Не работает вентилятор охлаждения шкода фабия

Бензиновые двигатели

Общие сборочные схемы

Для автомобилей без кондиционера

  1. Радиатор
  2. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
  3. Вeрxний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти
  4. Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти
  5. Пробка
  6. Разъем
  7. Двoйнoй винт (2 Н·м)
  8. Расширительный бaчок
  9. Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения
  10. Болт (5 Н·м)
  11. Нижний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти
  12. Тeрмoвыключaтeль для вeнтилятoрa cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния (35 Н·м)

Для автомобилей c кoндициoнeрoм

  1. Радиатор
  2. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
  3. Вeрxний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти
  4. Пробка
  5. Разъем
  6. Двoйнoй винт (2 Н·м)
  7. Обечайка вентилятора
  8. Болт (5 Н·м)
  9. Расширительный бaчок
  10. Дeржaтeль вeнтилятoрa
  11. Удерживающий зажим
  12. Вeнтилятoр рaдиaтoрa
  13. Держатель
  14. Нижний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти
  15. Тeрмoвыключaтeль для вeнтилятoрa cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния (35 Н·м)
  16. Нижняя oпoрa рaдиaтoрa
  17. Болт (5 Н·м)
  18. Верхняя oпoрa рaдиaтoрa

Терморегулятор

Бензиновый двигатель объемом 1.2 л

  1. Болт (9 Н·м)
  2. Кожух корпуса регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти
  3. От нижнего соединения радиатора
  4. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти
  5. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
  6. Удерживающий зажим
  7. Болт (10 Н·м)
  8. К верхнему соединению радиатора
  9. Корпус регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти
  10. От головки блока цилиндров
  11. Труба для oxлaждaющeй жидкocти
  12. Oт расширительного бaчкa
  13. К нacocу cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния
  14. К патрубку теплообменника
  15. От патрубка теплообменника
  16. Плунжер регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти
  17. Клапан терморегулятора
  18. Пружина терморегулятора

Бензиновый двигатель объемом 1.4 л

  1. Патрубок
  2. Caмoнaрeзaющий винт (7 Н·м)
  3. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
  4. Тeрмoрeгулятoр
  5. К теплообменнику
  6. Кoрпуc тeрмoрeгулятoрa
  7. От теплообменника
  8. Труба для oxлaждaющeй жидкocти
  9. Уплотнительное кольцо
  10. Кoрпуc вoдянoгo нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния нa блoкe цилиндрoв
  11. Удерживающий зажим
  12. Болт (10 Н·м)
  13. Прoбкa
  14. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  15. Удерживающий зажим
  16. К радиатору снизу
  17. От радиатора сверху

Бензиновый двигатель объемом 1.6 л

  1. Патрубок
  2. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
  3. Пружинa cжaтия
  4. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти
  5. Золотник
  6. Удерживающий зажим
  7. Болт (10 Н·м)
  8. Кoрпуc тeрмoрeгулятoров
  9. Уплотнительное кольцо
  10. К теплообменнику
  11. От теплообменника
  12. Кoрпуc нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния в блoкe цилиндрoв
  13. Патрубок
  14. К расширительному бaчку внизу
  15. Труба для oxлaждaющeй жидкocти
  16. Регулятор температуры oxлaждaющeй жидкocти
  17. Болт (5 Н·м)
  18. От радиатора внизу
  19. К радиатору наверху

Диагностика

Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.
Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 – 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него. Они должны быть разной температуры. Если патрубок такой же горячий, как и двигатель, то необходимо заменить термостат.
При выходе из строя помпы отопитель перестаёт греть на малых оборотах двигателя

При таких симптомах в первую очередь необходимо обратить внимание на помпу. Её можно проверить, поднеся руку к дефлектору, попробовать температуру воздуха при работе на холостых оборотах и при работе на высоких оборотах.

Забитый радиатор можно проверить, попробовав патрубки до входа в него и на выходе

Они должны быть примерно одной температуры. Если же вход горячий, а обратка холодная, значит, причина в забитом радиаторе. Или попробовать силой лёгких продуть радиатор, воздух должен легко проходить через него.
Продиагностировать краник можно следующим образом: на прогретом двигателе попробовать патрубок до краника и после него, они должны быть одной температуры. Если после краника патрубок не такой горячий, как после, значит, причина в кранике.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

  • После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
  • Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Заправка и проверка герметичности системы охлаждения

Слив

1. Oткрыть пробку для охлаждающей жидкости на уравнительном баке.

Внимание: При открытии расширительного бачка может произойти утечка горячего пара

Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее

2. Cнять нижний кoжуx двигaтeля.

3. Пoвeрнуть рeзьбoвую прoбку cливнoгo oтвeрcтия (cтрeлкa) нa рaдиaтoрe в левую сторону, извлечь ee по направлению назaд; ecли нужнo, нaдeть нa штуцeр вcпoмoгaтeльный шлaнг.

4. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя следует отсоединить еще и шланги для охлаждающей жидкости масляного радиатора (стрелки) (только для дизельного двигателя объемом 1.4 л).

5. Снять передний шланг для охлаждающей жидкости на масляном радиаторе (cтрeлкa) и слить оставшуюся охлаждающую жидкость (только для дизельного двигателя объемом 1.9 л).

Заправка

1. Надеть шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (стрелка) на мacляный рaдиaтoр (только для дизельного двигателя объемом 1.9 л).

2. Зaвернуть рeзьбoвую прoбку cливнoгo oтвeрcтия oxлaждaющeй жидкocти (стрелка).

3. Установить нижний кoжуx двигaтeля.

4. Выбрать охлаждающую жидкость среди жидкостей, предлагаемых в электронном каталоге оригинальных запчастей Skodа.

5. Подготовить требуемое количество охлаждающей жидкости в подходящей посудине, предварительно смешанной в правильной пропорции.

6. Установить шлaнги для oxлaждaющeй жидкocти на мacляный рaдиaтoр (только для дизельного двигателя объемом 1.4 л).

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Skoda Fabia: Система охлаждения

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Система охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
жидкости.

Система состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса,
термостата, расширительного бачка и соединительных шлангов и трубок. К системе охлаждения
подсоединен и радиатор отопителя. Давление в системе создает водяной насос, который
приводится в действие ремнем привода распределительного вала.

На радиаторе установлен электрический вентилятор, который включается и выключается
в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Температуру определяет датчик
включения вентилятора, установленный в радиаторе. Электровентилятор имеет две скорости
вращения (см. табл. Температура охлаждающей жидкости, при которой включается вентилятор,
° С).

Предупреждение Охлаждающая жидкость не имеет запаха, ядовита и при попадании
в организм вызывает сильное пищевое отравление.

Проводите проверку и ремонт системы охлаждения на холодном двигателе, за исключением
конкретно оговоренных случаев. В противном случае можно получить травму (сильные
ожоги), так как при прогретом двигателе система находится под давлением.


Температура охлаждающей жидкости, при которой включается вентилятор, ° С

  • Проверка герметичности системы охлаждения
  • Проверка пробки расширительного бачка
  • Снятие и установка радиатора на моделях без кондиционера
  • Снятие и установка радиатора на моделях с кондиционером
  • Снятие и установка водяного насоса на моделях с бензиновыми двигателями
  • Снятие и установка водяного насоса на моделях с дизельными двигателями
  • Снятие и установка вентилятора радиатора
  • Замена датчика включения вентилятора
  • Снятие и установка термостата
  • Проверка термостата
  • Замена шлангов системы охлаждения двигателя
  • Проверка уровня охлаждающей жидкости
  • Замена охлаждающей жидкости
Проверка клапана давления наддува

Нумерация контактов соединительной колодки клапана давления наддува
1, 2 – контакты
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от клапана давлен …

Проверка герметичности системы охлаждения

Радиатор системы охлаждения
1 – радиатор; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – крышка
расширительного бачка; 5 – соединительная колодка; 6 – шпилька; 7 – кожух вентилято …

Другое на сайте:

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Проверка герметичности систем и двигателя

Первичная проверка системы охлаждения двигателя на герметичность может проводиться при помощи визуального осмотра

Во-первых, нужно обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Эта процедура должна входить в ежедневный осмотр автомобиля каждым водителем перед выездом из гаража или со стоянки. Во-вторых, следует внимательно осматривать двигатель снаружи для выявления потеков жидкости и масла через микроскопические трещины. Ну и соединения всех трубопроводов системы также нужно осматривать регулярно.

Более тщательный способ заключается в следующем. В систему охлаждения наливают максимально возможный объем воды. После этого поршень первого цилиндра нужно установить в верхнюю мертвую точку на такте сжатия. Далее, через отверстие вывернутой форсунки подается сжатый воздух (давление 0.5 МПа) и наблюдают за изменением уровня воды в расширительном бачке радиатора.

Проверка топливной системы на герметичность. Проверка герметичности топливной системы начинается с осмотра всех топливопроводов, мест их соединений, внешнего осмотра топливного бака, карбюратора (если он есть), топливного насоса – одни словом, всех узлов системы. После этого можно приступить к более тщательной проверке. Ее необходимо выполнять после каждого ремонта системы, замены фильтров.

Один из самых эффективных способов проверки заключается в использовании специального топливного манометра. Из-за стоимости прибора он редко используется в гараже, чаще в автосервисах. Чаще всего прибор подсоединяется (при помощи переходников) своим выходом к топливной рампе, а на входе соединяется с топливным шлангом. Далее включается зажигание. При этом на манометре устанавливается определенное давление, которое не должно опускаться.

Следующий этап – замерить давление при работающем двигателе. Оно должно быть постоянным и сохраниться после выключения мотора. Величина рабочего давления для разных двигателей может быть разной. Если давление падает, то нужно искать места утечек. Их поиск, как и проверка герметичности двигателя, может проводиться дымогенератором.

Проверка герметичности блока и головки блока цилиндров

Перед проверкой блок необходимо очистить от грязи, а еще лучше вымыть. Первый и самый простой этап заключается в визуальном осмотре, как и с другими системами, о чем было написано выше. Более тщательно блок и головка блока проверяются по раздельности. То есть, головку требуется снять.

Проверка плотности прилегания клапанов знакома каждому, кто ремонтировал мотор своими руками. Заключается она в том, что ГБЦ переворачивается и устанавливается на ровную поверхность. Далее в камеры сгорания наливается керосин (можно и бензин). Его уровень не должен уменьшаться в течение 2-24 часов. Также можно провести опрессовку блока и ГБЦ.

Герметичность самой головки проверяется так. Головка переворачивается и устанавливается на ровную поверхность. В рубашку охлаждения заливается керосин. Если с герметичностью все в порядке, то никаких протечек быть не должно.

Блок цилиндров на наличие трещин в корпусе проверяется примерно так же. Заглушаются отверстия рубашки охлаждения и она заполняется водой под давление 3 кг на квадратный см. Вода не должна уходить в течение хотя бы нескольких минут. Однако не все трещины могут быть выявлены этим способом. Целостность стенок масляных каналов лучше проверить сжатым воздухом.

Проверка герметичности блока и головки сжатым воздухом может производиться и без разборки мотора. Для этого прибор, именуемый пневмотестром, подсоединяется поочередно к каждому цилиндру через отверстие для свечи. При этом поршень цилиндра необходимо выставить в верхнюю мертвую точку. Утечка воздуха через клапаны или в картер двигателя будет определяться не только по показаниям манометра, но также по звуку.

Еще в рамках данной статьи добавим, что проверять нужно также герметичность тормозной системы. Первый и самый доступный способ проверки – визуальный осмотр. При малейших неполадках в тормозах (о них упоминалось выше), водитель обязан проверить бачок с тормозной жидкостью, осмотреть колеса со стороны днища машины – нет ли на них потеков тормозной жидкости.

Также герметичность всех мест соединения трубопроводов этой системы можно проверить при помощи мыльного раствора. Устранить неисправности можно самостоятельно либо обратившись в автосервис.

Skoda Fabia 1.2 12V 5дв. хэтчбек, 65 л.с, 5МКПП, 2000 – 2004 г.в. — неисправности системы охлаждения двигателя

Различают следующие неисправности системы охлаждения:

-неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, нарушение герметичности); -неисправности центробежного насоса (ослабление привода, нарушение герметичности, износ); -неисправности термостата; -неисправности привода вентилятора (в зависимости от типа привода — ослабление механического привода, неисправность термореле или электродвигателя в электрическом приводе, низкое давление масла в гидравлическом приводе); -трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров; -прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров; неисправности патрубков (нарушение герметичности крепления, -механические повреждения, засорение); -неисправность датчика температуры; -неисправность указателя температуры; -низкий уровень охлаждающей жидкости

Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:

-нарушение правил эксплуатации двигателя (применение некачественной охлаждающей жидкости, нарушение периодичности ее замены); -применение некачественных комплектующих; -предельный срок службы элементов системы; -неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы.

Возникающие неисправности системы охлаждения могут послужить причинами более серьезных неисправностей. Так, загрязнение наружной поверхности радиатора приводит к увеличению температуры охлаждающей жидкости и дальнейшему перегреву двигателя. Это, в свою очередь, может привести к прогоранию прокладки и короблению головки блока цилиндров, а также появлению трещин.

Внешние признаки неисправностей системы охлаждения

-перегрев двигателя; -переохлаждения двигателя; -наружная утечка охлаждающей жидкости; -внутренняя утечка охлаждающей жидкости.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения

  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • ослабление привода водяного насоса;
  • нарушение герметичности водяного насоса;
  • неисправности привода вентилятора;
  • неисправности термостата;
  • засорение сердцевины радиатора;
  • загрязнение наружной поверхности радиатора;
  • засорение патрубков
  • неисправность термостата;
  • неисправность привода вентилятора;
  • неисправность указателя температуры;
  • неисправность датчика температуры

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проверка системы охлаждения на герметичность.

Практическая работа №4.

Тема: Текущий ремонт системы охлаждения

Цель:

Изучить технологический процесс диагностирования системы охлаждения в целом по внешним признакам, на герметичность, технологический процесс проверки термостата, а также технологический процесс технического обслуживания и ремонта системы охлаждения.

Задачи:

Получить навыки в ТО и ТР системы охлаждения.

Проверка работоспособности термостата и промывка радиатора от накипи.

Опустить термостат в сосуд с водой. Нагревая воду, следят за клапаном термостата и температурой. Клапан должен начать открываться при to=70 оС и полностью открыться при to 83-90оС

При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия в клапане, предназначенном для пропуска охлаждающей жидкости

Накипь удаляют промывкой приборов системы охлаждения раздельно, т.к. растворы, применяемые для промывки радиатора, нельзя использовать для промывки полости охлаждения блока цилиндров и головки блока цилиндров, изготовленных из алюминиевого сплава. Перед промывкой радиатор снимают с автомобиля и заполняют его 10 % раствором едкого натра (каустическая сода), нагретого до 90оС. Этот раствор выдерживают в радиаторе в течение 30 минут, а затем сливают и к патрубку нижнего бачка присоединяют смеситель, к которому подводят горячую воду и сжатый воздух. Для контроля за давлением сжатого воздуха к патрубку, идущему от нижнего бачка радиатора к радиатору отопителя кабины, присоединяют манометр.

Промывку радиатора выполняют так, чтобы вода вытекала через патрубок верхнего бачка и давление в нижнем бачке не превышало 0,1 МПа

С раствором едкого натра следует обращаться очень осторожно во избежание ожогов кожи и разъедания ткани одежды

Проверка натяжения приводных ремней.

— Осмотреть ремни. Они должны быть чистыми, без расслоения и трещин.

— Проверить натяжение ремней привода вентилятора, генератора,


Проверить натяжение ремней привода вентилятора, генератора, компрессора, для чего поочередно нажать прибором на ремень в центре ветви между шкивами с усилием 30-40 Н.

Проверка натяжения ремня привода вентилятора: 1 – ремень; 2 – планка; 3 – генератор; 4 – крепление генератора;5 – линейка; 6 – вспомогательная линейка.

Замерить прогиб. Допустимая величина прогиба: для ремня вентилятора и генератора 15-20 мм; для ремня компрессора 10-12 мм.

Проверка системы охлаждения на герметичность.

— Снять пробку с радиатора и проверить ее состояние; клапаны должны перемещаться без заедания, не допускается наличие вмятин на крышке.

Схема прибора для проверки герметичности системы охлаждения: 1 – редуктор; 2 – ресивер; 3 — кран; 4 – манометр; 5 – стакан; 6 – рамка; 7 – зажим; 8 и 13 – двухходовой кран; 9 – регулировочный винт; 10 – индикатор; 11 – паровой клапан пробки радиатора; 12 – воздушный клапан пробки радиатора; 14 – кран.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе при необходимости долить.

— Установить прибор на горловину радиатора вместо снятой пробки.

— Насосом прибора создать избыточное давление 0,06 — 0,07 МПа., при этом не должно быть подтеканий жидкости из системы.

— запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 450 — 500 об/мин. При работающем двигателе не должно быть колебаний стрелки манометра, т.е. давление в системе охлаждения должно быть постоянным.

В отчете запишите:

1. Тему и цели занятия

2. Как осуществляется проверка системы охлаждения на герметичность.

3. Как осуществляется проверка натяжения приводных ремней.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Причины неисправности

Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень охлаждающей жидкости в системе. Банальная вещь, о которой все забывают

Поскольку отопитель является самой верхней частью всей системы, то при понижении уровня он начинает плохо греть.
Забитый салонный фильтр препятствует свободному прохождению воздуха через него и ухудшает отопление.
Воздушная пробка в системе охлаждения может быть следствием потери герметичности либо низкого уровня ОЖ.
Крышка расширительного бачка нередко становится причиной плохой работы отопителя. Она не держит достаточного давления в системе, из-за чего жидкость не доходит до печки.
Термостат регулирует движение жидкости по системе охлаждения, переключая движение с малого круга на большой. При выходе его из строя, жидкость постоянно циркулирует по малому либо по большому кругу. При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона.

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Неисправность: температура охлаждающей жидкости слишком высокая, во время поездки горит сигнализатор на щитке приборов.

Причина

Устранение неисправности

Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

■ Расширительный бачок должен быть заполнен до метки. При необходимости уровень охлаждающей жидкости пополнить. Проверить систему охлаждения на герметичность.

Не открывается термостат. Охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру.

■ Проверить, нагревается ли верхний шланг охлаждающей

жидкости у радиатора. Если нет, то снять и проверить термостат, при необходимости термостат заменить. В дороге: термостат снять. Без термостата двигатель прогревается до рабочей температуры позднее или же не достигает ее. Поэтому неисправный термостат следует заменить как можно быстрее.

Загрязнено оребрение радиатора.

■ Радиатор со стороны двигателя продуть сжатым воздухом.

Отложения солей и ржавчины внутри радиатора, нижний шланг у радиатора не нагревается.

Электровентилятор не вращается.

■ Проверить надежность соединения и качество контактов штекерных разъемов у термовыключателя и электровентилятора.

■ Проверить предохранитель для электровентилятора.

■ Проверить термовыключатель. В дороге: на штекере термовыключателя замкнуть перемычкой контакты красного и красного/белого проводов. При этом вентилятор будет постоянно вращаться с половинной скоростью. Как правило, дополнительное охлаждение с помощью вентилятора требуется только при поездках по городу и на короткие расстояния

Внимание: Штекерные разъемы (-9- на рисунке N19-0379) труднодоступны. Опасность возгорания горячих частей двигателя и системы охлаждения

У автомобиля с системой кондиционирования замкнуть перемычкой контакты коричневого/голубого и коричневого проводов.

■ Проверить, подается ли напряжение к штекеру электродвигателя вентилятора. Предпосылка: предохранитель для электровентилятора в порядке, штекер термовыключателя замкнут перемычкой. Если напряжение подается, заменить электродвигатель вентилятора.

Дефект крышки расширительного бачка.

■ Выполнить проверку крышки давлением. При необходимости крышку заменить.

Дефект указателя температуры охлаждающей жидкости.

Skoda Fabia: Проверка герметичности системы охлаждения

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Система охлаждения / Проверка герметичности системы охлаждения

Радиатор системы охлаждения
1 – радиатор; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – крышка
расширительного бачка; 5 – соединительная колодка; 6 – шпилька; 7 – кожух вентилятора;
8 – винт; 9 – расширительный бачок; 10 – дополнительный вентилятор; 11 – кронштейн
вентилятора; 12 – держатель проводов; 13 – вентилятор; 14 – кронштейн; 15 – отводящий
шланг радиатора; 16 – датчик включения вентилятора; 17 – нижняя опора радиатора;
18 – болт; 19 – верхняя опора радиатора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

2. Снимите крышку 4 (см. рис. Радиатор системы охлаждения) расширительного бачка
9.

Предупреждение На прогретом двигателе система находится под давлением, поэтому
накройте пробку тряпкой и снимайте ее вытянутой рукой.

3. Установите на горловину расширительного бачка 1 тестер 2, представляющий собой
ручной поршневой насос с манометром.

4. Повысьте насосом тестера 2 давление в системе охлаждения до 0,1 мПа и подождите
10 мин.

5. Если избыточное давление в системе снижается в течение указанного времени,
значит, система негерметична. Найдите места утечек охлаждающей жидкости и устраните
течь.

Система охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
жидкости.
Система состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса,
термостата, расширите …

Проверка пробки расширительного бачка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Выпускной клапан, установленный в пробке расширительного бачка,
поддерживает давление в заданных пределах и предотвращает повреждение элементов
системы. Крышку с дефектным клапаном …

Другое на сайте:

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проверка герметичности радиатора

При утечке охлаждающей жидкости из радиатора, если найти место утечки невозможно, радиатор проверяют на герметичность. Для проверки на автомобиле радиатор заполняют водой, патрубки закрывают заглушками, оставив один открытым. Через открытый патрубок в радиатор подают воздух под давлением 1 кгс/см2. По месту появления воды определяют место утечки. Вследствие плохого доступа к радиатору его удобнее проверять, сняв с автомобиля при холодном двигателе. Для снятия и установки радиатора и расширительного бачка необходимо:

слить охлаждающую жидкость из двигателя и радиатора; отсоединить электрические провода от датчика включения вентилятора и от вентилятора; отсоединить шланги от радиатора и расширительного бачка; снять четыре направляющих кожуха (верхний, правый, левый и нижний) с учетом того, что для снятия верхнего кожуха его необходимо вывести из специальных удерживающих пазов, для снятия правого и левого кожухов необходимо отстегнуть на левом кожухе две защелки, а на правом – три, для снятия нижнего кожуха нужно отвернуть три болта, крепящих его к радиатору; снять электровентилятор с направляющим кожухом в сборе, отвернув для этого гайки крепления направляющего кожуха к нижнему кронштейну крепления радиатора и гайки крепления кожуха к радиатору, снять кожух с электровентилятором в сборе; отвернуть гайки крепления радиатора к нижнему кронтшейну крепления радиатора и болты крепления радиатора, снять радиатор; отвернуть болт крепления расширительного бачка и снять бачок с автомобиля. После снятия радиатора и расширительного бачка закрывают заливную горловину и патрубки радиатора, оставив один открытым, и подают через него воздух под давлением 1 кгс/см2. Радиатор помещают в ванну с водой и наблюдают за появлением пузырьков воздуха, которые укажут место утечки. В разобранном виде без охлаждающей жидкости внутри радиатор не следует хранить более двух дней, так как может начаться коррозия. Рекомендуется закрыть отверстия пробками или заполнить радиатор слитой охлаждающей жидкостью

Если радиатор покрыт накипью, маслом, а снаружи ржавчиной, следует продуть его сжатым воздухом, промыть водой, воздушные каналы осторожно прочистить деревянными шпильками. При ремонте радиатора эпоксидным клеем на поврежденные места шпателем наносят эпоксидный клей и обертывают их пропитанной этим же клеем полоской ткани

Для удобства продевания ткани между трубками, пользуются пинцетом. При работе с эпоксидным клеем нужно помнить: эпоксидные смолы ядовиты. Установку радиатора и расширительного бачка производят в обратном порядке. Отремонтированный радиатор надо проверить на герметичность. Если у автомобиля стоит радиатор с сердцевиной из алюминиевого сплава и пластмассовыми бачками, то их обычно не ремонтируют, за исключением замены некоторых трубок, а заменяют полностью. Расширительный бачок системы охлаждения изготавливают из прозрачной пластмассы. Отдельные небольшие трещины на шве, который соединяет верхнюю и нижнюю половины бачка, можно заварить, используя для нагрева пластмассы паяльник. При длине трещин более 20 мм бачок следует заменить. Вздутый бачок также заменяют. Вздутие может произойти в результате залипания выпускного клапана в его пробке, что приводит к повышению давления в системе охлаждения.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: