Код ошибки p0638

Fiat Ducato Ошибки Р0091, Р0092, Р0093 (Р.

• Нравится
• Не нравится

меркул 30 Sep 2015

Как то была тема: showtopic=17894. Решил что надо добавить, может поможет кому.

Скопировал у Ильнура, подправил для своего случая: fiat ducato 2012 год, мотор 2.3 ошибки Р0091, Р0092, Р0093, при резком нажатии на педаль газа машина глохнет, особенно при обгонах и при резком ускорении. пробег 400000 проблема около года если плавно газовать можно как то было ехать, а в последнее время вообще невыносимо: глохнет на каждом шагу вообщем как вздумается так и едет

проверено: форсунки отремонтированы(по 8тыр каждая) регулятор давления топлива меняли на новый(9тыр) заменён бензонасос(топливонасос) давление топлива в магистрали низкого давления, 6 фильтра новые. внутри бака тоже. бак чистый стружки нет, грязи нет.

Три дня поисков, итог: добавил внутреннее давление в топливном насосе путём регулировки клапана на ТНВД(под ключ на 16). А именно, путём усиления сжатия пружины,регулируется как на простых ТНВД путём усадки внутрь клапана(бородком)регулировочной втулки. Не снимая, шесть секунд работы. Допёр когда начал вручную задавливать слив обратки с насоса и авто заработало без проблем. Одел шланг на обратку, опустил в банку и на заведённой подбивал клапан пока реально не стал уменьшаться визуально поток слива. Давление подкачки потом не мерял, так как авто полетело, клиент сказал что с новья так не бегало, вообщем улетел на радостях. Третий день-полёт нормальный! Зря 40 тыр на ветер. Думаю не панацея но всё же. Желаю удачи! Если нет будет вопросов(хотя что ещё добавить) тему можно закрыть. Да, главное, по сканеру(перед тем как заглохнуть) на графике медленный спад давления(высокого) в рампе Жаль не срисовал.

• Нравится
• Не нравится

x1307 30 Sep 2015

Надолго ли счастье. Что с расходом?

• Нравится
• Не нравится

меркул 30 Sep 2015

Подождём. если что не так то этот примчится. Расход думаю не изменится, повысить давление в рампе это не сможет(электрический регулятор давления в насосе не даст) а низкое давление в подпитке насоса стабилизирует от резких просадок при перегазовке, не более. Вообще мой вывод: либо износ плунжеров, либо обратных клапанов на них, либо банально сам регулятор давления(тот что подбивал) в обратке. Авто при резкой перегазовке не поддымливает чёрным(при резкой нагрузке на ходу тоже), выхлоп идеальный(визуально)так что думаю всё будет нормально, зиму точно отлетает, а вот на следующее лето думаю насос менять, посмотрим. продолжение следует, я не забуду.

• Нравится
• Не нравится

x1307 30 Sep 2015

Либо косяк мальчиков-программистов, закончивших Оксфорд и ни одной гайки своими руками не открутившими

• Нравится
• Не нравится

меркул 30 Sep 2015

Программа дрянь, это точно. всех задолбало это авто с этими ошибками. И не правят же ничего, вот что печально. А может так задумано. И саляра у нас желает лучшего, и это мягко сказано.

• Нравится
• Не нравится

меркул 07 Oct 2015

Сегодня был хозяин автобуса, благодарил, радостный безгранично. Так что всё нормально, можно пробовать при данных ошибках.

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Как механик диагностирует ошибку P0697?

При диагностировании ошибки P0697 механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0697 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Проверит работу, а также целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля
• Предварительно установит запоминающее устройство во избежание потери данных модулей управления автомобиля
• Проверит контакты CAN-шины с помощью специального диагностического сканера
• Измерит сопротивление в цепи “C” опорного напряжения датчиков и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM)

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0115, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

Причины возникновения ошибки

Код P2226 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный или поврежденный датчик атмосферного давления (BARO).
• Поврежденный или изношенный разъем датчика барометрического давления воздуха.
• Поврежденная проводка.
• Механическая неисправность, вызывающая изменение показаний BARO.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Серьезные утечки выхлопных газов перед датчиками кислорода или NOx.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF).
• Датчик давления в коллекторе вышел из строя.
• Неисправен датчик температуры воздуха на впуске (IAT).
• Двигатель в плохом механическом состоянии или постоянные коды пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды ошибок фиат дукато

Код P0116 означает, что температура двигателя вышла за пределы ожидаемого диапазона. Например, когда автомобиль начал свою работу на холодный двигатель, компьютер сравнивает данные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) и датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). Как правило, когда холодный двигатель начинает свою работу его температура должна быть близка к температуре наружного воздуха.

Причины ошибки (кода) P0116:

Код P0116 может быть связан с плохой работой датчика температуры двигателя. Например, из-за плохого соединения на датчике, в результате чего датчик не может передать информацию в блок управления двигателем. Также подобная ошибка может появиться в случае проблем с системой охлаждения.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F). Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется. После прогрева двигатель обычно работает нормально.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Каковы симптомы кода P0116? В случае появления ошибки P0116 ECM включает индикатор «Check Engine» и переходит в безопасный режим работы, заменяя неправильные данные датчика температуры значением в 176 градусов по Фаренгейту. На холодную двигатель плохо заводится. На прогретом двигателе проблем не наблюдается.

Пока двигатель не прогреется может наблюдаться не ровная работа двигателя и повышенная вибрация Прогретый двигатель работает практически нормально. Об ошибке свидетельствует горящий индикатор «Check Engine». Примечание.

Симптомы определяются стратегией отказоустойчивости блока управления двигателем в случае ошибок OBD-II и могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Насколько серьезной является ошибка P0116?

Код P0116 заставляет перейти ECM двигателя в безопасный режим. Симптомы неисправности могут проявляться на холодном двигателе пока он не прогреется до рабочей температуры.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0116: При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее: Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116 Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова. Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь. Удалит и проверит термостат при заданной температуре

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0116:

-Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116

Технические характеристики Fiat Ducato 2.3 Maxi L3H4 / Фиат Дукато в кузове (RUS 244) 4 дв. фургон цельнометаллический с двигателем 110 л. с, 5МКПП выпускающихся c 2007 г.

Диагностика и решение проблем

В случае недавней замены датчиков, может потребоваться регулировка TPS, PPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки чтобы не допустить возникновения ошибки P0638.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода иногда способна временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки

Обычно на эти датчики приходит три провода: опорное напряжение 5В подаваемое компьютером PCM, заземление и сигнал датчика. Убедитесь, что все соединения надежны и в жгуте нет ослабленных проводов.

Проверьте надежность заземления с помощью цифрового вольтомметра, настроенного на шкалу Ом. Также протестируйте опорное напряжение от PCM, оно должно быть 5 вольт. Сигнал датчика положения также следует проверять с помощью мультиметра, чтобы определить, увеличивается ли напряжение плавно без выпадений во всем диапазоне движения.

Диапазон колебаний должен быть от 0,5В до 4,5В. Минимальное значение выводится при не нажатой педали. Максимальное при полностью нажатой, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении.

Электродвигатель привода дроссельной заслонки

PCM отправляет сигнал на электродвигатель привода дроссельной заслонки в зависимости от входного положения педали. А также предварительно определенного выходного значения в зависимости от условий эксплуатации.

Проверьте электродвигатель привода дроссельной заслонки на предмет правильного сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций, если оно слишком высокое или низкое, двигатель может не переместиться в заданное положение.

Проверьте проводку, на наличие питания с помощью мультиметра, настроенного на шкалу вольт. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи, когда ключ находится во включенном положении.

Рабочий цикл сигнального провода можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на функцию рабочего цикла. Рабочий цикл должен соответствовать проценту, заданному PCM.

Корпус дроссельной заслонки

Ошибка P0638 может появится и из-за загрязнения дроссельной заслонки, когда что-то препятствует свободному ходу. Поэтому снимите корпус дроссельной заслонки и проверьте, нет ли скоплений грязи или нагара, которые могут помешать нормальному движению.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0181 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Малибу)
• Citroen
• Dodge
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Виндстар, Таурус)
• Hyundai
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Седона)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Монтеро)
• Nissan (Ниссан Верса, Мурано, Ноут, Патфайндер, Роуг)
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Renault (Рено Дастер)
• Toyota
• Volkswagen
• Газель

С кодом неисправности Р0181 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0089, P0118, P0171, P0183, P0434, P0442, P0701, P0765.

Диагностика неисправностей Fiat Ducato

Самостоятельная диагостика Фиат Дукато без применения приборов включается в себя внешний осмотр двигателя, прослушивание и поиск источников нехарактерных шумов, звуков, стуков и вибраций, проверку уровеня и консистенции эксплуатационных жидкостей.

1. Основные системы и узлы для диагностики Fiat Ducato:

2. Компьютерная диагностика Фиат Дукато — это ряд мер, направленных на выявление ошибок электроники Fiat Ducato для исправления и предупреждения неисправностей. Такая информация хранится в электронном блоке управления ЭБУ Фиат Дукато. Коды ошибок диагностики считываются сканером.

Техническое диагностирование Фиат Дукато обеспечивает значительную экономию средств и времени на поиск поломки, сокращает потребление запасных частей и топлива, в отличие от дедовского метода. Дедовский способ — искать неисправности по цепочке, переходя от узла к узлу, пока не будет найдена причина неисправности.

Процесс компьютерной диагностики Фиат Дукато подразумевает сбор данных с датчиков основных систем, влияющих на работу Fiat Ducato: блок управления двигателем, система безопасности, автоматическая трансмиссия, пневмоподвеска, система ABS, круиз контроль, иммобилайзер.

3. Коды ошибок Фиат Дукато. Полученные данные сравниваются с эталонными, затем ЭБУ делает вывод по величине отклонения от нормы, что именно произошло и выдает коды неисправности. Код ошибки Фиат Дукато указывает не только на тот узел, где произошла ошибка, но и что именно с ним случилось.

Код ошибки	Описание ошибки
P0217	Двигатель находится в перегретом состоянии
P0218	Трансмиссия находится в перегретом состоянии
P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом
P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0170	Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0190	Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0200	Цепь управления форсункой неисправна цилиндре
P0350	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
P0380	Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
P0403	Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
P0460	Цепь датчика уровня топлива неисправна
P0700	Система управления трансмиссией неисправна
P0742	Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P1391	Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала

4. Проведение компьютерной диагностики Фиат Дукато. Для ее проведения потребуется ПК с программным обеспечением и сам сканер ошибок Фиата Дукато, который подключается к диагностическому разъему. Самый распространенный сканер ошибок работает по протоколу ODB2.

После подключения диагностический сканер устанавливает связь с ЭБУ Fiat Ducato и считывает коды ошибок. Помимо этого, такой сканер может перепрограммировать некоторые функции ЭБУ: штатную сигнализацию, алгоритм открытия окон и дверей, кондиционера.

В случае возникновения ошибки, ЭБУ выводит предупреждение на панель приборов, которое пропадет в случае, если неисправность исчезла. Часто такая ошибка записывается в память, поэтому потребуется ее принудительно стереть, тогда предупреждение исчезнет.

5. Когда и как часто делать диагностику Фиат Дукато? При регулярной эксплуатации Fiat Ducato потребуется 1-2 раза комплексной диагностики в год. Первый раз осень — при подготовке к зиме, второй весной. Разумнее вовремя предотвратить гибель или выход из строя элементов и узов, чем в плюс к этому устранять последствия.

Ошибка работы двигателя или АКПП P2248 автомобиля Fiat

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

2.3 объём дизель? Не тот случаем который на УАЗ Патриот устанавливался?

Добавлено через 1 минуту

По практике обычно поршень прогорает.

Iveco F1A, если на Ducato этот двигатель, встречал гнутые распредвалы, которые клинят в постели после встречи поршней с клапанами.

Может ваш случай? Кривой распредвал и по мере прогрева клапан доставал до поршня ГБЦ после фрезеровки, прокладка не ремонтная.

Дизель. Какой на УАЗ ставится — не знаю, не было УАЗ дизеля

Изображения:

Fiat клапан.JPG

Fiat Поршень.JPG

Ballu

Когда поршень встречается с засухаренным клапаном — то просто гнёт, тарелку вроде не отрывает. Там ремень.

Там ремень крутит правый вал, а валы между собой соединены цепью!

Добавлено через 1 минуту

На каком валу проблема? Распредвале!

Добавлено через 3 минуты

Изображения:

Ducato Восстановленная ГБЦ.JPG

Андрей-5

Голова пришла собранная.

Так с тремя толще. А голову фрезернули да ещё прокладку тоньше принёс хозяин, потому и опасается.

Интересно нормально отремонтированная будет ходить? Всё таки столько наплавляли.. Я не думал что такие восстанавливают.

ununseptiu

Может поэтому и разломало, что уже фрезеровали, а вылет тарелок и клапанов не проконтролировали. Если и теперь при ремонте это упустили — то опять случится. Когда собрали после первой поломки — я слышал стук, но водителю вроде было по барабану, он поехал на стенд проверить форсунки. Проверили — норма и уже на обратном пути разломало.

Отметки на поршнях имеются, сейчас сфоткал. Пока не собирали, моторист где то загулял. Надо бы инфу найти по выступанию клапанов и сёдел.

• Ошибка р0139 пежо 308

    

• P042a 05 ошибка опель

    

• Рено премиум 420 ошибка defekt 200

    

• C1235 ошибка форд фокус 2

    

• Ошибка р0171 камри 40

Устранение неисправностей

• Заменить датчик давления топлива.
• Почистить разъём датчика.
• Восстановить электропроводку.
• Заполнить топливный бак.
• Проверить давление топливного насоса.
• Проверить топливный насос.
• Заменить реле топливного насоса.
• Заменить топливный фильтр (при низком давлении топлива).
• Устранить утечки вакуума (при низком давлении топлива).
• Заменить регулятор давления топлива (если низкое давление топлива).
• Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки P0190

Код	Значение	Причины	Устранение
P0190	Неисправность цепи датчика давления топлива	Неисправность датчика давления топлива

Повреждение проводки к датчику

Плохой контакт в разъёме

Низкий уровень топлива

Неисправное реле топливного насоса

Неисправный топливный насос

Засоренный топливный фильтр

Неисправный регулятор давления топлива

Неисправные вакуумные шланги к регулятору давления топлива

Почистить разъём датчика

Ремонт неисправных проводов

Проверка уровня топлива в баке

Проверка давления топливного насоса

Замена топливного насоса

Замена топливного фильтра

Устранение вакуумных утечек

Замена регулятора давления топлива

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0235 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Датчик и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0235 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик наддува и жгут проводов с помощью вольтомметра. Убедитесь, что на датчик приходит 5 вольт от PCM к датчику.

Отсутствие напряжения означает обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Также может быть неисправен PCM. Найдите опорный сигнал от датчика наддува к блоку управления двигателем и убедитесь, что напряжение меняется по мере увеличения числа оборотов. Отсутствие скачка напряжения указывает на неисправный датчик.

Причины P0190

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик давления топлива или неисправные провода к нему. Но это также может быть проблема давления топлива в зависимости от того, какой автомобиль у вас. Нужно всегда проверять давление топлива, чтобы диагностировать эту проблему.

• Поврежденный датчик давления топлива (наиболее распространено).
• Неисправная проводка к датчику давления топлива.
• Коррозия / плохое соединение в разъёме датчика.
• Низкий уровень топлива.
• Неисправное реле топливного насоса.
• Неисправный топливный насос.
• Неисправная проводка к топливному насосу.
• Засорённый топливный фильтр.
• Неисправный регулятор давления топлива.
• Неисправный вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
• Неисправный блок управления двигателем (редко).

Как механик диагностирует ошибку P0683?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0683 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, цифровой вольтомметр, специальный диагностический CAN-сканер, схема подключение к CAN-шине от производителя автомобиля, а также запоминающее устройство во избежание потери данных PCM автомобиля.

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0683 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик отсоединит и проверит каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера. При необходимости механик проверит целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля и цифровой вольтомметр.

Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления свечами накаливания, модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0683 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0091 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P0091 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

Если фактический уровень сигнала в цепи управления будет ниже желаемого, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0091. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0403 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.