Гидроусилитель руля для шкода фабия ремонт

Рулевой механизм (с усилителем) Шкода Фабиа

8.5.1 Рулевой механизм (с усилителем)

8.5.2 Снятие рулевого механизма

8.5.3 Установка рулевого механизма

8.5.4 Замена рулевой тяги

8.5.5 Насосный агрегат

8.5.6 Проверка электрических цепей усилителя рулевого управления

8.5.7 Замена датчика усилителя рулевого управления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. При необходимости снимите воздушный фильтр (см. подраздел 4.1). 3. Выньте провод 2 (см. рис. Элементы гидравлического усилителя рулевого управления) датчика усилителя рулевого управления из трех .

8.5.8 Замена магистралей системы усилителя рулевого управления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для удобства работы снимите передний буфер. 2. Отверните крышку 9 (см. рис. Элементы гидравлического усилителя рулевого управления) ресивера и через наливную горловину удалите с помощью резиновой груши рабочую жидкость из ресивера. 3. Снимите передние кол.

8.5.9 Проверка уровня рабочей жидкости

8.5.10 Заправка и удаление воздуха из гидравлической системы Предупреждение Заправку гидравлической системы усилителя рулевого управления проводите только при холодном двигателе. Не используйте жидкость из системы повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Применяйте только те жидкости, которые рекомендует завод-изготовитель. ПОРЯДО.

8.5.11 Проверка и регулировка углов установки колес Регулировку углов установки колес рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания.

8.5.12 Замена наконечника рулевой тяги Замена наконечника рулевой тяги проводится аналогично замене наконечника рулевой тяги на моделях с рулевым механизмом без усилителя (см. подраздел 8.4.1).

Источник

Re: Skoda Fabia не работает ЭГУР

С промышленными приводами иногда стоит заморачиватся. В данном конкретном случае если проблема с силовой частью я бы не тратил времени на разборку. В запчасти модуль не поставляется (я так думаю). Хотя принимать решение вам.

П.С. Я искал бы донора и менял в сборе. Рулевое все-таки.

Вот пытаюсь найти донора чтобы заменить силовую часть, а насчет электроники — если что-то не так то насос просто не запуститься, сейчас как раз из-за этого и не запускается, пробило один ключ на «+», контроллер видит и не включает оставшиеся 2 ключа. Бросает в ошибку 00566 и похоже выключает стабилизатор что датчик питает и из-за него ошибка по датчику. Проверил стабилизатор фунцкионирует нормально если на него опорное напряжение подать. А все насосы что восстановленные собираются точно так же, с одного плата, с другого механика, с третьего силовая часть. Наврядли у кого-то есть схемы или макет тестирования, разве что у немцев) А мой по механике всего 20 тыс отходил(

Источник

8.5.8 Замена магистралей системы усилителя рулевого управления / Skoda Fabia

1. Для удобства работы снимите передний буфер.

2. Отверните крышку 9 (см. рис. Элементы гидравлического усилителя рулевого управления) ресивера и через наливную горловину удалите с помощью резиновой груши рабочую жидкость из ресивера.

3. Снимите передние колеса.

4. Снимите локарь ниши переднего левого колеса.

5. Выньте возвратную магистраль 3 из трех держателей 4.

6. Отожмите пружинную защелку и раскройте держатель 1 (см. рис. Извлечение провода и магистралей из держателя). Выньте из него напорную 3 и возвратную 2 магистрали.

7. Разожмите с помощью плоскогубцев хомут 5 (см. рис. Подсоединение магистралей к насосному агрегату) и аккуратно отсоедините возвратную магистраль 4 от штуцера насосного агрегата.

8. Отверните гайку 2 крепления и отсоедините напорную магистраль 3 от насосного агрегата.

9. Заглушите штуцер и резьбовое отверстие насосного агрегата.

10. Отсоедините заднюю опору 10 (см. рис. Крепление рулевого механизма на автомобиле (без усилителя)) силового агрегата от коробки передач, отвернув два болта 9 крепления (болты необходимо заменить новыми).

11. Опустите балку передней подвески (см. подраздел 7.2.5) примерно на 40 мм. При этом не допускайте повреждения провода датчика усилителя рулевого управления (для надежности провод датчика можно отсоединить от насосного агрегата).

12. Отверните пустотелый болт 14 (см. рис. Крепление рулевого механизма на автомобиле (с усилителем)) крепления и отсоедините от картера рулевого механизма сначала напорную магистраль 16, а затем возвратную магистраль 12, отвернув гайку ее крепления. Заглушите отверстия в картере рулевого механизма, например, пластмассовыми пробками.

13. Снимите магистрали.

14. Установите напорную и возвратную магистрали в обратном порядке, используя при этом новые уплотнительные кольца 13 и 15

Обратите внимание, что у возвратной магистрали 12 уплотнитель 13 круглого сечения.

Предупреждение
Магистрали нельзя сильно перегибать (диаметр изгиба не менее 100 мм).

15. После установки долейте рабочую жидкость и прокачайте гидравлическую систему усилителя рулевого управления (см

подраздел 8.5.10).

16. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки колес.

Моменты затяжки, Н·м

Пустотелый болт крепления напорной магистрали к картеру рулевого механизма	35
Гайка крепления напорной магистрали к насосу	30
Гайка крепления возвратной магистрали к картеру рулевого механизма	30
Болты крепления колеса	120

ЭГУР — ШКОДА РЕМОНТ

Не бойся ремонта ЭГУР ШКОДА АУДИ ФОЛЬЦ. Самые распространенные проблемы с ЭГУР… Отключение блоков

ЭГУР шкода, ремонт РЕШЕНО! ошибка 01322 блок J500

Поиск предохранителя ЭГУР Skoda fabia 1 1,2 2004

не работает электроусилитель руля (ЭУР) Skoda Roomster

Skoda Fabia Monte Carlo «Monica» › Logbook › Ошибка ЭГУРа и замена жидкости

Периодически стала выпадать ошибка по усилителю руля и естественно он переставал работать. В одно прекрасное утро он отвалился безвозвратно…Пришлось помучаться чтобы добраться до работы.Начал «курить» различные форумы и естественно DRIVE2, но информации именно по Fabia 2 FL — нет.Для начала в бой пошел ВАСЯ-диагност, но он просто не мог зайти в блок, т.к. от него не было отклика.Было решено добраться до виновника торжества и посмотреть как он там поживает.

1. Значит снимаем аккум, затем воздушный фильтр и площадку под аккум. Снял воздушный фильтр вместе с патрубками, т.к. промывал все внутри от грязи.

Видим следующую картину.

Откачиваем всю возможную жижу. Я это сделал с помощью большого шприца и шланга. Примерно 500мл откачал.

2. Поддомкрачиваем перед авто и вывешиваем оба колеса. Затем снимаем водительское колесо, локер и переднюю левую туманку (или заглушку, у кого что).

3. Скручиваем две гайки с блока вентиляторов радиатора (находится прямо под аккумулятором), снимать и отсоединять ничего не нужно, это делается для возможности скрутить один из 3 болтов крепления кронштейна ЭГУРа.

4. Скидываем фишки с ЭГУРа

5. Откручиваем 3 гайки крепления самого насоса к кронштейну, затем уже откручиваем кронштейн

6. Я подставил под ЭГУР пенек для удобства и затем уже скручивал трубки. Первым снимаем возвратный трубопровод. Он подключен к насосу резиновым патрубком. Затем скручиваем подающий.

7. Теперь ЭГУР у нас в руках.

8. Визуальный осмотр показал что вся проблема таилась в окислившемся контакте плюса ЭГУРа

9. Для начала почистил контакты от окислов вручную, после залил очистителем, затем контакт-спреем

10. Заранее прикупил 2 банки жижи, т.к. в систему влазит около 800мл, но необходимо будет еще для промывки

Заливаем в снятый ЭГУР примерно 200мл и болтаем, затем сливаем. На 3 раз сливал уже чистую.Затем взял шприц и с помощью шланга вдул в трубопровод подачи примерно 400мл (не за один раз) после каждого раза поворачивая руль от упора до упора, пока из обратки не потекла чистая жидкость.Ставим все в обратном порядке, до момента установки аккумулятора и воздушного фильтра, т.к. необходим доступ к заливной пробке.Начинаем заполнять пустую систему ЭГУРа:1

Заливаем жидкость до отметки MAX на заливной пробке (ВАЖНО: правильный уровень в системе показывается только при полностью закрученной пробке)2. Закручиваем пробку не плотно и поворачиваем руль 10 раз от упора до упора на НЕ заведенном двигателе.3

Проверяем уровень, доливаем до MAX и так делаем пока жидкость не будет находится на одном уровне.4. Закручиваем пробку не плотно и на заведенном двигателе поворачиваем руль 10 раз от упора до упора, проверяем уровень, доливаем до отметки MAX и затягиваем пробку.5. Собираем авто до конца6. После 25-50 км необходимо проверить уровень, т.к. возможно выйдут остатки воздуха, при необходимости долить.

Самое сложное было — это скидывание фишек с насоса, уж очень они плотно сидят.Ошибка пропала, усилитель руля работает, третий день полет стабильный, уровень жижы остался на месте.Так сказать отделался малой кровью.Еще руль стал легче крутиться чем с завода — эффект плацебо сработал =)

Жижа — 560 за банкуШприц — 150 (куплен в зоотоварах)

Источник

Skoda Fabia 1.4 AZE › Logbook › Ремонт эгура Koyo

Вопщем купил я авто с не работающим эгуром и задумался, а что с ним не так . При самостоятельной диагностики ваг-комом показало ошибки, что нету сигнала от мотора эгура.И вот я решил разобрать его . Как снимал с авто не буду описывать, так как это можно почитать в мануалах. А вот как сам эгур Коуо разбирать не смог найти ни где.Когда сняли эгур с авто первым делом слейте все масло из него (куда хотите, я слил на землю). Потом начинаем откручивать бачек эгура, крепится он на двух болтах и двух гайках. Когда открутили стягиваем бачек вверх и аккуратненько снимаем уплотнительное колечко (что бы не повредить, так как ремкомплектов к ним нету).

После того как сняли бачек, надо выкрутить две шпильки (я с ними долго провозился, но кое как выкрутил).

Затем отсоединяем верхнюю часть эгура (она нам пока не нужна) и продолжаем разбирать дальше.

Потом откручиваем снизу шесть болтов на десять и три винтика изнутри (обязательно надо открутить, а то не получится расколоть корпус)

И после того как все открутили, разъединяем корпус платы от корпуса электромотора. Плата оказалась в хорошем состоянии и я её не стал трогать . А вот мотор оказался заклинившим .Дальше откручиваем 4 шестигранных болтика и аккуратно подкавыривая достаем ротор из мотора. В дальнейшем из корпуса с мотором я вылил грамм 200 воды, которая в морозы превратилась в лед и все там заклинило и перестало работать.

Все там зачистил, продул воздухом и смазав два подшипника и проверив на работоспособность мотор, начал собирать все обратно . Хотя лучше заменить подшипники на новые и отдать электрику проверить обмотку электроматора.