Прокачка тормозов на автомобилях Шкода
Если у Вас начала проваливаться в педаль тормоза, тогда скорей всего в систему попал воздух и нужно так сказать сделать прокачку тормозов. Автомобили Шкода тому не исключение и этот процесс можно сделать как на Фабии, Октавии или любой другой модели в домашних условиях. Но для этого Вам нужен помощник, который будет накачивать педаль тормоза.
Итак, помощник садиться за руль автомобиля (автомобиль НЕ ЗАВОДИМ!) и начинает накачивать тормоза, нажимая несколько раз на педаль. С каждым нажатием её ход должен уменьшаться и становиться жестче. После 5-8 качков, он нажимает и держит её в таком положении. Вы тогда откручиваете штуцер спуска воздуха на нужном колесе. Где они расположены Вы можете увидеть на фото выше. А порядок прокачки тормозов такой же как и порядок замены тормозной жидкости (он написан в самом начале этой инструкции).
Мазда 6 (2008+). ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравлический тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником.
Прокачка тормозной системы подробно описана в разд. 9 «Тормозная система» (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 208).
Мазда 6 (2008+). ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. «Замена вакуумного усилителя тормозов», с. 211).
ПРИМЕЧАНИЕ
Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном. Проверьте работоспособность клапана (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов», с. 206). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
3. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 23,8 мм, поверхность диска — ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с не-просушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не поможет, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
4. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места поршень отверткой. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес.
5. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите задние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 8 мм, поверхность диска — ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
6. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места поршень отверткой. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному подтормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стояночный тормоз приводит в действие задние тормоза тросами, соединяющими рычаг стояночного тормоза и механизмы управления тормозными колодками. Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и добиваются противоположного результата. Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках тросов застаиваются грязь и влага, тросы обрастают ржавчиной, перестают перемещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом, когда это необходимо, но не забывайте время от времени регулировать его привод (см. «Регулировка привода стояночного тормоза», с. 220).
Видео по теме «Мазда 6 (2008+). ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ»
Ежегодная диагностика тормозов. Передние + Коментарии. Мазда 6 GG
Ежегодная профилактика ЗАДНИХ тормозов с объяснением тонких моментов Мазда 6 GG
Ремонт тормозов Mazda 6 GG
Процедура замены
Понятное дело, что самым первым пунктом будет поддомкрачивание нужной нам части автомобиля и снятие колеса (начинаем по списку и это будет заднее колесо с правой стороны автомобиля). Далее открываем капот, откручиваем крышку бачка с жидкостью, достаем сеточку, для этого Вам понадобятся отвертки и плоскогубцы, так как она не всегда хочет спокойно оттуда выходить. С помощью шприца отсасываем старую тормозуху, которая в нем находиться.
Заливаем новую. Что бы удобнее это было делать, можете из пластиковой бутылки вырезать что-то типа лейки. Смело заливаете полный бачок.
Далее идем к тому месту, где снято колесу и сзади находим штуцер для спуска воздуха из тормозной системы. Снимаем резиновую заглушку и надеваем на него приготовленный силиконовый шланг от капельницы. Откручиваем примерно на 1/2 (пол) оборота и начинаем слив.
По инструкции, с каждого колеса нужно слить 200 мл, а со сцепления 100 мл (что в сумме получается один литр) старой тормозной жидкости. Если старая у Вас имеет такой же вид, как и новая в бутылке (имеется ввиду что она светлая и желтого оттенка), тогда нужно такое количество и сливать. Но если она почернела, тогда Вы в процессе слива заметите, как из шланга потечет свежая, прозрачная жидкость, вот тогда можете останавливать процесс и переходить к следующему колесу.
ВНИМАНИЕ!!! Не забывайте, при этом, следить за уровнем в бачке! Не давайте ему опуститься ниже минимальной отметки, так как есть риск попадания воздуха в систему!
Вот таким образом производим замену на всех колесах и в последнюю очередь на сцеплении. Где располагается штуцер стравливания воздуха с системы сцепления показано на фото.
Вот собственно и вся процедура. Она свободно применима для нашей Шкоды Фабии или любой другой модели чешской марки Skoda. Но для ускорения по времени этого процесса, можно сделать парочку дополнительных действий. Если Вы делаете все в одиночку, тогда можно смастерить из крышки масляной пластиковой канистры (подобрать по резьбе бачка) нехитрое приспособление, для создания дополнительного давления в бачке с тормозной жидкостью. Кроме крышки Вам понадобиться еще ниппель для бескамерных колес. Вырезаем в крышке дырку и вставляем его туда. Если получилось не достаточно плотно, можно залить клеем с обеих сторон.
Далее накручиваем её на бачок и с помощью насоса, или небольшого электрокомпрессора, или даже накачанного колеса, создаем давление, только не сильно большое, дабы не разорвало что-то. Этим самым слив и замена нашей тормозной жидкости ускориться и в итоге потратиться меньше времени в целом.
Если Вы имеете помощника, то он может создавать это давление путем прокачки педали тормоза. Вы тогда должны будете закручивать, и откручивать штуцер. Он накачивает и держит падаль, а Вы, открутив штуцер, сливаете старую жидкость.
Для еще большего ускорения можно не поддомкрачивать нашу Фабию, а если есть возможность заехать ею на эстакаду, смотровую яму или целиком приподнять на подъемнике, тогда колеса снимать нет нужды. Доступ к штуцерам Вы получите и так.
Ну и в самом финале не забудьте сесть за руль нашей Фабии и нажать несколько раз на педаль тормоза и сцепления, что бы привести системы в рабочее положение.
Skoda Fabia Combi Колыбель › Logbook › Барабанные тормоза, солдатик, ручной тормоз и регулировка этого всего дела.
Всем привет.Прокачав намедни тормозную систему модно по-дилерски, и сменив диски с колодками передними я ожидал что педаль тормоза станет чувствительной как дьявол, а тормоза по отзывчивости превзойдут все ожидания.Но что-то пошло не так, педаль хватала с середины и как-то не очень. Повторная прокачка (минус 1000 руб на тормозуху) результатов не дала. Пришло время чесать щетину и упарываться чтением профильных тем и искать правду.
Что если я вам скажу, что барабанные тормоза полноценно не работают у большинства Фабий? Да да, подойдите к зеркалу, посмотрите на себя и скажите себе — я оттормаживаюсь только передними тормозами.)))))
Ну поскольку всем интересен результат, то перейду сразу к нему.В барабанных тормозах есть всем известный солдатик. И проблема в нем.Его мы приподнимаем чтобы свести колодки для снятия барабана, а вот потом…
Инструкция гласит.1. подведите колодки к барабанам, несколько раз резко нажав на педаль тормоза на незаведенной автомашине.2. отрегулируйте ручник.
А на деле все иначе))) Колодки полноценно не подводятся, или подводится только одна, и вот уже резьбы не хватает чтобы затянуть ручник, и тормозит машина вяло, одним контуром, вторым контуром вполсилы, коромысло ручника перекашивает, тормозов отрегулировнных хватает на пару недель.
Не падает солдатик до конца.
Тут можно угорать кто во что горазд. Кто-то сажает друга в авто, тот давит педаль тормоза, и в этот момент можно шилом потянуть солдатик вниз принудительно.
Мне помог комментарий serj-a4 под одной из тем о задних тормозах за что ему огромное спасибо.Отключить полностью ручник, выведя тросы из коромысла. Поездить минут десять активно тормозя.В моем случае было одно но, — выравниваться концы тросика стали только после двухчасовой езды по городу по делам с отключенным ручником, барабаны впервые за 5 лет стали становиться теплыми после нескольких плотных торможений, педаль стала схватывать в самом начале и дозировать усилие очень легко и комфортно. Пропали вибрации при торможении. Сначала одно колесо, потом и от другого я услышал заветное — сик сик сик при торможении, перешедшее в торможение потом. Концы троса стали ровно.
Пы сы естественно я пробовал и смазывать солдатика и чистить.ПыСы2. Большинство подводят колодки увы регулировкой стояночного тормоза что неверно, так ощутимой работы задних барабанов в этом случае на месяц максимум.
ПыСы если я кого уберег от покупки ненужного ГТЦ или еще чего — то писал не зря.
Источник
Снятие и установка регулятора тормозных сил для Skoda Fabia I 2005
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средстваКонтрольный прибор для регулятора тормозных сил при наличии тормозных систем, например,
-V.A.G 1310- или -V.A.G 1310 A-
Устройство для удерживания педали тормоза, например, -V.A.G 1238 B- или устройство для нажатия на педаль тормоза -V.A.G 1869/2-
Приспособление для заливки тормозной жидкости и прокачки, например -VAS 5234-
Поддон для сбора масла
Ремонтный комплект, каталожный номер 1H0 698 311 A
Нажать на педаль тормоза и зафиксировать с помощью устройства для удерживания педали тормоза.
Подставить поддон для сбора масла под регулятор тормозных сил, чтобы собрать вытекающую тормозную жидкость.
Отметить тормозные трубопроводы.
Отвернуть тормозные трубопроводы — 1 — , — 2 — , — 3 — и — 4 — на регуляторе тормозных сил.
Заглушить тормозные трубопроводы для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений.
Закрыть штуцеры тормозных трубопроводов на регуляторе тормозных сил заглушками из ремонтного комплекта, каталожный номер 1H0 698 311 A.
Отвернуть гайку — 5 — и вывернуть винт — 6 — .
Вывернуть винт с полупотайной головкой — 7 — .
Снять регулятор тормозных сил.
Обратить внимание на правильное подсоединение тормозных трубопроводов. Неправильное подсоединение тормозных трубопроводов ведёт к неправильному функционированию тормозной системы
Установка выполняется в обратной последовательности.
Источник
Skoda Fabia: Прокачка тормозной системы
Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Тормозная система / Прокачка тормозной системы
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Очередность прокачки жидкости в тормозных механизмах: – задний
правый; – задний левый; – передний правый; – передний левый; – привод сцепления.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Предупреждение При прокачке задних тормозных механизмов на
моделях без ABS периодически перемещайте рычаг регулятора давления.
1. Проверьте уровень и при необхо димости долейте тормозную жидкость в бачок
до метки MAX.
2. Очистите от грязи клапан выпуска воздуха и снимите его защитный колпачок.
3. Наденьте один конец резинового шланга на клапан, другой конец погрузите в
чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга
должен быть погружен в жидкость).
4. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз и оставить педаль нажатой.
5. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать
старая (грязная) тормозная жидкость. При этом педаль тормоза должна плавно переместиться
до упора. 6. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха,
после чего помощник должен отпустить педаль. В вытекающей из шланга жидкости будут
видны пузырьки воздуха.
7. Повторяйте операции 4 и 5, пока из вытекающей жидкости не прекратится выделение
пузырьков воздуха. Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его
снижения ниже метки MIN, и при необходимости доливайте новую тормозную жидкость.
8. При необходимости прокачайте остальные тормозные механизмы и привод сцепления.
9. На моделях с ABS совершите пробную поездку, во время которой хотя бы один
раз должна сработать ABS.
Замена тормозной жидкости
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной
жидкостью: она токсична. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые
или окрашенные детали кузова м …
Антиблокировочная система (ABS)
Элементы ABS
1 – блок управления; 2 – вакуумный усилитель с главным цилиндром; 3 – выключатель
ASR; 4 – контрольная лампа ASR; 5 – контрольная лампа ABS; 6 – контрольная лампа
уровня тормозной …
Другое на сайте:
Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …
Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …
Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …
Проверка и регулировка регулятора тормозных сил для Skoda Fabia Combi I 2005
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средстваКонтрольный прибор для регулятора тормозных сил при наличии тормозных систем, например,
-V.A.G 1310- или -V.A.G 1310 A-
Приспособление для заливки тормозной жидкости и прокачки, например -VAS 5234-
Место установки регулятора тормозных сил
Регулятор тормозных сил закреплён на держателе, расположенном на опорном кронштейне заднего моста, и приводится в действие одной пружиной при движении заднего моста.
Сильно до упора нажать на педаль тормоза и быстро отпустить (автомобиль стоит на колёсах). При этом должен двигаться рычаг регулятора тормозных сил.
Проверка давления и настройка
УказаниеНастройка регулятора тормозных сил осуществляется при полностью снаряжённом автомобиле.
Снаряжённый для движения автомобиль для проверки и настройки регулятора тормозных сил: Масса готового к эксплуатации автомобиля с полностью заправленным топливным баком, а также заполненным бачком для систем омывателей стекол и фар, с запасным колесом, комплектом бортового инструмента и домкратом, с водителем (75 кг). Запасное колесо, комплект бортового инструмента и домкрат должны находиться на предписанных производителем местах, водитель должен сидеть на сиденье водителя.Приподнять автомобиль и подключить манометр контрольного прибора к суппорту тормозного механизма (левое переднее колесо) и к колёсному тормозному цилиндру (правое заднее колесо).
Удалить воздух из обоих манометров.
Опустить автомобиль и несколько раз нагрузить и отпустить пружины подвески заднего моста.
Нажать на педаль тормоза и измерить давление.
Измеренные значения давления сравнить с заданными регулировочными значениям Перейти на статью.
При необходимости, настроить регулятор тормозных сил .
Контрольное давление для заднего моста слишком высокое:
ослабить пружину растяжения на регуляторе тормозных сил.
Контрольное давление для заднего моста слишком низкое:
натянуть пружину растяжения на регуляторе тормозных сил.УказаниеНе производить настройку при нажатой педали тормоза
Поэтому обратить внимание на следующую последовательность:Считать значения
Отпустить педаль тормоза.
Отрегулировать пружину растяжения на регуляторе тормозных сил.
Снова нажать на педаль тормоза.
Считать значения и при необходимости откорректировать настройку.
Удалить воздух из тормозной системы .
Источник
Ремонт регулятора тормозных сил шкода фабия
Установка регулятора давления на автомобиле
Детали регулятора давления
Регулятор давления, установленный перед балкой заднего моста, препятствует преждевременной блокировке задних колес относительно передних. Это позволяет эффективнее использовать тормозные свойства автомобиля и предотвратить возможный занос автомобиля. Предупреждение Регулятор давления ремонту не подлежит, в случае неисправности его необходимо заменить в сборе.
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ На автомобиле, стоящем на земле, помощник должен резко нажать на педаль тормоза – рычаг регулятора должен перемещаться. В противном случае регулятор давления неисправен и его необходимо заменить.
Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. 2. Если задние колеса блокируются раньше передних, предварительную регулировку можно выполнить, ослабив нагрузочную пружину 5 (см. рис. Установка регулятора давления на автомобиле) (для этого ослабьте гайку ее крепления на рычаге). 3. Если передние колеса блокируются намного раньше задних – натяните пружину. 4. Более точную регулировку с помощью специальных приспособлений можно выполнить на станции технического обслуживания.
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите под регулятор давления емкость для сбора тормозной жидкости, которая будет вытекать из него при снятии.
2. Промаркируйте тормозные трубки 11–14 (см. рис. Детали регулятора давления), подсоединенные к регулятору давления, чтобы не перепутать их при установке.
3. Отвернув гайки крепления, отсоедините от регулятора четыре тормозные трубки. Заглушите отверстия трубок.
4. Отсоедините рычаг 3 регулятора от нагрузочной пружины 4, отвернув гайку 5 и вынув болт 2.
5. Отверните болт 1 с внутренним шестигранником и снимите регулятор давления с кронштейна на кузове.
Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите регулятор давления в обратном порядке. 2. После установки долейте жидкость в бачок и прокачайте тормозную систему (см. подраздел 9.9.6). 3. Отрегулируйте регулятор давления (см. выше).
Моменты затяжки, Н·м
Болт крепления регулятора давления 20
Гайка крепления рычага регулятора давления к нагрузочной пружине 20
Источник
