Электросхемы skoda octavia / octavia combi с 2012 года

Пошаговая инструкция

Предлагаем Вашему вниманию общую схему установки штатной сигнализации на автомобиль Шкода А7. Данная инструкция будет интересна тем, кто купил сигнализацию с функцией автозапуска и без нее, так как в руководстве будет указываться цвет проводков электронной системы автомобиля, а что касается проводов устройства, то акцент будет сделан на их предназначение, а не окрас.

Начинаем установку сигнализации на А5 с подключением главного разъема электронного устройства. Предпочтительнее сначала активировать все точки подключения и только после этого подсоединиться питанию.

Приступаем к установке с определения точек подключения – начнем с выводом на габариты и поворотники. Стандартная сигнализация имеет два провода для подсоединения данных выходов к электропроводке автомобиля. Самый удобный доступ к проводке – внизу, у ног водителя. Демонтировав боковую накладку, можно увидеть жгут проводов внушительной толщины – обращается с этим мотком предельно аккуратно, иначе рискуете нарушить функциональность других электронных систем автомобиля! Бережно снимите матерчатую обмотку жгута, выберите провода, отвечающие за питание габаритных огней – они окрашены в серо-черный и серо-красный цвета. Если же хотите подключиться к поворотникам, то выберите нужные провода. Их цвет можно посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля Шкода А5.
Следующая точка подключения – ручной тормоз. Данный выход будет обеспечивать контроль над состоянием ручного тормоза, и реагировать на нажатие педали. Выберите из жгута красно-черный провод и подсоединитесь к нему.
Следующая обязательная точка подключения – концевик багажника. В жгуте Вы легко обнаружите тонкий коричнево-черный провод. Аккуратно подсоедините к нему требуемый выход.
Это было последнее подсоединение к данному жгуту проводов, больше он не будет задействован в установке «сигналки». Теперь необходимо аккуратно вернуть на место матерчатую обмотку. Если выполнить правильно, то вмешательство станет незаметным.

Точка подключения – концевик капота. Для активации данного выхода необходимо обнаружить красно-черный провод, отвечающий за питание замка капота и подсоединиться к нему. Чтобы не заворачиваться, как правильно вывести провод, можно пустить его прямо под капот в паре с сиреной.
Следующий выход – концевик дверей, который активируется минусовым проводом. Для начала необходимо демонтировать торпедо, расположенную у ног водителя. Будьте внимательны, помимо видимых винтов имеется еще один крепеж, спрятанный под кнопкой включения фар. При помощи отвертки попробуйте аккуратно сдвинуть в сторону выключатель и попытаться демонтировать последнее крепление. Теперь в зоне видимости открылся провод коричнево-синего цвета, следующий расположен вверх к лампе освещения, расположенной на спереди, на левой стойке

Обратите внимание на тот факт, что правильная служба «сигналки» возможна лишь в том случае, если предварительно была запрограммирована специализация задержки датчиков с интервалом не менее чем 30 секунд.
Настала очередь подсоединения питания (12В) – колодка, расположенная над ногами водителя, состоит из нескольких толстых проводов – красных и одного желтого. Подсоединиться можно к любому красному.
И пока Вы находитесь у колодки реле, сразу подсоедините к желтому проводу
выход к замку зажигания

Выход к массе не имеет четких требований к активации и может подсоединяться в любом удобном месте к массе автомобиля.
И последняя важная точка установки провода, обеспечивающие контроль за открыванием и закрыванием дверей. Для подсоединения проводов потребуется разборка одной из передних дверей. На практике доказано, что лучше демонтировать водительскую дверь. Разобрав дверь. Вы увидите необмотанный жгут разноцветных проводов – выберите из них черно-красный, подсоедините его к «минусу», таким образом, произойдет активация отпирания замков. Далее к «минусу» необходимо подсоединить бело-красный провод – активируется функция запирания замков.

На этом процесс подключения сигнализации считается завершенным. Была представлена стандартная (простая) схема активации, включающая в себя только главные выходы.

Что делать если случайно заблокировали двигатель?

Если по непонятной причине двигатель был заблокирован, то скорее всего вы сделали что-то не так и иммобилайзер активировал еще одну функцию, которая и произвела блокировку.

Тут многое зависит от того, какая система защиты установлена

Но в любом случае нужно обратить внимание на информацию на брелоке

Если стоит иммобилайзер StarLine, то при возникшей проблема на брелоке активируется надпись IMMO, при этом лампочка будет часто мигать.

  1. Ключ выньте из замка зажигания;
  2. Нажмите кнопку центрального замка.
  3. Повторите попытку запускам двигателя.
  1. Покиньте авто;
  2. Поставьте сигнализацию в режиме охраны;
  3. Выждите несколько секунд.
  4. Снимите машину с сигнализации.
  5. Запустите двигатель.

Как работает иммобилайзер, конструктивные особенности

Чтобы разобраться, как разблокировать иммобилайзер, нужно понять из чего он состоит и как работает. Разберем на примере контактного типа устройства.

Основные конструктивные элементы иммобилайзера: электронный блок управления, система управления с катушкой, исполнительные механизмы, запрограммированный чип (транспондер).

  1. Основой ЭБУ (не путайте с основным электронным блоком) является микросхема в которую вшиты специальная программа действий и код обмена. Последний опрашивает ключ на принадлежность его к конкретному авто.
  2. Задача катушки в системе управления заключается в том, чтобы быстро считывать с ключа всю информацию. Она встроена в замок зажигания.
  3. Задача исполнительных устройств — разрывать и подавать сигналы, поступающие к электронным системам управляющих подачей горючего, зажиганием и стартером. Также возможно их использование для активации дополнительной электромагнитной системы с помощью которой блокируются механические элементы автомобиля.
  4. Чип — транспондер, находится в ключе зажигания. В нем прошит уникальный код, который распознает ЭБУ. Если код не соответствует конкретной машине, то электронный блок не даст команду на запуск двигателя.

Некоторые иммобилайзеры могут работать без участия водителя защищая автомобиль от ограбления, но это относится к дорогим моделям.

Благодаря своей компактности, современные иммобилайзеры устанавливаются настолько скрыто, что выявить их, а тем более их тип, практически невозможно, что додает им еще один плюс.

Как все происходит

Разберем на примере автомобилей Лада Калина, Приора, Гранта, Нива Шевроле в которых установлен штатный иммобилайзер АПС 6.

Как мы знаем, в ключе зажигания есть чип-транспондер с уникальным кодом, это касается и обучающего ключа с красной меткой и рабочего.

При вставлении ключа в замок зажигания с помощью катушки, которая расположена рядом по кругу, происходит считывания кода с чипа-транспондера. Информация сразу же передается в блок АПС 6.

Данный блок сравнивает полученный код с кодом, который находится в ЭБУ в постоянной памяти.

Если коды совпадают, то АПС дает разрешение на запуск двигателя. В ином случае завести автомобиль не получится.

Места установки БП и обеспечение доступа к ним

Шкода Октавия А5, как и большинство автомобилей, укомплектовано двумя предохранительными модулями: в салоне и моторном отсеке машины. Чтобы до них добраться, много времени не потребуется. При необходимости осмотреть предохранители в моторном отсеке, необходимо просто открыть капот автомобиля и зафиксировать его.

  • Предохранительный блок располагается справа возле амортизационной стойки, если стоять перед авто и смотреть прямо на него.
  • Доступ к предохранителям осуществляется следующим образом: нужно сдвинуть две защелки на пластиковой крышке и потянуть ее на себя.
  • После чего открываются все защитные устройства и два реле, обеспечивающие контроль работы вентилятора охлаждения и управления автоматической коробкой передач Skoda Octavia A5.

БП, установленный в салоне автомобиля, находится возле водителя в торпеде. Стоит открыть водительскую дверь и в торце передней панели можно увидеть крышку, прикрывающую модуль с предохранителями. При помощи плоской отвертки крышка поддевается и снимается.

Skoda Octavia Tour › Бортжурнал › Установка новой сигнализации

Лучшее враг хорошему… Слыхали такое. Вот и я слышал, а теперь еще и ощутил. Ощутил в тот момент, когда решил заменить сигнализацию, которая досталась при продаже авто в наследство. Стояла (судя по брелоку) сигнализация Cayman C3

Не сказать, что очень она мне не нравилась, но было два недочета, которые не устраивали, а именно: -очень хотелось иметь функцию автоматической постановки на охрану, в случае если авто открывали с брелока, но не садились в него (типа открыл, тут тебя отвлекли, заболтался и машинка сама снова на охрану встала). Такая функция у жены на VW POLO очень нравиться. Идешь с покупками, снял с охраны, открыл багажник (именно багажник, т.к при открытии дверей снимается функция автопостановки), бросил пакеты, закрыл его и ушел. А машинка сама «пик-пик» и на охрану. — т.к частенько нужно прогревать авто, находясь не рядом с ним, удобно иметь возможность закрыть авто, отсоединив брелок и забрав его с собой. Т.е поставить на охрану при работающем двигателе. Обратившись к местному мастеру (знакомому человеку) диагностировали следующее: в авто Cayman это уже вторая сигналка (первая стояла Sheriff, блоки какие-то остались от нее, со слов мастера) и ставили ее «так, что руки повырывать нужно», да и есть у нее уже глюки. Т.к сам я не спец в электронике, да и времени разбираться нет, решил менять. Мастер оперативно заказал и привез DaVinci phi-350

День установки и вот я с новой сигналкой. Уехал от мастера… и вернулся через 30 минут, т.к при постановке на охрану срабатывал датчик удара. Ну, дело не хитрое, загрубил его мастер, но пока делал, я отошел от эйфории и начал проверять, а что же и зачем я поставил. И таков итог. Стоимость 5200 рублей (поначалу показалось нормально, теперь не уверен) «-« Установка сигналки, включая дополнительный замок/или концевик, т.к в водительской двери были какие-то проблемы. Аккуратная прокладка и подключение. Обошлось в 1800 рублей «+» Тяжелый, непривычный брелок. Дело времени, привыкну, но пока раздражает «+/-« Возможность закрыть авто при заведенном двигателе «+» Не получилось реализовать функцию автоматической постановки, т.к со слов мастера есть проблема в концевике водительской двери. То, что проблема есть было понятно уже во второй день после покупки, т.к авто не реагировало включением света в салоне на открытие водительской двери. Мастер пока не понял как это дело подключить, т.к он поясняет, что при снятии авто с охраны, загорается свет в салоне, т.е приходит реакция с концевиков замков дверей и потом не понятно, как через 15-20 секунд заставить ее поставить на охрану, если концевик уже отработал и открыл авто. А тут еще и проблемы с водительской дверью. Что-то еще были размышления по поводу наличия в авто супруги CAN шины (как предположение, но неуверенное…) «——« Итог всего мероприятия. За 7000 рублей я получил моргающий синий огонек под зеркалом, новый брелок, который умеет закрывать авто при прогреве. В перспективе научиться еще и автоматически ставить на охрану, если я после открытия решил не садиться в авто. Вот и думаю, а зачем я все это сделал? Грустно как-то стало. Прошу всех помочь советами или направить на нужные ресурсы, где помогут побороть проблемы водительской двери и научить данную сигналку ставить на охрану авто, если «открыл, но не сел…». Всем спасибо!

источник

Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска, блок управления двигателя заблокирован

Ошибочный сигнал в блоке управления иммобилайзером (4.7-507.1)

Неисправность проявляется при запуске автомобиля. Время запуска ограничено 2-3 секундами, после этого двигатель глохнет и на панели приборов начинает мигать контрольная лампа иммобилайзера (причины для появления сигнализирования указаны в Руководстве по эксплуатации Octavia, стр.40, параграф 6). Диагностический прибор VAG 1551/1552 отображает сообщение о неисправности в блоке управления электроники двигателя Адрес 01: ”Блок управления двигателем заблокирован” и сообщение о неисправности в блоке управления панели приборов Адрес 17: ”Ключ – сигнал слишком низкий.”

Для устранения неисправности необходимо заменить жгут проводов, в котором спорадически возникает повышенное сопротивление между проводом и штекерным соединением. Следствием такого возрастания сопротивления является искажение сигнала, передаваемого от декодера к блоку управления противоугонной системы.

При ремонте необходимо действовать следующим образом:

2. На зеленой клеммной колодке (32 контакта) (отсоединенной от панели приборов) ослабить пластиковую ленту, которая фиксирует положение жгута проводов.

3. фиолетовый предохранительный корпус зеленой клеммной колодки сдвинуть и извлечь внутреннюю белую часть. Зеленый провод (контакт 2) и черный провод (контакт 17) необходимо извлечь из клеммной колодки. Ослабить контакт, при помощи соответствующего инструмента (например, иглы) отогнуть предохранительный язычек контакта и извлечь контакт.

4. Двухконтактный штекерный разъем отсоединить от считывающей катушки противоугонной системы (замок зажигания).

5. Провода с двумя контактами (2 и 17), а также с двухконтактным штекерным разъемом отрезать– длинной около 100 мм. В качестве запасной части для замены отрезанных проводов использовать комплект жгута проводов, номер детали 1U0 971 809.

6. Подключить жгут проводов таким же образом, как были отрезаны провода (зеленый провод — контакт 2, черный провод — контакт 17 и соединить клеммную колодку с считывающей катушкой противоугонной системы).

7. После соединения контактов и клеммной колодки, при помощи изоляционной ленты, закрепить новые провода по всей длинне к главному жгуту, ведущему к переключателю LUCAS (управление стеклоочистителем под рулевым колесом). Вставить весь жгут обратно в пластиковый кронштейн, это гарантирует, что главный жгут не повредится при регулировке рулевого колеса.

8. После проверки крепления главного жгута проводов, установить на место панель приборов.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как понять, что проблема в иммобилайзере?

Чтобы понять, что проблема в иммобилайзере, а не в чем-либо другом, нужно обратить внимание на панель приборов. Если через 6 секунд, после включения зажигания, на панели приборов загорается сигнализатор в виде автомобиля и мигает на протяжении 20 с, при этом два раза слышны группы сигналов с периодом в 10 с, то возникшая проблема вызвана иммобилайзером

Если через 6 секунд, после включения зажигания, на панели приборов загорается сигнализатор в виде автомобиля и мигает на протяжении 20 с, при этом два раза слышны группы сигналов с периодом в 10 с, то возникшая проблема вызвана иммобилайзером.

Это касается перечисленных выше марок автомобилей где установлен блок АПС 6.

Заменам плавких вставок

Замену перегоревших предохранителей осуществляют в следующем порядке:

Выключают зажигание и отключают все энергопотребляющие приборы. Открывают крышку блока предохранителей «Шкода Октавия» ТУР/А5, которые установлены в моторном отсеке или внутри приборной панели. Определяют, какая из плавких вставок вышла из строя. Это видно по расплавленной металлической вставке в прорези ее корпуса

Проверяют соответствующую электрическую цепь на предмет наличия короткого замыкания или перегрузки.Важно! Запрещается замыкать провода на кузов автомобиля («массу»), проверяя целостность проводки на «искру». Кроме того, не рекомендуется при работе с предохранителями использовать металлические инструменты — можно случайно спровоцировать короткое замыкание исправной цепи

Берут пластиковый пинцет (расположен на внутренней стороне крышки) и с его помощью вынимают из посадочного места вышедшую из строя плавкую вставку
Используя пластмассовый пинцет, устанавливают новую плавкую вставку аналогичного номинала на соответствующее посадочное место.Внимание! Использовать при замене плавкие вставки другого номинала, самодельные «жучки» и предохранители другой конструкции не допускается. Если после замены новая плавкая вставка вновь вышла из строя, то необходимо обратиться на сертифицированную СТО для проверки электрооборудования с помощью соответствующего оборудования

Источник

Управление внешним освещением Skoda Octavia I Tour 1996 — 2010

Примечания:

Никогда не ездите только с включенными габаритными фонарями — опасность происшествия! Габаритные огни Шкода Октавия Тур не достаточно яркие для того, чтобы в необходимой мере освещать дорогу перед автомобилем, и чтобы остальные участники дорожного движения замечали вас. Поэтому, в темноте и при плохой видимости, всегда включайте ближний свет фар Шкода Октавия Тур.

При длительной стоянке автомобиля рекомендуется выключить габаритные фонари.

В случае появления неисправности у переключателя света, автоматически загораются фары ближнего света.

Блок управления наружным освеще­нием расположен в салоне автомобиля с левой стороны водителя.

А – центральный пере­ключатель света Шкода Октавия Тур;

В – корректор света фар.

Рукоятку центрального переключателя све­та можно перевести в 5 фиксированных положений:

– все потребители выключены;

І – включены габаритные огни, освещение комбинации приборов и фонари освещения номерного знака;

ІІ – дополнительно включен дальний или ближний свет фар Шкода Октавия Тур;

ІІІ – перемещением рукоятки в осевом направлении на себя до первого щелчка (А), включаются те же потребители, что и в положении ІІ, а также передние противотуманные фары Шкода Октавия Тур (в комбинации приборов загорается сигнализатор);

IV – перемещением рукоятки в осевом на­правлении на себя из положения ІІІ до второго щелчка (В), дополнительно включаются задние противотуманные фонари (в комбинации приборов загорается сигнализатор).

Примечание:

В случае включения задней противотуманной фары при эксплуатации с прицепом, сцепленным с автомобилем через тягово-сцепное устройство, установленное на заводе-изготовителе, горит задняя противотуманная фара только на прицепе.

Вращением рукоятки регулятора корректо­ра света фар изменяют (в зависимости от за­грузки автомобиля) угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослеп­ление водителей встречного транспорта.

Совмещение метки на рукоятке регулятора и цифры на шкале обеспечивает соответству­ющую регулировку положения фар при следу­ющих вариантах загрузки автомобиля:

«-» – передние сиденья заняты, багажник пустой;

1 – все сиденья заняты, багажник пустой;

2 – все сиденья заняты, багажник полно­стью загружен. Эксплуатация с прицепом при малой нагрузке на сцепное устройство;

3 – занято только сиденье водителя, багаж­ник полностью загружен. Эксплуатация с при­цепом при максимальной нагрузке на сцеп­ное устройство;

Выключатель аварийной сигнали­зации

Для включения и выключения системы aвaрийнoй cвeтoвoй cигнaлизaции нажмите на выключатель.

Если аварийная световая сигнализация включена, вспыхивают совместно с фонарями указателей поворота соответствующие сигнализаторы, вкл. сигнализатор в выключателе. Сигнализатор указателей поворота и сигнализатор в выключателе также мигают. Система аварийной световой сигнализации может также включаться и при включенном зажигании.

В случае дорожно–транспортного происшествия, сопровождаемого срабатыванием надувной подушки безопасности, система аварийной световой сигнализации включается автоматически. Применяя аварийную световую сигнализацию, соблюдайте соответствующие законоположения.

Включайте систему аварийной светвой сигнализации в лучае, если:

  • подъедете к хвосту пробки в дорожном движении;
  • у автомобиля появился какой-нибудь технический недостаток
  • вы оказались в положении крайней необходимости.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Разблокировка иммобилайзера на автомобилях ВАЗ

Речь идет про ВАЗ 2110/2114/2115 и другие инжекторы авто ВАЗ, где установлен блок иммобилайзера АПС 4. Так как система уже морально устарела многие опытные водители не рекомендуют ее активировать.

Но если кто-то уже активировал данную систему защиты, то рекомендуем посмотреть видео по решению проблем с ней.

В заключение можно сказать, что иммобилайзер – это устройство, без которого уже сложно представить современный автомобиль. Да, на 100% он не гарантирует, что машина будет не угнана, но проблем злоумышленникам он точно добавит.

Наличие такой системы защиты в автомобиле больших хлопот не доставляет и, как правило, долгое время она работает без сбоев. Но если вдруг иммобилайзер заблокировал запуск двигателя есть много способов его разблокировать.

Сделать это можно, как самостоятельно, так и обратиться в автосервисы, многие из которых смогут решить эту проблему.

Три хитрости ключа автомобилей Skoda, о которых знают далеко не все владельцы

Так уж получилось, но людей, которые читают инструкции, к покупаемым вещам, я знаю немного. Для примера, товарищ уже как год ездит на Skoda Octavia A7 FL. И всё описанное ниже для него оказалось новой информацией, хотя никто её не скрывает и всё это можно прочитать в руководстве по эксплуатации авто.

Забегая вперед, хочу сказать, что Skoda относится к VAG, а значит всё описанное ниже, может иметь отношение к разным моделям автомобилей Volkswagen, Seat, Audi.

Начнём с ситуации, когда нам нужно , например, зарядить аккумулятор автомобиля. Если следовать инструкциям производителей АКБ для авто, то делать это рекомендуется регулярно в профилактических целях. Допустим зарядное устройство, находится дома или нужно отнести старый АКБ в магазин, чтобы поменять его на новый со скидкой – в данной ситуации не лишним будет закрыть двери авто. Но как это сделать, если личинка только одна, а на дверях со стороны салона нет физических переключателей?

Всё просто берем ключ, а точнее его жало (если автомобиль с опцией бесключевой доступ, то нужно знать, как достать жало из ключа). На всех дверях, на торце, около замка двери можно будет заметить резиновую заглушку. В ней есть специальное отверстие под жало ключа, чтобы её можно было легко достать. За этой заглушкой переключатель, также с углублением под жало ключа, поворачиваем ключом переключатель, как указано стрелкой на двери и захлопываем дверь, теперь снаружи её не открыть.

Следующая ситуация, о которой подумали инженеры VAG . Допустим, мы приехали к дому, в багажнике и на заднем ряду могут оказаться вещи, много вещей, пакетов из магазина и прочего. Классическая ситуация – взял все эти вещи, захлопнул двери, багажник, а дальше нужно как-то достать ключ и закрыть двери?

Можно поступить следующим образом – закрываем водительскую дверь, открываем багажник, двери заднего ряда и закрываем центральный замок ключом. Теперь можно спокойно взять вещи, захлопнуть двери и уйти, снаружи их уже не открыть (без вандализма).

Стёкла – старая функция, о которой знают многие, но не все. Используя родной ключ ДУ можно открыть и закрыть все стекла одним нажатием. Для этого нужно зажать и удержать кнопку открытия или закрытия автомобиля.

Очень полезная функция, если по каким-то причинам у вас она не работает, то стоит проверить настройки, либо же обратиться к диагностам VAG, они внесут нужные адаптации и кодировки.

Любой VAG, у которого все стекла имеют режим AUTO (опускаются одним нажатием), поддерживает эту функцию. Кстати очень удобно летом – пока идешь к автомобилю, открыл все стёкла, чтобы остудить салон и проветрить все фенольные выделения.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП

Сигналка не видит концевик капота, «косячит» с ручником. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. По can отпирает багажник и закрывает двери с функцией «комфорт», управление аварийкой альтернативное по одному проводу.

Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.

+ — красный/синий за большими реле Зажигание (+) — черный в коричневом разъёме на BCM Стартер (+) — красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления. Аварийка (-) — коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM) Бензонасос (+) — синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой Can-Lo — оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя Can-Hi — оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя

Типы устройств

Сейчас существуют три основных типа иммобилайзеров:

  1. Защищающие в движении (блокировка двигателя на ходу);
  2. Контактные (самые распространенные);
  3. Бесконтактные.

Первый тип иммобилайзеров характеризуется большим радиусом действия, благодаря более мощным плате и антенне. Его задача состоит в том, чтобы заблокировать двигатель во время движения автомобиля.

Устройство активно применяется не только различными финансовыми и другими организациями, но и частными лицами.

Суть состоит в том, что, если вместо законного владельца, в результате насильственных действий над ним, оказался другой водитель, можно было бы на большом расстоянии заблокировать двигатель на ходу. Главное, чтобы управляющий брелок остался у хозяина машины.

Правда это же можно делать и мобильными системами через смартфон или системами GPS контроля, к примеру, автомобильными спутниковыми поисковыми модулями.

Второй тип (контактные иммобилайзеры) – предусматривает наличие специальной считывающей платы в замке зажигания и ключа с чипом, в котором прошит уникальный код.

Недостатком таких устройств являет то, что потеря или попадание ключа в другие руки может привести к неприятным последствиям. Поэтому некоторые автовладельцы вынуждены тратиться на установку дополнительных средств защиты, таких, как устройств для сканирования отпечатков пальца или небольшой клавиатуры для ввода кода.

Третий тип — бесконтактные иммобилайзеры. Они более надежные в плане защиты, чем контактные. Дело в том, что основой здесь является специальный чип, который посылает сигнал с небольшого расстояния (до 0.1 метра) на принимающую плату.

Чип может быть вмонтирован в любую не привлекающую внимание вещь, а плата может принимать сигнал через антенну, размещенную в любом месте известном только владельцу авто. Т.е

если чип попал в другие руки, но нужно еще и знать куда его приложить, чтобы завести автомобиль.

Сейчас в комплекте большинства новых моделей автомобилей идут штатные иммобилайзеры. Их устанавливают еще на заводе, а поэтому данные устройства максимально интегрированы в электронику и конструкцию машины.

Но если они не удовлетворяют критериям безопасности автовладельца, можно дополнительно поставить еще один иммобилайзер в качестве противоугонного устройства.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Иммобилайзер заблокирует двигатель если при считывании программного кода с ключа произойдет сбой или нужный сигнал не определиться.

Это может произойти из-за конструктивной или технической ошибки, которая не связана с работой центральной платы устройства.

Для решения проблемы попробуйте использовать второй ключ, возможно на первом села батарейка, а также обратите внимание на внешнюю антенну иммобилайзера, она может выдавать сигнал слабее необходимого. В крайнем случае, придется перепрошивать модуль иммобилайзера, перед этим нужна его полная диагностика

В крайнем случае, придется перепрошивать модуль иммобилайзера, перед этим нужна его полная диагностика.

Подробнее на этой теме мы остановимся ниже.

Иммобилайзер заблокирован, как запустить двигатель

Сегодня практически на каждом современном автомобиле установлен иммобилайзер. Задача устройства состоит в том, чтобы путем блокировки зажигания, стартера, подачи горючего, а также других электронных систем предотвратить не санкционированное управление автомобилем.

Но важно понимать, что иммобилайзер не защищает от угона, он только блокирует запуск двигателя

Поэтому для максимальной гарантии того, что ваш автомобиль будет находится там, где вы его оставили, стоит обратить внимание на механические противоугонные устройства

Иммобилайзер безусловно полезная и надежная система защиты, но бывает ситуации, когда и в ее работе происходят сбои, а именно – несанкционированная блокировка запуска двигателя.

Как поступать в такой ситуации? Как отключить иммобилайзер? На эти и другие вопросы мы ответим в этой статье. Также материал будет полезен для владельцев Лада Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2110/2114/2115, Шевроле Нива, и других автомобилей.

Заблокирован запуск двигателя? Не спешите с выводами

Бывают ситуации, когда многие автовладельцы грешат на заблокированный иммобилайзер, а в действительности проблема в другом.

Обратите внимание на следующе моменты:

Разряд АКБ. В современных иммобилайзерах предусмотрена функция защиты, которая не позволяет запустить двигатель при низком напряжении или его отсутствия в бортовой сети. К примеру, вы заводите автомобиль, стартер сделал попытку провернуть колен вал двигателя и на этом все закончилось – сработала система защиты. Скорее всего нужно зарядить аккумулятор

Или завестись от прикуривателя
Также обратите внимание на клеммы, они не должны быть окисленными и должны плотно контактировать с проводами, также важно знать как их правильно смазать https://autotopik.ru/sovet/1259-chem-smazat-klemmy-akkumulyatora.html. Разрядилась батарейка в брелоке
Многие забывают, что там тоже есть батарейка (не у обучающего ключа, а у рабочего), как правило, это CR2032

Ее замените и не нужно будет разблокировать иммобилайзер, все заработает и без этого. Многие скажут, что батарейка только влияет на штатную сигнализацию и открытие дверей, а чип в ключе энергонезависим. Но как показывает практика, замена старой батарейки на новую решает проблему.
Предохранители. Проверьте их и при необходимости замените. Концевые выключатели. Искаженные сигналы могут приходить на плату управления из-за окисления контактов на концевых выключателях. Как правило, они находятся в районе двигателя и багажного отделения. Нужно их проверить и при необходимости зачистить, обработать спиртом.

Без помощи специалистов вы не обойдетесь при:

  1. Сбои в работе самого ключа. Скорее всего придется прописывать новый ключ в автосервисе. Если есть знания, то это можно сделать и самому.
  2. Программное обеспечение иммобилайзера дало сбой. Тут выйти из положения можно только перепрошивкой устройства. А так как пин-карты на руках у вас нет (с 1998 года их автовладельцам не выдают), то придется обращаться в дилерский центр, где проверят все документы на право владения ТС и только потом сделают перепрошивку. Это касается тех автомобилей, в которых иммобилайзер идет в комплекте с завода изготовителя по умолчанию.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: