Установка
Внимание! Ни в коем случае не следует использовать крепеж для принудительного сочленения коробки с двигателем! Удостоверьтесь в плотности и равномерности прижимания друг к другу сопрягаемых поверхностей купол сцепления и блока двигателя, лишь после этого приступайте к затягиванию крепежа с требуемым усилием. Не забудьте, что один из болтов используется для крепления опорного кронштейна троса привода сцепления
- a) Проследите за правильностью прокладки жгутов электропроводки, не допуская контакта проводов с трущимися или разогретыми поверхностями;
- b) Проследите за правильностью прокладки и надежностью фиксации хомутами всех шлангов. Пружинные хомуты и хомуты скручиваемого типа замените более надежными червячными или винтовыми;
- c) При подсоединении штока выбора передач не забудьте заменить цилиндрический штифт, а для фиксации используйте хомут червячного типа (см. Главу Коробка передач);
- d) Порядок заправки системы охлаждения описан в Главе Текущее обслуживание (в зависимости от типа двигателя);
- e) На дизельных моделях после подсоединения к ТНВД приводного троса холодного запуска не забудьте проверить и отрегулировать систему холодного запуска.
Примечание. Прежде чем запускать двигатель после выполнения капитального ремонта ознакомьтесь с замечаниями, приведенными в Разделе Первоначальный запуск двигателя после завершения его капитального ремонта.
Дизельные модели
Тормозная системаСистема питания
Система питания дизельного двигателя
- a) Отпустите и выверните полые болты штуцерных соединений, затем отсоедините шланги подачи и возврата топлива от ТНВД;
- b) Отпустите крепежный хомут и отсоедините шланг прокачки форсунок от порта на штуцере возврата топлива;
- c) Отпустите хомуты и снимите впускной воздушный шланг с крышки впускного трубопровода;
- d) Отсоедините трос газа от ТНВД;
- e) Отсоедините электропроводку от клапанов EGR и стабилизации оборотов холостого хода в задней части двигательного отсека. Постарайтесь запомнить установочное положение разъемов;
f) Отсоедините многоконтактный разъем жгута электропроводки, расположенный под верхней опорой левой стойки передней подвески; Разъем имеет резьбовую посадку и для его рассоединения следует повернуть кожух. Расчленив соединение, извлеките внутреннее уплотнение
Обратите внимание на наличие направляющей маркировки красного цвета, определяющей порядок сочленения разъема. Во избежание попадания внутрь разъема влаги и грязи заверните обе его половины в полиэтиленовую пленку;
g) Рассоедините два электрических разъема, установленных в кронштейне на левой стороне двигателя.Также отсоедините расположенный чуть выше провод заземления
Заверните половинки рассоединенных разъемов в полиэтиленовую пленку;
Снятие
Примечание. Демонтаж двигателя с автомобиля возможен только в сборе с трансмиссией. Расчленение силового агрегата с целью проведения капитального ремонта двигателя может быть произведено позже на верстаке или монтажном стенде. Сборка агрегата опускается из двигательного отсека вниз и затем извлекается из-под автомобиля. Позаботьтесь об обеспечении достаточного свободного пространства под автомобилем и надежности фиксации последнего в поднятом положении (см
Раздел Снятие с автомобиля силового агрегата — подготовка и меры предосторожности, общие сведения о подвеске силового агрегата).Порядок сборки двигателя после выполнения капитального ремонта
Коробка передачСистема питания
- a) Отсоедините шланг от вакуумного ресивера;
- b) Отсоедините электропроводку от компрессора К/В;
- c) Отболтите компрессор от двигателя, отведите его в сторону и прочно подвяжите. Постарайтесь не допустить натяжения шлангов рефрижераторных линий.
Подвеска и рулевое управление
Бензиновые модели
- a) Шланги подачи и возврата топлива;
- b) Электропроводку корпуса дросселя (отпустите бандажи, высвободите жгут из промежуточных фиксаторов и отведите его в сторону);
- c) Трос привода дроссельной заслонки (трос газа);
- d) Шланг вакуумного усилителя тормозов;
- e) Шланги охладительного тракта;
- f) Шланг продувки угольного адсорбера;
- g) Электропроводку CTS.
- a) Шланги подачи и возврата топлива от регулятора давления топлива;
- b) Вакуумный шланг от регулятора давления топлива;
- c) Электропроводку системы питания (отпустите бандажи, высвободите жгуты из промежуточных фиксаторов и отведите их в сторону);
- d) Электропроводку датчика температуры/давления всасываемого воздуха;
- e) На моделях 1.3 л — электропроводку блока катушки зажигания;
- f) Шланг продувки угольного адсорбера;
- g) Шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного трубопровода;
- h) Электропроводку датчика детонации на задней стороне блока двигателя.
- i) На моделях, оборудованных К/В, отболтите компрессор и сдвиньте его в сторону от двигателя, ни в коем случае не отсоединяя никакие рефрижераторные линии.
- j) Высвободите шланги/трубки рефрижераторного тракта из промежуточных фиксаторов и также отведите их в сторону от двигателя.
