Замена пружин на шкода октавия а5: делаем все своими руками

Схема задней части ходовой

Подвеска задней части автомобиля Skoda Octavia обладает полузависимой конструкцией, основой которой является балка. Каждая сторона задней подвески закрепляется к кузову модели при помощи амортизаторов, а регулировка клиренса осуществляется за счет наличия пружин.

Но если копнуть глубже, то оказывается, такое конструкторское решение обладает довольно простым видом и выделяется повышенной устойчивостью к износу и отличным запасом прочности. Не говоря уже о том, что ремонт балки может выполнить своими руками любой владелец модели Октавия, благодаря простоте конструкции.

Самыми слабыми звеньями этого узла являются сайлент-блоки, хоть и гарантийный срок их эксплуатации составляет порядка ста тысяч километров пробега. Список уязвимых мест подвески Октавии не такой уж и большой. Но, все-таки, для широты познания необходимо с ним ознакомиться поближе.

Как устроена и на каких принципах работает тормозная система корейского автомобиля Дэу Нексия читайте здесь. Особенности устройства, эксплуатации и обслуживания тормозной системы ВАЗ-2109 смотрите тут.

Замена пружин шкода октавия а5

05 Авг 2009 г. | Тюнинг | Dark_KLiENT | Обсудить

«..То, о чем так долго говорили большевики, свершилось». типа цитата)).

По делу — наконец-то убрал Пакет Плохие дороги, точнее одну из его составляющих это пружины, усиленные за счет большего количества витков и чуть большего диаметра прутка (буквально 0,1 мм).

В моем случае были установлены пружины и отбойники от РС, что «посадило» ее несколько ниже чем европейский аналог, но не критично, т.е. имеем вполне примелемый клиренс, машина не стала пузотером и жосткем лоу-райдером. хотя от части и этого хочецца. но наши дороги вносят свои коррективы))

Цена вопроса за детали 11 с небольшим тыщщ рублей.

Артикулы установленных деталей:

1K0412303F буфер отбоя 55мм -перед

3C0511359B упор 118мм — зад

Работы по установке выполнены в АС-МОТО Славия.

С оформлением заказ-наряда и прочим выполением всех формальностей.

Продолжительность работ — примерно 2,5 часа.

Гарантия на авто и на подвеску сохранена.

Выражаю благодарность персоналу автоцентра (техническим и нетехническим специалистам) за поддержку, понимание, консультации и за выполненную работу.

Вид авто ДО:

После:

Кроме визуальной составляющей, которая может быть не так заметна, существует не менее важная часть — это возможность избавится от преслувотого «буханья» подвески, характерной фишки для А5 с пакетом Пд.

Ну и вообще, авто в управляемость получил более благородные мотивы,меньшие крены и раскачки.

Она не стала мерсом на пневме, но ниче не стучит ацки по кочкам и на лежачих полицаях.

Также еще есть ощущение, что шум от дороги стал меньше, акустический комфорт повысилсо. возможно это ИМХОвое имхо))).

В качестве дополнительно информации еще пара вариантов замены, разница в цене (прошу обратить внимание, на то, что дата это сообщение в форуме была Пт, 10 Апр 2009, 8:08, т.е. цены могли измениться):. От пользователя: Dark_KLiENT

От пользователя: Dark_KLiENT

Оригинальная деталь VAG Art.:

1K0411105BC — Пружина винтовая — 3579,99р. (аналог Lesjofors)

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Lesjofors Art.: 4085711 — Пружина подвески — 2120,85р.

Придавив кнопачку « Дополнительная информация»

-Сторона установки: передний мост

-Форма пружины: винтовая пружина

-Ходовая часть: для автомобилей без спортивной ходовой части Применяется на автомобилях

-SKODA OCTAVIA (1Z3) 1.8 TSI BZB 160 л.с

Оригинальная деталь VAG

Art.: 1K0511115BF — Пружина винтовая — 2993,57р. (аналог Kilen,Lesjofors, GNK-Spidan)

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула:

Art.: 63117 — Пружина подвески — 1770,66р.

Art.: 4285718 — Пружина подвески — 1826,60р.

Аналогично в « Дополнительная информация»

-Сторона установки: задний мост

-Форма пружины: винтовая пружина

-Ходовая часть: для автомобилей без спортивной ходовой части

Применяется на автомобилях

-SKODA OCTAVIA (1Z3) 1.8 TSI BZB 160 л.с

Art.: 0.056661 — Пружина подвески — 2100,82р.

Что имеем — оригинальная деталь Vag VS. некий шведский Lesjofors.

Экономика на стороне Lesjofors, т.к. комплект из пружин обойдется всего лишь в 7894,90р.

Против стоимости у Vag равной 13147,12р.

05 Авг 2009 г. | Тюнинг | Dark_KLiENT | Обсудить

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как поменять задние пружины на Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Замена задних пружин Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Шкода а5 установка пружины задней подвески Подробнее

Как снять пружину задней подвески без стяжек Шкода а5 Подробнее

Замена задних пружин Шкода Октавия. Подробнее

замена задних пружин своими руками Подробнее

Обзор Skoda Octavia A5 1.6 на СТО Подробнее

Какие амортизаторы лучше и надежнее — газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложном Подробнее

ЗАМЕНА ОТБОЙНИКОВ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ /// VW CROSS POLO /// 2011 Подробнее

Поднимаем передок автомобиля Skoda Octavia tour Подробнее

увеличение клиренса проставки 30 мм. Подробнее

ШКОДА ОКТАВИЯ в кузове А5 — такого больше не будет Подробнее

Замена передних стоек, опорных подшипников, пружин на vw skoda seat audi Подробнее

Cтук в подвеске skoda octavia A5 Подробнее

VW Polo и Skoda Rapid — замена передних стоек, пружин, опор и опорных подшипников Подробнее

Шкода октавия кузов А7, увеличение клиренса, ЧАСТЬ 2. Подробнее

Как поменять передние пружины на Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Замена развальных болтов и сайленблоков на SKODA OCTAVIA A5 2.0 FSI Подробнее

Конец езде, лопнула пружина на Skoda . Замена передней пружины Skoda octavia a5 Подробнее

Замена передних пружин Шкода Октавия: предварительная диагностика

При проверке ходовой части квалифицированный персонал обращает внимание на внешний вид машины, в первую очередь зазор между аркой колеса и шиной. Согласно техническому регламенту и нормативам, данный размер должен соответствовать паспорту авто, в котором указаны параметры кузова и клиренс подвески

Если этот показатель ниже нормы, то можно предположить, что пружина проседает под нагрузкой и не может прийти в исходное положение.

Также специалисты обращают внимание на посторонние шумы во время движения. Помимо пружины и амортизатора, в данном блоке есть основные кронштейны, на которые крепятся все узлы

Эти элементы расположены в нижней части пружин в качестве опоры, а сверху имеется подшипник качения, который поглощает угол штока амортизатора и является одновременно опорой для пружин. Если клиренс авто в норме и нет отклонений, касающихся подавления инерции, а посторонние шумы присутствуют, то можно сделать вывод, что причиной неисправности является износ опоры или подшипника. Данные детали считаются расходным материалом и меняются по регламенту периодического технического обслуживания.

Все действия по диагностике, обслуживанию и ремонту пружин подвески, должны проводиться специалистами в сервисном центре, не стоит пытаться выполнить их самостоятельно, так как без наличия профессионального инструмента и опыта, сделать это не получится, можно не только не отремонтировать авто, а неумелыми действиями полностью вывести его из строя.

Что необходимо для замены стоек амортизатора

Установка стоек амортизатора является сложно компонентной процедурой, которая затрагивает систему подвески и ходовой части транспортного средства, для чего требуется приличный набор инструментов. Для комфортного обслуживания Октавия А5 в домашних условиях обязательно потребуется набор накидных головок и гаечных ключей, молоток небольшого размера желательно с амортизирующей подкладкой, гидравлический подъемник или домкрата, а также специальные стяжки для демонтажа пружин с шаровых опор.

Из расходных компонентов потребуется качественная техническая смазка, масло для заливки в амортизаторы, а также ветошь и щетки для прочистки подвески от загрязнений. Весь фронт работ свободно выполняется одной парой рук и не требует сторонней помощи, однако в случае первого опыта по ремонту подвески рекомендуется найти официальный мануал или сервисную книжку автомобиля, где присутствуют конструкционные схемы всех частей кузова автомобиля.

Подбор пружин подвески для Skoda Octavia a5

DD — Dрифтер в DУше

1. Зачем нужно подбирать пружины?

В целом, метод подбора пружин описанный ниже, будет подходить для всех автомобилей группы VAG.

Например у Вас есть Skoda Octavia a5, у которой нет заниженной спортивной подвески, зато именно такая стоит у заряженной версии vRS. Отсюда возникает вопрос: Как можно подобрать нужные пружины под свои весовые характеристики? Так как разные моторы весят совершенно по-разному и им требуются разные передние пружины.

Вот Вам пример из жизни: Я ставил на Fabia II 1.2 комплект амортизаторов Koni и пружин Eibach, но не учёл тот факт, что пружины рассчитаны на моторы с 4-мя цилиндрами, а у меня было всего три горшка и, соответственно, меньше веса под капотом. В результате получили вот такую посадку, где спереди машина в идеале должна быть на 1,5-2 см ниже (на рисунке видно, на сколько высоко расположена арка кузова относительно колеса спереди). А всё потому, что пружины были подобраны неправильно.

2. Как на деле применять методику подбора пружин?

Допустим, у вас стандартный авто (ВАГ группы) оборудованный подвеской «Пакет Плохих Дорог» (далее ППД). Предположим, что вам эта подвеска не нравится, по эстетическим соображениям или из соображений комфорта работы самой подвески или потому, что просто пацаны во дворе не поймут

Берем Шкоду Октавию А5, которая оборудована ППД, и от которого мы хотим избавится, установив взамен спортивные пружины. Такие пружины дают занижение до -15 мм, в сравнении с Европружинами. По прямой замене в каталоге нам ничего не предложат, поэтому мы будем искать аналоги от спортивной версии Октавии A5 RS в таком же кузове и с таким же типом привода.

Поскольку кузов у нас с Octavia RS одинаковый и обе они переднеприводные, то будем предполагать, что основное отличие в весе авто заключается в более тяжелом двигателе и его навесном оборудовании. Такими вещами как вес заднего спойлера у RS (3 кг), отсутствие полноценного запасного колеса у RS, вес другого заднего бампера и т.д. — мы будем пренебрегать.

Ниже приведём табличку со снаряжёнными массами всех версий Octavia a5:

3. Как считать разницу в весе модификаций автомобиля?

Итак ищем наш авто, допустим это Skoda Octavia a5 1.8 TSI (CDAB) 112кВт с АКПП6 – и весь авто весит 1380 кг. Теперь смотрим на вес самой Skoda Octavia RS с коробкой DSG-6 – эта уже весит больше — 1455 кг. Разница составляет: 1455 – 1380 = 75 кг (на всю переднюю ось).

Поскольку мы приняли для расчета, что задние части стоковых (без доработок) автомобилей ничем не отличается друг от друга, то назад ставим точно такие же пружины как у RS. Поэтому, остается только подобрать передние пружины, а именно нам нужны передние пружины с общей нагрузкой на 75 кг меньше (плюс – минус).

4. Как найти соответствующие пружины?

В каталоге нужно найти необходимую нам подвеску – для лифтбека Октавия RS: для этого нам нужно выбрать передний привод – седан – PR-2UC

Штатные передние пружины для Octavia RS имеют индекс DB — такие данные для подбора на других авто нужно искать в индивидуальном порядке. Можно попробовать найти владельца интересующего вас автомобиля и узнать у него, какие пружины стоят на интересующем автомобиле. При этом, обычно не называют весь номер пружины типа 1K0 411 105 DB, называют только сам индекс из двух последних букв.

Нам же нужны пружины которые соответствуют нагрузке на переднюю ось на 75 кг меньше, но у нас две пружины (!) значит каждая пружины должна иметь весовую нагрузку на: 75 кг / 2 пружины = 37,5 кг

Шаг между соседними весовыми категориями пружин составляет от 25 до 35 кг для передних и около 20 кг для задних пружин (приблизительно и касается всего ВАГа), но это для ОДНОЙ пружины, поскольку их у нас спереди две, то для всей передней оси это будет шаг 2 х (25-35 кг) = 50-70 кг.

А значит, нам для нашей задачи достаточно взять пружины на одну весовую категорию меньше т.е. это будут пружины с индексом DA. Разницей в весе равной одному весовому классу одной пружины можно пренебрегать (т.е. плюс минус 25-30 кг в ту или иную сторону, имхо, лучше если в плюс).

Отбойники и пыльники амортизаторов

Бюджетные отбойники (например Vika) отличаются от более дорогих (Sachs, Monroe, Lemfoerder, оригинальных и др.) более жесткой, более дешевой резиной. При регулярных нагрузках такой отбойник разбивается быстрее. Поэтому какой отбойник на Шкоду выбрать – решать Вам в зависимости от бюджета и местности, по которой автомобиль преимущественно передвигается.

Пыльник служит для защиты штока амортизатора от внешних загрязнений, которые ускоряют его износ. Пыльники для Шкода и Фольксваген всех производителей хорошо справляются с этой функцией.

Пыльники и отбойники часто поставляются комплектами. При замене амортизаторов как минимум отбойники и пыльники должны быть с собой: если при съеме амортизатора окажется что надо менять отбойники/пыльники – Вам придется либо оставлять автомобиль на подъемнике и снова ехать в магазин (зачастую оплачивать простой), либо менять потом, повторно оплачивая разборку/сборку стойки. Если при замене амортизаторов замена отбойников и пыльников не понадобится – их можно вернуть, солидный продавец всегда примет такой возврат в течении 14 дней без каких-либо штрафных санкций.

Замена пружины задней подвески Шкода Октавия

Инструменты:

  • Домкрат винтовой
  • Баллонный ключ
  • Башмаки — 2 шт
  • Гаечный ключ рожковый 21 мм
  • Съемник пружин
  • Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

Пружины задней подвески

Примечание:

Заменяйте пружины Шкода Октавия парами (левую и правую одновременно).

Работу удобнее выполнять на подъемнике.

1. Установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки») и вывесите заднюю часть автомобиля.

2. Установите домкрат и слегка поддомкратьте заднюю поперечину, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.

3. Снимите колеса используя баллонный ключ.

Примечание:

Для быстрого извлечения пружины Шкода Октавия из нижней чашки задней подвески можно воспользоваться съемником для пружины.

4. Выверните болт крепления амортизатора к кулаку и извлеките болт из отверстия в нижней опоре амортизатора.

Примечание:

Во избежание изгиба штока не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние.

5. Аккуратно опустите домкрат, чтобы разгрузить пружину.

6. Выньте пружину.

7. Снимите с пружины верхнюю прокладку.

8. При необходимости выньте из гнезда в рычаге нижнюю прокладку пружины. При установке нижней прокладки убедитесь, что установочный выступ на нижней поверхности прокладки совпал с отверстием в упорной поверхности рычага.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.

10. При установке поверните пружину так, чтобы конец ее крайнего витка упирался в выступ нижней прокладки пружины (для наглядности показано на снятой пружине).

11. Аналогично замените вторую пружину.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

http://vagdrive.com/threads/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-skoda-octavia-a5.610/http://umelyeruki.info/avto/zamena-zadnix-pruzhin-shkoda-oktaviya-a5/http://zet-avto.ru/remont-avto/skoda/skoda-octavia-zamena-zadnikh-pruzhin-i-perednikh/http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-pruzhin-ot-paketa-pd-na-a5http://carpedia.club/Zamena-pruzhiny-zadnei-podveski-Shkoda-Oktaviia

Задняя подвеска в Skoda Octavia A7

Описание

Немецкий концерн VAG, производители модели, комплектует её заднюю часть двумя видами подвесок. В большинстве версий устанавливается испытанная временем полузависимая подвеска. Она состоит из:

  • торсионной балки;
  • амортизаторов;
  • резинометаллических шарниров;
  • пружин.

Производители VAG модернизировали этот узел, установив новую конструкцию торсионной балки. Она получила переменный профиль, имеет лучшие показатели сопротивления на кручение, усиленную жёсткость. Видоизменённая форма снизила массу устройства, однако не уменьшила её прочность. Задняя подвеска Октавия А7 соединяется с кузовом амортизаторами, пружины регулируют дорожный просвет.

Второй вариант, многорычажная независимая подвеска, устанавливается на модификацию Skoda Octavia TSI 1.8 л. Этот вид имеет более сложную конструкцию. В неё помимо амортизаторов, пружин, шарнирного устройства входят стабилизатор поперечной устойчивости, рычаги, подрамник. Такая конструкция обеспечивает более комфортное передвижение при проезде по неровной дороге, но отличается сложностью в обслуживании и ремонте.

Подвеска на Шкода Октавия А7 перед тюнингом ходовой

Возможные неисправности

Узнать, что пришло время заниматься ремонтом задней подвески Шкода А7, можно по появлению посторонних стуков или скрипов, доносящихся из этого узла. Перечислим её типичные неисправности:

  1. От интенсивной эксплуатации авто, использования машины в сложных климатических условиях может обломиться пружина. Также мастерам автосервиса часто приходится производить замену этой детали из-за поломки амортизатора. Вся нагрузка при движении в этом случае приходится на неё.
  2. Повреждение амортизаторов в большинстве случаев происходит из-за механических повреждений, а также окончания срока рабочего ресурса.
  3. Дефект сайлент-блоков из-за износа.

Ремонт этой части чешской марки можно произвести своими силами, это сделать нетрудно. Однако не имея подъёмника или ямы в гараже, соответствующего инструмента, навыков в проведении таких работ необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

Испытание для подвески Skoda Oсtavia А7 — то, о чем и расскажет это видео:

Замена Задних Пружин На Шкода Октавия Тур

Всем привет. Будем менять задние пружины от шкоды октавия А5 (штат Флорида). Мы сможем познакомиться с пружинами, обменять ПДД на подвеску на евро.

Инструменты:

Я не призываю брать запчасти у этих производителей, это только те части, которые я бы порекомендовал.

Краткое описание работы:

  1. Снимите колесо.
  2. Снимите защиту.
  3. Открутите болт, который удерживает рычаг вместе с пружиной, и снимите саму пружину.
  4. Снимаем амортизатор, чтобы заменить измельчитель.
  5. Установить амортизатор.
  6. Установить пружину.
  7. И мы собираем наш клиент остается в обратном порядке.

2. Домкрат, открутите болты и снимите колесо.

Для безопасности поставьте колесо за порог.

3. Снимите грязезащитную крышку и крыло.

Грязезащитный щиток крепится на 4 винта.

Шкаф крепится на 9 винтов.

4. После удаления створки крыла необходимо идеально очистить положение нашего клиента под ним. Хотя он защищен, но через некоторое время под ним заполняется грязью. рекомендую Сделай это с зубной щеткой, чтобы не разрушить антикоррозийный агент.

Задний амортизатор Skoda Octavia A4 Tour, разборка

Перед чисткой створки крыла опрыскайте нижний болт WD-40, крепя рычаг к кулаку.

5. Используя восемнадцатилетнюю головку, ручку и восемнадцатый ключ, поверните болт нижнего рычага к кулаку.

Поместите ключ на левую сторону и голову с ручкой на правой стороне. Держите его коротким, выньте гаечный ключ и открутите гайку.

6. Сдвиньте подставку, чтобы прикрепить рычаг под рычаг и небольшую розетку.

После фиксации болта крепление рычага к кулаку отпустится

Берём молоток и осторожно выбиваем болт, чтобы он слегка вышел. Затем используйте отвертку, чтобы полностью удалить его

Вы также можете легко найти булавку подходящего диаметра и сразу же выбить болт.

7. Теперь мы бежим к своим опасная операция, разборка пружины.

Поднимите автомобиль над стандартным домкратом.

Понемногу мы начинаем опускать домкраты, тем самым равномерно ослабляя пружину.

8. Бегем к снятию амортизатора.

Рукояткой и головкой мы откручиваем болт крепления нижнего демпфера на 20. Мы не откручиваем болт на сто процентов, если вы хотите легко открутить два лучших болта крепления амортизатора.

9. Используя лебедку и головку в шестнадцать, снимите два болта, крепящих верхний амортизатор.

Ослабив верхние болты, ослабьте нижний болт до конца и снимите амортизатор.

10. Снимите крышку с верхней части подшипника амортизатора. Под капотом шестнадцать гаек. Закрепите верхнюю часть стержня в тисках и открутите гайку.

Как есть, поменяем пружину на заднюю подвеску на SKODA OCTAVIA 1U

Снимите подшипник, нож и пилу при ослаблении гаек.

11. Чистим грязный подшипник.

Мы вставляем новые стружки и пилу в подшипник.

12. Наденьте конструкцию (подшипник, измельчитель, ствол) на амортизатор и накрутите гайку. Затянув гайку, мы надеваем на подшипник пластиковый колпачок.

13. Установить амортизатор. Заверните два болта сверху, снимите и втяните нижний болт.

Затем затяните два верхних болта, затем нижний. Хорошо подобраны.

14. Пересекаем установить пружину.

Мы моем резиновые прокладки и устанавливаем пружину сверху и снизу. Прокладка, которую надевает резиновый зонт на дно пружины, имеет специальное место под рычагом.

Верх весны определяется надписями на его поверхности. Видите, что они не противоположны.

15. Вставьте пружину сразу в рычаг (достаньте резиновый зонт), а затем перейдите к верхней части. 16. Слегка поднимите машину над главным домкратом.

Обратите внимание, что чем выше машина, тем ниже стабильность. 17

Ставим подставку для подключения под рычаг и маленькую розетку

17. Ставим подставку для подключения под рычаг и маленькую розетку.

18. Главный домкрат постепенно опускается. Наша цель — соединить отверстия сайлентблоков в кулаке и отверстия на рычаге, чтобы вставить и затянуть крепежный болт.

При опускании автомобиля не спешите, иногда смотрите, не попадает ли тихий блок в ухо рычага. Если нет, то лучше поднять машину, переместить и попробовать еще раз.

Когда отверстия сошлись, вставьте болт (который часто не идет вручную, аккуратно постучите по нему молотком) и закрутите гайку.

Мы вставляем болт, потому что это, другими словами, гайка должна быть слева.

Момент весенней установки в видео уроке р 13-00 из 15-50.

19. Слегка поднимите машину и снимите домкрат с рычага.

20. Затяните болт. Держите его за голову и затяните его гаечным ключом.

Затяните гайку эффективно

21. Установите и закрепите створку крыла и крылья.

Пружины меняются одинаково влево и вправо.

Со временем поменяйте одну пружину с помощью шредера и файл занимает полтора часа

Цена и вывод

Моделей на вторичном рынке огромное количество, найти подходящую машину не проблема. Ценники разняться от 400 до 550 тысяч рублей. Если хотите автомобиль в прекрасном состоянии подготовьте минимум 500 тысяч. Ищите 1,6-литровый двигатель на механике или классическом автомате, чтобы техника прослужила вам как можно дольше, плюс все машины сейчас с большими пробегами.

Skoda Octavia A5 действительно прекрасная семейная машина за небольшие деньги. При правильном подходе можно взять автомобиль, который прослужит вам долгое время. В общем, минусов минимум, плюсы их точно перевешивают.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector