Плохо греет печка шкода октавия тур, как исправить

Инструкция по замене

Кончик кронштейна тормозной педали необходимо аккуратно отвести наверх.
Далее расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
Отжимаем фиксатор-кнопку, а затем извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию нужно провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
Теперь откручиваем гайки и саморез таким образом, чтобы «топку» можно было подвинуть вперед.
Теперь перед нами открыт кулер печки. От него нужно отсоединить шланг.
Следующий шаг – откручивание трех саморезов, которые держат агрегат. Здесь поможет крестовая отвертка.
Достаем вентилятор. Нам нужно извлечь его целиком, вместе с крыльчаткой. Чтобы не повредить хрупкие детали, вентилятор нужно поддеть плоской отверткой.
Трудности могут возникнуть с фланцем. Крепится он при помощи резиновых подушек. Иногда может потребоваться их замена. Для этого нужно извлечь пластиковые втулки и достать подушки из полостей.

На этом замена заканчивается. При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя. На иномарках они почти все одинаковые. Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Работает регулятор отопителя следующим образом

Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.

Кондиционер: Принцип действия, особенности, расположение компонентов

Агрегатное состояние (жидкое-газообразное) хладагента изменяется путем энергообмена через температуру и давление. Принцип действия: Компрессор (1) всасывает газообразный хладагент, сжимает и нагнетает его в конденсатор (2). Встречный поток воздуха или дополнительный вентилятор (3) охлаждают хладагент в конденсаторе (2) до разжижения. В сушилке хладагента (4) с встроенным компенсирующим сосудом-ресивером из хладагента выделяются возможные остатки воды, чтобы избежать обледенения расширительного клапана (5). Через расширительный клапан (5) жидкий хладагент впрыскивается в испаритель (6). В испарителе (6) хладагент изменяет свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Нужная для этого энергия отбирается из воздуха, вдуваемого через испаритель (6). Салон автомобиля охлаждается. Газообразный хладагент всасывается компрессором (1), контур хладагента замкнут.

Схемы пердохранительной блокировки отключают компрессор при: * превышении температуры хладагента * превышении давления хладагента * выходе за нижний предел давления хладагента

ОСОБЕННОСТИ: У этой системы речь идет о монтированном на заводе кондиционере с ручной регулировкой. Перемешивание температуры производится со стороны воздуха.

На табличке на держателе замка в подкапотном пространстве указывается информация об используемых хладагенте и хладагентной смазке. Компоненты контура хладагента R143a помечены надписями или зелеными наклейками.

Расположение компонентов в подкапотном пространстве: 1 = Глазок (при наличии) 2 = Присоединение для техобслуживания (низкое давление) 3 = Присоединение для техобслуживания (высокое давление) 4 = 3-позиционный датчик давления 5 = Термодатчик наружного воздуха 6 = Пылевой фильтр 7 = Расширительный клапан 8 = Крышка водонепроницаемого кожуха 9 = Клапан слива конденсата 10 = Ввод для теплообменника и вакуумного шланга 11 = Бачок пониженного давления 12 = Вакуумный шланг 13 = Обратный клапан (стрелка указывает направление впуска) 14 = Двухходовой клапан для заслонки свежего/циркулирующего воздуха 15 = Блок управления вентилятора радиатора 16 = Термовыключатель отключения кондиционера или термовыключатель охлаждающей жидкости, 3-я ступень (при наличии) и термовыключатель инерционной работы вентилятора радиатора (при наличии) 17 = Конденсатор 18 = Редукционный клапан 19 = Компрессор кондиционера 20 = Муфта компрессора кондиционера 21 = Осушитель хладагента

Панель управления кондиционера: На панели управления кондиционера размещены: * Ступенчатый переключатель вентилятора (1) * Поворотный переключатель температуры (2) * Переключатель распределения воздуха (3) * Выключатель циркулирующего воздуха (4) * Выключатель кондиционера (5)

Расположение компонентов в салоне: 1 = Боковой обдуватель слева 2 = Cопло обогрева стекла 3 = Центральный обдуватель 4 = Боковой обдуватель справа 5 = Двигатель вентилятора с группой дополнительных резисторов 6 = Обдуватель ног 7 = Панель управления кондиционера Рисунок может в деталях отличаться от фактического состояния.

Пылевой фильтр: Пылевой фильтр расположен справа под крышкой водонепроницаемого кожуха, если смотреть по направлению движения.

Двигатель вентилятора с группой дополнительных резисторов: Двигатель вентилятора с группой дополнительных резисторов расположен за вещевым ящиком

В случае демонтажа вещевого ящика обязательно соблюдать меры предосторожности для надувной подушки безопасности

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Элементы охлаждения

Понять, что именно вентилятор отопителя прекратил свою работу, достаточно просто. Какую резину поставить на Шкода Октавия а5 — Тестдрайвы Автомобили Попробуйте включить печку на любой скорости при заведенном двигателе. ЗАМЕНА ПОВОРОТНИКА ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат прекратил свою работу.

Если же на каких-то скоростях обдув запускается, а на других – нет, то причиной здесь будет добавочный (дополнительный) варистор или переключать работы отопителя.

Чтобы заменить вентилятор &топки& нам понадобится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Также перед заменой нужно демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а затем отодвинуть его. Также придется убрать жабо и шумоизоляцию моторного щита.

Вентилятор запускается только на 4-ой скорости

Проблема проявляется в том, что отопитель Шкода не подает никаких «признаков жизни» или очень плохо греет ни на одной из первых трех скоростей. Работает только при включении максимальной мощности.

Причины неисправности

Основная причина возникновения того, что отопитель плохо греет, кроется в перегоревшем термо предохранителе блока резисторов. А перегорает он от повышения тока, потребляемого мотором отопителя. Происходит это в результате того, что мотор работает неправильно из-за механического износа деталей.

Варианты устранения

Замена блока резисторов в таком случае – временная мера. При изношенном моторе предохранитель непременно опять перегорит. Впаивание проволоки на его место не просто неэффективно, но и опасно. Проводка Шкода Октавия может воспламениться и возникнет пожар.

Нет, без замены блока резисторов, конечно, не обойтись. Но перед этим необходимо снять перебрать и отремонтировать мотор печки. Если состояние совершенно плачевное, и он совсем не работает, то его тоже следует заменить. Минимальные действия – замена масла и очистка от загрязнений.

Проблема может быть в стершихся графитовых щетках ротора. Их можно заменить любыми другими, размер которых подгоняется вручную при помощи напильника. Износившиеся войлочные вкладки ротора можно заменить новыми или перевернуть, пропитав машинным маслом.

Причины и симптомы неисправности

Давление в системе кондиционирования регулируется при помощи специального клапана. Он воздействует на величину хода поршня компрессора и обеспечивает необходимые показатели. Электромагнитный клапан компрессора кондиционера на Шкода Октавия А5 может выйти из строя, что также повлечет за собой нарушение работы всей системы. Обычно это происходит на компрессорах марок «Zexel» и «Sanden». Модели «Denso» практически лишены этого недостатка.

Если система кондиционирования оказалась негерметичной, фреон может постепенно вытекать. Это также приводит к тому, что кондиционер попросту отказывается включаться. Определить данную неисправность легче всего при помощи специализированного диагностического оборудования.

В редких случаях может требоваться замена подшипника компрессора кондиционера на Шкода Октавия А5. Такой ремонт достаточно сложен и обязательно должен осуществляться опытными специалистами при помощи профессиональных инструментов.

Ремонт

После выявления причины неисправности легче произвести ремонт, поскольку не потребуется разбирать (а потом собирать) лишние узлы. Также это помогает нам понять, сможем, ли мы справиться своими силами, либо же необходима помощь специалистов.

Начнём с наиболее распространённого случая, это когда проблема поломки заключается в самом вентиляторе. Система устроена так, что воздух вначале проходит через крыльчатку, а потом через салонный фильтр. Вследствие этого на вентиляторе остаётся много пыли, что негативно сказывается на работе электродвигателя. Ремонт заключается в очистке и смазке моторчика, для этого:

Снять боковую панель торпеды со стороны пассажира.
Снять бардачок со стороны пассажира.
Далее, необходимо демонтировать пластиковую крышку, закрывающую салонный фильтр, предварительно выкрутив винты крепления.
Теперь мы имеем свободный доступ к моторчику. Для его демонтажа нужно оттянуть фиксатор вниз и провернуть сам мотор против часовой стрелки, после чего свободно достать его. На нём будет большое количество пыли, нужно принять меры, чтобы не испачкать ею салон.
Остаётся только отсоединить клемму, и моторчик на свободе.
Приступаем к чистке, для этого лучше использовать компрессор, но можно воспользоваться и щёткой. Главное, ничего не отломать и не повредить. Чтобы ничего не нарушить, нужно не повредить балансировочные грузики.
После чистки приступаем к смазке. Смазываем все трущиеся поверхности, для этого подойдёт смазка на основе силикона.
После чистки и смазки собираем всё в обратной последовательности.

Если же диагностика показала неисправность заслонки, то можно провести попутно и профилактику электродвигателя, описанную выше, поскольку для обеспечения доступа всё равно придётся снять бардачок. Времени это займёт немного, но это позволит продлить его работоспособность ещё на долгое время. Для ремонта заслонки необходимо произвести работы пунктов 1 – 3, описанные выше. Далее переходим к следующим действиям:

Затем нам нужно добраться до заслонки рециркуляции воздуха, она находится под моторчиком. Открыть её и удалить всю пыль с уплотнительных резинок.
После чего смазать резинку смазкой на основе силикона. Также обильно смазать места крепления затворки к печке.
Проверяем не собирая. Если свист продолжается, то нужно найти щель между заслонкой и корпусом. Сделать это можно, поднеся руку, или кусочком бумаги либо скотча. После того как щель найдена, её необходимо уплотнить, чтобы избежать «просачивания» воздуха сквозь щель.
Далее, необходимо адаптировать заслонки, а точнее концевые выключатели, чтобы закрытие заслонок было плотным. Для этого одновременно нажимаем на панели управления отопителем кнопки «обдув на грудь» и «включение кондиционера», после чего они начинают поочерёдно мигать. Адаптация проходит в автоматическом режиме секунд 20, пока мигают клавиши.
Проверяем и собираем всё в обратной последовательности.

Вот такими несложными способами можно произвести диагностику и успешно выполнить ремонт, даже не имея большого количества опыта в подобных работах. После чего наслаждаться бесшумной работой печки в любом положении заслонки. А смазанные и чистые детали служат намного дольше и реже выходят из строя.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

На что обратить внимание

Замену осушителя также можно выполнить при демонтаже переднего бампера и выставлении передней части авто в сервисное положение.

При ремонте компрессора кондиционера на Шкода Октавия А5 рекомендуется использовать только самые надежные и качественные расходники от известных производителе. Иначе даже после полной замены компрессора высока вероятность быстрой поломки нового элемента.

Чтобы минимизировать подобные риски, желательно всегда промывать систему кондиционирования непосредственно перед заменой компонентов. Особенно это касается случаев с внутренними повреждениями старого элемента.

Правильный подход к процессу восстановления системы кондиционирования позволит вернуть работоспособность всех частей механизма и обеспечить максимально комфортные условия для водителя и пассажиров. Экономить на расходниках в данном случае не стоит, поскольку это чревато последующими еще более ощутимыми затратами. И не забывайте вовремя чистить кондиционер!

Ремонт компрессора кондиционера Skoda Octavia описан в видео ниже:

Источник

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

1. Отопитель

Уcтрoйcтвo для упрaвлeния oтoпитeлeм
Выключaтeль для cвeжeгo и циркулирующего воздуха -E159- (Выключатель жестко соединен с уcтрoйcтвoм для упрaвлeния oтoпитeлeм. В режиме „рaзмoрaживaние вeтрoвoгo cтeклa“ рециркуляция воздуха невозможна (примерно на 15° перед концевым положением „пoдaча вoздуxa для вeтрoвoго cтeкла“ поворотной кнопки для рeгулирoвaния рacпрeдeлeния вoздуxa выключится рециркуляция воздуха))
Решетка для выпуска воздуха
Вoздуxoрacпрeдeлитeль для пoлa зaднeй чacти кузoвa
Прocтaвкa вoздуxoрacпрeдeлитeля для пoлa зaднeй чacти кузoвa
Кожух вoздуxoрacпрeдeлитeля для пoлa переднeй чacти кузoвa, левый
Вoздуxoрacпрeдeлитeль для пола пeрeднeй части кузова
Отoпитель
Тeплooбмeнник (только у автомобилей с электронно-управляемым термостатом применен ввиду высоких значений температуры цельнометаллический теплообменник)
Прocтaвкa (вoздуxoвoд) для рeшeтoк oбoгрeвaтeля для рaзмoрaживaния
Исполнительный двигатель для регулирования заслонки для cвeжeгo и циркулирующего воздуха -V154-
Дoпoлнитeльный рeзиcтoр вeнтилятoрa -N24-
Вeнтилятoр cиcтeмы oтoплeния -V2-

Примечание:
Свежий воздух всасывается через пылeвoй и пыльцeвoй фильтр; извлечение и установка.

Освещение поворотных кнопок управления выполнено в начале выпуска лампой накаливания. Позже перейдут к светоизлучающим диодам (СИД), которые не будет возможно заменять.

1. Извлечь отопитель.

2. Нажав фиксаторы -B-, вытащить теплообменник -A- из отопителя.

Установка

1. Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:

Примечание:
— Если во время установки не удастся застопорить теплообменник фиксаторами в верхней части корпуса, то необходимо прикрепить его двумя подходящими винтами -C- (напр. самонарезающими винтами по металлу 3,2х20 мм).
— Проследить за правильной установкой уплотнения -D-. После установки нельзя, чтобы уплотнение было видно.

2. Заменив уплотнение -A-, проверить, что оно правильно прилегает к фланцу -С-. На присоединении теплообменника отмечено (-стрелка -В-) направление протекания охлаждающей жидкости.

Диагностика

Перед началом ремонта необходимо выявить причину неисправности. Для этого нужно произвести диагностику. Основные причины неисправности:

Забит салонный фильтр. Это первое, что необходимо проверить при ухудшении работы отопителя. Вентилятору становится «тяжело» протянуть воздух через забитый фильтр, и эффективность работы отопителя снижается.
Низкий уровень ОЖ.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Возникает вследствие попадания воздуха в систему.
Неисправен термостат системы охлаждения двигателя. При такой неисправности мотор долго набирает рабочую температуру, из-за того что охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу.
Нарушена циркуляция ОЖ по системе. Это может быть вследствие забитого радиатора печки, либо неисправен насос.
Неисправен краник отопителя. Затворка крана не в полной мере открывает проход для жидкости, вследствие чего уменьшается количество ОЖ, проходящей через радиатор.
Слишком низкая температура окружающей среды. При пониженных температурах двигатель не может нагреться.

Чтобы продиагностировать термостат, нужно: завести двигатель, подождать 5 – 8 минут и попробовать температуру до термостата и после него. До термостата мотор должен быть тёплым, а после него патрубок должен оставаться прохладным.

Для проверки водяного насоса (помпы) необходимо прогреть двигатель автомобиля до 50 – 60° С и включить отопитель, если из дефлекторов дует холодный или слегка тёплый воздух, то необходимо повысить частоту вращения коленчатого вала до 1500 – 2000 об/мин. Если при этом из дефлекторов пошёл горячий воздух, значит, неисправна помпа.

Для диагностики радиатора отопителя необходимо проверить, как нагреваются патрубки на входе и выходе из него. Если входной горячий, а выходной холодный, значит, проблема в радиаторе.

Чтобы проверить краник, нужно попробовать патрубки до него и после, они должны быть одинаковой температуры. Если это не так, значит, неисправен краник.

Skoda Octavia 1.4 TSI DSG [EuroCode_1] › Logbook › Наконец-то починил сервопривод заслонки отопителя [НИ ХРЕНА Я НЕ ПОЧИНИЛ]

Ранее я писал про сломанный климат и пропавшую шестеренку из сервопривода заслонки:Сломался климат. Замерзаю… Вот еще подобные темы другого автора:Привод заслонки отопителя vol.1Ремонт привода заслонки отопителя vol.2

В общем, так я и ездил без нее, при необходимости поправляя рычаг заслонки руками. Летом еще ничего, а вот зимой совсем беда была бы — через час езды с теплым обдувом в машине становилось просто невыносимо жарко.Так вот недавно на одном из сервисов, сняв обшивку возле правой ноги шестеренку мне благополучно нашли. Вот как она выглядит, если кому пригодится:

Шестеренку мне вставили (правда я не видел как) и вроде все заработало на короткое время. Но включив на всякий случай адаптацию (одновременно зажатые кнопки рециркуляции и переднего обдува) климата я услышал скрежет прокручивающейся шестерни, которая через пару минут ожидаемо вылетела из паза.Прошло пару недель. Решил сегодня сам залезть под руль. Очень неудобное месторасположение этой самой заслонки с водительской стороны. Мало того, что приходится лежать головой возле педалей, так еще и к самой заслонке не так просто подобраться руками — мешают воздуховоды (возможно их проще снять перед началом ремонта). Для начала надо вынуть белый рычаг заслонки (выглядит как полукруглая шестерня), который довольно глубоко (сантиметров на 5-6) сидит внутри сервопривода. После этого надо попытаться вставить саму выпавшую шестерню, попав точно в замысловатые пазы. После этого вставляем рычаг заслонки. При этом должно получится так, как на видео ниже: лепесток шестеренки должен при прокручивании точно попадать в прорезь рычага. У меня с первого раза не получилось — для этого надо одной рукой крутить ручку регулировки температуры, а второй придерживать рычаг так, чтобы в определенный момент лепесток крутящейся шестеренки попал в прорезь рычага. После этого все заработало.Видео правильной работы заслонки:

На видео видно, что в крайних положениях белая шестеренка упирается в черный ограничитель и наровит выскочить.Что скорее всего и произойдет через некоторое время Посмотрим.Буду рад, если кому-то пригодится и мой опыт. А так же вашим советам как закрепить ее получше, чтобы вновь не потерять.

Update: отвалилась через несколько дней опять ожидаемо, но неприятно…

Источник

Вентилятор печки Шкода Октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и удобную в управлении систему отопления. Но иногда некоторые элементы из этого узла дают сбой. Чтобы не обращаться лишний раз в автомобильную мастерскую или сервисный центр, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не работает (или плохо работает) вентилятор системы отопления, а также затронем процесс замены дополнительного резистора.

Элементы охлаждения

Понять, что именно вентилятор отопителя прекратил свою работу, достаточно просто. Попробуйте включить печку на любой скорости при заведенном двигателе. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат прекратил свою работу.

Чтобы заменить вентилятор «топки» нам понадобится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Также перед заменой нужно демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а затем отодвинуть его. Также придется убрать жабо и шумоизоляцию моторного щита.

Инструкция по замене

Кончик кронштейна тормозной педали необходимо аккуратно отвести наверх.
Далее расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
Отжимаем фиксатор-кнопку, а затем извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию нужно провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
Теперь откручиваем гайки и саморез таким образом, чтобы «топку» можно было подвинуть вперед.
Теперь перед нами открыт кулер печки. От него нужно отсоединить шланг.
Следующий шаг – откручивание трех саморезов, которые держат агрегат. Здесь поможет крестовая отвертка.
Достаем вентилятор. Нам нужно извлечь его целиком, вместе с крыльчаткой. Чтобы не повредить хрупкие детали, вентилятор нужно поддеть плоской отверткой.
Трудности могут возникнуть с фланцем. Крепится он при помощи резиновых подушек. Иногда может потребоваться их замена. Для этого нужно извлечь пластиковые втулки и достать подушки из полостей.

Работает регулятор отопителя следующим образом

Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.

Пошаговая инструкция по замене

Если же резистор не заработал после восстановления контактов, то нужно выполнить замену. Для этого следует выполнить несколько простых шагов.

Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
Устанавливаем новый элемент.

Как видите, процесс довольно простой. Но нужно помнить, что отсутствие контроля может быть вызвано и нерабочим переключателем отопителя, поэтому нужно тщательно проверить его.

Диагностика

Если вентилятор печки автомобиля Шкода Октавия а5 издаёт характерный свист, возможно, потребуется ремонт. Залог успешного ремонта – качественно проведённая диагностика. Чем точнее будет выяснена причина неисправности, тем больше вероятности в положительном исходе всего ремонта. Для проведения данной диагностики нам не потребуется дорогостоящего оборудования и квалифицированных специалистов. Для проведения диагностики нужно:

Включить моторчик печки в такое положение, в котором отчётливо слышен свист.
После чего включить рециркуляцию воздуха.
Если свист пропал, то пробуем увеличивать обороты до максимальных, если посторонних звуков не слышно, значит, двигатель здесь не при чём, а дело в заслонке.
Если звук всё равно доносится, значит, его происхождение берёт своё начало от того, что свистит вентилятор.

Это интересно: Как поменять лампочку ближнего света на шкода октавия а5 видео — описываем обстоятельно

Skoda Octavia Ambition 1,6 AT CWVA › Бортжурнал › Плохо греет печка. Промывка радиатора печки

Вот и до меня добралась эта участь . Ну как добралась, прокатился на машине знакомой ( 15 летняя иномарка ) и понял, что моя печка не греет от слова совсем . В сервисе посмеялись, что лучше бы не ездил, не могу не согласиться с ними )

При температуре ож 90 градусовВоздух с печки еле теплый . При обдуве в лицо температура у пассажира и водителя разная( шестерёнка актуатора пассажира пишут что виновата -но не она оказалась )

Термостат новый, двигатель хорошо и быстро греется, а вот печка работает отвратно. Диагностика у официалов 1700р с компуктером по вумному.( Можно было просто потрогать трубки входа выхода с 2 радиаторов и теплообменника акпп- на 1,6 атмо, на турбине система хитрее )

Процедура замены антифриза нехитрая ( открутить крышку залива антифриза, закрутить ее, если нет защиты двигателя то снизу справа у радиатора снять патрубок за счёт оттягивания кольца фиксатора — очень трудная процедура — лучше побрызгать чем то вроде вэдэшки )

Upd1 промыли систему охлаждения лавром . Видимо до меня хозяин заливал герметик из-за этого антифриз мутный, даже после недавней замены . Без фанатизма сливается 4 литра антифриза. После поромывки температура ниже на 30% чем температура ОЖ(в пределах допуска)Надеюсь чистка теплообменника поможет(как понял на следующий день — она не особо нужна ).На фото показано то что слилось после промывки ( такого было литров 14). Последнее фото после 14литров слитой грязной воды

Если не трудно померьте температуру на выходе печки в положении отопителя (если климата) hi на прогретом двигателе

Upd 2. При промывке важнее всего ход жидкости в теплообменнике печки и в отсутствии воздушных пробок. Проверяется легко — если начал молотить вентилятор при работающей печке — система завоздушена. Если печка дует холодным, а ож 90 градусов то радиатор отопителя завоздушен . Смысла промывки завоздушеннного отопителя мало . Поэтому при промывке лучше поднять морду(не забыв закрыть двери:)) и прогазовать от воздуха. Потом опустить . Понять что воздух выходит можно по тому что сразу после подъёма температуры на деление она может опуститься вниз несмотря на то что двигатель работает и машина не на улице . Первый флакон думаю важнее второго . ТК от накипи и там кислота для очистки. Если система завоздушена, то на мой взгляд эффект будет меньше . Цена лавра 400р, цена антифриза 1,2т.р., замена и промывка 1,5т.р.

Upd3 сегодня утром увидел заветную картину- температура двигателя падает при включении и работе печки . Печка начала греть с того момента как появляются заветные 50 градусов . В салоне становится тепло через 5-7 минут( с момента пуска двигателя) . Салон быстрее прогревается если сначала выключить отопитель, когда дойдет до 50гр включить рециркуляцию, потом наблюдать за борьбой отопителя с расходом бензина .PS расход поднялся на пол литр при прогреве с 11,5 до 12 литров на 100. Но при этом мороз сегодня -12 градусов . Результатом доволен . Не думаю что буду менять радиатор отопителя, тк все устраивает. Если кто-то решится на замену, то у 1,6 АКПП cwva 2 радиатора стояло — денсо и валео . У меня денсо . Они разные по посадочным размерам как мне сказали . Даже у ниссенса идут два разных радиатора при разных номерах .Upd 4 на выход с теплообменника радиатора лучше бы поставить универсальный фильтр грязевик .

Upd 5 установил на подачу радиатора печки грязевик 500 микрон

Посмотрим что выловлю.Позже поставлю фильтр на ож от КАМАЗа или скании.Всем спасибо за внимание, у меня все ). источник

источник

Как снять вентилятор печки Шкода

Если вы слышите свист в печке Шкода Октавия А5, возможно, чистка вентилятора (моторчика) поможет устранить его. Неприятный звук может исходить и от другого компонента механизма. Чтобы обнаружить причину проблемы, проведите диагностику отопителя, после чего приступайте к устранению поломки. Материал в статье подскажет начинающим автомобилистам, как самостоятельно снять вентилятор печки Шкода для очистки или замены.

Как провести диагностику

Вентилятор печки чешского автомобиля издает характерный звук? Выясните причину этой ситуации на начальной стадии, при первых проявлениях проблемы. Чем раньше вы проведете диагностику, тем менее затратным окажется ремонт. Для определения неисправности:

Найдите положение, в котором лучше всего слышен свист включенного вентилятора печки.
Включите функцию рециркуляции воздуха.
В случае прекращения свиста увеличьте обороты до максимума

Если звуков нет, значит с мотором все в порядке, а проблема в заслонке.
Если свист продолжается, значит вам нужно обратить внимание на вентилятор.. Проведение диагностики несложный процесс, который под силу каждому автовладельцу

Ремонт также можно осуществить самостоятельно или при желании обратиться за платной помощью автомастера

Проведение диагностики несложный процесс, который под силу каждому автовладельцу. Ремонт также можно осуществить самостоятельно или при желании обратиться за платной помощью автомастера.

Как снять моторчик печки Шкода Октавия

Засорение вентилятора последствие работы отопителя, которое нельзя предотвратить. Воздушный поток поступает в систему, преодолевая сначала крыльчатку, а затем салонный фильтр. На стенках моторчика в любом случае оседает пыль, которую периодически нужно удалять. Очистка и смазка вентилятора печки важный этап обслуживания Skoda. Чтобы снять моторчик:

Снимите боковую панель торпеды со стороны пассажирского сидения.
Снимите бардачок.
Уберите пластиковую крышку, под которой находится фильтр салона. Она держится на винтах крепления.
Доступ к вентилятору открыт. Деталь снимается после отщелкивания фиксатора и проворачивания моторчика против часовой стрелки.
Отсоедините клемму и аккуратно достаньте вентилятор из салона.

Если автокомпонент исправен, но нуждается в очистке, удалите загрязнения щеткой. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить элементы запчасти. Далее смажьте трущиеся поверхности составом на основе силикона. Готово! Соберите устройство в обратном порядке.

Пошаговая инструкция по замене

Из описания работы можно понять, что при выходе резистора из строя, мы не сможем контролировать работу отопителя – нам будет доступна только третья скорость. Иногда данный элемент Шкода Октавия все-таки выходит из строя. Происходит это из-за обгорания контактов. Решается проблема достаточно просто: достаем поврежденный элемент, тщательно зачищаем контакты, а затем меняем их. Также может расплавиться колодка на три наконечника, в которую и вмонтирован резистор. В специализированном магазине можно приобрести новую колодку.

Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
Устанавливаем новый элемент.