Ремонт катализаторов шкода октавия

Решение или вредительство?

Каталитические нейтрализаторы на некоторых моторах начинают разрушаться при пробегах меньше 50 000 км. И владельцы, начитавшись страшилок, едут их ликвидировать. Удалить «каталик» можно двумя способами. Просто извлечь всю керамическую начинку и слои пристеночного уплотнителя. Только надо делать это на снятом устройстве, потому что можно затолкать частицы в цилиндры через открытые клапаны. Звук выхлопа после такой процедуры может стать несколько громче на определенных режимах. Кому это не нравится, вскрывают катколлектор и вместо керамических блоков вваривают пламегаситель.


Пламегаситель — цилиндрическая труба с шумовиброгасящим наполнителем, сквозь который проходит труба примерно того диаметра, что и идущая дальше выхлопная система автомобиля.

Пламегаситель — цилиндрическая труба с шумовиброгасящим наполнителем, сквозь который проходит труба примерно того диаметра, что и идущая дальше выхлопная система автомобиля.

Все проблемы решены? Конечно, нет — перечислим, что будет не так:

Что даёт имитация выхлопа на Шкода Октавия А7

Стать обладателем «крутого» спорткара не всегда позволяют финансы, да и разогнаться на загромождённых пробками улицах города вряд ли получится.  Однако есть способ воплотить мечту, иметь авто спортивного вида, хотя бы визуально. Это поможет сделать имитация глушителя Шкода Октавия А7. Дополнив экстерьер модели небольшими, но яркими деталями тюнинга, владелец получает автомобиль, внешний вид которого заставляет оборачиваться, особенно молодых автолюбителей.

Производители многих известных автомобильных брендов, в том числе, из концерна Volkswagen Group, оценили повышенный спрос автолюбителей на такую деталь. В результате появилась подобная оригинальная продукция VAG, которая устанавливается в качестве дополнительной опции. Также в продаже имеются наборы по выхлопу Октавия А7 сторонних компаний.

Накладки под задний бампер для имитации выхлопа для Skoda A7

Расскажем, что представляет собой этот вид тюнинга. Две накладки на диффузор задней части автомобиля выполнены из пластика АБС. Этот полимерный материал, состоящий из трёх составляющих, отличается особой прочностью и эластичностью. Такие свойства позволяют ему стойко переносить механические контакты, возникающие при соприкосновении с дорожными камнями, прочим сором, лежащим на дорогах. Пластиковые накладки не боятся также перепада температур. Они не трескаются в сильные морозы, выдерживают летний зной.

Перечислим преимущества установки таких накладок для владельца Skoda Octavia A7:

  • улучшение экстерьера, создание спортивного имиджа своему авто;
  • доступная цена;
  • простой монтаж.

При установке данных деталей тюнинга в самой выхлопной системе чешской модели изменений не происходит. Отличие состоит в том, что отработанные газы выходят в атмосферу через штуцера, которые загнуты под днищем машины вниз, к дорожной поверхности. Подобная конструкция не меняет рабочих характеристики, а также не приносит большего вреда окружающей среде, вывод выхлопов осуществляется в обычном порядке.

Накладки под задний бампер (имитация выхлопных труб как на RS ) для Skoda A7

Как установить насадки на глушитель

В комплекте – две накладки. Это позволяет создать имидж двойного выхлопа Шкода Октавия А7, который присутствует у спорткаров. Цветовое оформление насадок на глушитель Шкода Октавия А7 может меняться в зависимости от фирмы производителя. Наиболее популярными являются варианты: под серебро и чёрного цвета. Также выпускаются модели под покраску.

Установка производится следующим образом:

  1. Диффузоры заднего бампера очищаются от пыли и грязи.
  2. Накладки устанавливаются в размер площадки. При желании для более плотного прилегания к поверхности внутреннюю часть изделий проклеивают скотчем 3M.
  3. При помощи инструмента и саморезов, входящих в комплект, тюнинговые детали фиксируются к бамперу.

На работу владелец потратит 5-10 минут. Оригинальные детали, продукция, выпущенная по лицензии концерна VAG, с точностью до миллиметра совпадает по размерам с диффузорами, они не требуют подгонки. Продукцию сторонних компаний перед покупкой необходимо проверить: по габаритам она может не совпасть с размерами площадок.

Имитация насадки глушителя RS Milotec на Шкода Октавия А7

Замена резонатора ВАЗ 2110

Руководство предоставляет к рассмотрению систему выпуска, имеющую каталитический нейтрализатор. Модели, не имеющие на борту нейтрализатор, имеют резонаторы с более длинными трубами, крепящиеся к приёмным трубам.

Процесс выполнения:

1. Необходимо приступить к откручиванию 2х гаек, помогающих крепить хомуты трубы глушителя к трубе резонатора. Далее приступают к снятию хомута.

2. Чтобы достать уплотнительное кольцо — разъедините руками трубы.

3. После проведения данной процедуры нужно приступить к ослаблению 2х гаек крепления труб резонаторов к нейтрализаторам. Варианты моделей, не оборудованных нейтрализаторами, предлагают отвернуть обе гайки креплений труб резонаторов к приёмным трубкам.

4. После приподнимания резонатора следует снять с его кронштейна заднюю подушку подвески.

5. Подобно предыдущей процедуре — снимите переднюю подушку подвески.

6. Во время поддержания резонатора нужно полностью отвернуть обе гайки креплений труб резонаторов к нейтрализаторам, после чего приступить к снятию пружинных шайб и доставанию болтов (если модель не оборудована нейтрализатором, то болт достаётся с пружиной). Далее нужно осуществить снятие резонатора.

7. Установка резонатора на автомобиле производится в противоположном порядке снятия.

Видео про замену резонатора и глушителя на ВАЗ:

Замена резонатора и установка гофры глушителя на Mercedes Benz C203:

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

  • диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
  • программное отключение катализатора;
  • механическое удаление блока катализатора;
  • установка на его место пламенегасителя;
  • перепрошивка ЭБУ;
  • установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Источник

Как работают и из чего изготавливаются

Катализатор

Катализатор представляет собой специальный фильтрующий элемент, помещенный внутрь металлического корпуса. Его изготавливают из керамики, специального платиноиридиевого сплава. Фильтрующие элементы имеют сотовую конструкцию для увеличения рабочей поверхности активных каталитических веществ. От этого зависит эффективность очистки газов.

Различают двусторонние и трехсторонние нейтрализаторы, кроме того, бывают устройства для дизельных моторов и двигателей, которые работают на обедненных топливных смесях:

  1. Двусторонние экземпляры предназначаются для нейтрализации несгоревших углеводородов, угарного газа.
  2. Трехсторонние катализаторы дополнительно еще и расщепляют окись азота на составляющие компоненты.
  3. Задачей двух остальных каталитических нейтрализаторов является уменьшение до минимума выбросов сажи.

Таким образом, катализатор характеризуется сложной конструкцией, поэтому он может выйти из строя даже из-за несильного удара. Особенно подвергаются опасности керамические изделия. Температурные колебания, попадание внутрь паров топлива, некачественное топливо, избыток неправильных присадок – все это может спровоцировать выход нейтрализатора из строя.

Недорогой ремонт катализаторов Skoda Octavia

Катализатор автомобиля – это фильтрующий ячеистый модуль, срок службы которого составляет от 100 до 150 тыс. км пробега. Определить выход из строя этой детали можно по следующим признакам:

  • значительное падение мощности мотора;
  • появление сообщения об ошибке двигателя на приборной доске;
  • повышенный уровень вредных веществ выхлопных газов (замеряется специальным прибором)

Стоит сразу отметить, что если каталитический нейтрализатор «развалился» или имеет серьёзные механические повреждения, ремонтировать такую деталь не представляется возможным.

В этом случае мастера обычно предлагают замену катализатора на пламегаситель, что позволяет эксплуатировать автомобиль без очистного фильтра.

Что представляет собой ремонт катализаторов Шкода Октавия А5, А7

Ремонт катализатора возможен в случае, если ячейки фильтра забились осадочными фракциями выхлопных газов. В этом случае проводятся следующие операции:

  • демонтаж катализатора;
  • экспресс-диагностика с оценкой целостности структуры;
  • аккуратная промывка ячеек жидкостью из распылителя для очистки карбюратора;
  • обратная установка с заменой старых прокладок

Зачастую узнать, сколько стоит ремонт катализатора, необходимо демонтировать деталь для проверки целостности керамических или металлических «сот». Наши мастера имеют необходимый опыт в работах этого типа, аккуратно извлекая каталитический нейтрализатор для капитальной промывки.

По необходимости катализатор замачивается в специальной жидкости на сутки, что позволяет полностью удалить все имеющиеся на стенках «сот» отложения. Цена работы в этом случае многократно окупается возможностью дальнейшего использования этой дорогостоящей детали.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Источник

Ремонт глушителя и катализатора, удаление зажевого фильтра Skoda Octavia (шкода октавиа)

от 9500 р.

Замена катализатора Skoda(шкода октавиа)Octavia на пламегаситель ;

Установка пламегасителя на Skoda Octavia

Установка пламегасителяпродлит жизнь системе выхлопа, поможет сэкономить средства и увеличит мощность автомобиля

  • Правильно подобрать пламегаситель для Skoda
  • Демонтировать(вырезать катализатор)
  • Поставить пламегаситель в узел выхлопной системы

от 2000 р.

Замена гофры глушителя Skoda(шкода октавиа ) Octavia;

Установка гофры глушителя на Skoda Octavia

Гофра глушителясильно повышает предел прочности данного участка в узле выхлопной системы!

Симптомы неисправности:

  • Появился неприятный запах гари в салоне авто
  • Слышен посторонний звук при работе выхлопной системы
  • Потеря мощности двигателя автомобиля

от 1900 р.

Установка обманки лямбдазонд Евро4 Skoda(шкода октавиа)Octavia;

Поставить обманку лямбдазонда на шкода октавиа

Лямбдазонд для Skoda регулирует систему впрыска топлива, а так же обеспечивает правильную индикацию рабочих процессов автомобиля.

Не рекомендуем устанавливать обманку лямбдазонда самостоятельно.Эта работа требует снаровки и опыта.

от 1400 р.

Наиболее часто оказываемые услуги по ремонту выхлопных систем Skoda Octavia:

  • замена катализатора на пламегаситель и универсальные модели нейтрализаторов газов;
  • удаление сажевого фильтра с чиповкой электронного блока управления ДВС, ошибок катализатора (P0420 — P0430);
  • замена гофр глушителя, лямбда-зондов.

Типовые симптомы, указывающие на проблемы с катализатором Skoda Octavia:

  • резкое ухудшение динамических характеристик машины;
  • затрудненный запуск двигателя (дольше стал заводиться);
  • резкий ядовитый запах из выхлопной трубы;
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание);
  • горит «CheckEngine» с соответствующими ошибками (например, P0420, P0422, P0430), указывающими на неэффективную работу катализатора.

Катализаторы Skoda Octavia можно заменить на пламегасители или универсальные нейтрализаторы газов, а сажевый фильтры удалить, перепрошив ЭБУ.

Источник

Основная информация

Со второй половины 1997 года концерном Фольксваген для своих автомобилей была выпущена разнообразная серия двигателей мощностью от 1,4 литра до 2,8 литров. При чем величина разбега мощности мотора зависела от вида комплектации, от базовых бензиновых моторов до турбодизелей.

Мощность, л.с. 75
Тип топлива Бензин АИ-95
Объем, см*3 1598
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 135 (14) / 3200
Расход топлива, л/100 км 7.6
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе впрыскивание во впускном коллекторе, OHC
Выброс CO2, г/км 182
Диаметр цилиндра, мм 76.5
Количество клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 75 (55) / 4600
Степень сжатия 9.8
Ход поршня, мм 86.9

Причина перебоев в работе двигателя шкоды (из мануала)

При перебоях двигатель:

— неровно работает на холостом ходу, — не развивает достаточной мощности, — повышенно расходует бензин.

Перебои, как правило, связаны с :

— неисправностью форсунок или электробензонасоса , — неисправностью свечей зажигания, — подсосом воздуха в один из цилиндров.

Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, при отказе форсунки, а также о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки раздаются через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а их наконечники — окислены. Если есть повреждения проводов,замените неисправный провод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, слегка покачивая его из стороны в сторону, потяните вдоль оси.

Установите автомобиль в темном месте, заведите двигатель и откройте капот. Осмотрите высоковольтные провода. Если изоляция проводов нарушена, вы увидите характерное искрение сине-фиолетового цвета («северное сияние»). В этом случае высоковольтные провода требуют обязательной замены.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов. Выверните свечи см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для доступа к свечам зажигания надо снять впускной коллектор см. «Замена уплотнений впускного коллектора», поэтому данную проверку лучше проводить в гараже или мастерской.

4. Осмотрите свечи и сравните их внешний вид c фотографиями, приведенными в следующем подразделе. Зазор между электродами свечи см. в приложении 4. Если свеча черная и влажная, ее нужно заменить.

5. Если все свечи выглядят исправными, проверьте компрессию в каждом из цилиндров см. «Проверка компрессии в цилиндрах». Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2),разница более 0,1 МПа (1 кгс/смг) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Порядок работы цилиндров 1 — 3 — 4 — 2 , нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

Пламегаситель вместо катализатора: преимущества и недостатки

Многих автолюбителей интересует вопрос, какие плюсы и минусы имеет пламегаситель. Первое, пламегаситель позволяет заменить катализатор, то есть сэкономить значительные денежные средства. Получается, пламегаситель в выхлопной системе является дешевой заменой катализатора.

Второе, в отличие от катализатора пламегаситель не является чувствительным к качеству топлива, исправности работы двигателя и его систем. На деле, данный элемент не разрушится и не оплавится, если система зажигания или система питания даст сбой.

Также пламегаситель фактически является «прямотоком» по конструкции. Это значит, что по сравнению с катализатором отработавшие газы легче проходят через пламегаситель, сопротивление меньше. Результат — двигателю легче «дышать», в ряде случае удается получить небольшой прирост мощности двигателя.

Теперь о недостатках. Само собой, поле удаления катализатора о снижении уровня вредных выбросов в атмосферу во время работы ДВС речь больше не идет. Также во время запуска холодного мотора и далее после прогрева двигателя постоянно будет присутствовать запах отработанных газов. Для тех, кто прогревает машину в гараже или в закрытом паркинге, это может быть проблемой.

Еще после замены катализатора на пламегаситель все элементы выпускной системы за пламегасителем будут изнашиваться быстрее. Это значит, что трубы, глушители, резонаторы будут сильнее нагреваться, что приводит к сокращению их ресурса.

Параллельно отметим, что установка пламегасителя также может быть затруднена. Прежде всего, монтаж пламегасителя осуществляется при помощи сварки (электрической или газосварки). Получается, установить пламегаситель своими руками можно только при наличии сварочного оборудования.

В рамках установки нужно отдельно учитывать тип устройства (коллекторного типа или отдельно стоящий пламегаситель). В первом случае нужно снять выпускной коллектор, тогда как для установки пламегасителя на приемной трубе такие действия не требуются.

Продолжает список недостатков и то, что пламегасители купить можно в разных магазинах, однако далеко не всегда можно гарантировать оригинальность и высокое качество реализуемых изделий. Причина — большое количество подделок продукции известных брендов.

Естественно, под видом пламегасителя из нержавейки могут продавать изделия сомнительного качества, причем материалом изготовления зачастую является самая дешевая низкосортная сталь, покрытая специальным напылением, имитирующим нержавейку.

Напоследок отметим, что заменить катализатор на пламегаситель на многих авто просто так не удается. Дело в том, что параллельно нужно «обмануть» датчики кислорода (лямбда зонд). В противном случае после удаления катализатора будет гореть ошибка лямбда — зонда, ЭБУ переведет мотор в аварийный режим, так как не сможет правильно откорректировать подачу топлива.

Для решения проблемы потребуется перепрошить ЭБУ двигателем под нормы ЕВРО-2 (если это возможно) или сделать комплексный чип — тюнинг. Однако и этого часто недостаточно. В ряде случаев также приходится ставить механическую обманку лямбда – зонда или электронную обманку, на некоторых авто требуются комбинированные решения и т.д.

Стоимость накладок

Цена этих изделий может изменяться в зависимости от компании-производителя, качества полимерного материала, исполнения. Изделия под окраску стоят дешевле, комплект может обойтись покупателю в 1,5 тыс. руб. Готовый, окрашенный набор из двух насадок, имитирующий двойной выхлоп на Skoda Octavia A7, выпущенный фирмой – партнёром немецкого концерна будет стоить от 1,8 до 3,5 тыс. руб. Оригинальную продукцию VAG не так часто можно увидеть на прилавках автомагазинов. Она отличается высококачественным пластиком, удобством в установке, но её стоимость дороже – от 4 тыс. руб.

Не все автолюбители являются сторонниками установки таких фальш-штуцеров на глушитель Шкода А7, имитирующих двойной выхлоп. Они считают, установку подобной «обманки» напрасной. Однако и они не спорят, что эти детали существенно прибавляют в имидже автомобиля. Также нужно отметить, что число покупателей таких насадок стабильно увеличивается с каждым годом, что говорит о популярности этих деталей.

Имитация выхлопа от MiloTec на Skoda Octavia A7 представлена в этом видео:

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: