Снятие и установка регулятора тормозных сил для Skoda Fabia I 2005
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средстваКонтрольный прибор для регулятора тормозных сил при наличии тормозных систем, например,
-V.A.G 1310- или -V.A.G 1310 A-
Устройство для удерживания педали тормоза, например, -V.A.G 1238 B- или устройство для нажатия на педаль тормоза -V.A.G 1869/2-
Приспособление для заливки тормозной жидкости и прокачки, например -VAS 5234-
Поддон для сбора масла
Ремонтный комплект, каталожный номер 1H0 698 311 A
Нажать на педаль тормоза и зафиксировать с помощью устройства для удерживания педали тормоза.
Подставить поддон для сбора масла под регулятор тормозных сил, чтобы собрать вытекающую тормозную жидкость.
Отметить тормозные трубопроводы.
Отвернуть тормозные трубопроводы — 1 — , — 2 — , — 3 — и — 4 — на регуляторе тормозных сил.
Заглушить тормозные трубопроводы для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений.
Закрыть штуцеры тормозных трубопроводов на регуляторе тормозных сил заглушками из ремонтного комплекта, каталожный номер 1H0 698 311 A.
Отвернуть гайку — 5 — и вывернуть винт — 6 — .
Вывернуть винт с полупотайной головкой — 7 — .
Снять регулятор тормозных сил.
Обратить внимание на правильное подсоединение тормозных трубопроводов. Неправильное подсоединение тормозных трубопроводов ведёт к неправильному функционированию тормозной системы
Установка выполняется в обратной последовательности.
Источник
Ремонт регулятора тормозных сил шкода фабия
Установка регулятора давления на автомобиле
Детали регулятора давления
Регулятор давления, установленный перед балкой заднего моста, препятствует преждевременной блокировке задних колес относительно передних. Это позволяет эффективнее использовать тормозные свойства автомобиля и предотвратить возможный занос автомобиля. Предупреждение Регулятор давления ремонту не подлежит, в случае неисправности его необходимо заменить в сборе.
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ На автомобиле, стоящем на земле, помощник должен резко нажать на педаль тормоза – рычаг регулятора должен перемещаться. В противном случае регулятор давления неисправен и его необходимо заменить.
Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. 2. Если задние колеса блокируются раньше передних, предварительную регулировку можно выполнить, ослабив нагрузочную пружину 5 (см. рис. Установка регулятора давления на автомобиле) (для этого ослабьте гайку ее крепления на рычаге). 3. Если передние колеса блокируются намного раньше задних – натяните пружину. 4. Более точную регулировку с помощью специальных приспособлений можно выполнить на станции технического обслуживания.
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите под регулятор давления емкость для сбора тормозной жидкости, которая будет вытекать из него при снятии.
2. Промаркируйте тормозные трубки 11–14 (см. рис. Детали регулятора давления), подсоединенные к регулятору давления, чтобы не перепутать их при установке.
3. Отвернув гайки крепления, отсоедините от регулятора четыре тормозные трубки. Заглушите отверстия трубок.
4. Отсоедините рычаг 3 регулятора от нагрузочной пружины 4, отвернув гайку 5 и вынув болт 2.
5. Отверните болт 1 с внутренним шестигранником и снимите регулятор давления с кронштейна на кузове.
Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите регулятор давления в обратном порядке. 2. После установки долейте жидкость в бачок и прокачайте тормозную систему (см. подраздел 9.9.6). 3. Отрегулируйте регулятор давления (см. выше).
Моменты затяжки, Н·м
Болт крепления регулятора давления 20
Гайка крепления рычага регулятора давления к нагрузочной пружине 20
Источник
Замена задних тормозных колодок Skoda Fabia, какие лучше
Когда менять задние колодки Skoda Fabiа
Завод-изготовитель рекомендует менять задние колодки раз в 100 тысяч км, тем не менее проверять их состояние нужно куда чаще. Когда менять — зависит от стиля вождения, а также еще от многих моментов:
- агрессивный стиль вождения снижает ресурс колодок чуть ли не вдвое;
- некачественные фрикционные накладки изнашиваются за 40-50 тысяч км;
- изношенный тормозной барабан съедает фрикционную накладку за 50-60 тысяч км;
- неотрегулированный ручной тормоз также может привести к ускоренному износу;
- сборка тормозного механизма не по технологии никак не продлит, а укоротит жизнь колодкам.
А проверку состояния колодок нужно проводить при каждом осмотре тормозного механизма, примерно раз в полгода. При этом нельзя допускать, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше 0,5 мм, а внутренний диаметр тормозного барабана превышал 201 мм.
Замена тормозных колодок Skoda Fabia своими руками
Для замены колодок нам пригодится стандартный набор инструментов, металлическая щетка, а кроме этого, консистентная смазка для тормозных механизмов. Работу нужно выполнять на ровной площадке, а передние колеса зафиксировать противооткатами. Кроме того, крайне не рекомендуется оставлять машину на одном домкрате, лучше подстраховаться подставкой, всякое бывает.
И еще, проследим за тем, чтобы ручник был отпущен до конца, а трос не натянут. Если все готово, начинаем работу. Срываем болты заднего колеса, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо. Далее следуем инструкции:
- Получаем доступ к тормозному механизму. Желательно очистить барабан металлической щеткой.
- Чтобы без проблем снять барабан, необходимо свести колодки. Тем более это актуально в том случае, когда выработка на рабочей поверхности барабана более 1-2 мм. Для этого берем тонкую отвертку и через отверстие в барабане отодвигаем вверх кончик распорного клина. Если этого не сделать, демонтаж барабана может затянуться.
- Битой ТОRХ Т-30 отворачиваем винты крепления барабана.
- Снимаем барабан со ступицы.
- Начинаем разборку механизма с верхней стяжной пружины. Поддеваем ее кончик тонкой отверткой или же используем для этого штатный съемник для колпаков колес. У новых автомобилей он находится в штатном наборе инструментов.
- Снимаем стяжную пружину.
- Плоскогубцами проворачиваем опорную тарелку механизма удерживания колодки, снимаем тарелку, а с другой стороны щитка вынимаем стержень механизма удерживания. Так же поступаем с другой колодкой.
- Опираем длинную отвертку о ступицу и оттягиваем нижний конец колодки, сняв его с упора. То же делаем со второй колодкой.
- Теперь можно снимать нижнюю пружину с колодок, лучше это делать плоскогубцами с узким захватом.
- Выводим верхние части колодок из пазов в поршнях сверху.
- Снимаем переднюю колодку вместе с механизмом самоподводки…
- … а заднюю колодку отсоединяем от троса ручника, аккуратно проворачивая.
- Аккуратно отсоединяем наконечник троса с рычага колодки.
- Теперь с помощью широкой отвертки снимаем пружину механизма выбора зазора.
- Снимаем пружину.
Теперь можно очистить щиток тормозного механизма, но при этом ни в коем случае нельзя использовать бензин или любое другое топливо. Сборку тормозного механизма проводим в обратной последовательности.
Выбираем колодки и регулируем ручной тормоз на Шкода Фабия
После замены колодок необходимо убедиться, что они сели на место. Для этого затягиваем ручник, после чего интенсивно несколько раз нажимаем на тормоз. Проверяем работу механизма на ходу, при необходимости подтягиваем ручник ключом на 10 из салона, как показано на фото.
Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23 ˚ , при этом количество щелчков до полного затормаживания задних колес не должно превышать 6-8. После регулировки ручного тормоза на шток троса из салона желательно нанести консистентную смазку (Литол 24 или подобные), чтобы в следующий раз регулировка прошла проще.
Какие колодки лучше на Шкода Фабиа
Родные задние колодки имеют номер по каталогу VAG 6RU 698 525 и 1J0698525B , стоят порядка 500 гривен. Есть масса неоригинальных колодок, которые могут быть как дешевле, так и дороже. По отзывам владельцев, оптимальным выбором может стать комплект колодок AТЕ 03.0137-0268.2, TRW GS8526, FERODO FSB408 или на крайний случай TEXTAR 91044700 . Все они практически в одну цену. В категории наиболее качественных пользователи выделяют колодки BREMBO S 85 511 (около тысячи гривен), а TRW GSK1512 относят к элитным, поскольку их оценили в 1600 гривен. Они выполнены из легкого сплава, а фрикционная накладка из композитного керамосодержащего материала по словам производителя. Полный список наиболее востребованных колодок для задних тормозных механизмов Шкода Фабия — под спойлером.
Замена передних тормозных дисков и колодок Skoda Fabia
Статья два в одном! Здесь Вам, и замена передних тормозных колодок, и передних тормозных дисков на Skoda Fabia 1.4 2004. Двойная польза))). Начну как всегда с перечисления поводов для ремонта. Основные причины для замены передних тормозных колодок на Шкоде Фабии полностью такие же, как и для Октавии, и вообще для любого легкового автомобиля — это износ фрикционных накладок до толщины 2-3 мм, отслоение и разрушение накладок колодок, скрежет и писк во время торможения, стук и дребезжание колодок на неровностях (да, такое тоже бывает, и об этой проблеме можно прочитать вот здесь). Тормозные диски тоже изнашиваются (до определенного минимума) или деформируются (вследствие чего появляется вибрация и биение при торможении). И, естественно, их приходится менять. Ну, например, в нашем случае диски пришлось менять из-за достижения минимально допустимой толщины — 19 мм (для Фабии 1.4 с диаметром тормозных дисков 256 мм). Для самостоятельного контроля толщины дисков Вам даже не надо использовать измерительные приборы. Так как завод изготовитель для этих целей предосмотрел специальные контрольные срезы на тормозных дисках, при достижении которых диски следует менять. На фотографии номер 1 плохо конечно, но виден этот срез, точнее, что от него осталось. А на фото 15 можно увидеть, как всё выглядит в идеале. Так же, напомню, что тормозные диски меняются только парой! И вместе с колодками! Поэтому в каком бы состоянии (даже если Вы считаете, что старые колодки в идеальном состоянии) не были бы колодки — с новыми дисками обязательно ставим новые тормозные колодки. Как-то так.
Запчасти для Skoda Fabia 1.4 2004. Для замены были закуплены: передние тормозные колодки LPR 05P730 (фото 2) и передние тормозные диски REMSA 654510 (фото 3)
Инструмент для работы: шестигранник на 7, большая плоская отвёртка, крестовая отвёртка, молоток, смазка для суппортов Bosch Superfit TO 100 (или её аналоги), медная смазка или графитная смазка, щётка по металлу.
И так, теперь приступаем к замене передних тормозных колодок и дисков на Шкоде Фабии 1.4 2004г:
Ставим авто на передачу и ручной тормоз. Под заднее колесо подкладываем башмаки. Ослабеваем затяжку колесных болтов. Подставляем домкрат и поднимаем автомобиль. Окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо. Снятое колеса для подстраховки подкладываем под машину.
Для удобства выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое или правое положение (в зависимости от стороны, на которой работаете).
Используя плоскую отвёртку разводим колодки и поршень тормозного цилиндра, стараемся вдавить поршень до упора (фото 4 и 5)
Снимаем защитные крышечки верхнего и нижнего направляющего пальцев (фото 6)
Используя шестигранник на 7, откручиваем направляющие пальцы (фото 7)
Снимаем суппорт и, преодолевая сопротивление фиксирующих скоб, снимает колодки (фото 
Можно сразу на их место поставить новые колодки
Обращаем внимание, что внутренняя и наружная колодки отличаются друг от друга. На фотографии 9 видно, что на наружной колодке фиксирующие скобы больше, поэтому не путаем их местами
Так как у нас в планах была замена тормозных дисков, то после установки колодок суппорт убираем в сторону (его можно положить на какую-нибудь подставку или, используя проволоку, подвесить его за пружину передней стойки). После этого берёмся за тормозной диск.
Крестовой отвёрткой откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 10)
Далее, берём молоток, и уверено, и точно бьём по внутренней части диска (фото 11). Сбиваем диск с посадочного места. Диски частенько прихватывает на ржавчине к ступице, поэтому бить придётся не один раз.
Диск сбит. Щёткой по металлу обрабатываем ступицу (фото 12)
Наносим на ступицу медную или графитную смазку (фото 13)
Устанавливаем новый диск и прикручиваем крепёжный винт (фото 14)
Заодно можем увидеть, как выглядят контрольные срезы на новом диске (фото 15)
Теперь ставим суппорт. Перед установкой смазываем направляющие пальцы специальной смазкой для суппортов. Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем перед началом движения несколько раз нажать на педаль тормоза! Это необходимо сделать для установки колодок в рабочее положение.
Готово! Замена передних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Fabia 1.4 2004 закончена.
Хочу вновь напомнить! После замены колодок, в нашем случае и дисков, первый 50-100 км педаль тормоза может быть мягковата и тормоза автомобиля менее эффективны. Колодки притрутся и дальше всё будет окей.
