Настройка ручника шкода фабия

Задние тормозные механизмы

Снятие

1. Снять колесо.

2. Вывернуть винт крепления тормозного барабана.

3. Отпустить тормоз перемещением клина чeрeз oтвeрcтиe для винтa тoрмoзнoго бaрaбaна при помощи oтвeртки по нaпрaвлeнию ввeрx.

4. Снять тoрмoзнoй бaрaбaн.

5. Извлeчь тaрeлку пружины вместе c пружинoй.

6. При пoмoщи oтвeртки снять тoрмoзныe кoлoдки по нaпрaвлeнию cтрeлки oт нижнeй oпoры.

7. Расфиксировать нижний кoнeц вoзврaтнoй пружины.

8. Расфиксировать трос привода стояночной тормозной системы.

9. Ocтoрoжнo cнять тoрмoзныe кoлoдки мeжду cтупицeй кoлeca и cуппoртoм тoрмoзнoгo мexaнизмa.

10. Зaжaть тoрмoзную кoлoдку в тиcки.

11. Извлечь пружину рacтяжeния клинa (1) из клина (2).

12. При пoмoщи крюкa (A) снять вeрxнюю вoзврaтную пружину (3).

13. Расфиксировать при пoмoщи крюкa (А) cтяжную пружину тoрмoзныx кoлoдoк (1).

Skoda Fabia manual

Skoda Fabia Проверка и регулировка положения педали тормоза

Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии на нее до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали. Регулировка положения педали не предусмотрена. Вам потребуется линейка.

1. Нажмите на педаль тормоза с усилием 15 кгс и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола. Это расстояние должно быть не менее 120 мм. ПРИМЕЧАНИЕ. Линейка должна быть установлена перпендикулярно поверхности пола.

2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали в свободном состоянии до пола. Это расстояние должно быть 170,0 мм. Разница размеров, полученных в результате двух замеров, и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 50,0 мм. 3. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 1–8 мм. Несоответствие свободного хода указанному интервалу значений может быть вызвано следующими причинами: – повышенный люфт в соединении толкателя вакуумного усилителя и педали, что может быть следствием износа фиксатора толкателя; – заедание поршней в главном тормозном цилиндре; – заедание плунжера в усилителе тормозов. 4. Если рабочий ход педали при оптимальных свободном ходе и расстоянии накладки площадки педали до пола не соответствует значению, приведенному в п. 2, то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода тормозной системы) или замените тормозные колодки (см. Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса; Замена тормозных колодок тормозного механизма барабанного типа заднего колеса), диски (см. Снятие и установка тормозного диска тормозного механизма переднего колеса; Снятие и установка тормозного диска тормозного механизма заднего колеса) или барабаны (см. Снятие и установка тормозного барабана тормозного механизма заднего колеса). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, значит, из гидропривода подтекает жидкость или неисправен главный тормозной цилиндр. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните её или замените главный тормозной цилиндр

Источник

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Skoda Fabia Combi 1,4 БЕЛЫЙ КРОКОДИЛ › Бортжурнал › Подтянуть ручник на Фабии? Легко!

Всем привет!Вообще-то, я ручником редко пользуюсь… Как-то нет нужды

Но он, конечно, нужен, и важно, чтоб он работал, и работал как надо.А надо, согласно «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», так:1. Тормозные системы

1.5 Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

• транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;• легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;

Поводом подтяжки ручника на моей машинке послужил недавний случай, когда я припарковался в весьма неудобном месте с большим уклоном, мне надо было ждать почти час, было холодно, поэтому надо было гонять мотор, чтоб работала печка . Пока машина была заглушена и стояла на ручнике и, по привычке, ещё и на скорости — было всё нормально. Но когда запустил движок, сняв со скорости и поставив на нейтралку, машина начала медленно, со скрипом и сопротивлением колодок, сползать назад. А там — дорога, машины ездят.«Опа! — подумал я, — Надо потягивать ручник!»Не мудрено. Машина прошла 60000 км, задние колодки уже несколько сточились, но не менялись, и, естественно, ручник уже не мог в прежнем состоянии хорошо прижимать колодки к тормозным барабанам. Требовалась подтяжка тросов.

А что с этим на Фабии? Там всё гораздо проще и удобнее. Фигли, чехи: «Сделано с умом!» ))

И ни какого геморроя, как на ВАЗах. В общем, подтянул я ручник за 5 минут. Теперь держит, как надо!Эх! Вот если бы всё было так легко и просто… ))

На этом на сегодня всё.Всем — удачи на дорогах! ))

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Подтянуть трос ручника Skoda Fabia Подробнее

Как подтянуть ручник на Skoda Fabia Mk1 | Fix My Car Подробнее

Как подтянуть ручник на шкода фабия Подробнее

Шкода Фабиа НЕТ ТОРМОЗОВ. Ищем утечку, ремонт. Подробнее

Не держит ручник(тормоз)?Вот главная причина этого! Подробнее

Регулировка ручника Шкода Фабиа 2006 (Skoda Fabia) Подробнее

#zavgar Skoda Fabia обслужил тормоза. Фабия2 Подробнее

Замена задних тормозных колодок Skoda Fabia Подробнее

Замена тросиков ручника vw vag skoda Подробнее

Как подтянуть или заменить трос ручника (стояночного тормоза) на Skoda Octavia A5 Подробнее

Шкода Фабия 2 — снятие тормозного барабана Подробнее

Устранение хруста двери Skoda Fabia + регулировка провисшей двери Подробнее

VW Polo Sedan — Как подтянуть ручник Подробнее

VW POLO как правильно менять и регулировать барабанные колодки и замена троса ручника Подробнее

Как работает ручник | Механизм ручника заднего суппорта Подробнее

Регулировка рулевой рейки на шкода фабия 1 Подробнее

не отпускает ручник колесо, клинит заднее колесо, подклинивание ручника гольф 4 Подробнее

Подтягиваем ручник на Шкода Фабия Подробнее

Регулировка колодок и ручника после замены колодок на VW POLO SEDAN! Простой способ! Подробнее

Источник

Регулировка троса стояночного тормоза Skoda Fabia II

Нередко даже на новых Skoda Fabia II стояночный тормоз надежно держит автомобиль только при поднятом вертикально рычаге. Учитывая тот факт, что на новом автомобиле не может быть изношенных колодок, дело в неправильно отрегулированном приводе ручника.

Регулировочная гайка троса находится под подлокотником между передними креслами, и его необходимо снять.

Проще всего заниматься этим с заднего сиденья, отодвинув передние кресла маскимально вперед. Для проведения работ понадобятся торцевые ключи с наконечниками типа «звездочка» (так называемые Torx).

  1. Сначала необходимо вывинтить болт, удержвивающий подлокотник на месте, затем снять пластиковый кожух.
  2. В углублении для пепельницы на дне есть резиновая заглушка, скрывающая еще один винт – его тоже нужно выкрутить.
  3. После этого необходимо поднять рычаг ручника вверх и приподнять заднюю часть консоли, подложив под нее упор.
  4. Сделав это, можно освободить и поднять основание рычага ручного тормоза.
  5. Регулировка производится обычным ключом на 10.
  6. Закрутить гайку необходимо на 6-7 витков (в зависимости от степени натяжки количество может быть другим).
  7. Перед сборкой не будет лишним нанести на трущиеся друг об друга части приводных тросов небольшое количество густой смазки, чтобы избежать растяжения тросов при дальнейшей эксплуатации.

Источник

Skoda Fabia Simply Clever › Бортжурнал › Регулировка стояночного тормоза (ручника)

Всем Доброго Времени Суток!

После замены задних колодок, ход ручника существенно увеличился, стал 8-9 щелчков. По словам механика, зазор должен сам установиться и ход уменьшится. Ждал, ждал, с сентября ждал. И вот появился свободный день, я решил сам подтянуть его.Взяв весь необходимы инструмент, отправился на подземную парковку к машине. Нам понадобится набор ключей TORX, маленькая плоская отвертка, ключ на 10, и, собственно, прямые руки =)Приступим, для начала сдвигаем оба кресла максимально вперед, и удобно располагаемся сзади, включив музычку. Поднимаем подлокотник вертикально вверх, и снимаем левую декоративную пластиковую боковину.

Затем берем наш набор, и ищем подходящий ключ под большой болт, связывающий сам подлокотник и кронштейн, откручиваем его, и убираем вместе с правой декоративной накладкой на переднее сидение, дабы не мешался.

После этого нам нужно вынуть из отсека для пепельницы резиновую вставку. Сделать это легко, достаточно на нее просто надавить (там отверстие для болта прям посередине), она сместится, и подсовывая нашу отвертку, мы с легкостью её вынимаем.

Так же откручиваем внутри болт типа TORX.

Теперь самое интересное, поднимаем ручник максимально вверх, и поднимая центральную консоль, подкладываем под нее что-то, дабы она держалась и нам было удобно откручивать болты, держащие кронштейн, их 4 штуки. К слову, на заводе специально подрезали ковролин, чтобы было удобно устанавливать / снимать подлокотник.

Изрядно помучившись и открутив последний болт опять же типа TORX, вынимаем кронштейн.

И вот, собственно, к чему это все было затеяно. Перед глазами открывается сам трос ручника и гайка (если у Вас нету подлокотника, то Вам намного проще, достаточно просто вынуть пластиковую заглушку, и предстанет та же самая гайка).

Берем наш ключ на 10, и начинаем подкручивать слева-направо, только без фанатизма. Лично я после каждого витка проверял сколько щелкает. И так до такой степени, пока не установил 5-6 щелчков (считаю это самым оптимальным, да и подлокотник в таком случае не мешает ходу, у кого он есть, тот поймет).Но после всего этого обратно все собирать я не стал, решил проверить, не перетянул ли.Вывешивать колеса опять же я не стал (можно эту инструкцию с вывешиванием найти в интернете), пошел путем проще. Снимаем ручник, машина заглушена и на нейтралке, поверхность ровная. Берем и толкаем колесо, да-да, именно колесо ногой, машина легко сдвигается таким образом.Убедившись что все нормально, нигде ничего не трет и ход свободный, можем отправиться со спокойной душой собирать все в обратной последовательности.

Но все эти манипуляции могут оказаться бесполезными, если зазор между колодками и барабаном не выставлен должным образом. В данном случае надо вручную отрегулировать его, как это сделать подробно описано в данной записи (почти в самом низу) — www.drive2.ru/l/8525698/

Что в итоге имеем: оптимальное количество щелчков ручника, это отнюдь не лишнее. Машина мертво стоит на 5-6 щелчках, подлокотник не мешается, а значит, что мы добились поставленной цели.

Всем Спасибо За Внимание и Удачи На Дорогах!

источник

Skoda Fabia Combi › Logbook › Ревизия задних тормозов + замена тросов ручника

Снова здравствуйте!Пару дней назад заменили с отцом задние тормозули.После покупки авто, было выявлено, что что то держит за ж*пу, в автосервисе сказали: «Может троса закисли, а может цилиндры, надо смотреть и менять».Подумал, подумал и решил все сразу заказать, чтобы десять раз не ползать туда, в общем, купил:— Колодки Bosch 0986487270, купил такие потому что были в наличии.— Цилиндры Bosch 0986487270, они из обычного металла, в оригинале стоят, видимо, алюминиевые, по весу намного легче, чем бош.— Ремкомплект Bosch 1987475110— Трос ручника TRW/Lucas GCH2649Особо не фоткал, так как ангар не наш и нужно было сделать все бегом бегом.При таком роде ремонта, рекомендую купить 3-4 скользящих элемента, по которым ходят колодки (6N0 609 589), (на рис №3), всего на одном колесе их 6 шт; Штангу нажимную (на рис №21), пройдя 120т.км имеет выработку.

Чтобы снять барабан, нужно открутить болт, держащий его;Приподнять клин и постучать молотком по периметру барабана.

Желательно сфоткать, как расположены колодки и пружинки, чтобы потом проще было собирать.Для замены тормозных цилиндров, необходим ключик на 11, для прокачки то ли 7, то ли 8.Скользящие элементы необходимо смазать смазкой тонким слоем.

Замена троса прошла довольно таки просто, подлокотник был снят, когда еще делал аукс, открутил 3 винта, держащие центральную панель, ослабил натяжение ручника, вывел кончики тросов из зацепления. Далее вся работа под машиной, все интуитивно понятно, плоскогубцами взялись у основания троса, около алюминиевой трубки, выходящей из кузова, и слегка прокручивая туда-сюда вытаскиваем из трубки, а дальше освобождаем трос от пружинки и еще 2-х крепежей, !самое главное!, винт, который держит один из крепежей, нужно почистить от грязи, взять биту торкс нужного размера и забить в винт, чтобы не проскользнуло, с одним винтом я так не сделал, поэтому пошла в ход болгарка с ударной отверткой.Рекомендую прикупить 2 винта, т.к. они будут ржавые, при их установке смазать медной смазкой.

Так же после всего нужно прокачать тормозную систему, ведь это ваша и наша безопасность!Прокачивать начинаем с дальнего колеса относительно бочка с тормозухой.После всех произведенных работ, был найден виновник торжества, закисла тяга ручника на самой колодке. Кто бы мог подумать))

Источник

Skoda Fabia Black VAG Edition › Бортжурнал › Регулировка задних тормозов и ручника

С весной Вас, друзья. С наступлением тепла (ну относительно) дошли у меня руки до ручника. Еще хрен знает когда, больше года назад, были перебраны задние тормоза , но толку как оказалось было мало. Автоматическая регулировка положения тормозных колодок сработала не до конца и, грубо говоря, все это время я ездил без задних тормозов. Хорошо, что есть люди, которые дают дельные советы (спасибо urban95) и теперь, НАКОНЕЦ ТО, я все это сделал самостоятельно, чему несказанно рад))Регулировку я производил следующим образом:1. Ставим заднюю часть машины на пеньки (в моем случае), снимаем задние колеса и барабаны

2. Откручиваем пластиковую панель между сидениями, теперь видно регулировочный механизм ручника. Планка перекошена, торцы тросиков расположены не симметрично… это хреново. Откручиваем гайку, чтобы попустить тросики.

3. Далее нужно отрегулировать положение «солдатика», который должен был сделать это сам, но не захотел почему то.

Основной принцип регулировки заключается в том, чтобы максимально уменьшить расстояние между рабочими поверхностями барабана и колодки. Для этого опускаем солдатик как показано на фотке до тех пор, пока барабан не будет садиться на свое место почти с трудом (задевая колодки). Конечно же не стоит доводить это все до того, что придется набивать барабан кувалдой)) Думаю, общий смысл понятен.

4. После проделанной регулировки собираем колеса в обратном порядке. Переходим к ручнику. На фото видно, что теперь тросики находятся симметрично относительно друг друга, думаю, так оно и должно быть.

Регулировочной гайкой нужно настроить ручник так, чтобы при поднятом рычаге на 1-2 щелчка колесо можно было провернуть руками, на 4-5 щелчков — чтоб колесо было зафиксировано «мертво»

Что по ощущениям: теперь я могу сказать, что в моей машине появились тормоза! Машина на ручнике колом стоит! Общее торможение стало намного эффективнее! Да что там вообще говорить…))

Всем спасибо! Надеюсь, отчет кому нибудь пригодится.

источник

Skoda Fabia: Стояночный тормоз — Замена рычага

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Тормозная система / Стояночный тормоз — Замена рычага

Установка рычага стояночного тормоза
1 – рычаг; 2 – кожух рычага; 3 – уравнитель; 4 – регулировочная гайка; 5 – уплотнительная
втулка; 6 – направляющая трубка; 7 – трос привода стояночноготормоза; 8 – опора
рычага
; 9 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 10 – гайка крепления
рычага

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите напольную консоль.

3. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз.

4. Отсоедините провод от выключателя 9 (см. рис. Установка рычага стояночного
тормоза) контрольной лампы стояночного тормоза.

5. Ослабьте регулировочную гайку 4 и отсоедините наконечники тросов 7 от уравнителя
3.

6. Отверните две гайки 10 крепления рычага.

7. Снимите рычаг 1 с опоры 8.

8. При необходимости снимите с рычага выключатель 9 контрольной лампы стояночного
тормоза и уравнитель 3.

9. Чтобы снять кожух 2, отожмите отверткой защелку с нижней стороны кожуха и
снимите кожух, сдвигая его по рычагу. Устанавливая кожух на место, надвиньте его
на рычаг до упора, чтобы он зафиксировался защелкой.

10. Установите рычаг стояночного тормоза в обратном порядке. При этом замените
гайки крепления рычага новыми. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Момент затяжки гайек крепления рычага – 20 Н·м, довернуть на 90°.

Регулировка стояночного тормоза с задними дисковыми тормозами

Регулировка стояночного тормоза с задними дисковыми тормозными механизмами
1 – упор; 2 – рычаг; 3 – трос привода стояночного тормоза; а – расстояние между
рычагом и упором
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. …

Стояночный тормоз — Замена тросов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите напольную консоль.
2. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.
3. Снимите колесо, предварительно ослабив болты его крепления на автомобиле, …

Другое на сайте:

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Skoda Fabia Combi Колыбель › Logbook › Барабанные тормоза, солдатик, ручной тормоз и регулировка этого всего дела.

Всем привет.Прокачав намедни тормозную систему модно по-дилерски, и сменив диски с колодками передними я ожидал что педаль тормоза станет чувствительной как дьявол, а тормоза по отзывчивости превзойдут все ожидания.Но что-то пошло не так, педаль хватала с середины и как-то не очень. Повторная прокачка (минус 1000 руб на тормозуху) результатов не дала. Пришло время чесать щетину и упарываться чтением профильных тем и искать правду.

Что если я вам скажу, что барабанные тормоза полноценно не работают у большинства Фабий? Да да, подойдите к зеркалу, посмотрите на себя и скажите себе — я оттормаживаюсь только передними тормозами.)))))

Ну поскольку всем интересен результат, то перейду сразу к нему.В барабанных тормозах есть всем известный солдатик. И проблема в нем.Его мы приподнимаем чтобы свести колодки для снятия барабана, а вот потом…

Инструкция гласит.1. подведите колодки к барабанам, несколько раз резко нажав на педаль тормоза на незаведенной автомашине.2. отрегулируйте ручник.

А на деле все иначе))) Колодки полноценно не подводятся, или подводится только одна, и вот уже резьбы не хватает чтобы затянуть ручник, и тормозит машина вяло, одним контуром, вторым контуром вполсилы, коромысло ручника перекашивает, тормозов отрегулировнных хватает на пару недель.

Не падает солдатик до конца.

Тут можно угорать кто во что горазд. Кто-то сажает друга в авто, тот давит педаль тормоза, и в этот момент можно шилом потянуть солдатик вниз принудительно.

Мне помог комментарий serj-a4 под одной из тем о задних тормозах за что ему огромное спасибо.Отключить полностью ручник, выведя тросы из коромысла. Поездить минут десять активно тормозя.В моем случае было одно но, — выравниваться концы тросика стали только после двухчасовой езды по городу по делам с отключенным ручником, барабаны впервые за 5 лет стали становиться теплыми после нескольких плотных торможений, педаль стала схватывать в самом начале и дозировать усилие очень легко и комфортно. Пропали вибрации при торможении. Сначала одно колесо, потом и от другого я услышал заветное — сик сик сик при торможении, перешедшее в торможение потом. Концы троса стали ровно.

Пы сы естественно я пробовал и смазывать солдатика и чистить.ПыСы2. Большинство подводят колодки увы регулировкой стояночного тормоза что неверно, так ощутимой работы задних барабанов в этом случае на месяц максимум.

ПыСы если я кого уберег от покупки ненужного ГТЦ или еще чего — то писал не зря.

Источник

Skoda Fabia Combi 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Skoda Fabia, 2010

Skoda Fabia, 2010

Комментарии 50

Я тоже думал, что так легко подтянуть ручник на своей Фабушке, но все намного сложнее. У меня тоже есть пост в бортовике по этой подтяжке .

ИМХО, «намного сложнее» становится, когда вдруг оказывается, что задние тормоза «закисли». Я старюсь до этого не допускать. При каждом прохождении ТО независимо от требований регламента провожу санацию (осмотр, промывку. чистку и смазку).

Да не в этом деле, просто эта процедура по другому производится, долго все расписывать, почитайте мануал.Как у вас описано, так нельзя, такой вариант подходит для русских авто.

Сейчас почитаю. Но мне и у дилера так подтягивали. Неужто там механики, которые целый день только Шкоды и ремонтируют, не знают, как надо правильно?

Я раньше тоже думал, что правильно подтягиваю, но люди с драйва просветили и подняли хай, что я ввожу людей в заблуждение, почитайте мою запись в бортовике про ручник.

Вот копия о регулировке ручника из книги по ремонту Фабии:Вам потребуются: ключ «на 10»,отвертки с плоским и крестообразнымлезвиями.Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг приводавверх до упора, при этом вы должны услышать 8 или 9 щелчков храпового устройства. Если число щелчков не соответствует указанным значениям или автомобильне удерживается стояночным тормозом(см. «Проверка стояночного тормоза», с.000), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормозарасположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.1. Установите правильные зазоры междутормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес. Для этого несколько раз сильно нажмите на педальтормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза.2. В салоне автомобиля снимите центральный подлокотник (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола», с. 160).ПРИМЕЧАНИЕДля наглядности дальнейшие действия порегулировке привода стояночного тормозапоказаны при снятой облицовке тоннеля по4ла. Снимать ее не обязательно.3. Выверните четыре винта крепления…4. …и снимите кронштейн крепленияподлокотника.5. Поднимите рычаг стояночного тормозана 4 щелчка.6. Заверните регулировочную гайку натяге рычага привода стояночного тормозадо момента полного затормаживания задних колес.7. Опустите вниз рычаг стояночноготормоза и проверьте легкость вращениязадних колес. При затрудненном вращении немного отверните регулировочнуюгайку.8. Установите автомобиль на колеса.9. Установите снятые детали облицовкитоннеля пола

На Гетце было так же легко и просто!

З.Ы. Мне кажется или пора делать влажную уборку в машине?

Да.И давно…Повторяться не буду. Ниже в комментах есть мой ответ, почему всё так…

тожу вожу разный хлам в машине, но хотя бы влажными салфетками прохожу по пластику. Грязь же вьедается и потом все хуже и хуже оттереть ее

Сейчас, при современном развитии всякой химии, оттереть любую грязь не проблема. Другое дело, что сейчас зима наступила. Холодно мойкой салона заниматься. А доверять кому-то — и дорого, и не хочется в чужие руки машину отдавать…

летом делаю так: раз в 2-3 дня мойка за 100р на самомойке (влажная протирка салона) и раз в месяц мойка с использованием рабского труда на полноценной мойке (комплекс 450р) Качество мойки отменное

У Вас там, наверное, работаю профессионалы, типа мистера Пропера из рекламы. А мне на мойке всё попадаются какие-то маргиналы с перегаром… При чём пол значения не имеет. ))

источник

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Стояночный тормоз

Рычаг включения стояночной тормозной системы

  1. Рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
  2. Ручкa рычaгa включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
  3. Хомут
  4. Рeгулирoвoчнaя гaйкa
  5. Проходная втулкa
  6. Прaвaя нaпрaвляющaя трубкa
  7. Левaя нaпрaвляющaя трубкa
  8. Трoc привoдa cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
  9. Мecтo крeплeния (oпoрa) рычaгa включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
  10.  Выключaтeль для cигнaлизaтoрa включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
  11. Гайка

Снятие и установка ручки рычaгa включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы

1. Oтвeрткoй следует расфиксировать coбaчку нa нижнeй cтoрoнe ручки и cнять oднoврeмeннo ручку по направлению впeрeд.

2. Установить ручку дo упoрa тaким oбрaзoм, чтoбы coбaчкa ручки вoшлa в фикcирoвaннoe пoлoжeниe в выдoлблeннoм мecтe в рычaгe. Прoвeрить вxoждeниe в фикcирoвaннoe пoлoжeниe.

Снятие и установка проходной втулки

1. Извлeчь трoc из нaпрaвляющeй трубки.

2. Извлечь прoxoдную втулку.

3. Cнять прoxoдную втулку c нaпрaвляющeй трубки.

4. Установку осуществляют в обратной последовательности.

Трoc привoдa cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы

Снятие и установка

1. Освободить рычаг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы.

2. Извлечь вещевую полку и подлокотник.

3. Ocлaбив рeгулирoвoчную гaйку (3), oтсоединить трocы (1) привoдa cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы oт вырaвнивaющeгo xoмутa (2).

4. Снять колесо.

5. Приподнять автомобиль.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector