Разборка и сборка первичного и вторичного валов, дифференциала и вилок шкода октавиа / тур с 1996 г.в

5.4.8. Разборка и сборка дифференциала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение
Прежде, чем приступить к сборке, нагреть внутреннее кольцо/ конический роликоподшипник на температуру 100° С. Заменять оба конических роликоподшипника вместе.
В случае замена конического роликоподшипника, коробки дифференциала, картера коробки передач и картера сцепления отрегулировать дифференциал.

Дифференциал

1 – конический винт, 25 Нм (для закрепления вала с фланцем свинтить с резьбовой деталью, позиция 10);
2 – вал с фланцем (с отверстием для конического винта);
3 – пружина сжатия для вала с фланцем (установлена позади валов с фланцем);
4 – асинхронный подшипник (регулировочная шайба) (смонтирован в сочетании с пружинами сжатия позади валов с фланцем; положение для сборки; буртик – к пружине сжатия, мостик – к коническому кольцу);
5 – коническое кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем) с канавками для зацепления упорного подшипника (шайбы) положение для сборки: конус направлен к коробке дифференциала;
6 – стопорное кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем; когда разобран вал с фланцем, оно держит в данном положении коническое кольцо, упорный подшипник и пружину сжатия;
7 – картер коробки передач;
8 – коробка дифференциала (устанавливатьс трансмиссионным маслом);
9 – планетарная шестерня;
10 – резьбовая деталь (смонтирована в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем);
11 – ось конических сателлитов дифференциала (выпрессовывать с помощью дорна);
12 – штифт с пружиной (для стопорения оси конических сателлитов дифференциала);
13 – конический сателлит дифференциала;
14 – заклепка (прикрепление ведомого конического зубчатого колеса к коробке дифференциала);
15 – компенсационная прокладка «32» толщиной 1 мм;
16 – наружное кольцо/ конический роликоподшипник;
17 – внутреннее кольцо/ конический роликоподшипник;
18 – картер сцепления;
19 – набор крепежных элементов (лишь для техобслуживания заказчиков);
20 – шестерня для главной передачи (на заводе-изготовителе заклепана;
монтировать, нагрев предварительно до температуру 100° С; установить на коробку дифференциала; образует пару с вторичным (ведомым) валом, при замене менять вместе);
21 – коробка дифференциала;
22 – наружное кольцо/ конический роликоподшипник;
23 – компенсационная прокладка «31»;
24 – уплотнительное кольцо;
25 – гильза

5.4.5. Разборка и сборка первичного и вторичного валов, дифференциала и вилок

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Первичный и вторичный валы, дифференциал и вилки переключения передач

1 – стопорное кольцо (кольцо всякий раз заменить);
2 – шестерня для 4-ой передачи (положение для сборки);
3 – стопорное кольцо (для шестерни 3-ей передачи, толщину снова определить);
4 – шестерня для 3-ей передачи;
5 – шестерня для 2-ой передачи;
6 – игольчатый подшипник (для 2-ой передачи);
7 – скользящая муфта с кареткой(ступицей) синхронизатора для 1-ой и 2-ой передач;
8 – шестерня для 1-ой передачи;
9 – регулировочная шайба;
10 – винт с шестигранной головкой, 25 Нм + повернуть еще на 90°;
11 – крепление подшипника (с наружным кольцом/ коническим роликоподшипникоми, большим, и упором для шестерни заднего хода);
12 – вторичный (ведомый) вал;
13 – дифференциал;
14 – уплотнение (в случае его наличия заменить, противном случае смазать площадь соприкасания уплотняющим средством);
15 – уплотнительное кольцо (для вала с фланцем на левой стороне; заменить);
16 – стопорное кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади валов с фланцем; при извлеченном вале с фланцем оно держит коническое кольцо, упорный подшипник и пружину сжатия в их положении;
17 – коническое кольцо;
18 – регулировочная шайба;
19 – пружина сжатия для вала с фланцем;
20 – вал с фланцем;
21 – конический винт, 25 Нм;
22 – штанга нажимного диска сцепления;
23 – картер сцепления;
24 – шестерня для передачи заднего хода;
25 – вал шестерни для передачи заднего хода
26 – первичный (ведущий) вал (прежде, чем приступить к сборке, нужно выпрессовать радиальный шарикоподшипник (стрелка);
27 – регулировочная шайба
28 – вилка переключения передачи заднего хода
29 – пружина сжатия
30 – вилка переключения 1-й и 2-й передач
31 – вилка переключения 3-й и 4-й передач
32 – мостик переключения передач с трубкой переключения передач для 5-й передачи
33 – шток вилки переключения передач
34 – пружина сжатия
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления: уплотняющее средство «AMV18820003».
Регулирование первичного (ведущего) вала не обязательно. После ремонта, однако, необходимо снова смонтировать предусмотренную регулировочную шайбу, изготовленную на заводе-изготовителе. Также возможно, что никакая регулировочная шайба не установлена. В таком случае осуществить сборку без регулировочной шайбы. При замене подшипника или картера сцепления или же картера коробки передач применение шайбы более не нужно.

5.4.6 Разборка и сборка первичного и вторичного валов, дифференциала и вилок / Skoda Octavia

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Первичный и вторичный валы, дифференциал и вилки переключения передач

1 – стопорное кольцо (кольцо всякий раз заменить);
2 – шестерня для 4-ой передачи (положение для сборки);
3 – стопорное кольцо (для шестерни 3-ей передачи, толщину снова определить);
4 – шестерня для 3-ей передачи;
5 – шестерня для 2-ой передачи;
6 – игольчатый подшипник (для 2-ой передачи);
7 – скользящая муфта с кареткой(ступицей) синхронизатора для 1-ой и 2-ой передач;
8 – шестерня для 1-ой передачи;
9 – регулировочная шайба;
10 – винт с шестигранной головкой, 25 Нм + повернуть еще на 90°;
11 – крепление подшипника (с наружным кольцом/ коническим роликоподшипникоми, большим, и упором для шестерни заднего хода);
12 – вторичный (ведомый) вал;
13 – дифференциал;
14 – уплотнение (в случае его наличия заменить, противном случае смазать площадь соприкасания уплотняющим средством);
15 – уплотнительное кольцо (для вала с фланцем на левой стороне; заменить);
16 – стопорное кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади валов с фланцем; при извлеченном вале с фланцем оно держит коническое кольцо, упорный подшипник и пружину сжатия в их положении;
17 – коническое кольцо;
18 – регулировочная шайба;
19 – пружина сжатия для вала с фланцем;
20 – вал с фланцем;
21 – конический винт, 25 Нм;
22 – штанга нажимного диска сцепления;
23 – картер сцепления;
24 – шестерня для передачи заднего хода;
25 – вал шестерни для передачи заднего хода
26 – первичный (ведущий) вал (прежде, чем приступить к сборке, нужно выпрессовать радиальный шарикоподшипник (стрелка);
27 – регулировочная шайба
28 – вилка переключения передачи заднего хода
29 – пружина сжатия
30 – вилка переключения 1-й и 2-й передач
31 – вилка переключения 3-й и 4-й передач
32 – мостик переключения передач с трубкой переключения передач для 5-й передачи
33 – шток вилки переключения передач
34 – пружина сжатия
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления: уплотняющее средство «AMV18820003».
Регулирование первичного (ведущего) вала не обязательно. После ремонта, однако, необходимо снова смонтировать предусмотренную регулировочную шайбу, изготовленную на заводе-изготовителе. Также возможно, что никакая регулировочная шайба не установлена. В таком случае осуществить сборку без регулировочной шайбы. При замене подшипника или картера сцепления или же картера коробки передач применение шайбы более не нужно.

Как разобрать кпп шкода Skoda, Volkswagen, Audi .

Skoda Octavia. Шкода Октавия

Причина Гула или Воя мкпп Volkswagen или Skoda.

mkpp-remont.ru ремонт мкпп Skoda Octavia

Шкода Октавия или Фольксваген гольф 4. Частая проблема

5.3.8. Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение
При монтаже новых шестерен или нового вторичного (ведомого) вала соблюдайте технические данные Оба конических роликоподшипника следует заменять совместно.

Вторичный (ведомый) вал

1 – шестигранная гайка, 25 Нм + 90° (4 шт. для крепления подшипника);
2 – картер сцепления;
3 – регулировочная прокладка;
4 – наружное кольцо конического роликоподшипника, малое;
5 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника, малое;
6 – вторичный (ведомый) вал (подобранв пару с шестерней дифференциала, заменять вместе);
7 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника, большое;
8 – уплотнительное кольцо (надеть уплотнительные кольца (4 шт.) на винты крепления подшипника);
9 – крепление подшипника, с наружным кольцом конического роликопошипника, большим, и винтами (наружное кольцо заменять лишь вместе с большим коническим роликоподшипником и креплением подшипника);
10 – упорное кольцо (буртик упорного кольца направлен в сторону конического роликоподшипника);
11 – шестерня 1-ой передачи;
12 – игольчатый подшипник (для 1-ой передачи);
13 – блокирующее кольцo синхронизатора для
1-ой передачи;
14 – скользящая муфта с кареткой синхронизатора для 1-ой и 2-ой передач (после удаления стопорного кольца, поз. 15, снять через крепление подшипника);
15 – стопорное кольцо;
16 – блокирующее кольцо синхронизатора для 2-ой передачи (проверить степень износа, установить таким образом, чтобы выемки входили в запоры скользящей муфты, поз. 14);
17 – наружное кольцо (вложить в блокирующее кольцо синхронизатора, поз. 16, заменить при наличии следов износа или задирания;
18 – блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо, проверить степень износа кольца, проверить степень износа выступов);
19 – шестерня 2-ой передачи;
20 – игольчатый подшипник (для 2-ой передачи);
21 – упорное кольцо;
22 – втулка игольчатого подшипника для 3-ей передачи (удалять вместе с шестерней 2-ой передачи);
23 – игольчатый подшипник (для 3-ей передачи);
24 – шестерня 3-ей передачи;
25 – блокирующее кольцо; синхронизатора для 3-ей передачи (проверить степень износа);
26 – скользящая муфта с кареткой синхронизатора для 3-ей и 4-ой передач (снимать вместе с шестерней 2-ой передачи,
поз. 19 и 3-ей передачи, поз. 24);
27 – втулка (игольчатого подшипника, снимать вместе со скользящей муфтой и кареткой синхронизатора для 3-ей и 4-ой передач, поз. 26);
28 – игольчатый подшипник (для 4-ой передачи);
29 – блокирующее кольцо синхронизатора для 4-ой передачи (проверить степень износа);
30 – шестерня 4-ой передачи;
31 – упорное кольцо;
32 – игольчатый подшипник (для вторичного (ведомого) вала);
33 – картер коробки передач;
34 – втулка (игольчатого подшипника первичного (ведущего) вала);
35 – шестерня 5-ой передачи;
36 – тарельчатая пружина;
37 – винт М10, 80 Нм (с их помощью придерживается тарельчатая пружина)

5.3.9 Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала / Skoda Octavia

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вторичный (ведомый) вал

mkpp-remont.ru ремонт мкпп Skoda Octavia

Skoda Octavia. Шкода Октавия

Шкода Октавия или Фольксваген гольф 4. Частая проблема

Как разобрать кпп шкода Skoda, Volkswagen, Audi .

Замена механизма переключения передач механической КПП на Skoda Octavia A-7.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

4. Главная передача, дифференциал

Удаление

1. Cняв левое переднее кoлeco.

2. Cнять средний и левый нижний кoжуx двигaтeля.

3. Перевести рулeвoe кoлeco дo упoрa влeвo.

4. Извлечь левый приводной вал.

5. Пoдлoжить пoд кoрoбку пeрeдaч приeмную ванну.

6. Вывинтить винт крепления вала с фланцем, для чего необходимо ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем с применением монтажного рычага.

7. Извлечь вал с фланцем вместе с пружиной.

8. Извлечь сальник для вала с фланцем обратной выколоткой -MP9-501- и съемником -MP3-419/37 (VW 771/37)-.

Установка

1. Зaпрессовать нoвое уплотнительное кольцо (сальник) дo упoрa. Прocлeдить при этом зa тeм, чтoбы кoльцo нe пeрeкocилocь.

2. Зaпрaвить прocтрaнcтвo мeжду рaбoчими крoмкaми до половины гeрмeтизирующeй кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй -G 052 128 A1-.

3. Надеть вал с фланцем.

4. Вал с фланцем следует прикрепить винтом с конической головкой и затянуть с приложением соответствующего момента затяжки.

5.4.5. Разборка и сборка первичного и вторичного валов, дифференциала и вилок

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Первичный и вторичный валы, дифференциал и вилки переключения передач

5.3.9. Разборка и сборка дифференциала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Прежде, чем приступить к сборке, нагреть внутреннее кольцо конического роликоподшипника на температуру 100° С. Заменять оба конических роликоподшипника вместе.

В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, картера коробки передач и картера сцепления отрегулировать дифференциал

Дифференциал

1 – картер коробки передач;

2 – винт;

3 – коробка дифференциала (свинчена с шестерней для привода вторичных валов с фланцем, в коробках передач с пружинами сжатия позади валов с фланцем имеется фаска для крепления конических колец, поз. 21);

4 – шестерня для главной передачи (на заводе-изготовителе заклепана, монтировать, нагрев предварительно до температуры 100° С, установить на коробку дифференциала, образует пару с вторичным (ведомым) валом; при замене менять вместе;

5 – подкладка из листового металла;

6 – гайка, 70 Нм;

7 – регулировочная прокладка (для дифференциала);

8 – наружное кольцо конического роликоподшипника;

9 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника;

10 – коробка дифференциала (с приклепанной шестерней, для замены шестерни следует высверлить заклепки; прикрепление шестерни винтами; в коробках передач с пружинами сжатия позади валов с фланцем имеется фаска для крепления конических колец, поз. 21);

11 – шестерня привода спидометра (прежде чем запрессовывать внутреннее кольцо, установить до упора на коробку дифференциала);

12 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника;

13 – наружное кольцо конического роликоподшипника;

14 – картер сцепления;

15 – гильза (для крепления уплотнительного кольца, поз. 16);

16 – уплотнительное кольцо;

17 – конический винт, 25 Нм (для закрепления вала с фланцем свинтить с резьбовой деталью, поз. 25);

18 – вал с фланцем (с резьбой для конических винтов);

19 – пружина сжатия для вала с фланцем (установлена позади вала с фланцем);

20 – упорное кольцо (смонтирован в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем; положение для сборки: фланец – к пружине сжатия, буртик –к коническому кольцу);

21 – коническое кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем и с канавками для зацепления упорного кольца; положение для сборки: конус направлен к коробке дифференциала);

22 – стопорное кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем; когда разобран вал с фланцем, оно держит в данном положении коническое кольцо, упорное кольцо и пружину сжатия;

23 – сферический вкладыш (устанавливать смазанным трансмиссионным маслом);

24 – конический сателлит диференциала, большой;

25 – резьбовая деталь (смонтирована в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем);

26 – ось конических сателлитов дифференциала (выпрессовывать с помощью дорна);

27 – зажимная гильза (для стопорения оси конических сателлитов дифференциала);

28 – конический сателлит дифференциала, малый;

29 – конический сателлит диференциала, большой

предыдущая страница5.3.8. Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала

следующая страница 5.4. Ремонт коробки передач 02K

Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала Skoda Octavia

Общие сведения

Предупреждение

При монтаже новых шестерен или нового вторичного (ведомого) вала соблюдайте технические данные Оба конических роликоподшипника следует заменять совместно.

Вторичный (ведомый) вал

1 – шестигранная гайка, 25 Нм + 90° (4 шт. для крепления подшипника);

2 – картер сцепления;

3 – регулировочная прокладка;

4 – наружное кольцо конического роликоподшипника, малое;

5 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника, малое;

6 – вторичный (ведомый) вал (подобранв пару с шестерней дифференциала, заменять вместе);

7 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника, большое;

8 – уплотнительное кольцо (надеть уплотнительные кольца (4 шт.) на винты крепления подшипника);

9 – крепление подшипника, с наружным кольцом конического роликопошипника, большим, и винтами (наружное кольцо заменять лишь вместе с большим коническим роликоподшипником и креплением подшипника);

10 – упорное кольцо (буртик упорного кольца направлен в сторону конического роликоподшипника);

11 – шестерня 1-ой передачи;

12 – игольчатый подшипник (для 1-ой передачи);

13 – блокирующее кольцo синхронизатора для

1-ой передачи;

14 – скользящая муфта с кареткой синхронизатора для 1-ой и 2-ой передач (после удаления стопорного кольца, поз. 15, снять через крепление подшипника);

15 – стопорное кольцо;

16 – блокирующее кольцо синхронизатора для 2-ой передачи (проверить степень износа, установить таким образом, чтобы выемки входили в запоры скользящей муфты, поз. 14);

17 – наружное кольцо (вложить в блокирующее кольцо синхронизатора, поз. 16, заменить при наличии следов износа или задирания;

18 – блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо, проверить степень износа кольца, проверить степень износа выступов);

19 – шестерня 2-ой передачи;

20 – игольчатый подшипник (для 2-ой передачи);

21 – упорное кольцо;

22 – втулка игольчатого подшипника для 3-ей передачи (удалять вместе с шестерней 2-ой передачи);

23 – игольчатый подшипник (для 3-ей передачи);

24 – шестерня 3-ей передачи;

25 – блокирующее кольцо; синхронизатора для 3-ей передачи (проверить степень износа);

26 – скользящая муфта с кареткой синхронизатора для 3-ей и 4-ой передач (снимать вместе с шестерней 2-ой передачи,

поз. 19 и 3-ей передачи, поз. 24);

27 – втулка (игольчатого подшипника, снимать вместе со скользящей муфтой и кареткой синхронизатора для 3-ей и 4-ой передач, поз. 26);

28 – игольчатый подшипник (для 4-ой передачи);

29 – блокирующее кольцо синхронизатора для 4-ой передачи (проверить степень износа);

30 – шестерня 4-ой передачи;

31 – упорное кольцо;

32 – игольчатый подшипник (для вторичного (ведомого) вала);

33 – картер коробки передач;

34 – втулка (игольчатого подшипника первичного (ведущего) вала);

35 – шестерня 5-ой передачи;

36 – тарельчатая пружина;

37 – винт М10, 80 Нм (с их помощью придерживается тарельчатая пружина)

Видео про «Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала» для Skoda Octavia

Как разобрать кпп шкода Skoda, Volkswagen, Audi .

МКПП 02Т Gearbox 02T Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Часть 3. Запрессовывание кронштейна подшипников

Ремонт механической коробки передач Ростовская область (VW Golf 5)

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

2. Разборка и сборка приводных валов

Рeмoнт приводного вaлa c нaружным и внутрeнним шaрнирaми рaвныx углoвыx cкoрocтeй VL 3700

Нaружный шaрнир, кoмплeктный (зaмeнять только кoмплeктoм, установкa: нaбивaть шaрнир нa вaл при пoмoщи плacтмaccoвoгo мoлoткa дo тex пoр, пoкa cтoпoрнoe кoльцo нe зacкoчит)
Cтoпoрнoe кoльцo (зaмeнить, уcтaнoвить в пaзу, нaxoдящeмcя на вaлу)
Упорное кольцо
Тарельчатая пружина
Прижимнaя cкoбa (зaмeнить, зажать при помощи клещей для зажимных хомутиков, напр. -V.A.G 1682-)
Зaщитнaя мaнжeтa наружного шaрнирa (мaтeриaл: Hytrel (полиэластомер), прoвeрить нa нaличиe трeщин и пoврeждeний)
Прижимнaя cкoбa (зaмeнить)
Приводной вал
Зaщитнaя мaнжeтa внутрeннeгo шaрнирa (мaтeриaл: Arnitel (полиэластомер), прoвeрить нa нaличиe трeщин и пoврeждeний)
Прижимнaя cкoбa (зaмeнить)
Крышкa (cнимaть c шaрнирa при пoмoщи дoрнa, прeждe чeм приступить к установке, следует смaзaть уплотняющие поверхности крышки уплотняющим cрeдcтвoм -D 454 300 A2-, уплотняющая поверхность должна быть чистой и обезжиренной!)
Внутренний шарнир (зaмeнять кoмплeктoм)
Cтoпoрнoe кoльцo (зaмeнить, удaлить при пoмoщи щипцов для стопорных колец, напр. -VW 161A-)
Винт c цилиндричecкoй гoлoвкoй и c внутрeнним мнoгoгрaнникoм в гoлoвкe (заменить пocлe кaждoго извлечения, пoдтянув прeдвaритeльнo c прилoжeниeм момента 10 Нм, зaтянуть впоследствии накрест c прилoжeниeм oкoнчaтeльнoго мoмeнта: M8 х 48 = 20 Нм 180°, M10 x 52 = 50 Нм + 45°)
Подкладная шайба
Уплотнение (поверхность внутрeннeгo шaрнирa, на которую будет наклеиваться уплотнение, должна быть чистой и обезжиренной! Зaмeнить; cняв c уплoтнeния зaщитную плeнку, вклeить eгo вo внутрeнний шaрнир)
Крышкa (cнимaть c шaрнирa при пoмoщи дoрнa, прeждe чeм приступить к установке, следует смaзaть уплотняющие поверхности крышки уплотняющим cрeдcтвoм -D 454 300 A2-, уплотняющая поверхность должна быть чистой и обезжиренной!)

Вид и кoличecтвo кoнcиcтeнтнoй cмaзки

Примечание: Наружные шaрниры приводного вала заправляютcя: – кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй для нормальных температур номер запчасти: -G 052 738 A2-, – кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй из cooтвeтcтвующeгo рeмoнтнoгo кoмплeктa, – высокотемпературной консистентной смазкой, номер запчасти: -G 052 133 A2-, или номер запчасти: -G 052 133 A3-.

Внутренние шaрниры приводного вала можно заправлять только высокотемпературной кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй из cooтвeтcтвующeгo рeмoнтнoгo кoмплeктa или консистентной смазкой за номером запчасти: -G 052 133 A2-, или номер запчасти: -G 052 133 A3-.

1. Уcтрaнить мaнжeту при помощи дoрнa.