Как понять, что необходим ремонт стоек Шкода Фабия: признаки неисправности
Другое дело, когда стойки начинают стучать из-за износа или утечки из них масла. Это – первый и один из самых серьезных признаков их неисправности. Также поломку стоек можно определить по появлению следующих тревожных симптомов:
- неровное положение автомобиля на горизонтальной поверхности. Если машина проседает на какое-то колесо, это значит, что его амортизатор нуждается в ремонте;
- ухудшение управляемости машины, когда водителю приходится то и дело подруливать, чтобы выдержать направление движения. Этот симптом свойственен сразу нескольким неисправностям, и поломке амортизаторов в том числе;
- занос передней или задней части машины при даже несильном торможении.
При появлении любого из этих признаков мы настоятельно рекомендует не затягивать с посещением автосервиса, ведь устранить неисправность будет и проще, и дешевле на ее начальной стадии.
Аналоги передних амортизаторов Шкода Фабия 2
При замене амортизаторов на Шкоду Фабию Mk2 можно найти множество вариантов среди фирм-заменителей. В таблице ниже приведены артикулы фирм Каяба, Монро для каждого типа подвески.Стоит отметить, что Каяба, на переднюю ось делает амортизаторы: для стандартной подвески, спортивной и для ППД, а Монро только для спортивной и ППД. Кроме этого, меняя стойки фирмы Монро можно взять сразу комплект на ось, где в упаковке идет 2 амортизатора (такие комплекты легко узнать, индекс всегда начинается с буквы «Е»).
| Аналоги передних амортизаторов Шкода Фабия 2 | |||
| Производитель | Артикул | Вид | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | 334835 (Excel-G) | Стандарт | 3060 |
| KYB | 324702 (Ultra SR) | Пакет плохие дороги | 4645 |
| MONROE | 742052SPE4997 к-кт | Стандарт | 33153500 |
| MONROE | 742042SPE4998 к-кт | Пакет плохие дороги | 25902525 |
Амортизатор KYB 334835
Амортизатор VAG 6Q0413031BH
Замена втулок стабилизатора
Втулки стабилизатора Фабия также выполнены с резины. Со временем они изнашиваются, и это приводит к возникновению характерных стуков при движении автомобиля. Процесс замены очень прост – достаточно демонтировать стабилизатор и заменить на нем резиновые втулки.
Подвеска автомобиля Skoda Fabia отличается своей мягкостью и надежностью. Если вы хотите, чтобы она сохраняла свои характеристики на протяжении всего времени эксплуатации машины, необходимо своевременно выполнять замену изношенных деталей.
Это тоже интересно:
Заряженная Fabia RS: технические характеристики
Выбираем Шкода Фабия с пробегом
Приборы освещения Шкода Фабия
Замена сайлентблоков Skoda Octavia A5
Неисправный задний сайлентблок переднего нижнего рычага достаточно понятно проявляет себя. Понять можно даже без диагностики подвески. Слышны постукивания и щелчки при проезде неровностей, чаще всего при переезде рельс и т.п. Вибрация отчётливо передаётся на руль. Причина стуков — изнашиваются резинки сайлентов.
Подобрать сайлентблоки для замены можно разные:
- Заменить на такие же стоковые, но чтобы продлить их ресурс — желательно на шток одеть термоусадку
- Заменить на усиленные, с полностью заполненной резиной, и тем самым на долго забыть про них. Термоусадку тоже желательно использовать.
- Поставить спортивные от RS3.
Естественно усиленные сайленты немного убавляют комфорта при проезде грубых неровностей на дороге. Подвеска работает чуть жестче, чем на родных. Но за то гораздо дольше! Для многих жесткость не решающий фактор, а даже наоборот — машина становится собранней и рулёжка более предсказуемая.
Что касается сайлентов от RS, я их не буду рассматривать, они на любителя, на мой взгляд слишком жесткие!
Сайлентблоки в сборе
Самый простой способ — заменить сайлентблок в сборе, чтобы не выпресовывать.
1K0 199 231 J — левый, 1K0 199 232 J — правый.
Как изображено на фото, в резинке 4 отверстия, благодаря чему работа узла рассчитана на максимальный комфорт.
Lemforder 34762 01.
Ещё можно поставить более усиленные чем стоковые.
Как бы компромисс между родными и усиленными. Как видим на фото резинка сайлентблока иммеет два отверстия!
1K0199231K — левый, 1K0199232K — правый.
RUVILLE 985461 и RUVILLE 985462.
Сайлентблок
Ещё один из вариантов ремонта — это выпресовка самого сайлента из кронштейна и запресовка усиленного, полностью заполненного резиной.
Больше инфы про сайлентблоки можно найти на странице про сайленты передних рычагов
На мой взгляд это самый не дорогой и самый долговечный ремонт! Единственное — понадобится хороший гидравлический пресс с набором насадок и втулок, чтобы нормально запрессовать сайленты.
Для Шкоды Октвии А5 ремонтного сайлентблока нет, но шкодоводы подобрали сайлент от Фабии: VAG 8Z0407183. Самый популярный вариант это аналог: Lemforder 27134 01 — в основном ставят его.
Средняя стоимость лемфордеров 600 рублей за шт.
Замена
Замену желательно производить на яме или подъёмнике.
Домкратим одну сторону, чтобы снять напряжение с рычага. Откручиваем три болта на кронштейне. Понадобятся головки на 16 и 18.
Снимаем кронштейн со штока.
Вместе с сайлентами желательно менять и болты:
N91039802 — 1 шт.
N10579702 — 2 шт.
Аналог, комплект: LEMFORDER 38397 01
Меняем сайлентблок на усиленный
После того как сняли кронштей, необходимо очистить механически и обезжирить шток. Чтобы значительно продлить ресурс желательно на шток одеть термоусадку, которую необходимо разогреть строительным феном.
Диаметр трубки: 20 мм. Толщину можно выбирать разную. На усиленный сайлент может надеться с трудом, по этому можно выбрать термоусадку потоньше.
Чтобы облегчить себе процесс установки сайлента на шток необходимо использовать силиконовую самазку!
После замены желательно сделать сход развал. Проверить все углы.
Если резинки были сильно разбиты, то ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Кто не в курсе, при сходе-развале возможно понадобится Обнуление датчика руля если авто постоянно будет вести в сторону.
Рейтинг статьи:
Замена Сайлентблоков Передних Рычагов
#1 sedrik
Участники
13 сообщений
Сообщение отредактировал sedrik: 01 Апрель 2011 — 17:29
-1
Наверх
#2 KinZ@Z@
Модераторы
1 673 сообщений
- Пол: Мужской
- Город: Северодвинск, Архангельская обл.
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе. « Модератор » — подумал Штирлиц.
Наверх
#3 ЭСК
Участники
1 278 сообщений
Город: Эстония
Наверх
#4 sedrik
Участники
13 сообщений
Сообщение отредактировал sedrik: 01 Апрель 2011 — 19:01
Наверх
#5 Gek
Модераторы
2 561 сообщений
- Пол: Мужской
- Город: Алтай
Сообщение отредактировал Gek: 01 Апрель 2011 — 19:29
Наверх
#6 sedrik
Участники
13 сообщений
Сообщение отредактировал sedrik: 01 Апрель 2011 — 21:00
Наверх
#7 AlexGor
Участники
25 сообщений
- Пол: Мужской
- Город: Киев
Наверх
#8 DanirAE110
Новички
1 сообщений
#9 sedrik
Участники
13 сообщений
2006 год сало купил у дилера по вину, причём новые сблоки усиленные
Используя личное сообщение
Сообщение отредактировал sedrik: 20 Сентябрь 2011 — 19:34
Наверх
#10 AstrahanЕЦ
Новички
5 сообщений
- Пол: Мужской
- Город: Астрахань
Наверх
#11 foy_frolov
Участники
138 сообщений
Город: Ярославль
Не верьте! В любом магазине, специализирующемся на VAG запчастях по VIN подберут запчаст и проконсультируют заодно, причем за вопросы пока денег не берут
Тоже менял (у нормальных ребят в гараже) задние сайлентблоки передних рычагов, но при пробеге 44000 (т.к. 1 был треснут). Все по технологии описанной в посте №1. Только после этого нормальные ребята настойчиво посоветовали сделать сход-развал, т.к. трогали подрамник, рулевую рейку и сами рычаги. И оказалось не зря.
Наверх
#12 Himik161
Участники
216 сообщений
- Пол: Мужской
- Город: Москва
Сегодня сам менял сайлентблоки передних рычагов. После замены руль стал стоять не ровно при прямолинейном движении. Так что сход/развал делать болюбому придется.
Еще хочу сказать по пунктам, описанным в данной теме.
——Рулевые наконечники НЕ ОТКРУЧИВАЛ. Шаровые и так нормально из рычагов выходят. Только колеса нужно в крайнее положение повернуть (право/лево в заисимости от стороны).
——Среднюю часть подрамника не снимал и, соответственно, нижнюю тягу(опору) двигателя тоже не трогал. ——Глушитель не трогал.
На разборку потрачено было 40 мин, и обе крайние част подрамника у меня в руках. На перепресовку сайлентблоков потратил 1,5 часа, т.к. делал с помощью тисок и подбирал оправки из труб. При чем ВЫПРЕСОВАТЬ было тяжелее, чем запресовать. Перед выпресовыванием я срезАл кромку старого сайлента, которая с одной стороны широкая. Так как подобранной оправке там зацепиться не за что.
И на сборку тоже часа 1,5. Делал все сам. Так что ожидал худшего. Все откручивалось и закручивалось отлично. Тьфу-Тьфу-Тфу.
Последствия неисправности детали
Если не заменить данную деталь тогда, когда это было необходимо, то вы можете столкнуться с тем, что ваша машина будет менее управляема. Иногда ее будет швырять из одной части дороги в другую. Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков.
Чаще проверяйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная замена данной детали может привести к тому, что у ваших покрышек будет производиться неравномерный износ. Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность.
Неисправности
Таблица возможных неисправностей передней подвески Шкода Фабия (нажмите, чтобы увеличить)
Таблица возможных неисправностей задней подвески Шкода Фабия
Что выходит из строя чаще всего
Плачевное состояние покрытия наших дорог очень негативно сказывается на сроке эксплуатации элементов подвески. Чаще всего требуется замена элементов передней подвески. Это обусловлено ее конструкцией, а также тесной связью с системой рулевого управления.
Замена резинометаллических шарниров
Чаще всего требуется замена сайлентблоков, установленных в передних рычагах. Эта делать представляет собой две металлические втулки Фабия, которые соединены резиновой вставкой. Под действием ударных нагрузок резиновая часть сайлентблока разрушается, что приводит к выходу его из строя.
Процесс замены:
- Застопорите колеса автомобиля клиньями.
- Используя домкрат, приподнимите переднюю часть авто и демонтируйте колесо.
- Используя специальное приспособление, слегка сожмите пружину стойки.
- Демонтируйте три болта, которые соединяют шаровую опору и передний рычаг, предварительно открутив гайки.
- Демонтируйте болты переднего и заднего креплений рычага к поперечине.
- Снимите шарниры с кронштейнов поперечины.
- Демонтируйте рычаг.
- Замените сайлентблоки.
- Выполните сборку элементов подвески в обратной последовательности.
Дело в том, для его крепления используется посадка с натягом. Для снятия шарнира потребуется специальный съемник. А для установки достаточно куска трубы подходящего диаметра и кувалды.
Обслуживание и ремонт
7.2.4 Снятие и установка рычага передней подвески
7.2.4. Снятие и установка рычага передней подвески
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Предупреждение
При установке рычага передней
подвески необходимо воспользоваться новым болтом крепления рычага к балке. При повреждении резинометаллического
шарнира рычага замените рычаг в сборе с шарниром.
Крепление рычага к балке
передней подвески
| 1 – болт; 2 – рычаг; 3 – балка передней подвески |
Снятие рычага передней
подвески
| 1 – монтажная лопатка; 2 – резинометаллическая опора; 3 – рычаг; 4 – резинометаллический шарнир; 5 – балка передней подвески |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||
|
Моменты затяжки, Н·м
Аналоги задних амортизаторов Шкода Фабия 2
Альтернатив для замены задних амортизаторов подобно передним достаточно. В таблице можно увидеть 3 вида от Монро и серию стоек Каябы. Что они значат? Эксель Джи – идут на замену штатным амортизаторам, обычные, Ультра СР – более жесткие, для агрессивной езды и повышенных нагрузок, Gas-A-Just — однотрубные, относятся к категории саморегулируемых амортизаторов.
| Аналоги задних амортизаторов Шкода Фабия 2 | |||
| Производитель | Артикул | Вид | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | 343328 (Excel-G, двухтрубные)552700 (Gas-A-Just, однотрубные)353025 (Ultra SR) | Стандарт | 230030402790 |
| KYB | 343348 (Excel-G) | Пакет плохие дороги | 2845 |
| KYB | 343485 (Excel-G) | Спорт | 2845 |
| MONROE | 376224SPE1274 (к-кт) | Стандарт | 24362800 |
| MONROE | 376036SPE1308 (к-кт) | Пакет плохие дороги | 22252850 |
| MONROE | 376041SPE1309 (к-кт) | Спорт | 21651995 |
Амортизатор KYB 343328
Амортизатор VAG 6Q0513025R
Какие стойки выбрать на Шкоду Фабию 2 поколение?
Среди отзывов автовладельцев Шкоды Фабии, наибольшей популярностью пользуются стойки фирмы Каяба и Монро, также часто ставят оригинал. Неплохой репутацией среди автолюбителей пользуется амортизаторы Bilstein (Германия), которые выпускаются в разных сериях, наиболее популярны серии B4 для комфортной езды, и B6 для активной манеры вождения. Существует еще ряд амортизаторов для бюджетного применения: Starline (Чехия), Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika (Китай), Nova (Турция). Качество таких амортизаторов примерно на одном уровне и хотя их ресурс меньше, чем у популярных брендов, при умеренной нагрузке на подвеску их срок жизни будет продлён. В любом случае, при выборе стоек следует учитывать тип подвески и серию амортизатора, чтобы подобрать наиболее подходящий вариант.
Когда менять стойки на Шкоду Фабию 2 поколение?
Гарантий срок – до 70 тыс.км (обычно 6 мес.). При условии замены 2 стоек на ось вместе с пыльниками, отбойниками и установочным комплектом, это позволит увеличить срок эксплуатации до 110-120 тыс. км, но проверять подвеску стоит при каждом плановом техобслуживании автомобиля, а также учитывать собственные ощущения. Плохие дороги, агрессивный стиль вождения и др. факторы сокращают срок эксплуатации амортизаторов.
Еще больше полезных советов в удобном формате
Обслуживание и ремонт
7.2.5 Снятие и установка кронштейна передней подвески
7.2.5. Снятие и установка кронштейна передней подвески
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Крепление обоймы подушки
стабилизатора
| 1 – кронштейн; 2 – болты |
Крепление стойки к штанге
стабилизатора поперечной устойчивости
| 1 – гайка; 2 – штанга; 3 – стойка |
Крепление рулевого механизма
к балке передней подвески
| 1 – болт; 2 – балка передней подвески |
Крепление балки передней
подвески
| 1, 2, 4 – болты; 3 – балка; 5 – кронштейн; 6 – цапфа |
Установка оси рычага
в резинометаллическую опору
|
1 – кронштейн балки передней подвески; 4 – рычаг; |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||||
|
Моменты затяжки, Н·м
7.2.4. Снятие и установка рычага передней подвески
Предупреждение
При установке рычага передней
подвески необходимо воспользоваться новым болтом крепления рычага к балке. При повреждении резинометаллического
шарнира рычага замените рычаг в сборе с шарниром.
Крепление рычага к балке
передней подвески
| 1 – болт; 2 – рычаг; 3 – балка передней подвески |
Снятие рычага передней
подвески
| 1 – монтажная лопатка; 2 – резинометаллическая опора; 3 – рычаг; 4 – резинометаллический шарнир; 5 – балка передней подвески |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||
|
Моменты затяжки, Н·м
| Гайка ступицы колеса | 30 |
| Болты крепления шарового шарнира к рычагу подвески | 20, потом довернуть на 90° |
| Болт крепления рычага к балке передней подвески | 70, потом довернуть на 90° |
| Болты крепления колеса | 120 |
Снятие и установка кронштейна передней подвески
Крепление обоймы подушки стабилизатора
1 – кронштейн;
2 – болты
Крепление стойки к штанге стабилизатора поперечной устойчивости
1 – гайка;
2 – штанга;
3 – стойка
Крепление рулевого механизма к балке передней подвески
1 – болт;
2 – балка передней подвески
Крепление балки передней подвески
1, 2, 4 – болты;
3 – балка;
5 – кронштейн;
6 – цапфа
Установка оси рычага в резинометаллическую опору
1 – кронштейн балки передней
подвески;
2 – резинометаллическая опора;
3 – ось рычага;
4 – рычаг;
А, В – сопрягающиеся поверхности
оси рычага и опоры
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку болтов 9 (см. рис. Детали передней подвески) крепления
соответствующего колеса.
2. Отверните гайку 10 ступицы.
3. Приподнимите и установите на надежные опоры переднюю часть автомобиля.
4. Снимите переднее колесо, окончательно отвернув болты его крепления.
5. Снимите грязезащитный щиток картера двигателя.
6. Промаркируйте положение болтов 2 (см. рис. Крепление шаровой опоры) крепления
шарового шарнира на рычаге 1 подвески, обведя контуры головок болтов. Это поможет
после сборки приблизительно сохранить углы установки колес. Отверните болты 2
крепления шаровой опоры 3 к рычагу.
7. С помощью специального съемника 1 (см. рис. Выпрессовка шлицевого наконечника
наружного ШРУСа из ступицы) выпрессуйте шлицевый наконечник наружного ШРУСа из
ступицы 2 колеса. При отсутствии съемника это можно сделать ударами молотка
через деревянную проставку по торцу шлицевого наконечника. Подвесьте с помощью
проволоки привод колеса к кузову.
8. Сдвинув стойку 2 на себя, установите между
ней и кузовом деревянную проставку 1.
9. Отверните два болта 2 (см. рис. Крепление обоймы подушки стабилизатора)
крепления к кронштейну 1 обоймы 5 (см. рис. Детали балки передней подвески)
подушки стабилизатора поперечной устойчивости.
10. Отверните по одной гайке 1 (см. рис. Крепление стойки к штанге стабилизатора
поперечной устойчивости) крепления и отсоедините стойки 3 от штанги 2
стабилизатора с обеих сторон подвески.
11. Отверните болты 1 (см. рис. Крепление рулевого механизма к балке передней
подвески) крепления рулевого механизма к балке 2 передней подвески.
12. Закрепите рулевой механизм с помощью проволоки.
13. Отверните два болта 3 крепления задней опоры 2 силового агрегата к коробке
передач (см. подраздел 7.1.2.1).
14. Установите надежную опору под балку передней подвески.
15. Отверните болт 4 (см. рис. Крепление балки передней подвески) с левой стороны
балки. Вверните вместо него центрирующую цапфу 6 (Т10096) и затяните моментом 20
Н·м.
16. Отверните болт 4 с правой стороны балки. Вверните вместо него центрирующую
цапфу 6 (Т10096) и затяните моментом 20 Н·м.
17. Отверните болты 1 с обеих сторон.
18. Отверните болт 2 с левой стороны балки и снимите кронштейн 5. Вместо болта 2
вверните центрирующую цапфу 6.
19. Уберите опору и опустите балку приблизительно на 40 мм. При этом следите,
чтобы магистрали усилителя рулевого управления не были натянуты.
20. Отверните болт 1 (см. рис. Крепление рычага к балке передней подвески)
крепления рычага 2 к балке 3 передней подвески.
21. Снимите рычаг 12 (см. рис. Детали балки передней подвески) вместе с
кронштейном 20.
22. Отсоедините рычаг от кронштейна, выпрессовав с помощью съемника ось рычага
из резинометаллической опоры кронштейна.
23. Смажьте ось рычага графитовой смазкой.
24. Зажмите кронштейн в тиски с накладками из мягкого металла на губках.
25. Вставьте вручную ось рычага в шестигранное отверстие резинометаллической
опоры кронштейна в соответствии с рис. Установка оси рычага в
резинометаллическую опору (поверхности А и В должны совпасть). Убедитесь, что
ось входит в отверстие без зазоров, т.е. не проворачивается в нем. В противном
случае опору необходимо заменить (см. подраздел 7.2.6).
26. Установите на автомобиль рычаг подвески с кронштейном в обратном порядке, при
этом заменив болты крепления подвески новыми. Болты 21 и 22 (см. рис. Детали
балки передней подвески) вворачивайте в следующей последовательности: вверните
болт 22 от руки, затем болты 21 от руки, далее затягивайте равномерно поочередно.
Резьбовые соединения подвески окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем
на земле. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Моменты затяжки, Н·м
Skoda Fabia: Снятие и установка рычага передней подвески
Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Передняя подвеска / Снятие и установка рычага передней подвески
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение При установке рычага передней подвески необходимо
воспользоваться новым болтом крепления рычага к балке.
При повреждении резинометаллического шарнира рычага замените рычаг в сборе с
шарниром.
Крепление рычага к балке передней подвески
1 – болт; 2 – рычаг; 3 – балка передней подвески
Снятие рычага передней подвески
1 – монтажная лопатка; 2 – резинометаллическая опора; 3 – рычаг; 4 – резинометаллический
шарнир; 5 – балка передней подвески
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте затяжку болтов 9 (см. рис. Детали передней подвески)
крепления соответствующего колеса.
2. Отверните гайку 10 ступицы.
3. Приподнимите и установите на надежные опоры переднюю часть автомобиля.
4. Снимите переднее колесо, окончательно отвернув болты его крепления.
5. Промаркируйте положение болтов 2 (см. рис. Крепление шаровой опоры) крепления
шарового шарнира на рычаге 1 подвески, обведя контуры головок болтов. Это поможет
после сборки приблизительно сохранить углы установки колес. Отверните болты 2 крепления
шаровой опоры 3 к рычагу.
6. С помощью специального съемника 1 (см. рис. Выпрессовка шлицевого наконечника
наружного ШРУСа из ступицы) выпрессуйте шлицевый наконечник наружного ШРУСа из ступицы
2 колеса. При отсутствии съемника это можно сделать ударами молотка через деревянную
проставку по торцу шлицевого наконечника. Подвесьте с помощью проволоки привод колеса
к кузову.
7. Сдвинув стойку 2 (см. подраздел 7.2.3) на себя, установите между ней и кузовом
деревянную проставку 1.
8. Отверните болт 1 (см. рис. Крепление рычага к балке передней подвески) крепления
рычага 2 к балке 3 передней подвески.
9. Выдвиньте проушину с шарниром 4 (см. рис. Снятие рычага передней подвески)
рычага 3 из балки 5 (чтобы не повредить резинометаллическую опору 2) и с помощью
монтажной лопатки 1 выпрессуйте ось рычага из резинометаллической опоры 2 кронштейна
подвески.
10. Смажьте ось рычага 3 графитовой смазкой.
11. Вставьте ось рычага в шестигранное отверстие резинометаллической опоры (см.
подраздел 7.2.5), при необходимости можно воспользоваться монтажной лопаткой. Убедитесь,
что ось входит в отверстие без зазоров, т.е. не проворачивается в нем. В противном
случае шарнир необходимо заменить (см. подраздел 7.2.6).
12. Вверните новый болт крепления рычага к балке передней подвески.
13. Соберите переднюю подвеску в обратном порядке. Резьбовые соединения подвески
окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Моменты затяжки, Н·м
Гайка ступицы колеса 30
Болты крепления шарового шарнира к рычагу подвески 20, потом довернуть на 90°
Болт крепления рычага к балке передней подвески 70, потом довернуть на 90°
Болты крепления колеса 120
Замена шаровой опоры
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Маркировка шаровой опоры Буква L – левая опора, R – правая; цифра
3 указывает, что опора используется на моделях с размером колес 13″, а цифра 4 –
14″. Кроме того, стрелка …
Снятие и установка кронштейна передней подвески
Крепление обоймы подушки стабилизатора
1 – кронштейн; 2 – болты
Крепление стойки к штанге стабилизатора поперечной устойчивости
1 – гайка; 2 – штанга; 3 – стойка
Крепление стойки к штанге …
Другое на сайте:
Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …
Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …
Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …
Передняя подвеска Skoda Fabia
Общие сведенияКрепление шаровой опоры
| 1 – рычаг передней подвески; 2 – болт; 3 – шаровая опора |
Детали стойки передней подвески
| 1 – поворотный кулак; 2 – гайка; 3 – стяжной болт; 4 – амортизаторная стойка; 5 – буфер сжатия; 6 – защитный кожух; 7 – пружина передней подвески; |
8 – упорный подшипник опоры; 9 – опора стойки; 10 – гайка штока; 11 – тарелка опоры; 12 – болт крепления стойки; 13 – защитный колпак |
Детали балки передней подвески
| 1 – балка; 2 – гайка крепления стойки к штанге стабилизатора; 3 – штанга стабилизатора; 4 – подушка штанги; 5 – обойма подушки; 6 – гайка крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – кронштейн; 9, 10, 19, 22 – болты; 11 – резинометаллическая опора; 12 – рычаг передней подвески; |
13 – стопорная пластина; 14 – гайка пальца шаровой опоры; 15 – шаровая опора; 16 – болт крепления шаровой опоры; 17 – воздуховод; 18 – пистоны; 20 – кронштейн балки; 21 – болт крепления рулевого механизма; 23 – болты крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач; 24 – болт крепления задней опоры силового агрегата к балке; 25 – задняя опора силового агрегата |
| Порядок выполнения | |||||||||||||
|
Моменты затяжки, Н·м
| Гайка ступицы колеса |
30 |
| Болты крепления шарового шарнира к рычагу подвески |
20, потом довернуть на 90° |
| Гайка шарового пальца наконечника рулевой тяги |
20, потом довернуть на 90° |
| Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к передней стойке |
40 |
| Болты верхнего крепления передней стойки |
25 |
| Болт крепления датчика частоты вращения колеса |
8 |
| Болты крепления колеса |
120 |
Видео про «Передняя подвеска» для Skoda Fabia
Skoda Fabia. Замена сайлентблока.
Замена втулок стабилизатора Skoda Fabia (VW Polo, Skoda Rapid) Простой способ
Замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Fabia (а так же Vw Polo и Skoda Rapid)
