, чтобы снять её, а также специальный инструмент.

Поэтому рекомендуется при отсутствии названных требований обратиться к специалистам автосервиса. Они при помощи специального оборудования оперативно и качественно выполнят замену этой детали ступицы Шкода Октавия А7. Для самостоятельного ремонта следует приобрести новую автозапчасть в магазине.

Ступица VAG 8V0498625A

Также отличным качеством выделяются запчасти компаний:

Febest;
Lemforder;
FAG;
Master-sport;
SNRR;
Autlog;
Febi.

Также при наличии повреждений остальных составляющих узла можно приобрести в сборе переднюю ступицу Октавия А7 и заменить сразу все детали.

Для проведения потребуются:

пресс или пресс-болт;
трещотка и комплект торцевых головок;
накидные, рожковые ключи;
отвёртки с различными наконечниками;
молоток и кувалда;
динамометрический ключ;
пассатижи, зубило.

Замена переднего ступичного подшипника на Шкода Октавия А7 своими руками в гаражных условиях при помощи гидравлического пресса — тема видео ниже:

Инструкция

Операция проводится следующим образом:

Автомобиль поднимается на подъёмнике или поддомкрачивается его часть с неисправной деталью.
Снимается колесо.
Демонтируется суппорт (без отсоединения шланга системы торможения).
Откручивается болт крепления тормозной скобы, эта деталь демонтируется.
Выворачивается винт тормозного диска, снимается диск.
Отсоединяется разъём с проводкой датчика вращения колеса, демонтируется сам датчик.
Демонтируется защитный колпак суппорта (его в последствии нужно заменить на новый).
Снимается рулевой наконечник, шаровая с рычагом.
При помощи молотка демонтируется передняя ступица Шкода А7.
Удаляется стопорное кольцо.
При помощи инструмента по запрессовке вытаскивается неисправный подшипник.

Как снять заднюю ступицу на автомобиле Skoda Octavia A7, смотрите в видео ниже:

Рабочее место детали очищается от повреждений, наносится смазка. После этого запрессовывается новая запчасть, которая закрепляется стопорным кольцом. Дальнейшую сборку нужно проводить в обратной последовательности. После окончания работ рекомендуется прокачать педалью тормоза систему.

Владельцу Skoda A7 рано или поздно придётся выполнять замену ступицы Октавия А7, её детали. Главное – не затягивать с этим необходимым для собственной безопасности ремонтом.

Как заменить подшипник ступицы заднего колеса на Шкода Октавия, смотрите в этом видео:

Замена заднего ступичного подшипника Октавия Тур в наших автосервисах

Основным способом проверки ступичного подшипника на наличие неисправностей у нас служит визуальная оценка авто на подъемнике. Для этого мастер поднимает машину, раскручивает каждое колесо вручную до разгона автомобиля до 70 км в час, а затем при помощи аппарата выслушивает посторонние шумы, свойственные изношенным деталям. Также проверяем люфт – оттягивая и надавливая на колеса спереди и сзади. Если подшипник исправен, то колебания в стороны минимальны или отсутствуют. В нашем сервисе есть стрелочный индикатор, который дополнительно может проверить осевой промежуток свободного хода на тормозном барабане снятого заднего колеса. Если промежуток более 0,06 мм, то возникает необходимость его регулировки или полной замены.

Мы предлагаем на замену подшипниковую деталь только проверенных производителей, выполненную из устойчивых, с высоким качеством материалов.

1. Срываем гайки на ступице, домкратим колесо, откручиваем гайки полностью, снимаем колесо.

2. Шестигранником на «5» откручиваем два болта крепления суппорта, после чего снимаем его.

3. Открученный суппорт подвешиваем на проволоке.

4. Далее выкручиваем болт крепления тормозного диска, затем аккуратно выбиваем тормозной диск, он, как правило, прикипает.

5. Снимаем защитный щиток, который защищает «нутро» колеса от грязи.

6. Демонтируем рулевой наконечник. Ключом откручиваем гайку, а саму ось удерживаем от прокручивания шестигранником.

7. Теперь необходимо открутить три крепежных болта крепления шаровой к рычагу. Чтобы не нарушить развал-схождение лучше пометить посадочные места этих болтов.

8. Используя ступичный съемник, выпрессовываем ступицу из ШРУСа.

9. После этого нам необходимо выбить саму ступицу, для этого используем молоток и грубую силу. Бить необходимо по внутренней обойме подшипника. После того как внутреннюю обойму выбили, в кулаке останется внешняя обойма.

10. Чтобы достать обойму необходимо снять стопорное кольцо, затем либо выбиваем, либо выпрессовываем остатки подшипника из кулака.

11. Когда старый ступичный подшипник Шкода Октавиа извлечен, можно приступать к установке нового ступичного. Для этого производим очистку посадочного места от грязи и пыли. Смазываем место графитовой смазкой и запрессовываем новый подшипник ступицы в поворотный кулак.

12. После установки нового подшипника на место, производим его фиксацию при помощи стопорного кольца.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, ступичная гайка затягивается с усилием 300 Н.м, затем ослабляется на 1/2 оборота и доворачивается с усилием 50 Н.м.

Замена передних деталей на Skoda Octavia

Чтобы поменять передние подшипники ступиц своими руками на автомобиле Skoda Octavia Тур А5 и А7, необходимо иметь в наличии определенный набор инструментов, благодаря которому можно открутить некоторые болты и осуществить разъединение тех или иных элементов системы поворотного кулака. Так как ступица автомобиля Шкода Октавия А5 удерживается большой гайкой, крепящей ШРУС, ее необходимо откручивать с помощью длинного воротка и специальной головки.

Среди необходимого инструмента должны быть:

Набор торцевых головок и трещотка.
Ключи, обладающие накидными и рожковыми наконечниками.
Набор отверток.
Кувалда и малый молоток.
Пресс или прессующий болт, а также комплект оправок.
Веретено, пассатижи и малое зубило.
Необходимое количество смазки и обилие ветоши.

При обладании данным инструментарием можно производить работу по замене вышеупомянутых деталей.

1. Срываем гайки на ступице, домкратим колесо, откручиваем гайки полностью, снимаем колесо.

2. Шестигранником на «5» откручиваем два болта крепления суппорта, после чего снимаем его.

3. Открученный суппорт подвешиваем на проволоке.

5. Снимаем защитный щиток, который защищает «нутро» колеса от грязи.

8. Используя ступичный съемник, выпрессовываем ступицу из ШРУСа.

12. После установки нового подшипника на место, производим его фиксацию при помощи стопорного кольца.

Замена ступицы переднего колеса Шкода Октавия

Инструмент:

Молоток малый
Выколотка
Шестигранный ключ 15 мм
Гаечный ключ рожковый 10 мм
Баллонный ключ
Башмаки — 2 шт
Автомобильная опора
Ключ с наконечником Torx (звездочка) М12
Ключ с наконечником Torx (звездочка) М14
Гаечный ключ рожковый 16 мм
Гаечный ключ накидной изогнутый 16 мм

Детали и расходники:

Ступица переднего колеса
Анаэробный герметик

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.

3. Ослабьте болт крепления шлицевого хвостовика вала привода. Нужна головка М14.

4. Установите упоры под задние колеса.

5. Приподнимите и установите переднюю часть автомобиля на гидравлическую стойку.

6. Снимите колесо.

7. Выверните болт крепления шлицевого хвостовика.

8. Снимите суппорт тормозного механизма переднего колеса в сборе, не отсоединяя тормозной шланг, и отведите его в сторону. Для этого используем два ключа на 16.

9. Снимите диск тормозного механизма переднего колеса.

10. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика частоты вращения переднего колеса.

11. Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса. Нужен шестигранник на 15.

12. Извлеките датчик.

13. Вытолкните из передней ступицы Шкода Октавия (в направлении коробки передач), насколько это возможно, шлицевый хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) привода переднего колеса. Выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.

14. Для замены ступицы Шкода Октавия выверните четыре болта крепления ступицы (для наглядности показано со снятым приводом колеса). Нужна насадка М14.

15. Придерживая вал привода от резкого опускания, снимите ступицу переднего колеса.

16. Подвесьте вал привода на проволоке.

Примечание:

Ступицы Шкода Октавия передних колес можно заменять в отдельности по мере их износа.

17. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При установке нанесите на резьбу крепления шлицевого хвостовика вала привода анаэробный герметик.

18. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозных механизмах появившиеся после их снятия.

19. Установите датчик частоты вращения колеса в порядке, обратном снятию. Если после установки датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Примечание:

При установке датчика точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кулаке. В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивления перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кулак. Если датчик с самого начала установки входит в отверстие кулака с большим сопротивлением, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.). Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения колеса молотком.

20. При необходимости аналогично замените вторую переднюю ступицу Шкода Октавия.

21. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

http://autotexnika.ru/zamena-perednej-stupicy-shkoda-oktavija-a5/http://www.avtopol-msk.ru/stupichny-podshipnik-idet-v-sbore-ili-otdelno-skoda.htmlhttp://skoda-octavia2.ru/index.php/khodovaya-skoda-octavia/150-stupitsa-perednyaya-zamena.htmlhttp://razborov.net/shkoda/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-skoda-octavia-v-domashnih-usloviyah.htmlhttp://carpedia.club/Zamena-stupitsy-perednego-kolesa-Shkoda-Oktaviia

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Замена скользящего элемента на задней оси

Набор инструмента для замены заднего подшипника несколько отличается от передней стороны. Начинать ремонт Шкоды Октавия нужно, имея следующий набор инструментов.

Нам понадобится веретено и молоток.
Комплект оправок.
Пассатижи и кусачки.
Много ветоши и высокотемпературной смазки.

Можно приступать к работе.

Снимите заднее колесо, предварительно поддомкратив автомобиль.
Демонтируйте тормозной суппорт и вилку.
Снимите пылезащитный колпак и демонтируйте стопорный шплинт.
Удалите коронный стопор и открутите гайку на 24 миллиметра.
Снимите весь механизм и установите его на удобном верстаке.
Ветошью протрите всю полость, после чего поставьте всю сборку на большую металлическую оправку.
С помощью веретена и молотка произведите удаление обойм с внутренней и наружной стороны.
Еще раз произведите чистку полости установки.
Подготовьте обойму большего диаметра и произведите ее запрессовку с помощью молотка и старой обоймы, не забыв установить сальник.
Эту же операцию необходимо провести с наружной стороны.
Набейте смазкой подшипники и произведите их установку.
Установите всю сборку на цапфу и произведите регулировку теплового зазора.

Зафиксируйте положение гайки с помощью стопорного шплинта и коронного стопора, после чего установите защитный колпак.

Ремонт можно считать завершенным только после того, как вы соберете весь агрегат в обратном порядке.

Основы ценообразования на услуги СТО

Мы руководствуемся прозрачным ценообразованием на выполненные нами услуги. Клиент должен знать, от чего зависит стоимость ремонта.

При сдаче машины в ремонт проводится диагностика узла или системы, на которые падает подозрение в их ненормальном функционировании. На основе полученных данных оценивается объем предстоящих работ. В беседе с клиентом мастер-приемщик озвучивает их стоимость.

Мы не скрываем возможность уменьшения цены ремонта. Варианты снижения общей стоимости подробно обсуждается с клиентом.

Ценообразование на наши услуги складывается из таких факторов, как:

трудозатраты на выполненные работы;
марка и модель машины;
вид ремонта;
использование запчастей клиента.

На снижение общей стоимости ремонта влияет срочность его выполнения. Плановый (в порядке очереди) будет дешевле. Значительно уменьшит цену ремонт с использованием запчастей клиента.

Постоянно проводимые акции и действующие скидки порой снижают общую стоимость выполненных работ на десятки процентов.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

О причинах износа

Срок службы ступичных подшипников зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика и выбор запчастей

Главным методом диагностики подшипников является тщательный осмотр автомобиля на подъемнике. Как правило, большинство мастеров, поднимая автомобиль на подъемнике, производят раскрутку каждого колеса, тем самым, прислушиваясь специальным аппаратом, выявляют неисправности конкретного механизма. Детали повышенного трения подвержены высокому износу, а также перегреву.

При выборе запчастей необходимо руководствоваться определенными знаниями. Мы рекомендуем приобретать детали оригинальных производителей компании Skoda, используя специальный номер.

Это интересно: Замена салонного фильтра шкода октавия а7 видео — разъясняем нюансы

Замена скользящего элемента на задней оси

Нам понадобится веретено и молоток.
Комплект оправок.
Пассатижи и кусачки.
Много ветоши и высокотемпературной смазки.

Можно приступать к работе.

Снимите заднее колесо, предварительно поддомкратив автомобиль.
Демонтируйте тормозной суппорт и вилку.
Снимите пылезащитный колпак и демонтируйте стопорный шплинт.
Удалите коронный стопор и открутите гайку на 24 миллиметра.
Снимите весь механизм и установите его на удобном верстаке.
Ветошью протрите всю полость, после чего поставьте всю сборку на большую металлическую оправку.
С помощью веретена и молотка произведите удаление обойм с внутренней и наружной стороны.
Еще раз произведите чистку полости установки.
Подготовьте обойму большего диаметра и произведите ее запрессовку с помощью молотка и старой обоймы, не забыв установить сальник.
Эту же операцию необходимо провести с наружной стороны.
Набейте смазкой подшипники и произведите их установку.
Установите всю сборку на цапфу и произведите регулировку теплового зазора.

Внимание! Производить регулировку зазора необходимо с применением небольших усилий от руки на гайку

Зафиксируйте положение гайки с помощью стопорного шплинта и коронного стопора, после чего установите защитный колпак.

Ремонт можно считать завершенным только после того, как вы соберете весь агрегат в обратном порядке.