Какая компрессия должна быть в двигателе шкода фабия

Как проверить компрессию мотора Skoda Fabia

Если технические характеристики мотора Skoda Fabia перестали соответствовать положенным нормам, появились пропуски зажигания (при этом вы убедились, что с системой зажигания и топливной системой все в порядке), то в первую очередь надо замерить компрессию. А как это делать, вы узнаете из этой статьи.

Зачем нужно замерять компрессию?

Только так можно оценить, в каком техническом состоянии находится мотор. Если постоянно мерить компрессию, то можно выявить поломки на начальной стадии, благодаря чему исправить их выйдет гораздо дешевле, чем в то время, когда бы они себя проявили.

Как замерить компрессию мотора Skoda Fabia?

1. Прогрейте мотор.

2. Убедитесь, что АКБ заряжено полностью.

3. Выкрутите свечи зажигания (тут вам потребуется помощник).

4. Отсоедините провода от воспламенителя и катушек зажигания и проводку от топливных форсунок.

Следует отметить, что как только вы выполните 4-й пункт, в бортовом компьютере высветится ошибка. Чтобы удалить ошибку из памяти, после того как проверите компрессию, обратитесь в сервисный центр.

5. Найдите компрессометр (лучше тот, что ввинчивается на место свечи), подключите его к месту, где стояла свеча первого цилиндра.

6. Попросите помощника, чтобы тот держал дроссель в открытом положении, и включите стартер. Далее сделайте несколько оборотов коленвалом.

После первого или второго оборота коленвала компрессия будет иметь максимальное значение. Потом показатель стабилизируется. Вам же надо запомнить или записать максимальное значение.

7. То же самое проделываете и с остальными цилиндрами.

Во всех цилиндрах компрессия не должна сильно отличаться. Ее значение должно колебаться в пределах 11-15 атм.

2. Если разница в компрессии превышает 3 атм. или в цилиндрах (в одном или во всех) компрессия меньше 11 атм., это говорит о том, что с мотором что-то не так.

3. Если мотор в нормальном состоянии, то компрессия возрастает быстро.

4. А если после первого оборота коленвала компрессия была низкой, а при следующем резко возросла, то это значит, что поршневые кольца износились.

5. Если компрессия низкая на всех оборотах коленвала, значит, клапана неплотно прилегают или прокладка под головкой блока цилиндров порвалась, либо треснула сама головка.

6. Если компрессия ниже 11 атм. только в одном цилиндре, то вам надо сделать так: налейте ложку моторного масла через отверстие для свечи в цилиндр и заново замерьте компрессию.

Если компрессия стала больше, то либо износился поршень, либо повредилась зеркальная поверхность цилиндра.

Если компрессия не увеличилась, то клапаны неплотно прилегают, либо прогорели, или прокладка головки блока цилиндров перестала быть герметичной.

7. Если компрессия низкая в двух соседних цилиндрах, значит, разрушилась прокладка в том месте, где эти цилиндры находятся. Лишний раз это подтвердит охлаждающая жидкость (если она оказалась в моторном масле).

8. Если показатели компрессии в одном из цилиндров на 20% меньше, чем в остальных, значит, мотор на холостых оборотах работает нестабильно. В будущем это приведет к тому, что кулачки распредвала износятся неравномерно.

9. После того как замерите компрессию во всех цилиндрах, поставьте свечи на место и соедините все провода. А после отправляйтесь в сервисный центр, чтобы удалить код неисправности, который появится после четвертого пункта.

Не нашел ответа? Заходи на наш ФОРУМ и общайся без регистрации!!

Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.

2.13.4 Проверка компрессии / Skoda Fabia

Компрессия и разница ее значений по цилиндрам показывает степень износа двигателя. Измерение компрессии лучше проводить на станции технического обслуживания.
Определение степени износа двигателя по компрессии

Двигатель	Компрессия, МПа
Новый двигатель	Предел износа	Предельно допустимая разница значений в цилиндрах
Бензиновый 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт	не ниже 1,2	0,75	не более 0,3
Дизельный 1,9 л, 74 кВт	2,5 – 3,1	1,9	не более 0,5

1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
	2. У бензиновых двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт отсоедините колодку 1 с проводами от модуля 2 зажигания, выверните свечи зажигания (см. подраздел 10.3.3) и выньте предохранитель №35 из блока предохранителей.
3. У дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт отсоедините колодку жгута проводов насос-форсунок от жгута проводов, выверните свечи накаливания и вместо свечей вверните специальный переходник.
4. Подсоедините прибор для измерения компрессии.
5. Прокручивайте двигатель стартером до тех пор, пока на шкале прибора не стабилизируется давление. При этом у бензинового двигателя нужно до упора нажать на педаль акселератора.
6. Аналогично проверьте компрессию в остальных цилиндрах.
7. Отсоедините прибор для измерения компрессии и установите все снятые детали.
8. Очистите память неисправностей блока управления двигателем.

Моменты затяжки, Н·м

Двигатели 1 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт:
– шатунный болт двигателя 1,0 л	20, довернуть на 90°
– гайка шатунного болта двигателя 1,4 л, 50 кВт	40
– болт крепления корпуса крышек коренных подшипников двигателя 1,4 л, 50 кВт	75
– болт крепления держателя заднего сальника	8
– болт крепления маховика	30, довернуть на 90
– болт крепления теплоизоляционного экрана	5
– болт крепления датчика детонации	20
– болт крепления приемника масляного насоса к блоку цилиндров	8
– болт крепления шкива коленчатого вала	100
– болт крепления крышки распределительных шестерен	5
– болт крепления шестерен распределительного вала	25
Двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт:
– шатунный болт	20, довернуть на 90°
– болт крепления приемника к масляному насосу	10
– болт крепления приемника к блоку цилиндров	10
– болт крепления датчика детонации	20
– болт крепления дисков сцепления	60, довернуть на 90°
– болт крепления масляного насоса	12
– болт крепления кронштейна генератора	50
– болт крепления натяжного устройства:
• М8	20, довернуть на 90°
• М10	45
– болт крепления масляного картера	13
– пробка маслосливного отверстия	30
– гайка крепления натяжного ролика	45

Как должна быть компрессия у мотора VAG CGGB на пробеге 33 тыс.км.

Капиталка Skoda Fabia 1,2 BBM, CHFA

Шкода Фабия 2000-2004 — хорошая машина? Ну зачем её кто-то берет? (вся правда)

Skoda Fabia I недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Шкода Фабия Mk1

Троит двигатель на SKODA Fabia. Раскоксовка двигателя. Комплекс BG.

Проверка компрессии Skoda Fabia

Общие сведения
Определение степени износа двигателя по компрессии

Двигатель	Компрессия, МПа
Новый двигатель	Предел износа	Предельно допустимая разница значений в цилиндрах
Бензиновый 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт	не ниже 1,2	0,75	не более 0,3
Дизельный 1,9 л, 74 кВт	2,5 – 3,1	1,9	не более 0,5

Порядок выполнения

1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
	2. У бензиновых двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт отсоедините колодку 1 с проводами от модуля 2 зажигания, выверните свечи зажигания (см. подраздел 10.3.3) и выньте предохранитель №35 из блока предохранителей.
3. У дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт отсоедините колодку жгута проводов насос-форсунок от жгута проводов, выверните свечи накаливания и вместо свечей вверните специальный переходник.
4. Подсоедините прибор для измерения компрессии.
5. Прокручивайте двигатель стартером до тех пор, пока на шкале прибора не стабилизируется давление. При этом у бензинового двигателя нужно до упора нажать на педаль акселератора.
6. Аналогично проверьте компрессию в остальных цилиндрах.
7. Отсоедините прибор для измерения компрессии и установите все снятые детали.
8. Очистите память неисправностей блока управления двигателем.

Моменты затяжки, Н·м

Двигатели 1 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт:
– шатунный болт двигателя 1,0 л	20, довернуть на 90°
– гайка шатунного болта двигателя 1,4 л, 50 кВт	40
– болт крепления корпуса крышек коренных подшипников двигателя 1,4 л, 50 кВт	75
– болт крепления держателя заднего сальника	8
– болт крепления маховика	30, довернуть на 90
– болт крепления теплоизоляционного экрана	5
– болт крепления датчика детонации	20
– болт крепления приемника масляного насоса к блоку цилиндров	8
– болт крепления шкива коленчатого вала	100
– болт крепления крышки распределительных шестерен	5
– болт крепления шестерен распределительного вала	25
Двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт:
– шатунный болт	20, довернуть на 90°
– болт крепления приемника к масляному насосу	10
– болт крепления приемника к блоку цилиндров	10
– болт крепления датчика детонации	20
– болт крепления дисков сцепления	60, довернуть на 90°
– болт крепления масляного насоса	12
– болт крепления кронштейна генератора	50
– болт крепления натяжного устройства:
— М8	20, довернуть на 90°
— М10	45
– болт крепления масляного картера	13
– пробка маслосливного отверстия	30
– гайка крепления натяжного ролика	45

Видео про «Проверка компрессии» для Skoda Fabia

Проверка компрессии VW Polo, Jetta, Skoda Rapid 1,6 CFNA

https://youtube.com/watch?v=Gnw7BhVqbhY

Проверка двигателя Scoda Fabia 2007г.- 1.2i 12V BZG

https://youtube.com/watch?v=87jzGIn9PlA

Проверка двигателя Skoda Fabia -2007г. 1.2i 12V BME

Двигатель Skoda Fabia. Проверка компрессии двигателя Skoda Fabia

1. При снижении технических характеристик двигателя или в случае появления пропусков зажигания, не связанных с неполадками в системе зажигания или в топливной системе, следует произвести замер компрессии в цилиндрах. По результатам замера можно оценить общее техническое состояние двигателя. Регулярное проведение замера компрессии обеспечивает выявление неполадок на начальной стадии. 2. Перед проведением замера компрессии следует прогреть двигатель до рабочей температуры. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Следует также выкрутить все свечи зажигания (см. главу 1А). В ходе выполнения процедуры будет необходимо прибегнуть к помощи ассистента. 3. Отключите питание системы зажигания. Для этого необходимо отсоединить провода от воспламенителя или отдельных катушек зажигания. Также следует отсоединить проводку от топливных форсунок. Примечание: после выполнения данной процедуры в электронной памяти бортового компьютера запишется соответствующий код неисправности. Для стирания кода после выполнения проверки компрессии следует обратиться на фирменную станцию. 4. Подключите компрессометр к отверстию свечи зажигания первого цилиндра. Предпочтительнее использовать компрессометр с переходником, ввинчивающимся в отверстие свечи. 5. Прибегните к помощи ассистента для удерживания дросселя в полностью открытом положении. Включите стартер, и несколько раз проверните коленчатый вал. После одного — двух оборотов компрессия должна достичь максимального значения, а затем стабилизироваться. Запишите максимальное показание компрессометра. 6. Повторите описанную операцию, перейдя к остальным цилиндрам. Запишите наивысшие показания компрессии. 7. Во всех цилиндрах компрессия должна быть почти одинакова, в пределах 11-15 атм. Отличие показаний в цилиндрах, превышающее 3 атм., или давление в цилиндре ниже 11 атм. указывает на неполадку. 8. Следует отметить, что при проведении замера на исправном двигателе компрессия нарастает быстро. Низкая компрессия после первого хода поршня, и поднявшаяся при последующих ходах, указывает на износ поршневых колец. 9. Низкая компрессия при первом и последующих ходах поршня свидетельствует о неплотности прилегания клапанов или о нарушении целостности прокладки под головкой блока цилиндров (также причиной может служить трещина в головке). 10. Если давление в каком-либо цилиндре окажется ниже 11 атм., для определения причины низкой компрессии проведите следующую операцию. Влейте через отверстие под свечу чайную ложку чистого моторного масла и повторите тест на компрессию в данном цилиндре. 11. Если при добавлении масла временно повышается компрессия, значит, причина низкого давления заключается в износе поршней или зеркальной поверхности цилиндра. Если увеличения компрессии не наблюдается, то возможной причиной этого может служить неплотное прилегание или прогорание клапанов, а также негерметичность прокладки головки блока цилиндров. 12. Низкая компрессия в двух смежных цилиндрах может наблюдаться из-за разрушения прокладки головки на участке между данными цилиндрами. Определяющим признаком разрушения прокладки является присутствие охлаждающей жидкости в моторном масле. 13. Если давление в одном из цилиндров примерно на 20% ниже, чем компрессия в остальных, то это проявится неравномерностью работы двигателя на холостых оборотах. В этом случае возможен неравномерный износ кулачков распределительного вала. 14. В завершение процедуры установите свечи и подключите проводку системы зажигания. Подключите провода топливных форсунок. Обратитесь на фирменную станцию для стирания кода неисправности из электронной памяти бортового компьютера (см. п.3).

Кузов (Body)

Skoda Fabia: 2000-> Кузов, сборочные работы (rus.)

Руководство по ремонту.Skoda Fabia: 2000-> Кузов, жестяные работы (rus.) Руководство по ремонту.Skoda Fabia. Кузов (rus.) Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Hatchback.

Skoda Fabia: 2000-> Система отопления, кондиционер воздуха (rus.)

Руководство по ремонту.

Ремонт кнопки открытия багажника на Skoda Fabia (rus.)

ФотоотчетРазбираем переднюю дверь Skoda Fabia 2002 (rus.) Фотоотчет

Skoda Fabia — замена стекла задней двери (rus.)

Фотоотчет

Установка омыватемя фар на Skoda Fabia (rus.)

Фотоотчет.Восстановление креплений фар на Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет

Удаление небольшой коррозии кузова (rus.)

ФотоотчетРемонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.

Skoda Fabia Combi. Кузов (rus.)

Программа по обучению. Все геометрические размеры кузова Combi.

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Шкода фабия неровная работа двигателя

санек 75 » Вс июл 26, 2009 20:10

Yorke » Вс июл 26, 2009 23:50

Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека — никогда.

ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.

санек 75 » Вс авг 09, 2009 20:07

Yorke » Вс авг 09, 2009 20:21

Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека — никогда.

ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.

санек 75 » Пн авг 10, 2009 9:07

Yurentij » Пн авг 10, 2009 15:02

buh » Чт ноя 05, 2009 16:51

Ruslan » Чт ноя 05, 2009 20:49

Yorke » Чт ноя 05, 2009 23:00

Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека — никогда.

ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.

Ruslan » Пт ноя 06, 2009 8:44

Ruslan » Пт ноя 06, 2009 18:38

LOSь » Вт ноя 24, 2009 0:31

И у меня плавают. Не парься.

Red-Fabia » Вт ноя 24, 2009 1:18

Ruslan » Чт ноя 26, 2009 19:04

Romail » Чт ноя 26, 2009 23:06

Skoda Fabia: Ремонт двигателя — Проверка компрессии

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Двигатель / Ремонт двигателя — Проверка компрессии

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Компрессия и разница ее значений по цилиндрам показывает степень
износа двигателя. Измерение компрессии лучше проводить на станции технического обслуживания.

Определение степени износа двигателя по компрессии

Двигатель	Компрессия, МПа
Новый двигатель	Предел износа	Предельно допустимая разница значений в цилиндрах
Бензиновый 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт	не ниже 1,2	0,75	не более 0,3
Дизельный 1,9 л, 74 кВт	2,5 – 3,1	1,9	не более 0,5

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).

2. У бензиновых двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт отсоедините колодку
1 с проводами от модуля 2 зажигания, выверните свечи зажигания (см. подраздел 10.3.3)
и выньте предохранитель №35 из блока предохранителей.

3. У дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт отсоедините колодку жгута проводов насос-
форсунок от жгута проводов, выверните свечи накаливания и вместо свечей вверните
специальный переходник.

4. Подсоедините прибор для измерения компрессии.

5. Прокручивайте двигатель стартером до тех пор, пока на шкале прибора не стабилизируется
давление. При этом у бензинового двигателя нужно до упора нажать на педаль акселератора.

6. Аналогично проверьте компрессию в остальных цилиндрах.

7. Отсоедините прибор для измерения компрессии и установите все снятые детали.

8. Очистите память неисправностей блока управления двигателем.

Моменты затяжки, Н·м

Двигатели 1 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт:

– шатунный болт двигателя 1,0 л 20, довернуть на 90°

– гайка шатунного болта двигателя 1,4 л, 50 кВт 40

– болт крепления корпуса крышек коренных подшипников двигателя 1,4 л, 50 кВт
75

– болт крепления держателя заднего сальника 8

– болт крепления маховика 30, довернуть на 90

– болт крепления теплоизоляционного экрана 5

– болт крепления датчика детонации 20

– болт крепления приемника масляного насоса к блоку цилиндров 8

– болт крепления шкива коленчатого вала 100

– болт крепления крышки распределительных шестерен 5

– болт крепления шестерен распределительного вала 25

Двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт:

– шатунный болт 20, довернуть на 90°

– болт крепления приемника к масляному насосу 10

– болт крепления приемника к блоку цилиндров 10

– болт крепления датчика детонации 20

– болт крепления дисков сцепления 60, довернуть на 90°

– болт крепления масляного насоса 12

– болт крепления кронштейна генератора 50

– болт крепления натяжного устройства:

• М8 20, довернуть на 90°

• М10 45

– болт крепления масляного картера 13

– пробка маслосливного отверстия 30

– гайка крепления натяжного ролика 45

Ремонт двигателя — Сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите в постели блока цилиндров вкладыши коренных
подшипников с канавками и смажьте их моторным маслом. У двигателей 1,0 л, 37 кВт
и дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт с …

Другое на сайте:

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Вибрация (подёргивания) на холостом ходу двигателя 1.6 MPI (BSE)

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

Для 1.6 BSE — подрагивания на ХХ (холостом ходу) общая и известная проблема. Многие пытались устранить их заменой всего подряд (свечи, В/В провода, катушки и т.п.), но в итоге ничего вменяемого не получалось. С включенным климатом эти потряхивания особо не чувствуются, под нагрузкой компрессора кондиционера — их практически нет, так как обороты двигателя выше.

Сначала нужно с помощью диагностики выявить и проверить, распознаются ли в блоках измеряемых величин 15 или 16 пропуски воспламенения. Если не распознаются пропуски воспламенения, то тогда уже можно повысить обороты холостого хода примерно на 50 об/мин.

Делается это путём адаптации на прогретом двигателе. Берём ВАСЮ и в «самодиагностике» в блоке управления двигателя делаем следующее:

— Подключаем Васю, выключаем двигатель и включаем зажигание; — Набрать адресное слово 01 — для блока управления двигателя; — Набрать 12 — Адаптация; — Набрать 01 — канал адаптации и подтвердить выбор:

Исходное значение параметра установки холостого хода составляет 128 (соответствует 650 об/мин). Теперь можно задать новое значение холостого хода с шагом 10 об/мин (129 = 660 об/мин, 130 = 670 об/мин и т.д.), подтвердить ввод и завершить работу с помощью 06. Если требуется вернуть исходные настройки, снова ввести 128.