Топливный фильтр Джип Чероки
«Ребята, топливный фильтр Джип Чероки можно поменять или на форумах пишут ерунду?», примерно так начался наш диалог по телефону. Мы честно ответили, что всего раз туда заглядывали, ибо машина отличается редкой надёжностью, но внимания не обратили. Каталог молчит как рыба об лёд и предлагает менять станцию в сборе. Старая песня, проходили уже. Слово за слово, через пару дней машина у нас.
Первым делом Индеец проходит водные процедуры и заползает почивать на подъёмник.
Загоняем Индейца на подъёмник
Обесточиваем краснокожего, проснётся он если не обновлённым, то хотя бы отдохнувшим.
Первым делом снимаем клемму с аккумулятора
Так, а что это снизу болтается? Сразу видно, что машина видела дебри, а не чинно передвигалась по асфальту.
Ага, вот откуда этот подозрительный шелест!
Возвращаем тепловую защиту кардана на место, выгибаем и надёжно крепим.
Ставим тепловую защиту на место
Так, операционное поле не сложное, чуток неудобно добираться к топливным трубкам, но в целом куда веселей, чем на Додж Джорни.
Топливные магистрали и заливная трубка бензобака
Откручиваем хомут заливной горловины и отщёлкиваем пару пластиковых защёлок.
Откручиваем хомут, рассоединяем защёлки
Подпираем бензобак гидравлической стойкой и откручиваем болты крепления.
Используем гидравлическую стойку чтобы подпереть бензобак
Владелец Чероки человек понимающий, приехал с пустым бензобаком, так что спины гнуть не приходится.
Снимаем бензобак Джип Чероки
Грязи налетело не много, но всё равно перевозим бак на мойку, а сами любуемся неприхотливым методом окраски кузова. Это вам не немцы, которые купают весь кузов целиком в ёмкости с краской. Янки красят полусобранный агрегат. И так вкатит, цинк рулит!
Американцы не сильно заморачивались с окрашиванием
Кстати, пока снимаете бак, будьте нежными с защёлками, пластик ломается от неосторожного движения. Топливные защёлки имеют вредную привычку ломаться
Топливные защёлки имеют вредную привычку ломаться
Раз уж мы полезли в топливную систему, нас попросили прочистить форсунки на стенде. Это мы умеем.
Снимаем катушки зажигания
Дёргаем катушки зажигания, после чего подбираемся к рампе и снимаем форсунки.
Снимаем топливные форсунки Джип Чероки для промывки на стенде
Тем временем с мойки прибывает тележка с бензобаком. Вот теперь не страшно лезть внутрь, ни одна соринка туда не попадёт ненароком.
Вот теперь можно смело снимать топливный насос
На всякий случай делаем фотографию как стоит горловина топливной станции. Это со стороны такое положение кажется очевидным, а при сборке можно слегка промазать и поиметь приключения.
Не помнишь как стоит насос? Сделай контрольную фотографию!
Вынимаем топливную станцию Джип Чероки в сборе и начинаем её разоблачать.
Извлекаем бензонасос из недр бака
Датчик уровня топлива и разъём на бензонасос долой.
Снимаем питание и датчик уровня топлива
Снимаем изумительно чистую колбу топливной станции, ни намёка на отложения или грязь. Нам кажется, или она неодобрительно смотрит на нас своими красными очами?
Колба чистая, ни следа отложений
Проверяем родословную. Хоть Чероки и американец, но папенька его явно из Мексики.
Чистокровный мексиканец
Вот оно, бензиновое сердце. Со стороны кажется достаточно одного движения, чтобы извлечь насос и собрать всё начисто.
Насос, фильтр тонкой очистки и верхняя крышка
Топливный фильтр тонкой очистки спаян воедино с редукционным клапаном и подобрать его на ближайшем авторынке не представляется возможным. Увы, только покупка в сборе.
Редукционный клапан на корпусе фильтр тонкой очистки
Раз уж мы здесь, можем добраться до фильтра грубой очистки и промыть его.
Топливный фильтр Джип Чероки (грубой очистки)
Если присмотреться, внутри него достаточно грязи, часть ячеек склеилась.
Ряд ячеек фильтра склеился от грязи
Вооружаемся промывкой и замачиваем в ней топливный фильтр Джип Чероки.
Волшебная промывка топливной системы
Через некоторое время фильтр отдал немало смол и отбелился.
Жидкость после замачивания фильтра тонкой очистки Джип Чероки
Увы, даже эту сетку найти оказалось не просто. По-хорошему нужно ехать в Кунцево и колядовать там до последнего, но времени было всего лишь 4 часа на все манипуляции с автомобилем. Владельцем двигал скорей интерес, да и с его пробегом под шестьдесят тысяч замена фильтра не принципиальна.
Собираем, радуемся околонулевым топливным коррекция и курим на прощание трубку мира. Хау, брат, пусть стелится полотно под колёса твои и да обойдёт неумеренный аппетит стороной!
Для каких машин подходит?
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Снятие топливного бака
Топливный бак нужно снимать с ямы или подъемника. Удобнее делать это вдвоем и с пустым баком. Поэтому лучше сначала выработать бензин, так как слить его через горловину не получится (внутри бака стоит зажита в виде сетки). Первым делом садимся в машину, нажимаем газ в пол и крутим стартером 2-3 секунды. Машина не заведется, но сбросится давление в топливной рампе. Лезем под машину и отсоединяем разъемы топливных трубок (в передней части топливного бака 2 трубки). Чтобы отсоединить нужно надавить на защелку сверху и затем потянуть разъем. Красной стрелкой обозначена магистраль, идущая от крышки топливного модуля (фильтр, бензонасос в баке) к топливной рампе под капотом. Зеленой стрелкой обозначена магистраль, ведущая к клапану абсорбера под капотом. В некоторых источниках говорится о том, что это обратная магистраль, но это не так (Рис. 1).
Далее в задней части бака (Рис. 2) нужно открутить хомут (головка 7 мм) и снять шланг заливной горловины (красная стрелка 6). Затем отсоединить магистраль, идущую к абсорберу (красная стрелка 5). Чтобы снять нужно нажать на желтую защелку и потянуть шланг. Отсоединить коннектор питания насоса (красная стрелка 4). Коннектор крепится к кузову над задним мостом. Далее нужно открутить 2 гайки на 18 (желтая стрелка). Гайки удобно крутить прямым накидным ключом. Можно открутить торцевой головкой, но для этого понадобится короткий удлинитель. С длинным удлинителем придется снимать заднее левое колесо. Далее откручитьвам еще 5 болтов на 18 (зеленые стрелки). Снимаем бак. Для откручивания топливного модуля нужен специальный съемник. Поскольку такого съемника скорее всего ни у кого нет, то будем использовать большую шлицевую отвертку. Упираем отвертку в пазы и ударами молотка по отвертке начинаем обстукивать по кругу (красная стрелка 2). Далее отсоединяем коннектор (красная стрелка 3) и отсоединяем топливную магистраль (красная стрелка 1). Вынимаем топливный модуль.
 |
 |
| Рис. 1 | Рис. 2 |
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Быстро и удобно
Первым делом в очередной раз порадуемся удачной компоновке силовых элементов под капотом, не мешающим оперативно провести сервисное обслуживание Джип Гранд Чероки.
Подкапотное пространство Джип Гранд Чероки
Запасаемся стандартным набором фильтров: нам потребуются воздушный, салонный (угольный), масляный, два топливных (на фотографии один, с белым картриджем) и обязательно уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя.
Топливный, масляный, салонный и воздушный фильтры
Первым делом меняем салонный фильтр и воздушный, после чего загоняем машину на подъёмник.
Корпус воздушного фильтра
Снимаем защиту картера и сливаем всё масло в бочку. Обязательно ставим новое уплотнительное кольцо сливной пробки, иначе есть риск либо течи масла из-под пробки, либо перетянуть поддон, что чревато его съёмом и аргонной сваркой: копеечная экономия выливается в простой и ощутимые затраты.
Сливное отверстие поддона двигателя Джип Гранд Чероки
Вынимаем старый масляный фильтр-картридж и отсасываем остатки старого масла в бочку при помощи щупа.
Установочная колба масляного фильтра ДВС
Вымываем обе части колбы очистителем и устанавливаем в неё новый фильтр.
Новый масляный фильтр
Последним важным этапом, о котором многие забывают, является замена топливных фильтров. Бензиновая схема «раз в 60 тысяч километров» здесь не работает: качество нашего топлива оставляет желать лучшего, да и дизельный мотор куда более требователен, поэтому проще менять два фильтра каждые 15 тысяч километров, чем за феноменальные суммы ремонтировать ТНВД (топливный насос высокого давления) или менять топливные форсунки.
Блок топливных фильтров находится снизу по центру автомобиля, доступ к нему свободный и замена не вызывает никаких сложностей.
Вид на топливные фильтры снизу Джип Гранд Чероки
Первым делом через пробку (жёлтого цвета) сливаем топливо из резервуара, после чего по очереди головкой выкручиваем оба фильтра.
Сливаем топливо перед заменой фильтров
Вкручиваем новые фильтры, подключаем диагностический сканер и запускаем насос в топливном баке, предварительно открутив заглушку, предусмотренную для лёгкого и быстрого развоздушивания системы. Как только из заглушки потечёт дизельное топливо, насос можно выключать, а систему – герметизировать.
Устанавливаем новые фильтры и развоздушиваем систему
С точки зрения мастеров, техническое обслуживание Джип Гранд Чероки весьма удобно, далеко не на всех автомобилях обеспечен свободный доступ к основным узлам, да и стоимость расходных материалов более чем бюджетная.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)
Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.
Дано:
- Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
- Год выпуска: 2012
- Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
- Особенности ДВС: V6, дизель
- Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
- Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.
форсунки и ТНВД Гранд Чероки
Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.
Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.
Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD
Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили, что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.
Без такого ключа замена форсунок затруднительна
Бывают случаи, что и форсунки не вынимаются из колодцев. Для таких случаев мы используем съемник, выполненный, как обратный молоток. Особенность заключается в фиксации за резьбовую часть, что исключает повреждение форсунок
Съемник дизельных форсунок Grand Cherokee WK2
Промывка топливных рамп и трубок теперь однозначно необходима. Заодно сделаем очистку регулятора давления. Снимаем рампы. Производитель предлагает делать это со снятием впускного коллектора, но наши механики не лыком шиты, съели не одну собаку на таких моторах, изготовили себе спецключи и вполне обходятся без этого.
Топливные рампы и трубки CRD 3.0 после промывки
Вердикт дизелистов: форсунки требуют замены по причине практически нулевой гидроплотности. В народе про такое говорят «форсунки текут в обратку». Топливный насос, к счастью, пострадать не успел. Через пару дней владелец привез форсунки и новые уплотнительные шайбы. Несколько часов кропотливой работы по «сборке в обратной последовательности», после установки еще обязательно нужно прописать форсунки. каждая из них имеет уникальный код, в котором зашифрованы данные по производительности, необходимые коррекции для блока управления и другие не менее важные параметры.
На экране телефона код форсунки.
Ключ на старт и Джип Гранд Чероки урчит как новенький. К слову сказать, стоимость форсунок измерялась шестизначным числом. На эту сумму можно было купить запас топливных фильтров для небольшого сервиса на несколько лет. Вовремя меняйте все расходники, используйте только качественные комплектующие и доверяйте свои автомобили тем, кто специализируется именно на таких моделях и знает про них всё. Ну или почти всё. Консультации и запись на обслуживание по телефону: +7(495)125-2582.
