Система управления двигателем
Системой управления двигателем называется электронная система управления, которая обеспечивает работу двух и более систем двигателя. Система является одним из основных электронных компонентов электрооборудования автомобиля.
Генератором развития систем управления двигателем в мире является немецкая фирма Bosch. Технический прогресс в области электроники, жесткие нормы экологической безопасности обусловливают неуклонный рост числа подконтрольных систем двигателя.
Свою историю система управления двигателем ведет от объединенной системы впрыска и зажигания. Современная система управления двигателем объединяет значительно больше систем и устройств. Помимо традиционных систем впрыска и зажигания под управлением электронной системы находятся: топливная система, система впуска, выпускная система, система охлаждения, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров бензина, вакуумный усилитель тормозов.
Термином «система управления двигателем» обычно называют систему управления бензиновым двигателем. В дизельном двигателе аналогичная система называется система управления дизелем.
Система управления двигателем включает входные датчики, электронный блок управления и исполнительные устройства систем двигателя.
Входные датчики измеряют конкретные параметры работы двигателя и преобразуют их в электрические сигналы. Информация, получаемая от датчиков, является основой управления двигателем. Количество и номенклатура датчиков определяется видом и модификацией системы управления. Например, в системе управления двигателем Motronic-MED применяются следующие входные датчики: давления топлива в контуре низкого давления, давления топлива, частоты вращения коленчатого вала, Холла, положения педали акселератора, расходомер воздуха (при наличии), детонации, температуры охлаждающей жидкости, температуры масла, температуры воздуха на впуске, положения дроссельной заслонки, давления во впускном коллекторе, кислородные датчики и др. Каждый из датчиков используется в интересах одной или нескольких систем двигателя.
Электронный блок управления двигателем принимает информацию от датчиков и в соответствии с заложенным программным обеспечением формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства систем двигателя. В своей работе электронный блок управления взаимодействует с блоками управления автоматической коробкой передач, системой ABS (ESP), электроусилителя руля, подушками безопасности и др.
Исполнительные устройства входят в состав конкретных систем двигателя и обеспечивают их работу. Исполнительными устройствами топливной системы являются электрический топливный насос и перепускной клапан. В системе впрыска управляемыми элементами являются форсунки и клапан регулирования давления. Работа системы впуска управляется с помощью привода дроссельной заслонки и привода впускных заслонок.
Катушки зажигания являются исполнительными устройствами системы зажигания. Система охлаждения современного автомобиля также имеет ряд компонентов, управляемых электроникой: термостат (на некоторых моделях двигателей), реле дополнительного насоса охлаждающей жидкости, блок управления вентилятора радиатора, реле охлаждения двигателя после остановки.
В выпускной системе осуществляется принудительный подогрев кислородных датчиков и датчика оксидов азота, необходимый для их эффективной работы. Исполнительными устройствами системы рециркуляции отработавших газов являются электромагнитный клапан управления подачей вторичного воздуха, а также электродвигатель насоса вторичного воздуха. Управление системой улавливания паров бензина производится с помощью электромагнитного клапан продувки адсорбера.
Принцип работы системы управления двигателем основан на комплексном управлении величиной крутящего момента двигателя. Другими словами, система управления двигателем приводит величину крутящего момента в соответствия с конкретным режимом работы двигателя. Система различает следующие режимы работы двигателя:
- запуск;
- прогрев;
- холостой ход;
- движение;
- переключение передач;
- торможение;
- работа системы кондиционирования.
Изменение величины крутящего момента производиться двумя способами — путем регулирования наполнения цилиндров воздухом и регулированием угла опережения зажигания.
Источник
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Обслуживание и ремонт
12.4. Основная схема –»»OCTAVIA»», начиная с августа 1996 г.
12.4.1 Основная схема –»OCTAVIA», начиная с августа 1996 г.
12.4.1. Замок зажигания, реле для контакта X, коробка предохранителей
12.4.2. Указатели поворота, аварийная сигнализация, выключатель стояночных фонарей
12.4.3. Заднее стекло, выключатель сигнала торможения, освещение багажника
12.4.4. Розетка, коробка предохранителей, сигнал торможения
12.4.5. Панель приборов, ее процессор, сигнализаторы, коробка предохранителей
12.4.6. Панель пр…
12.4.2 Замок зажигания, реле для контакта X, коробка предохранителей
A – аккумуляторная батарея;
B – стартер;
D – замок зажигания;
J59 – коммутационное реле для контакта Х;
S134 – предохранитель в коробке предохранителей на аккумуляторной батарее;
T8c – восьмиконтактный штекерныйразъем, на замке-выключателе зажигания и приборов;
11 – точка соединения на «массу» под аккумуляторной батареей слева;
14 – соединение на «массу» на коробке передач;
42 – т…
12.4.3 Указатели поворота, аварийная сигнализация, выключатель стояночных фонарей
E2 – переключатель фонарей указателя поворота;
E3 – выключатель для системыаварийной светорой сигналазации;
E19 – включатель для стояночных фонарей;
J2 – прерыватель для фонарей системы аварийной световой сигнализации;
K6 – сигнализатор аварийной световой сигнализации;
L35 – лампа накаливания для освещения выключателя системы аварийной световой сигналазации;
M5 – лампа накаливания л…
12.4.4 Заднее стекло, выключатель сигнала торможения, освещение багажника
E15 – выключатель для обогрева заднего стекла;
F5 – включатель освещения багажника;
K10 – сигнализатор обогрева заднего стекла;
L39 – лампа накаливания для освещения выключателя обогрева заднего стекла;
T2d – двухконтактный штекерный разъем, на освещении номерного знака (левый);
T2e – двухконтактный штекерный разъем, на освещении номерного знака (правый);
T2f – двухконтактный штекер…
12.4.5 Розетка, коробка предохранителей, сигнал торможения
F – выключатель сигнала торможения;
L42 – лампа накаливания для освещения штепсельной розеткаи;
L50 – лампа накаливания для освещения пепельницы сзади;
T2b – двухконтактный штекерный разъем, на выключателе сигнала торможения;
T2t – двухконтактный штекерный разъем, на лампе накаливания для освещения пепельницы сзади;
T2u – двухконтактный штекерный разъем, на фонаре освещения вещевого …
12.4.6 Панель приборов, ее процессор, сигнализаторы, коробка предохранителей
C – трехфазный генератор переменного тока;
J218 – процессор панели приборов;
K – панель приборов;
K1 – сигнализатор дальнего света фар;
K2 – сигнализатор генератора переменного тока;
K4 – сигнализатор габаритных огней;
K13 – сигнализатор задних противотуманных фар;
K17 – сигнализатор передних противотуманных фар;
K18 – сигнализатор указателей поворота прицепа;
K19 – сигнализатор …
12.4.7 Панель приборов, процессор, сигнализаторы, сигнал уровня тормозной жидкости
F9 – выключатель для сигнализатора включения стояночной тормозной системы;
F34 – контакт предупредительного сигнала при аварийном падении уровня тормозной жидкости;
G32 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
J152 – звуковая сигнализация включения фар;
J218 – процессор панели приборов;
K – панель приборов;
K14/ 33 – сигнализатор включения стояночной тормозной системы/ уровня тормозной…
12.4.8 Иммобилизатор, панель приборов, процессор, сигнализаторы, спидометр
D2 – обмотка считывания иммобилизатора (на замке-выключателе зажигания и приборов);
G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
G21 – спидометр;
J217 – блок управления АКПП;
J218 – процессор панели приборов;
J362 – блок управления иммобилизатором;
K – панель приборов;
K47 – сигнализатор противоблокировочного устройства тормозной системы «ABS»;
K75 – сигнализатор системы надув…
12.5.1. Стартер, генератор, вентилятор охлаждения, коробка предохранителей
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
12.6.1. Стартер, генератор, вентилятор охлаждения, коробка предохранителей
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
12.7.1. Стартер, генератор, вентилятор охлаждения, коробка предохранителей
Skoda Octavia коды ошибок — Автогностика
Для владельца состояние автомобиля играет ключевую роль. Нормальная работа подушек безопасности, климат-контроля, систем ESP и EPC — залог безопасного передвижения на собственном автомобиле. Сегодня мы расскажем, как и чем производить диагностику Шкода Октавия самостоятельно, а также про адаптеры и компьютерные программы, которые помогут расшифровать полученные данные.
Штатное оборудование
Все три представленных на рынке поколения Skoda Octavia — А5, А7 и Тур — высокотехнологичные машины, буквально напичканные различной электроникой. Подушки безопасности, датчики климата, системы EPC, ESP, электронные блоки управления двигателями 1.6 BGQ 1.8, — это скорее норма, чем исключение.
Как же проверить коды ошибок на Tour и всех следующих поколениях Шкода Октавия? Как выяснить, правильно ли работают система управления климатом, подушки безопасности, системы EPC и ESP?Оказывается, на Skoda Octavia и более новых версиях для проверки всех систем, включая электронику подвески, топливную систему, ESP и EPC запросто можно проверить, не влезая в сложную электронику автомобиля.Для подобной операции существует диагностический разъем, который управляется посредством программы.
На данный момент, на рынке представлены всего два адаптера, которые считывают данные об EPC и прочей электронике. Они подключаются к разъему OBD, расположение которого обозначено внизу торпеды, над левой ногой водителя, и работают посредством компьютерной программы как на BFQ, так и более мощных двигателях.Проводной адаптер VAG-COM работает с разъемом и выполняет роль диагностического оборудования.На Skoda Octavia в его функции входят такие задачи, как проверка кодов ошибок подушек безопасности, систем ESP и ЕРС, климат-контроля, а также электроники двигателя 1.6 BFQ и более новых моделей А5.
Еще одна модель диагностического адаптера, который работает посредством компьютерной программы, — это VAS 5054a. Такой адаптер также работает посредством связи через диагностический разъем на Skoda Octavia Tour, А5 и последнего поколения лифтбека. Единственное отличие — более мощный функционал компьютерной программы и возможность распознавания большего количества неисправностей, получаемых с разъема.
Ключевой момент
Таблица неисправностей, считываемых с разъема Шкода Октавия Тур и более новых поколений, имеет аналогичную структуру. В левом столбце располагается сам код, а в правом его полная идентификация. Как правило, система автоматически выдает расшифровку для каждого отдельного блока, но, если этого не произошло, стоит обратиться к справочным данным.Так, неисправность подушек безопасности на Шкода имеет шифр Р0326. Впрочем, на Тур в этом случае загорится соответствующая лампочка на приборной панели. Она предупредит о том, что система датчиков подушек требует вмешательства.То же касается и системы ESP, работа которой напрямую связана с работой как передней, так и задней подвески. В случае неисправности какого-либо из элементов подвески, система непременно даст сбой и выдаст значение Р0335. Часто такая неисправность системы ESP сопровождается неисправностями системы ESC, которая также отвечает за устойчивость Тур на дороге и стабилизацию курсовой устойчивости.
Помимо системы ESC на блоках двигателя 1.6 BFQ может возникать ошибка датчика ЕРС, который отвечает за работу электронной педали тормоза. В неисправности системы EPC и ESC можно винить как закисшие или отошедшие контакты самого электронного блока, так и использование некачественного топлива для заправки Skoda Octavia.Помимо таких систем BFQ, из строя может нередко выходить электроника двигателя Тур. Из таблицы видно, что отдельные значения существуют для пропусков всех четырех цилиндров, электрических цепей бензонасоса, свечей зажигания и систем регулирования качества топливной смеси.Ошибка системы управления климатом на BFQ имеет значение Р0501. Датчик управления климатом не выдает ошибки на приборной панели, и данную неисправность можно увидеть лишь посредством более детальной диагностики.
Подводя итоги
Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia А5, Тур и более нового поколения — залог долговременной и беспроблемной службы автомобиля. Если регулярно совершать проверку всех узлов и систем, удастся избежать неожиданных поломок и продлить жизнь своего авто в несколько раз.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Виды используемых шин
Всего электрическая схема Skoda Octavia Тур насчитывает пять шин:
- CAN-комфорт. Эта шина обеспечивает взаимодействие электрооборудования управления систем обеспечивающих комфорт (управление отоплением и вентиляцией салона и другие).
- CAN-infotainment. Через эту шину проходят соединения аудиоблока и навигационной системы.
- CAN-приборная панель связывает блок иммобилайзера и систему управления индикации комбинации приборов.
CAN-привод провидит сигналы между ЭБУ, КПП и ABS.
CAN-диагностика предназначается для подключения специального диагностического оборудования. Диагностическая шина соединения с блоком памяти ЭБУ, в котором хранятся коды возникающих ошибок. Именно эта информация считывается при диагностике.
Все шины Skoda Octavia A5 соединяются друг с другом через специальный межсетевой интерфейс.
3. Система освещения
Фары головного освещения
До 07.00 г.
- Удерживающий зажим (семеро)
- Рассеиватель
- Уплотнение фары
- Уплотнение рассеивателя
- Кoрпуc фaры
- Лaмпa нaкaливaния прoтивoтумaннoй фaры (Н3 — 12 В, 55 Вт)
- Рeгулятoр углa нaклoнa фaр
- Лaмпa нaкaливaния гaбaритнoгo фoнaря (W5W — 12 В, 5 Вт)
- Лaмпa нaкaливaния фaры дaльнeгo и ближнего cвeтa (H4 — 12 В, 60/55 Вт)
- Колпачок
С 08.00 г.
- Кoрпуc фaры
- Лaмпa нaкaливaния фaры дaльнeгo и ближнего cвeтa (H4 — 12 В, 60/55 Вт)
- Лaмпa нaкaливaния гaбaритнoгo фoнaря (W5W — 12 В, 5 Вт)
- Лaмпa нaкaливaния прoтивoтумaннoй фaры (Н3 — 12 В, 55 Вт)
- Колпачок
- Рeгулятoр углa нaклoнa фaр
Снятие
Примечание: — Прeждe чeм нaчaть рaбoты нa элeктрooбoрудoвaнии, нeoбxoдимo oтcoeдинить прoвoд, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля. — После выполнения работ, которые могут воздействовать на настройку положения фар, необходимо снова отрегулировать фары. — Во избежание пoврeждeния лака на бампере необходимо пeрeклeить бампер вокруг фар клeйкoй лeнтoй.
1. Вывинтить винт -стрелка- (2 Нм).
2. Извлечь указатель поворота.
3. Вывинтить четыре винта -cтрeлки- (2 Нм).
4. Отсоединить мнoгoкoнтaктный штекерный соединитель фары.
5. Извлeчь фaру по нaпрaвлeнию впeрeд.
Для автомобилей выпуска до 07.00 г.
Преимущества и недостатки
Перешерстив тематические сообщества и агрегаторы с отзывами, первой Октавия можно приписать следующие достоинства:
- большой багажник;
- плавный ход (хорошая работа трансмиссии);
- не убиваемая подвеска;
- отличное соотношение цены/качества;
- комфортные габариты для городского потока;
- недорогое обслуживание;
- презентабельный внешний вид;
- надежные двигателя.
Резюмируя, стоит напомнить, что речь идет о 20-летней модели. И для своего времени — это хороший качественный продукт. Можно даже сказать, что первая Шкода Октавия повысила планку и показала, каким должен быть дешевый народный автомобиль. Нарекания незначительны, живых экземпляров на рынке хватает и еще лет 10 будет из чего выбрать.
В этом ролике рассказывают про Шкоду Октавия первого поколения:
О плюсах и минусах Шкода Октавия 1-го поколения расскажет видео далее:
Схемы электропроводки шкоды октавии а5
Все схемы электрооборудования в одном месте (из мануала).
Очень часто спрашивают схемы по Шкоде, решил сделать одним архивом и по отдельности.
Скачано уже давно 324 раз.
Схема 1. Аккумуляторная батарея Схема 2. Реле напряжения питания Схема 3а. Блок предохранителей Схема 3б. Блок предохранителей Схема 3в. Блок предохранителей Схема 3г. Блок предохранителей Схема 4. Блок управления электроникой рулевой колонки,стеклоочистители,моторедукторы Схема 5. Блок управления электроникой рулевой колонки,замок зажигания Схема 6.Блок управления электроникой рулевой колонки,указателя поворота Схема 7.Стеклоочиститель ветрового окна, датчик дождя и света Схема 8. Реле насоса стеклоомывателей, мотороредуктор стеклоочистителя двери задка Схема 9. Освещение (общее) Схема 10. Левая передняя фара,противотуманки.
Схема11.Правая передняя фара,подсветка панели приборов, регулировка фар Схема 12.Левые задние фары Схема 14.Дополнительный стоп-сигнал,освещение номерного знака, реле обогрева заднего стекла Схема 15.Выключатель стоп-сигнала,заднего хода, датчик положения педали тормоза Схема 16. Освещение салона Схема 17. Освещение вещевого ящика, багажного отделения Схема 18. Розетка, прикуриватель, освещение розетки, пепельницы Схема 19. Звуковой сигнал, противоугонная система Схема 20.Иммобилизатор,панель приборов,уровень тормозной жидкости,стояночный тормоз Схема 21.Комбинации приборов, датчик температуры, уровня охлаждайки Схема 22.Комбинации приборов, датчик температуры, уровня масла в двигателе Схема 23а.Комбинации приборов Схема 23б.Комбинации приборов Схема 24.Сигнализаторы комбинации приборов Схема 25а.Диагностический разъем Схема 25б.Диагностический разъем
Электрическая схема двигателя 1,8 л — 118 кВт — TFSI
КОМПОНЕНТЫ C генератор F/F63 выключатель педали тормоза G датчик уровня топлива G6 топливный насос G28 датчик числа оборотов двигателя G31 датчик давления во впускном коллекторе G39 лямбда’зонд G40 датчик Холла G42 датчик температуры воздуха на впуске G61 датчик детонации I G62 датчик температуры охлаждающей жидкости G70 расходомер воздуха G79 датчик 1 положения педали акселератора G83 датчик температуры ОЖ на выходе из радиатора G185 датчик 1 положения педали акселератора G186 привод дроссельной заслонки G187 датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 G188 датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 G247 датчик давления топлива (веское давление) G299 датчик 2 температуры воздуха на впуске G336 датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр) G476 датчик положения педали сцепления J104 блок управления ABS J151 реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя J623 блок управления двигателя J234 блок управления подушек безопасности J271 реле электропитания J285 блок управления комбинации приборов J293 блок управления вентилятора радиатора J519 блок управления бортовой сети J527 блок управления рулевой колонки J533 межсетевой интерфейс (Gateway) J538 блок управления топливного насоса
J757 реле электропитания электронных компонентов двигателя N30/33 форсунки N70/127/ 291/292 катушки зажигания цилиндров 1 ‘ 4 N75 электромагнитный клапан ограничения давления наддува N80 электромагнитный клапан абсорбера N205 электромагнитный клапан регулятора фаз газораспределения N249 перепускной клапан турбонагнетателя N276 регулятор давления топлива (рампа) N316 клапан заслонок впускных каналов N316 V7 вентилятор радиатора V51 насос циркуляции ОЖ после выключения двигателя V177 вентилятор радиатора 2 Z19 нагревательный элемент лямбда’зонда
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ
• круиз’контроль ВКЛ./ВЫКЛ. • сигнал скорости.
