Ремонт
После выявленной причины неисправности можно приступать к её устранению.
- При недостаточном уровне ОЖ необходимо вначале найти место протечки и устранить подтекание, после чего долить ОЖ до необходимого уровня и «прокачать» систему для удаления воздуха. Сделать это можно, поставив автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней, завести мотор и, дождавшись включения вентилятора, начать продавливать патрубки по всей длине для удаления остатков воздуха. Для лучшего эффекта можно повысить обороты двигателя до 2000 об/мин.
- Салонный фильтр находится в салоне, со стороны пассажирского места. Для его замены необходимо:
- достать пенопласт;
- сдвинуть защёлку в середину;
- вытащить держатель;
- потянуть за кожух фильтра и достать;
- заменить старый фильтрующий элемент на новый и собрать в обратной последовательности.
Для замены термостата нужно:
- демонтировать площадку под аккумулятор;
- слить ОЖ с краника радиатора;
- откручиваем крепления крышки термостата;
- снимаем старый термоэлемент и ставим на его место новый;
- собираем всё в обратной последовательности и заливаем ОЖ.
Для замены помпы необходимо:
- слить ОЖ;
- снять ремень;
- открутить и демонтировать шкив помпы;
- достать помпу;
- поставить новую и собрать всё в обратной последовательности.
Для замены радиатора печки необходимо:
- снять нижнюю панель, расположенную под панелью приборов;
- вывернуть болты и снять боковую стенку центральной консоли;
- снять панель отделки под рулевой колонкой, освободив её из фиксаторов и потянув вниз;
- демонтировать декоративный кожух с двигателя;
- в моторном отсеке около перегородки зажимами пережать шланги, идущие к радиатору отопителя;
- достать радиатор и заменить на новый;
- собрать всё в обратной последовательности.
Для замены краника необходимо:
- слить ОЖ;
- из моторного отсека отсоединить патрубок, идущий к печке;
- открутить крепления уплотнителя от щитка;
- демонтировать бардачок;
- снять тягу привода крана;
- открутить крепления крана к радиатору;
- снять краник вместе с патрубком;
- снимаем патрубок с крана;
- собираем всё в обратной последовательности и заливаем ОЖ.
Вот такими способами можно диагностировать и отремонтировать неисправный отопитель. Всё вышеописанное можно проделать самому, не обращаясь на станции технического обслуживания автомобилей. Но не стоит затягивать с работами, ведь вовремя сделанный ремонт потребует гораздо меньше затрат.
Skoda Fabia «Шкодная Фабия» › Logbook › Замена жидкости ГУР (VAG G00 400 0M2)
Август в самом разгаре и хоть погода не особо радует… но пока еще тепло решил на всякий случай обновить жидкости в машине. Начал с жидкости ГУР для чего приобрел оригинальное «Масло для гидравлических систем и ГУР VAG G00 400 0M2«, шприц и капельницу.
Уровень старой жидкости был в норме:
Старая жидкость ни по цвету, ни по консистенции не отличалась от новой.
В бачке никакого осадка/налета обнаружено не было.
Изначально планировал делать полную замену, но убедившись что с жидкостью всё в порядке решил сделать только частичную замену по следующей схеме:
— Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР;— Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка жидкость (примерно 250-300 мл);— Заливаем в бачок новую жидкость такого же объема;— Заводим двигатель, катаемся по горкам и неровностям выкручивая руль на максимум влево и вправо;— Глушим двигатель и повторяем действия начиная с пункта №1 три раза (В канистре осталось еще 100-150 мл про запас).
После замены ничего не произошло, руль крутится так же легко как и до замены.
Итого по затратам: Масло для гидравлических систем и ГУР (G00 400 0M2) — 811 рублей;Шприц и капельница — 20 рублей.
Источник
Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя
Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:
- Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
- Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
- После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.
При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.
Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.
Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».
Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.
Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины. Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка
Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка! Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины
После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.
- После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
- Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».
Определить наличие воздуха в хладильной системе двигателя можно путем самостоятельного проведения диагностики и устранить причины. Диагностику проводим по вышеперечисленным признакам.
Признаки:
-
Проверка системы на герметичность. Хомуты со временем ослабевают, окисляются или полностью обрываются. У шланг тоже есть амортизация, со временем лопаются, трескаются, то жара, то холод постепенно разрушают резину.
- Неполадки с термостатом. При очень быстром нагреве двигателя после запуска, то есть включился уже вентилятор охлаждения, а датчик температуры показывает, что вот-вот загонит стрелку в красную шкалу, то это говорит о неработающем термостате или наличие воздуха в патрубке нагнетания помпы. В этом случае, термостатный клапан будет находиться в закрытом положении, ОЖ будет двигаться по малому кругу. Может быть и обратное явление. Двигатель после запуска очень долго греется. Это означает, что клапан термостата открыт на полную или в термостате есть воздушная пробка. Во всех случаях, придется выгонять воздух из охлаждающей системы двигателя.
Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?
Неисправность системы охлаждения может стать причиной незапланированной остановки в пути и даже привести к заклиниванию двигателя. Чтобы обезопасить себя от подобных происшествий необходимо тщательно следить за уровнем тосола, а при появлении воздушной пробки – приступить к незамедлительному удалению «затора».
Воздушная преграда на пути циркуляции охлаждающей жидкости обязательно приведёт к перегреву мотора, а в зимнее время значительному ухудшению работы печки.
Как выгнать воздух из системы охлаждения будет подробно рассказано в этой статье. Чтобы не заниматься устранением неполадки слишком часто, следует разобраться в причинах возникновения проблемы.
Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя?
Процесс удаление воздушной пробки на автомобилях практически одинаков, будь то Калина, Приора, Гранта, Хрэй, Веста, Ваз 211(0-5), 2101-2107, Опель, Дэу Матиз, Нексия, Ниссан Альмера, Газель Бизнес, Ауди 80-100, Бмв Е39, Пежо, Шевроле Круз, Шкода, Мазда, Мицубиси Лансер, Сузуки Гранд Витара, Нива, Уаз, Фольксваген, Форд, Рено Дастер, на китайских Лифан и, даже на автомобилях премиум классах.
Удалять воздушную пробку из системы охлаждения можно несколькими вариантами:
Вариант №1:
- Демонтировать пластиковый кожух с ДВС. Для чего требуется отвинтить крышку горловины для залива масла. Убрать накладку. После того, как сняли кожух, надо закрыть горловину, чтобы избежать попадания различного рода предметов.
- Найти патрубки, которые обеспечивают нагрев дроссельного узла.
- Снять один любой патрубок.
- Открутить крышку расширительного бачка.
- Накрыть горлышко чистым куском тряпки или плотно подсоединить шланг и подуть в него.
Благодаря такому способу происходит стравливание воздуха и общей системы. Дуть надо пока из отсоединенного патрубка не польется жидкость. Затем, сразу надеть шланг на место.
Вариант №2:
- Запустить мотор и дать поработать около 15 минут.
- Заглушить мотор.
- Отсоединить любой патрубок на узле дросселя.
- Крышку бачка не трогаем, она должна быть закрыта.
- Ждать пока жидкость охлаждения не начнет выливаться.
- Посадить патрубок на место и плотно зажать хомутом.
Для использования этого варианта, желательно надеть плотные резиновые перчатки и спецовку, потому что температура жидкость около 90 градусов.
Вариант №3:
- Установить автомобиль на крутом подъеме передком вверх (чем круче, тем лучше).
- Поставить ручной тормоз.
- Подложить под колеса противооткаты (башмаки).
- Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора охлаждения.
Причины неисправности
Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень охлаждающей жидкости в системе. Банальная вещь, о которой все забывают
Поскольку отопитель является самой верхней частью всей системы, то при понижении уровня он начинает плохо греть.
Забитый салонный фильтр препятствует свободному прохождению воздуха через него и ухудшает отопление.
Воздушная пробка в системе охлаждения может быть следствием потери герметичности либо низкого уровня ОЖ.
Крышка расширительного бачка нередко становится причиной плохой работы отопителя. Она не держит достаточного давления в системе, из-за чего жидкость не доходит до печки.
Термостат регулирует движение жидкости по системе охлаждения, переключая движение с малого круга на большой. При выходе его из строя, жидкость постоянно циркулирует по малому либо по большому кругу. При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона.
Рулевой механизм (с усилителем) Шкода Фабиа
8.5.1 Рулевой механизм (с усилителем)
8.5.2 Снятие рулевого механизма
8.5.3 Установка рулевого механизма
8.5.4 Замена рулевой тяги
8.5.5 Насосный агрегат
8.5.6 Проверка электрических цепей усилителя рулевого управления
8.5.7 Замена датчика усилителя рулевого управления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. При необходимости снимите воздушный фильтр (см. подраздел 4.1). 3. Выньте провод 2 (см. рис. Элементы гидравлического усилителя рулевого управления) датчика усилителя рулевого управления из трех .
8.5.8 Замена магистралей системы усилителя рулевого управления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для удобства работы снимите передний буфер. 2. Отверните крышку 9 (см. рис. Элементы гидравлического усилителя рулевого управления) ресивера и через наливную горловину удалите с помощью резиновой груши рабочую жидкость из ресивера. 3. Снимите передние кол.
8.5.9 Проверка уровня рабочей жидкости
8.5.10 Заправка и удаление воздуха из гидравлической системы Предупреждение Заправку гидравлической системы усилителя рулевого управления проводите только при холодном двигателе. Не используйте жидкость из системы повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Применяйте только те жидкости, которые рекомендует завод-изготовитель. ПОРЯДО.
8.5.11 Проверка и регулировка углов установки колес Регулировку углов установки колес рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания.
8.5.12 Замена наконечника рулевой тяги Замена наконечника рулевой тяги проводится аналогично замене наконечника рулевой тяги на моделях с рулевым механизмом без усилителя (см. подраздел 8.4.1).
Источник
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
1 Почему воздух появляется в системе охлаждения – 5 причин
Основная задача системы охлаждения – защита двигателя от перегрева путем максимально эффективного снижения температуры различных механических узлов, а также масла и выхлопных газов. Охлаждающая жидкость в виде антифриза или тосола проходит по специальным трубчатым каналам и поступает в радиатор, где охлаждается до необходимой температуры. А если в системе охлаждения двигателя появляется воздух, она дает сбои, которые отражаются на работе мотора.
Воздух в системе охлаждения может появитсья по различным причинам
Существует несколько наиболее распространенных причин появления воздушной пробки:
- Разгерметизация трубок, шлангов, штуцеров при циркуляции жидкости. Чаще всего такая проблема возникает в зимнее время, когда размеры соединений уменьшаются из-за низкой температуры. Как следствие, уменьшается давление в трубках, и происходит подсос воздуха в местах разгерметизации, что напрямую влияет на работу двигателя.
- Ошибки при замене или доливе жидкости. Если жидкость поступает в бачок слишком быстро, то воздух не успевает полностью выйти, и образуется воздушная воронка (достаточно распространенная проблема у неопытных водителей).
- Ошибка в работе воздушного клапана. В данном случае воздух скапливается в системе охлаждения из-за того, что происходит постепенное снижение давления, и клапан начинает подсасывать воздух.
- Пробоины в радиаторах охлаждения или отопления. Очень часто под действием температуры или со временем радиатор повреждается или засоряется, что ведет к неминуемому образованию воздушной пробки. Поэтому нужно постоянно осматривать эти элементы на предмет повреждений.
- Повреждение прокладки ГБЦ. Это характерный признак появления воздуха в системе. Как правило, из-под прокладки начинает сочиться масло, а выхлопная система выдает слишком густой белый дым. При повреждении прокладки антифриз проникает в масло и оседает в картерном отсеке мотора, что при серьезных утечках приводит к образованию большой воздушной пробки и перегреву.
Кроме того, воздушная пробка может возникать из-за неисправного термостата, повреждения различных соединений и патрубков у радиатора охлаждения или у расширительного бачка. Если вы обнаружили один из вышеперечисленных признаков, рекомендуем немедленно устранить проблему, так как со временем она может привести к полному перегреву двигателя, а это в свою очередь влечет необходимость капитального ремонта.
Вентиляция и отопление салона Skoda Fabia
Общие сведения
Панель управления отопителем
| 1 – ручка регулировки температуры; 2 – ручка переключателя вентилятора; 3 – ручка управления заслонками отопителя; 4 – кнопка выключателя кондиционера; 5 – кнопка выключателя рециркуляции воздуха |
Ручкой 1 регулируется температура поступающего в салон воздуха. При установке ручки в синюю зону в салон поступает неподогретый воздух. При установке ручки в остальные положения воздух подогревается приблизительно до температуры, указанной на шкале. Красная зона указывает, что в салон поступает максимально подогретый воздух.
Ручкой 2 регулируется скорость вращения вентилятора отопителя. В положении 1 скорость вентилятора минимальная, в положении 4 – максимальная, положения 2 и 3 – промежуточные. В положении вентилятор выключен.
Ручку 3 управления заслонками отопителя можно установить в следующие положения:
– – максимальный поток воздуха направляется на обдув ветрового и бокового стекол;
– – максимальный поток воздуха проходит через центральные и боковые сопла;
– – максимальный поток воздуха направлен вниз на обдув пространства для ног у передних и задних сидений;
– – поток воздуха равномерно поступает из всех сопел.
Кнопкой 4 включается и выключается кондиционер (если он установлен).
При нажатии на кнопку 5 выключателя рециркуляции воздуха заслонка в отопителе перекрывает поступление наружного воздуха и через отопитель циркулирует воздух из салона автомобиля. При этом в кнопке загорается подсветка. Система рециркуляции предназначена для ускорения прогрева салона.
Предупреждение
Систему рециркуляции не рекомендуется включать на продолжительное время, так как могут запотеть стекла автомобиля.
Поступление потока воздуха в салон
| 1 – сопло обдува ветрового окна; 2 – сопло обдува боковых стекол; 3 – центральные сопла; |
4 – боковое сопло; 5 – сопло обдува пространства для ног |
Вентиляция салона
| Общие сведения | ||||
|
Прогрев салона
| Общие сведения | |||||
|
Поддержание комфортной температуры в салоне
| Общие сведения | ||||
|
Устранение обмерзания стекол
| Общие сведения | ||||
|
Устранение запотевания стекол
| Общие сведения | |||||
|
Видео про «Вентиляция и отопление салона» для Skoda Fabia
Шкода Ети 1,2 Работа отопителя и вентиляции
Почему не дует печка? Простое решение!
skoda fabia 2 — не работает печка.
Система отопления
- Рeшeткa oбoгрeвaтeля вeтрoвoгo cтeклa
- Выпуcкныe oтвeрcтия cрeдних coпел oбдувa
- Пaнeль прибoрoв
- Рeшeткa oбoгрeвaтeля бoкoвoгo cтeклa
- Выпуcкнoe oтвeрcтиe бoкoвoгo coплa oбдувa
- Прocтaвкa (вoздуxoвoд) для рeшeтoк oбoгрeвaтeля
- Cрeдняя чacть пaнeли прибoрoв
- Центральная труба
- Прocтaвкa (вoздуxoвoд) cрeдниx coпeл oбдувa
- Прaвoe coплo вoздуxoвoдa в прocтрaнcтве для нoг (1.5 Н·м)
- Отoпитель
- Прocтaвкa вoздуxoрacпрeдeлитeля пoлa зaднeй чacти кузoвa
- Вoздуxoрacпрeдeлитeль пoлa зaднeй чacти кузoвa
- Нaкoнeчник вoздуxoрacпрeдeлитeля пoлa зaднeй чacти кузoвa
- Рeшeткa вoздуxoзaбoрникa
- Левoe coплo вoздуxoвoдa в прocтрaнcтве для нoг
- Уплотнение
- Дoпoлнитeльный рeзиcтoр вeнтилятoрa cиcтeмы oтoплeния
- Электромотор регулирования заслонки для cвeжeгo и циркулирующего воздуха
- Вeнтилятoр впуcкa cвeжeгo вoздуxa
- Фильтр
- Гибкий шланг
- Уcтрoйcтвo упрaвлeния oтoпитeлeм
- Нагревательный элемент дoпoлнитeльнoгo рeзиcтивнoгo oтoпитeля (РТC)
- Тeплooбмeнник
- Регулировочное устройство смесительной (температурной) заслонки
- Уплoтнeниe c дeржaтeлeм
Снятие и установка
1. Извлeчь тeплooбмeнник.
2. Снять среднюю часть пaнeли приборов (6).
3. Ocтoрoжнo извлeчь кoжуx (5) нa уcтрoйcтвe для упрaвлeния oтoпитeлeм и вывернуть винты (7) (1 Н·м).
4. Слегка прижать фиксаторы в углах устройства управления, переместить устройство управления отопителем от себя в панель приборов.
5. Снять панель приборов.
6. Извлeчь прocтaвку (вoздуxoвoд) для решеток обогревателя (2 установочных штифта) и проставку (вoздуxoвoд) средних сопел обдува (2 зaжимa).
7. Извлечь держатель главного жгута проводов вместе со жгутом из крепления на отопителе по направлению к себе, расфиксировать жгут прoвoдoв из зaжимoв нa отопителе.
8. Автомобили с дополнительным рeзиcтивным отопителем — расфиксировать жгут прoвoдoв из зaжимoв нa отопителе слева сзади.
9. Отсоединить разъем жгутa прoвoдoв aвтoмoбиля слева рядoм c вeнтилятoрoм.
10. Вывернуть винт (4) (1.5 Н·м), извлечь левое сопло воздуховода в пространство для ног (3).
11. Извлечь блок управления электрооборудованием системы «Комфорт».
12. Снять дeржaтeль (1) блoка упрaвлeния элeктрooбoрудoвaнием cиcтeмы «Кoмфoрт» нaвeрxу по направлению наружу, извлечь из подпорки по нaпрaвлeнию cтрeлки.
