Подвеска и привод рулевого управления

3.2.9. Подвеска и привод рулевого управления

Передняя подвеска и рулевой привод

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

2. Произведите визуальную проверку состояния пыльников шаровых
опор и защитных чехлов картера рулевой рейки. Замените изношенные
или допускающие утечки чехлы — попадание внутрь пыльников
грязи или влаги ведет к ускорению износа шаровых опор и компонентов
реечной передачи.

3. На моделях, оборудованной системой гидроусиления руля, проверьте
состояние шлангов PAS. Осмотрите на наличие признаков утечек штуцерные
соединения гидравлических линий и чехлы картера рулевого механизма.
Подтекание масла через защитные чехлы при повышении давления внутри
картера рулевой рейки обычно свидетельствует об износе сальников.

4. Ухватитесь за переднее колесо автомобиля в точках на 12
и на 6 часов и резко подергайте его. Наличие малейшего заметного
люфта требует проведения расследования причин его возникновения.
Продолжая дергать колесо, попросите помощника выжать педаль
ножного тормоза. Если люфт при этом исчезнет или заметно сократится,
следовательно имеет место износ ступичных подшипников. В противном
случае следует проверить состояние шарниров и опор компонентов
подвески.

5. Теперь ухватитесь за колесо в точках на 9 и на 3 часа и повторите
проверку. Люфт опять-таки может оказаться связан с износом ступичных
подшипников. Второй возможной причиной слабины является износ наконечников
рулевых тяг. При износе наружных наконечников обычно имеет место
визуальный люфт колеса. Для оценки степени износа шарнира внутреннего
наконечника положите руку на защитный чехол картера реечной передачи,
второй рукой ухватитесь за тягу. Если теперь подергать колесо, можно
будет ощутить люфт в изношенном шарнире.

6. При помощи монтировки или большой отвертки оцените степень износа
втулок опор подвески: заводите рычаг между соответствующим компонентом
и его опорной точкой. Наличие небольшого люфта вполне закономерно
и объясняется эластичностью резиновых вставок, однако чрезмерная
слабина свидетельствует об износе опоры

Параллельно, визуально
оцените состояние всех открытых доступу резиновых подушек и вставок.
Обращайте внимание на такие дефекты, как трещины, расслоения, разрывы,
признаки старения материала и т.п.

7. Опустите автомобиль на землю и попросите помощника повращать
рулевое колесо примерно на 1/8 оборота в каждую из сторон

Задержка
в реагировании управляемых колес на вращение рулевого колеса (люфт)
должна быть очень невелика, а в идеале отсутствовать вовсе. В противном
случае проверьте состояние шарниров и опор компонентов подвески
и рулевого привода. Оцените степень износа карданных шарниров рулевой
колонки, а также компонентов собственно реечной передачи.

Задняя подвеска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подоприте клиньями передние колеса, затем поддомкратьте задок
автомобиля и установите его на подпорки.

2. Действуя, как описано выше для передней подвески, оцените степень
износа ступичных подшипников, втулок подвески, а при соответствующей
комплектации — опор стоечных амортизаторов.

Стойки подвески и амортизаторы

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте амортизаторы на наличие следов утечек гидравлической
жидкости на корпусе, резиновом пыльнике и через шток поршня. Утечки
свидетельствуют о внутреннем дефекте амортизатора и необходимости
проведения замены.

Замена стоечных сборок/амортизаторов всегда производится
в паре для данного моста подвески.

2. Эффективность действия стоечных сборок может быть проверена
путем поочередного нажимания на каждый из углов автомобиля. При
отпускании угла кузов должен возвращаться в исходное положение без
раскачивания. В противном случае соответствующий амортизатор нуждается
в более подробном внимании. Не забудьте также оценить степень износа
компонентов верхней и нижней опор амортизаторов.

Подвеска и привод рулевого управления Skoda Felicia

Подвеска и привод рулевого управления

Передняя подвеска и рулевой привод

Порядок выполнения

1. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Произведите визуальную проверку состояния пыльников шаровых опор и защитных чехлов картера рулевой рейки. Замените изношенные или допускающие утечки чехлы — попадание внутрь пыльников грязи или влаги ведет к ускорению износа шаровых опор и компонентов реечной передачи.
3. На моделях, оборудованной системой гидроусиления руля, проверьте состояние шлангов PAS. Осмотрите на наличие признаков утечек штуцерные соединения гидравлических линий и чехлы картера рулевого механизма. Подтекание масла через защитные чехлы при повышении давления внутри картера рулевой рейки обычно свидетельствует об износе сальников.
4. Ухватитесь за переднее колесо автомобиля в точках на 12 и на 6 часов и резко подергайте его. Наличие малейшего заметного люфта требует проведения расследования причин его возникновения. Продолжая дергать колесо, попросите помощника выжать педаль ножного тормоза. Если люфт при этом исчезнет или заметно сократится, следовательно имеет место износ ступичных подшипников. В противном случае следует проверить состояние шарниров и опор компонентов подвески.
5. Теперь ухватитесь за колесо в точках на 9 и на 3 часа и повторите проверку. Люфт опять-таки может оказаться связан с износом ступичных подшипников. Второй возможной причиной слабины является износ наконечников рулевых тяг. При износе наружных наконечников обычно имеет место визуальный люфт колеса. Для оценки степени износа шарнира внутреннего наконечника положите руку на защитный чехол картера реечной передачи, второй рукой ухватитесь за тягу. Если теперь подергать колесо, можно будет ощутить люфт в изношенном шарнире.
6. При помощи монтировки или большой отвертки оцените степень износа втулок опор подвески: заводите рычаг между соответствующим компонентом и его опорной точкой. Наличие небольшого люфта вполне закономерно и объясняется эластичностью резиновых вставок, однако чрезмерная слабина свидетельствует об износе опоры. Параллельно, визуально оцените состояние всех открытых доступу резиновых подушек и вставок

Обращайте внимание на такие дефекты, как трещины, расслоения, разрывы, признаки старения материала и т.п.
7. Опустите автомобиль на землю и попросите помощника повращать рулевое колесо примерно на 1/8 оборота в каждую из сторон

Задержка в реагировании управляемых колес на вращение рулевого колеса (люфт) должна быть очень невелика, а в идеале отсутствовать вовсе. В противном случае проверьте состояние шарниров и опор компонентов подвески и рулевого привода. Оцените степень износа карданных шарниров рулевой колонки, а также компонентов собственно реечной передачи.

Задняя подвеска

Порядок выполнения

1. Подоприте клиньями передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Действуя, как описано выше для передней подвески, оцените степень износа ступичных подшипников, втулок подвески, а при соответствующей комплектации — опор стоечных амортизаторов.

Стойки подвески и амортизаторы

Порядок выполнения

1. Проверьте амортизаторы на наличие следов утечек гидравлической жидкости на корпусе, резиновом пыльнике и через шток поршня. Утечки свидетельствуют о внутреннем дефекте амортизатора и необходимости проведения замены.

Замена стоечных сборок/амортизаторов всегда производится в паре для данного моста подвески.

2. Эффективность действия стоечных сборок может быть проверена путем поочередного нажимания на каждый из углов автомобиля. При отпускании угла кузов должен возвращаться в исходное положение без раскачивания. В противном случае соответствующий амортизатор нуждается в более подробном внимании. Не забудьте также оценить степень износа компонентов верхней и нижней опор амортизаторов.

Видео про «Подвеска и привод рулевого управления» для Skoda Felicia

Стук в рулевой рейке

КАК УСТАНОВИТЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ СВОИМИ РУКАМИ? На примере VW BORA( GOLF 4 )

Работа распределителя гидравлической рулевой рейки

Тормозная система (ABS, EDS, ESP / Brake system)

Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности. Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания: • система ABS увеличивает тормозной путь; • с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить; • система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно; • система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения

Снятие и установка рулевой колонки Skoda Felicia

Снятие и установка рулевой колонки

На моделях, оборудованных водительской подушкой безопасности следует соблюдать соответствующие меры предосторожности (см. Главу Бортовое электрооборудование).. СНЯТИЕ

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
3. Снимите с верхней части рулевой колонки комбинированные подрулевые переключатели (см. Главу Бортовое электрооборудование).

4. Отсоедините электропроводку от контактов клаксона на держателе подрулевых переключателей.

5. Аккуратно поддев, снимите с панели приборов облицовку замка зажигания/блокировки руля.

6. При соответствующей комплектации отогните назад ковровое покрытие, затем отдайте винт и гайку крепления отделочного кожуха основания рулевой колонки с целью обеспечения доступа к нижнему карданному шарниру промежуточного вала.

7. Краской или маркером пометьте положение нижнего карданного шарнира промежуточного вала относительно приводной шестерни рулевой рейки, затем выверните стяжной болт шарнирной сборки.

8. Выверните верхние болты крепления колонки…

…постарайтесь запомнить установочные положения дистанционных шайб и резиновых подушек. Снимите крепежный хомут.

9. Выверните нижние крепежные болты, снимите дистанционные шайбы и резиновые подушки, затем слегка опустите колонку с целью обеспечения доступа к замку зажигания. Запоминая порядок подключения разъемов, отсоедините электропроводку замка…

…на моделях, оборудованных иммобилизатором, аккуратно высвободите кольцо датчика из кожуха замка и отведите его в сторону от рулевой колонки.

10. Отделите промежуточный вал от приводной шестерни рулевой рейки и снимите сборку рулевой колонки с автомобиля.

11. Проверьте состояние опор колонки, в случае выявления признаков износа или деформаций произведите необходимые замены. Оцените плотность посадки рулевого вала во втулках колонки. Проверьте состояние карданных шарниров и исправность функционирования подшипников крестовин. В случае выявления дефектов втулок вала или карданных шарниров следует произвести восстановительный ремонт колонки (см. Раздел Капитальный ремонт рулевой колонки).

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, введите промежуточный вал в зацепление с зубьями приводной шестерни реечного механизма.
2. Сверяясь с нанесенной в процессе демонтажа маркировкой, подсоедините электропроводку к замку зажигания. При соответствующей комплектации защелкните на место кольцо датчика иммобилизатора.

3. Проследив за правильностью установки дистанционных шайб и резиновых подушек, посадите рулевую колонку на нижние опоры. Вверните нижние крепежные болты, затем установите хомут верхней опоры (вновь проследите за правильностью сборки компонентов) и притяните его болтами. Удостоверьтесь в правильности положения колонки, затем затяните весь крепеж с требуемым усилием.

4. Установите на место стяжной болт нижнего карданного шарнира промежуточного вала и затяните с требуемым усилием. При соответствующей комплектации установите отделочный кожух основания колонки, прочно затянув крепежные винт с гайкой.
5. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа

Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью крепления жгутов во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах;
b) Порядок установки рулевого колеса изложен в Разделе Снятие и установка рулевого колеса;
c) Перед установкой нижнего кожуха колонки удостоверьтесь в наличии небольшого зазора между рулевым колесом и верхним кожухом. В случае необходимости откорректируйте величину зазора, ослабив хомут держателя подрулевых переключателей.

Видео про «Снятие и установка рулевой колонки» для Skoda Felicia

Замена рулевой рейки с электроусилителем Шкода Октавия

Снятие рулевой рейки skoda fabia 1

Снятие, установка рулевой рейки Skoda Octavia Tour

Подвеска и рулевое управление

Спецификации

Общие параметры
Колесная база, мм
Модели выпуска до ноября 1994 г.	2450.0
Модели выпуска с ноября 1994 г	2450.0
Ширина колеи, мм
Модели выпуска до ноября 1994 г.
Передние колеса	1420.0
Задние колеса	1380.0
Модели выпуска с ноября 1994 г.
Передние колеса	1415.5
Задние колеса	1380.0
Минимальный радиус разворота по наружному колесу, м	5.6
Тип передней подвески	Независимая, со стойками Мак-Ферсона и треугольными рычагами
Тип задней подвески	Полунезависимая, на продольных рычагах, соединенных жесткой балкой, с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами
Амортизаторы	Телескопические, гидравлические, двустороннего действия
Тип
Передние	PAL V27х165
Задние	PAL PT 27х220
Рулевое управление
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора
Модели с ручным приводом	3.6
Модели с гудироусилителем руля	3.6
Тип рулевой передачи	Реечная
Передаточное отношение рулевого механизма	1:21.28
Подшипник рулевого механизма	PLC 0329/1
Подшипник рулевого вала	PLC 03-33
Производитель гидроусилителя руля	TRW Dusseldorf
Углы установки колес и геометрия передней подвески
Передние колеса
Модели выпуска до ноября 1994 г.
Сходимость, мм	(+ 1) ± 1
Расходимость при совершении поворотов
Внутреннее колесо	20°
Наружное колесо	18° 45′ ± 45′
Развал	0° 20′ ± 30′
Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег)	1° 30′ ± 45′
Угол поперечного наклона оси поворота колеса	12° 20′ ± 45′
Модели выпуска с ноября 1994 г.
Сходимость, мм	(+ 1) ± 1
Расходимость при совершении поворотов
Внутреннее колесо	20°
Наружное колесо	18° 50′ ± 45′
Развал	— 0° 30′ ± 30′
Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег)	1° 30′ ± 45′
Угол поперечного наклона оси поворота колеса	12° 20′ ± 45′
Модели выпуска с ноября 1994 г.
Сходимость, мм	(+ 1) ± 1
Расходимость при совершении поворотов
Внутреннее колесо	20°
Наружное колесо	18° 50′ ± 45′
Развал	— 0° 30′ ± 30′
Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег)	1° 20′ ± 45′
Угол поперечного наклона оси поворота колеса	11° 45′ ± 45′
Задние колеса
Сходимость, мм	(+1.2) ± 1.4
Развал
Модели выпуска до ноября 1994 г.	-1° 24′ ± 30′
Модели выпуска с ноября 1994 г.	1° 24′ ± 30′
Колесные диски
Тип	Штампованные стальные, либо литые из алюминиевого сплава (в зависимости от модели)
Размер	4.5J х 13, 5.5J х 13 или 5.5J х 14 (в зависимости от модели)
Давление накачки шин	См. Еженедельные проверки
Усилия затягивания резьбовых соединений	Нм
Передняя подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости:
Гайки крепления стоек штанги стабилизатора	33
Болты крепежных хомутов	25
Ступичная гайка	300
Нижний рычаг подвески:
Болты крепления шаровой опоры (подлежат замене)	25
Гайка переднего осевого болта	90
Болты кронштейна задней опоры	70
Гайка кронштейна задней опоры	7
Гайка стяжного болта шаровой опоры нижнего рычага	65
Болты крепления подрамника	72
Стойки подвески:
Гайки верхней опоры	20
Гайка тарелки верхней опоры	50
Гайка стяжного болта ступичной сборки	65
Задняя подвеска
Гайки болтов крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости	55
Болты опорных кронштейнов заднего моста	70
Гайки осевых болтов моста	80
Болты крепления тормозного щита к ступичной сборке	60
Стойки подвески:
Гайка болта нижней опоры	55
Гайка поршня амортизатора	15
Гайка верхней опоры	30
Рулевой привод
Стяжной болт крепления колонки к промежуточному валу	35
Стяжной болт крепления промежуточного вала к реечному приводу	35
Болты штуцерных соединений гидравлических трубок	30
Рулевой насос:
Крепежные болты	23
Болты крепления шкива	25
Болты крепления рулевой колонки	25
Болты крепления рулевого механизма:
Модели без гидроусилителя руля	20
Модели с гидроусилителем руля	65
Гайка крепления рулевого колеса	35
Крепление внутреннего наконечника рулевой тяги к рулевой рейке	80
Колеса
Болты крепления колес	110