Самые распространенные неисправности моделей первого поколения
Судя по отзывам владельцев моделей Шкода Октавия А5 самыми распространенными неисправностями и поломками у этих автомобилей являются проблемы с ходовой частью. Также часты и проблемы с силовыми агрегатами Skoda Octavia версии A5, в том числе моделей Тур. В любом случае, описывая слабые стороны Skoda Octavia моделей А5, стоит учесть индивидуальность конкретного случая, поскольку большинство неисправностей во многом зависят от стиля вождения и условий эксплуатации транспортного средства.
Итак, среди наиболее часто встречающихся неисправностей моделей Шкода Октавия А5 следует выделить нижеперечисленные, а именно:
- Преждевременный выход из строя стойки стабилизатора A5 Тур. В этом случае, как утверждают специалисты станций технического обслуживания, речь может идти о заводских дефектах этой детали. Ремонт модели A5 заключается в замене описываемой запасной части, который можно произвести своими руками в гаражных условиях, используя инструкцию или руководство по ремонту авто;
- Появление различных шумов и свиста при достижении высокой скорости. Причина этого дефекта выражается в недостаточной заводской шумоизоляции передней части Skoda Octavia, а именно решетки радиатора. Для устранения такой особенности у моделей Шкода Октавия А5 и Тур следует самостоятельно осуществить шумоизоляцию, предварительно сняв решетку и сопряженные детали передней части кузова;
- Проявление при эксплуатации авто свиста в каналах системы отопления A5 Тур. Этот недостаток проявляется из-за особенностей конструкции печки автомобиля, что является причиной быстрого засорения каналов. Для решения этой проблемы достаточно тщательно прочистить магистраль и установить дополнительный фильтр, который послужит препятствием для проникающего мусора и пыли;
- Непродолжительный ресурс штатных лампочек осветительных приборов. В большей степени это относится к переднему освещению. Многие владельцы автомобилей Шкода Октавия А5 со значительным стажем заменили заводские лампочки на аналоги других производителей, что позволило в значительной степени увеличить промежутки между заменой этих деталей;
- Выход из строя ступичных подшипников. Эта проблема также является одной из самых распространенных среди владельцев описываемых моделей. По статистике средним показателем ресурса передних ступичных подшипников является пробег в 40 000 км, что является причиной многих негативных отзывов автолюбителей. Объясняется это недостаточным качеством стали, из которой изготовлены составляющие части этих деталей;
- Искривление тормозных дисков. Несмотря на то что эта проблема присуща не только автомобилям этой торговой марки, но и другим представителям европейского автопрома, диски на моделях А5 имеют наименьший качественный ресурс эксплуатации. Даже при кратковременном торможении в луже существует большая вероятность деформации диска с последующим биением рулевого колеса;
- Проблемы с рулевой рейкой также распространены у моделей А5 и Тур. Стук в этом узле многие автовладельцы замечают уже при пробеге всего в 40 000 км., а при пробеге в 50 000 км появляется достаточно ощутимый люфт в работе рулевого механизма.
Электрическая часть и её проверка
Отчего внезапно глохнет автомобиль? Так сразу и не скажешь. Причин может быть множество: вышел из строя стартер, замкнула проводка, отказывается выполнять свою работу генератор. Одна из них кроется в отказе работы электроники авто. Компьютерная диагностика всех электрических узлов автомобиля Skoda Octavia проводится сканером, например VCS и или портативным ULTRASCAN P1. К комплексу проверки электроники авто относится:
- Диагностика всех электрических систем.
- Диагностика «здоровья» генератора.
- Проверка датчиков.
- Может быть, причина, по которой глохнет автомобиль в лямбда-зонде?
- Отдельно проводится проверка надёжности работы датчика ABS.
После проверки на наличие ошибок выполняются работы по устранению недостатков в работе электрических систем Skoda.
Штатное оборудование
Все три представленных на рынке поколения Skoda Octavia — А5, А7 и Тур — высокотехнологичные машины, буквально напичканные различной электроникой. Подушки безопасности, датчики климата, системы EPC, ESP, электронные блоки управления двигателями 1.6 BGQ 1.8, — это скорее норма, чем исключение.
Как же проверить коды ошибок на Tour и всех следующих поколениях Шкода Октавия? Как выяснить, правильно ли работают система управления климатом, подушки безопасности, системы EPC и ESP?
Для подобной операции существует диагностический разъем, который управляется посредством программы. То есть, имея на руках ноутбук, такие системы, как подушки безопасности, климат-контроль, система EPC и электроника двигателя BFQ и других маркировок могут быть проверены при помощи программы и адаптера, который находится в свободном доступе в большинстве магазинов специализированной электроники.
На данный момент, на рынке представлены всего два адаптера, которые считывают данные об EPC и прочей электронике. Они подключаются к разъему OBD, расположение которого обозначено внизу торпеды, над левой ногой водителя, и работают посредством компьютерной программы как на BFQ, так и более мощных двигателях.
Проводной адаптер VAG-COM работает с разъемом и выполняет роль диагностического оборудования.
Программа, установленная на ноутбук или нетбук, связывается с подключенным посредством разъема адаптером и считывает коды ошибок. Рядом с кодом приводится его расшифровка. Можно без труда выяснить, какая из систем на Skoda Octavia вышла из строя.
Еще одна модель диагностического адаптера, который работает посредством компьютерной программы, — это VAS 5054a. Такой адаптер также работает посредством связи через диагностический разъем на Skoda Octavia Tour, А5 и последнего поколения лифтбека. Единственное отличие — более мощный функционал компьютерной программы и возможность распознавания большего количества неисправностей, получаемых с разъема.
Способы выполнения диагностики Octavia
На автомобилях Octavia представленной серии допускается только сервис внешними сервисными приборами. Вывод информации на табло осуществляется через сигнальные индикаторы конкретных узлов. Коды ошибок, вспышки индикаторов типа CHECK и другие варианты оповещений отсутствуют.
Внимание:
Отдельно допускается самодиагностика системы бортового климат контроля. При этом опрашивается только этот модуль, отдельные электронные компоненты не затрагиваются.
ЭБУ Октавия ТУР, А5, А7
| Режим работы | Тип протокола VAG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| KWP-1281 | KWP-2000 | CAN | CAN TP 1.6 KWP-1281 | CAN TP 1.6 KWP-2000 | UDS | |
| Коды ошибок | + | + | + | + | + | – |
| Сервис ИМ | – | – | – | |||
| Параметры | + | + | + | |||
| Индивидуальное чтение значений | – | – | – | |||
| Результаты тестов OBD-II | – | – | – | |||
| Перекодировка | – | – | – | |||
| Адаптация датчиков | – | – | – | |||
| Вход в ЭБУ | – | – | – | |||
| Сброс SRI | – | – | – | |||
| Отдельные настройки | – | – | – |
Расположение ЭБУ
Место расположения электронного блока управления этой серии Skoda достаточно специфичное. Модуль находится под полкой короба воздухозаборника, со стороны двигательного отсека. С этим связано много проблем владельцев, которые пытались самостоятельно добраться до ЭБУ.
Для начала необходимо отсоединить клеммы АКБ. Затем аккуратно поддеть и снять крышку воздухоприемника. Аккуратно: на пластике присутствуют «ушка», которые легко оторвать при чрезмерном усилии.
Следующие марки ЭБУ применены в Шкода:
В автомобилях Tour, A5, A7 применены ЭБУ марки Bosch. 17.5.26 применяется на двигателях 1.6 с механической и автоматической трансмиссией. Тип блоков 17.5.25 используется только с коробками, типами DSG. 17.5.21 установлен на двигателях 1.4 литра.
Чип тюнинг, прошивка блока управления
Процедура прошивки относится к специальным операциям, связанным с вмешательством во внутреннее устройство ЭБУ. Представляет собой замену операционного ядра, отвечающего за управление двигателем и другими системами автомобиля.
Процедура выполняется в трех случаях:
Загорелся Check Engine на Skoda Octavia?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
Удаление ошибок, коды отдельных групп
Если вы решили самостоятельно провести проверку на предмет выявления ошибок в своём автомобиле необходимо кроме теоретического понимания решения вопроса иметь, по крайней мере, инструмент необходимый для этого – сканер. Уметь читать коды, дружить с компьютером. И, конечно же, знать, как и каким образом удалить, избавиться от ошибок.
Для того, чтобы самостоятельно выполнить удаление ошибок нужно подсоединив кабель открыть программу. Затем зайти в раздел, который называется «Выбор блока управления». Электроника силового агрегата – это первая группа с обозначением 01. Так обозначаются (коды неисправностей). Самостоятельно проверяем, проводим тест с целью выявления ошибок. Затем переключаемся на коды неисправностей 02. Визуально в окне высвечиваются ошибки. При необходимости сбросить ошибку нужно нажать 05 (очистить).
Все группы имеют своё обозначение и индивидуальные коды. Значит, в такой же последовательности проверяем по отдельности каждую из групп:
- Электронику силового агрегата по коду 01.
- Электронику КПП – по коду 02.
- Электрическую часть тормозной системы – по коду 03.
В таком ключе идя по порядку, проверяем на наличие ошибок авто. Если не удалось ликвидировать ошибку, значит, имеет место неисправность, которую можно и нужно найти по коду ошибки.
Это тоже интересно:
Где выполнять диагностические работы?
Есть два варианта решения этого вопроса.
1. Выполнить диагностику «по-тихому» с минимальными финансовыми вложениями в гаражах «у дяди Васи».
Но возникает вопрос не только экономии, но качественного проведения диагностических работ. Где гарантии, что «гаражный Кулибин» знает значение слов диагностические коды. Сможет ли он качественно решить вопросы ошибок, определить почему, например, глохнет автомобиль? Не придется ли после диагностики тратить дополнительные деньги и обращаться к другим специалистам? К каким последствиям могут привести ошибки «гаражного мастера»?
2. Регулярно посещать СТО, где опытные мастера своего дела на современном оборудовании смогут найти причины, по которым автомобиль «капризничает» не желает заводиться или глохнет. Укажут на причину происходящего, дадут рекомендации по устранению неполадок и здесь же можно провести ремонтные работы. Самое главное, что именно на СТО комплексный подход к проблеме. Диагностика Skoda Octavia позволит снизить вероятное повторение ошибок, а главное, выявить неисправность.
Загнав автомобиль на СТО, доверившись профессионалам, все-таки больше шансов на правильную диагностику и устранение всех ошибок
Работа диагноста выполняется в три этапа:
- сбор диагностической информации;
- обработка полученных данных;
- принятие решения.
Приборы для выполнения диагностических работ необходимо иметь:
- Сканеры. Например ручной диагностический сканер VAG U585. Как вариант сканер Super VAG K+CAN V4.8
- Мотортестеры. Например, активный экспресс датчик зажигания пример, который используется в паре с компьютерными приставками: «Автоас-Экспресс» и или «Автоас-Экспресс М».
- Газоанализаторы. Например, АВГ-4 или газоанализатор Автотест МЕТА. Желательно использовать 4 и 5 компонентные приборы с возможностью рассчитать коэффициент Лямбда.
Диагностику автомобилей Skoda Octavia можно условно разделить на три части:
Общая диагностика автомобиля
Может включать в себя проверку работы силового агрегата, трансмиссии, работу систему АБС. Проверку работы климата Skoda, круиз-контроля, навигационной системы и.т.д.
Возможна проверка отдельных узлов и агрегатов автомобиля Octavia но, она естественно, будет состоять из нескольких этапов. По результатам диагностики на СТО выдаётся отчет выявленных ошибок. Предлагается комплекс ремонтных работ и или замене пришедших в негодность узлов и агрегатов.
Диагностика силового агрегата
Она делится на:
- диагностику бензинового мотора;
- проверку дизельного агрегата.
В любом случае диагностика будет проводиться в несколько этапов. Для выявления, например, пробелы по которой глохнет автомобиль (и не только) проводится проверка всей системы, управления силовым агрегатом. Неизбежна проверка топливной системы. Нужно также провести тщательный анализ оборотов агрегата. Только тогда, можно сказать, что происходит с двигателем и какая причина и почему глохнет автомобиль Skoda Octavia. На экране компьютера мгновенно высвечивается информация наличия ошибок, даётся инструкция по их «ликвидации». На самом же деле причин, по которым глохнет автомобиль, впадая в «техническую кому» превеликое множество….
Визуальный осмотр Skoda Octavia
Специалисты слушают о подозрениях владельца Skoda на работу ходовой части автомобиля. При необходимости делается контрольный заезд с целью выявления, например. Затем для выявления проблем подвески «ходовки» автомобиля Octavia.
Автомобиль загоняется на подъёмник. Проводится визуальный осмотр подушек, опор. Выявляется, в каком состоянии находятся резинки и втулки
Особое внимание при проверке ходовой части автомобиля Skoda Octavia нужно обращать на состояние люфтов. И только после этого проводится электронная диагностика ходовой части
Электрооборудование (Electrical equipment)
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 70A (rus.) Фотоотчет Началось всё с того что машина стала хуже заводится. Вроде и АКБ нормальный, на улице не мороз. Померив зарядку тестером увидел 14,3-14,4. Успокоился, а зря. Симптомы недозаряда продолжались. Решил померить зарядку не после завода авто, а через минут 30-40 езды и стало всё ясно — тестер показывал 13,78-13,85. А этого маловато. Если короткие поездки и заглушил машину несколько раз-уже вообще натужно заводит. Решение разбор генератора.
Ремонт передних стеклоочителей, реле 389, не останавливаются дворники (rus.) Фотоотчет На днях перестали останавливаться дворники в положении «Выкл» (было слышно двойной щелчок реле и пассажирский дворник не до конца ложился на место), метались по стеклу будто на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось день ездить с махающими дворниками на минимуме взмахов. Все советовали сначала смотреть реле, потом подрулевой, а потом уже трапецию — я их послушал и не ошибся.
Skoda Octavia: Электронная система комфорта (rus.) Пособие по программе самообразования. Система «комфорт», Функции, Принцип действия системы, Центральный замок, Функциональная схема, Электрические стеклоподъемники, Освещение салона, Дистанционное управление, Регулировка зеркал, обогреватель зеркал, Центральный блок управления, Самодиагностика, Специальные функции, Действия при ДТП, Аварийные режимы работы системы, Работа системы в «спящем» режиме, Текущие установки центрального замка, Мехатроника, Дверной замок, Микропереключатель в приводе дверного замка, Переключатель рычажного механизма, Шина CAN, Глоссарий.
Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.
Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.
Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014. Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda: Octavia 1997 -> Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring 73 страницы. 2 Mb.
Подводя итоги
Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia А5, Тур и более нового поколения — залог долговременной и беспроблемной службы автомобиля. Если регулярно совершать проверку всех узлов и систем, удастся избежать неожиданных поломок и продлить жизнь своего авто в несколько раз.
| Код | Неисправность |
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
| P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0116 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0121 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0133 | Замедленная реакция датчика кислорода |
| P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода |
| P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
| P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода |
| P0137 | Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| P0138 | Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| P0141 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания |
| P0301 | Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
| P0302 | Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
| P0303 | Пропуски зажигания в 3–м цилиндре |
| P0304 | Пропуски зажигания в 4–м цилиндре |
| P0326 | Повреждение электрической цепи подушек безопасности |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика ESP |
| P0336 | Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0342 | Повреждение электрической цепи датчика ESC |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0422 | Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
| P0444 | Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| P0445 | Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| P0501 | Повреждение электрической цепи климатической установки |
| P0506 | Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0562 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0606 | Внутренние повреждения блока ЕСМ |
| P1123 | Обогащенная топливная смесь |
| P1124 | Обедненная топливная смесь |
| P1127 | Длительное переобогащение топливной смеси |
| P1128 | Длительное переобеднение топливной смеси |
| P1510 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| P1513 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| P1552 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| P1553 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| P1529 | Повреждение блока управления коробкой передач |
| P1586 | Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
| P1605 | Повреждение электрической цепи датчика ускорения |
| P1606 | Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения |
| P1611 | Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
| P1613 | Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
| P1610 | Повреждение иммобилайзера SMATRA |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера |
| P1801 | Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
| P1803 | Погрешность сигнала ЕСМ |
