Снятие, расчленение и установка силового агрегата

Установка

Внимание! Ни в коем случае не следует использовать крепеж для принудительного сочленения коробки с двигателем! Удостоверьтесь в плотности и равномерности прижимания друг к другу сопрягаемых поверхностей купол сцепления и блока двигателя, лишь после этого приступайте к затягиванию крепежа с требуемым усилием. Не забудьте, что один из болтов используется для крепления опорного кронштейна троса привода сцепления

  • a) Проследите за правильностью прокладки жгутов электропроводки, не допуская контакта проводов с трущимися или разогретыми поверхностями;
  • b) Проследите за правильностью прокладки и надежностью фиксации хомутами всех шлангов. Пружинные хомуты и хомуты скручиваемого типа замените более надежными червячными или винтовыми;
  • c) При подсоединении штока выбора передач не забудьте заменить цилиндрический штифт, а для фиксации используйте хомут червячного типа (см. Главу Коробка передач);
  • d) Порядок заправки системы охлаждения описан в Главе Текущее обслуживание (в зависимости от типа двигателя);
  • e) На дизельных моделях после подсоединения к ТНВД приводного троса холодного запуска не забудьте проверить и отрегулировать систему холодного запуска.

Примечание. Прежде чем запускать двигатель после выполнения капитального ремонта ознакомьтесь с замечаниями, приведенными в Разделе Первоначальный запуск двигателя после завершения его капитального ремонта.

Дизельные модели

Тормозная системаСистема питания
Система питания дизельного двигателя

  • a) Отпустите и выверните полые болты штуцерных соединений, затем отсоедините шланги подачи и возврата топлива от ТНВД;
  • b) Отпустите крепежный хомут и отсоедините шланг прокачки форсунок от порта на штуцере возврата топлива;
  • c) Отпустите хомуты и снимите впускной воздушный шланг с крышки впускного трубопровода;
  • d) Отсоедините трос газа от ТНВД;
  • e) Отсоедините электропроводку от клапанов EGR и стабилизации оборотов холостого хода в задней части двигательного отсека. Постарайтесь запомнить установочное положение разъемов;

f) Отсоедините многоконтактный разъем жгута электропроводки, расположенный под верхней опорой левой стойки передней подвески; Разъем имеет резьбовую посадку и для его рассоединения следует повернуть кожух. Расчленив соединение, извлеките внутреннее уплотнение

Обратите внимание на наличие направляющей маркировки красного цвета, определяющей порядок сочленения разъема. Во избежание попадания внутрь разъема влаги и грязи заверните обе его половины в полиэтиленовую пленку;
g) Рассоедините два электрических разъема, установленных в кронштейне на левой стороне двигателя.Также отсоедините расположенный чуть выше провод заземления

Заверните половинки рассоединенных разъемов в полиэтиленовую пленку;

Снятие

Примечание. Демонтаж двигателя с автомобиля возможен только в сборе с трансмиссией. Расчленение силового агрегата с целью проведения капитального ремонта двигателя может быть произведено позже на верстаке или монтажном стенде. Сборка агрегата опускается из двигательного отсека вниз и затем извлекается из-под автомобиля. Позаботьтесь об обеспечении достаточного свободного пространства под автомобилем и надежности фиксации последнего в поднятом положении (см

Раздел Снятие с автомобиля силового агрегата — подготовка и меры предосторожности, общие сведения о подвеске силового агрегата).Порядок сборки двигателя после выполнения капитального ремонта
Коробка передачСистема питания

  • a) Отсоедините шланг от вакуумного ресивера;
  • b) Отсоедините электропроводку от компрессора К/В;
  • c) Отболтите компрессор от двигателя, отведите его в сторону и прочно подвяжите. Постарайтесь не допустить натяжения шлангов рефрижераторных линий.

Подвеска и рулевое управление

Бензиновые модели

  • a) Шланги подачи и возврата топлива;
  • b) Электропроводку корпуса дросселя (отпустите бандажи, высвободите жгут из промежуточных фиксаторов и отведите его в сторону);
  • c) Трос привода дроссельной заслонки (трос газа);
  • d) Шланг вакуумного усилителя тормозов;
  • e) Шланги охладительного тракта;
  • f) Шланг продувки угольного адсорбера;
  • g) Электропроводку CTS.

  • a) Шланги подачи и возврата топлива от регулятора давления топлива;
  • b) Вакуумный шланг от регулятора давления топлива;
  • c) Электропроводку системы питания (отпустите бандажи, высвободите жгуты из промежуточных фиксаторов и отведите их в сторону);
  • d) Электропроводку датчика температуры/давления всасываемого воздуха;
  • e) На моделях 1.3 л — электропроводку блока катушки зажигания;

  • f) Шланг продувки угольного адсорбера;
  • g) Шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного трубопровода;
  • h) Электропроводку датчика детонации на задней стороне блока двигателя.
  • i) На моделях, оборудованных К/В, отболтите компрессор и сдвиньте его в сторону от двигателя, ни в коем случае не отсоединяя никакие рефрижераторные линии.
  • j) Высвободите шланги/трубки рефрижераторного тракта из промежуточных фиксаторов и также отведите их в сторону от двигателя.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector