Какой двигатель можно поставить на дэу ланос

Интерьер

Интерьер Chevrolet Lanos сделан качественно и стильно, с упором на функциональность. В комплектациях модели кожаного салона предусмотрено не было, однако, недорогой, но практичный материал обивки обогатил внутреннее убранство. Приборная панель Ланоса изготовлена из мягкого серого пластика, который не скрипит на морозе и не царапается от мелочей.

Торпедо Chevrolet Lanos (2005–09)

Ширина сидений переднего и заднего рядов позволяет комфортно расположиться всем гостям салона, не чувствуя при этом миниатюрных размеров самого автомобиля. У водителя – поясничный упор и механическая регулировка положения кресла. Задний ряд, к сожалению, регулировке не подлежит.

Сама консоль управления сосредоточена перед водителем. В ней находятся множество воздуховодных отверстий, комплект приборных указателей, а также кнопки управления акустической системой, кондиционером и дополнительными опциями. Перед пассажиром расположен только перчаточный ящик и ниша для мелочей.

В салоне нет лишних кнопок, заглушек, молдингов. Выдержан только строгий стиль. Именно по этой причине в салоне Ланоса всегда уютно.

Комплектации

В базовое оснащение автомобиля входило:

гидроусилитель руля, который позволял представительницам слабого пола с легкостью управлять автомобилем,
галогенные фары, обеспечивающие хорошую видимость в темное время суток,
тканевая обивка салона, в которой использовались качественные, износостойкие материалы,
радиоподготовка,
стальные диски R14,
полноразмерная «запаска».

Багажник Chevrolet Lanos

Максимальная комплектация дополнялась ПТФ, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, водительской подушкой безопасности, системой ABS. Благодаря компактным габаритам, острому рулю и элегантной внешности Ланос пользовался спросом, как у мужчин, так и у женщин.

Двигатель A16DMS или F16D3

Моторы с обозначением A16DMS использовались на Daewoo Lanos с 1997 года. В 2002 году этот же ДВС использовали на Lacetti и Nubira III под обозначением F16D3. Начиная с этого года, данный мотор обозначается как F16D3.

Параметры:

Блок цилиндров	Чугунный
Питание	Инжектор
Тип	Рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16, 4 на цилиндр
Индекс сжатия	9.5
Топливо	Бензин АИ-95
Экологический стандарт	Евро-5
Расход	Смешанный – 7.3 л/100 км.
Требуемая вязкость масла	10W-30; для холодных регионов – 5W-30
Объем масла в моторе	3.75 литра
Замена через	15000 км, лучше – через 700 км.
Возможный угар смазки	0.6 л/1000 км.
Ресурс	250 тыс. км.
Конструкционные особенности	· Ход поршня: 81.5 мм. · Диаметр цилиндра: 79 мм.

Неофициально считается, что мотор F16D3 выполнен на базе того же блока, что и «опелевский» мотор Z16XE (или наоборот). В этих двигателях КШМ одинаковые, плюс, многие детали взаимозаменяемы. Также здесь есть клапан EGR, возвращающий часть выхлопных газов обратно в цилиндры для окончательного дожига и снижения содержания вредных веществ в выхлопе. Кстати, этот узел является первой проблемой силовой установки, так как от бензина низкого качества он засоряется и перестает работать правильно, но это уже известно по предыдущим двигателям.

Также встречаются и другие проблемы: нагар на клапанах, протечки масла через прокладку крышки, поломка термостата. Здесь самая основная причина – это подвисающие клапаны. Проблема возникает из-за нагара, который блокирует точное движение клапана. В результате двигатель работает нестабильно и даже глохнет, теряет мощность.

Если лить качественный бензин и использовать хорошее оригинально масло, то проблему удается отсрочить. Кстати, на малолитражных моторах Lacetti, Aveo этот недостаток также имеет место. Если брать «Ланос» на базе двигателя F16D3, то лучше выбирать модель после 2008 года выпуска. Начиная с этого года, проблему с образованием нагара на клапанах решили, хотя остальные «болячки» остались.

В системе применяются гидрокомпенсаторы. Это значит, что не требуется регулировка зазоров клапанов. Привод ГРМ ременной, следовательно, через 60 тысяч километров требуется замена ролика и самого ремня, иначе загнутые клапана гарантированы. Также мастера и владельцы рекомендуют менять термостат через 50 тысяч километров. Не исключено троение, возникающее из-за форсунок с уникальной конструкцией – они часто забиваются, из-за чего плавают обороты. Возможно засорение сетки топливного насоса или выход из строя высоковольтных проводов.

В целом, агрегат F16D3 получился удачным, и указанные выше проблемы свойственны моторам с пробегом выше 100 тыс. км. С учетом его низкой цены и простоты конструкции, ресурс двигателя 250 тысяч километров впечатляет. На автомобильных форумах полно сообщений от владельцев, утверждающих, что с капитальным ремонтом F16D3 «пробегает» свыше 300 тысяч километров. К тому же, «Ланосы» с этим агрегатом специально покупают для использования в такси в силу его низкого расхода, простоты обслуживания и ремонта.

Тюнинг

Повышать мощность малолитражного мотора особого смысла нет – он создавался для умеренной езды, поэтому попытки повысить мощность и тем самым существенно увеличить нагрузку на основные узлы чреваты снижением ресурса. Впрочем, на F16D3 ставят спортивные распредвалы, разрезные шестерни, выхлоп-паук 4-21. Затем под эту модификацию ставят прошивку, что позволяет снимать 125 л.с.

Также 1.6-литровый двигатель можно расточить до 1.8-литрового. Для этого цилиндры расширяют на 1.5 мм, устанавливают коленвал от F18D3, новые шатуны и поршни. В результате F16D3 трансформируется в F18D3 и едет заметно лучше, дает около 145 л.с. Впрочем, это дорого, поэтому предварительно нужно посчитать, что выгоднее: расточить F16D3 или взять под свап F18D3.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

A14SMS и A15SMS

Двигатели A14SMS и A15SMS практически одинаковые, но есть конструктивные отличия: ход поршня в A14SMS – 73.4 мм; в A15SMS – 81.5 мм. Это повлекло увеличение объема цилиндров с 1.4 до 1.5 литра. Диаметр цилиндров при этом не изменился – 76.5 мм.

Оба мотора – 4-цилиндровые рядники, оснащенные механизмом газораспределения SOHC. На каждом цилиндре – по 2 клапана (один на впуск, другой – на выпуск). Моторы работают на бензине АИ-92 и соответствуют экологическим нормам Евро-3.

По мощности и крутящему моменту есть различия:

A14SMS – 75 л.с., 115 Нм
A15SMS – 86 л.с., 130 Нм

Среди этих ДВС наиболее популярной оказалась модель A15SMS в силу своих улучшенных ТТХ. Она представляет собой развитие ДВС G15MF, ранее устанавливаемых на Daewoo Nexia. Мотор получил некоторые особенности: пластиковая крышка клапанов, электронный модуль зажигания, датчики системы управления. Здесь используются каталитические нейтрализаторы выхлопных газов и датчики концентрации кислорода, что позволило существенно снизить количество вредных веществ в выхлопе. Плюс, на мотор поставили датчик детонации и положения распредвала.

Очевидно данный мотор затачивали под низкий расход топлива, поэтому ожидать от него исключительных характеристик не стоит. Привод ГРМ – ременной, сам ремень и натяжной ролик требуют замены каждые 60 тысяч километров. В противном случае возможен обрыв ремня с последующим гнутьем клапанов. Это приведет к капитальному ремонту. В системе применяются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка зазоров клапанов не требуется.

Как и предыдущий мотор, ДВС A15SMS при своевременном обслуживании пробегает 250 тысяч километров. На форумах владельцы пишут о пробеге в 300 тысяч без капитального ремонта, но это скорее исключение.

Что касается обслуживания, то на A15SMS необходимо менять масло через 10 тыс. км., лучше – через 5000 км в силу низкого качества смазки на рынке и распространения подделок. Производитель рекомендует использовать масло с вязкостью 5W30 или 5W40. Через 20 тысяч километров требуется продувка картера и прочих вентиляционных отверстий, замена свечей; через 30 тысяч желательно проверить состояние гидрокомпенсаторов, через 40 тысяч – заменить хладагент топливный фильтр.

A15DMS – это модификация мотора A15SMS. Здесь используется 2 распределительных вала и 16 клапанов – по 4 на каждый цилиндр. Силовая установка способна развивать 107 л.с., по другой информации – 100 л.с. Следующее отличие от A15SMS – другое навесное оборудование, но большинство деталей здесь взаимозаменяемы.

Ощутимых технических или конструктивных преимуществ у данной модификации нет. Она вобрала недостатки и преимущества мотора A15SMS: надежность, простоту. В этом моторе сложные узлы отсутствуют, ремонт осуществляется легко. К тому же, агрегат легкий – были случаи, когда его вытаскивали из-под капота руками, без использования специальных кранов.

Проблемы двигателей A14SMS, A15SMS, A15DMS

Недостатки типичные: гнутье клапанов при обрыве ремня ГРМ, проблемный EGR-клапан, который от плохого бензина загаживается и «глючит». Впрочем, его легко заглушить, прошить ЭБУ и забыть про горящий Check engine. Также на всех трех моторах датчик холостого хода работает под высокими нагрузками, из-за чего ломается часто. Определить поломку легко – обороты при холостом ходе всегда высокие. Замените его и дело с концом.

«Залегшие» маслосъемные кольца – это классическая проблема ДВС с пробегом. Здесь она также имеет место. Решение банальное – раскоксовка колец или, если не помогает, замена. В России, Украине из-за низкого качества бензина топливная система засоряется, из-за чего форсунки производят неравномерный впрыск смеси в цилиндры. В результате возникает детонация, скачки оборотов и прочие «симптомы». Решение – замена или чистка форсунок.

Тюнинг

И хотя двигатели A15SMS и A15DMS малолитражные и в принципе созданы для умеренной городской езды, их модернизируют. Простой тюнинг – поставить спортивный впускной коллектор, цена которого в среднем 400-500 долларов США. В результате динамика мотора на низких оборотах возрастает, а на высоких оборотах повышается тяга, ездить становится приятнее.

Двигатель

Двигатель мог быть только один — бензиновый 8-клапанный атмосферник рабочим объемом 1,5 л. До достижения 100 км/ч ему требуется 12,8 секунды – чуть медленнее, чем заявлял производитель. Но и этот результат вполне приемлем. Двигатель достаточно эластичный, правда, довольно шумный.

Для многих водителей гораздо важнее расход топлива. Это не сильная сторона автомобиля. В спокойном ритме Chevrolet Lanos потребляет около 6,5-7 л/100 км, а в городе расход нередко вырастает до 12 л. Поэтому неудивительно, что многие владельцы переводят свои машины на сжиженный газ. Благо двигатель очень хорошо переносит работу на газе.

86-сильный мотор с кодом A15SMS имеет простую конструкцию, гидравлические компенсаторы зазора клапанов и ременный привод ГРМ. Зубчатый ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 000 км. Его обрыв чреват загибом клапанов. Новый комплект привода с помпой обойдется в 5000 рублей.

После 150-200 тыс. км доводится обновлять подтекающую прокладку крышки клапанов (350 рублей), сальники валов, а порой и прокладку ГБЦ. Последняя вместе с работой потянет на 10-13 тысяч рублей.

Спустя 200-300 тыс. км некоторые владельцы сталкиваются с износом распределительного вала (3-12 тыс. рублей) или увеличением расхода масла. В случае непомерного масляного аппетита приходится менять маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Затраты на переборку составят 15-20 тыс. рублей. Благо до такого ремонта дело доходит не часто.

В процессе эксплуатации встречаются и мелкие неисправности — отказ модуля зажигания (600-4000 рублей), датчика абсолютного давления (1700 рублей) и течь радиатора (4-6 тыс. рублей).

Двигатели Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos – городская компактная машина, созданная компанией Daewoo. В разных странах машина известна под другими названиями: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol и т.д. И хотя в 2002 году концерн выпустил преемника в виде Chevrolet Aveo, «Ланосы» продолжают собирать в странах с менее развитой экономикой, так автомобиль бюджетный и экономичный. Всего существует 7 бензиновых двигателей, используемых на Chevrolet Lanos

Модель	Точный объем, м3	Система питания	Кол-во клапанов, тип	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
МЕМЗ 301, 1.3	01.03.2018	карбюратор	8, SOHC	63	101
МЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	инжектор	8, SOHC	70	108
МЕМЗ 317, 1.4i	1.386	инжектор	8, SOHC	77	113
A14SMS, 1,4i	1.349	инжектор	8, SOHC	75	115
A15SMS, 1,5i	1.498	инжектор	8, SOHC	86	130
A15DMS, 1,5i 16V	1.498	инжектор	16, DOHC	100	131
A16DMS, 1,6i 16V	1.598	инжектор	16, DOHC	106	145

Сколько стоит Chevrolet Lanos сегодня

На досках объявлений предложения по «Ланосам» колеблются от 75 тыс. рублей и доходят до 165 тыс. рублей. Где-то посерединке можно найти вполне живой экземпляр вроде такого:

Относительно «свежий» по году выпуска, с двумя владельцами в истории, в ходовом белом цвете и небогатой комплектации. Проверка через avtocod.ru показала смотанный пробег, неоплаченные штрафы и ограничения ГИБДД.

Пробег в последний раз фиксировали в 2021 году. В 2021 году он составлял 162 960 км, в 2021 уменьшился на 19 735 км.

Ограничения наложили в 2021 году. Всего их 14.

Основанием, скорее всего, послужила неуплата штрафов. Их у «Ланоса» — 16 на 8 000 рублей.

И такая картина — нормальная для старой бюджетной машины. Живые и беспроблемные «Ланосы» встречаются на вторичке нечасто. Не стоит слушать отзывы владельца при осмотре Chevrolet Lanos — лучше пробить историю и понять, что вам пытаются продать.

Проблемы

Владелец Lanos с большой вероятностью столкнутся с рядом типичных проблем модели:

небольшой ресурс отдельных элементов силового блока, при его общей долговечности;
низкокачественной отделкой салона;
быстро сгорающими лампами фар;
хрупкими проводами;
часто выходящей из строя дросселя.

Нельзя назвать автомобиль хрупким.

Ресурсы моторов

Основной двигатель Ланоса — на 1 5 литра и мощностью 86 л с. У агрегатов этого типа есть ряд проблем, с которыми сталкиваются большинство автовладельцев. Для них типична течь масла через прокладку ГБЦ. Избежать этого помогает регулярная замена через каждые 30 000 км пробега.

Ремень ГРМ хоть и рассчитан формально на 60 000 км, чаще рвется сразу после полусотни тысяч пробега. Бензонасос крайне чувствителен к качеству топлива. Склонность преподносить неприятные сюрпризы наблюдается у таких элементов, как помпа и термостат, а также у радиатора. И-за их поломок мотор попросту перегревается. Датчик холостого хода придется менять после каждые 50 000 км. Мотор ходит до полумиллиона тысяч км, не требуя капитального ремонта.

Поломки катушки зажигания

Модули Ланоса склонны к образованию трещин из-за перегрева. Понять, что с катушкой что-то не то можно благодаря провалам в оборотах, снижению производительности мотора, перегреву. Единственный способ вылечить эту болезнь — поменять элемент.

Проблемы с печкой

Главная болячка обогревателя у Lanos — низкое качество пластиковых кнопок управления. Они буквально отламываются и требуют замены уже через пару-тройку лет эксплуатации.

Неисправности кондиционера

Климатическая система крайне чувствительна к несвоевременной замене подшипника компрессора. Элемент начинает разрушаться, систему клинит и это может привести к поломке всего кондиционера. Менять необходимо каждые 2 — 3 года.

Неработоспособность сцепления

Чаще сцепление Lanos что называется «ведет». Это происходит из-за выхода из строя пружины или неисправности нажимного подшипника и ведомого диска. Потребуют замены, а вот от остальных неполадок можно избавиться регулировкой. К проблемам может привести подтекание тормозной жидкости.

Неработающий свет

Лампочки фар недолговечные, поэтому часто перегорают. Лучше их заменить на светодиоды.

Какой двигатель можно поставить на Ланос без переделок

хочу поставить дизель в Lanos 1.5 | Автор топика: Evgeny

хочу поставить двигатель от opel kadett 1.5 TD маркировка 4EC1T он же isuzu, с виду точь в точь как бензиновый на ланосах 1, 5.

Sergey (Pascoe) сорри за просто вопрос — зачем и почему дизель?

Artur (Aanandita) ну давай с начало начнем с того что он экономнее этого прожорливого ланосовского движка, всего 4 л на 100 км, во вторых у меня всегда саляры хоть попой жуй, в третьих его вскипятить и перегреть очень трудно. Может кто-нибудь не будет задавать банальных вопросов и объяснит мне какие переделки требуются? По любому здесь сидит какой-нибудь кулибин

Alexander (Smith) самая интересная тема, наверное.

Alexey (Thalassa) у моего бати фолькс гольф 2 дизель., движок стуканул пришлось брать на время бензиновый с пассата подошел как родной по креплениям не смотря, что снял с машины на которой он стоял продольно, а у него ставится поперек. пришлось только крышку на коробке другую ставить (коробка таже осталась) и сцепление переделывать, а ща опять на дизеле гоняет. смотри размеры отверстий, а то придется с коробку другую ставить и привода. Вот она немецкая взаимозаменяемость

Artur (Aanandita) Я выше указал что двигатель придется ставить в паре с коробкой, меня интересуют привода и ступицы больше всего! Может мне вообще 3.0 V6 CDTI (Y30DT) воткнуть тоже в паре с коробкой механикой! Переделывать крепления тогда по любому придется! Кто не будет лить из пустого в порожнее и напишет по сути чё к чему? Ребят, по активнее пожалуйста, охото услышать больше мнений на этот счёт.

Igor (Bailee) та жопель он в ланосовской одежке жопель, так что я думаю встанетну это так мисли))

Artur (Aanandita) спасибо

Igor (Bailee) расскажешь чего вышло))и как с переоформлением

Mark (Sadikah) пздц. пол машины перебрать надо.

Artur (Aanandita) ничего не пздц, меняешь двигатель, коробку, проводку, мозги, ну и там уже что выявится пустяки в принципе! Если руки растут откуда надо, всё получится! Как поставлю отпишусь обязательно, пока проект только запущен!

Maxim (Csilla) Артур, тема интерестная еще не где не видел, но сразу думай, о ходовой, ведь мотор будет потяжелее явно, почитай темы про бмве 39 2.0бензин меняют на другие моторы, и пол бмв надо изменить, а так идейка заебц)

Artur (Aanandita) Максим, посмотрим, пока проект SWAP отложен на следующий год, будет время подумать что да как

Tags: Какой двигатель можно поставить на Ланос без переделок

Устройство двигателя Шевроле Ланос 1.5

Двигатель Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Двигатель МЕМЗ 301 и 307

Самым слабым мотором, который устанавливался на «Сенсы», оказался МЕМЗ 301. Это «Славутовский» двигатель, который изначально создавался под бюджетный украинский автомобиль. Он получил карбюраторную систему питания, а его объем составил 1.3 литра. Здесь применен коленвал с ходом поршня 73.5 мм, его мощность достигает 63 л.с.

Считается, что данный двигатель разработан совместно украинскими и корейскими специалистами, он получил карбюратор Solex и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Выпускали автомобили с данными моторами в период с 2000 по 2001 год.

В том же 2001 году решили избавиться от устаревшей карбюраторной системы подачи топлива и поставили инжектор. Мотор назвали МЕМЗ-307, его объем остался прежним – 1.3 литра, но мощность возросла до 70 л.с. То есть в МеМЗ-307 применяется распределенный впрыск топлива, присутствует управление топливоподачей и моментом зажигания. Двигатель работает на бензине с октановым числом 95 и выше.

Для нормальной работы агрегата требует 3.45 литра масла, для коробки передач – 2.45 литра. Для мотора производитель рекомендует использовать масло вязкостью 20W40, 15W40, 10W40, 5W40.

Проблемы

Владельцы «Шевроле Ланос» на базе двигателей МЕМЗ 301 и 307 отзываются о них хорошо. Как и любые моторы украинской или российской сборки, эти моторы могут быть бракованными, но процент брака мал. К стандартным проблемам данных агрегатов относят:

Течь салников коленвала и распредвала.
Редко встречается неправильная установка поршневых колец, что чревато попаданием масла в камеры сгорания. Этим страдает 2-3% выпущенных двигателей.
На холодном моторе возможен переход вибраций на кузов, а при высоких оборотах он сильно шумит. Подобная проблема встречается только на «Сенсах».

Двигатели МЕМЗ 301 и 307 – это надежные «рабочие лошадки», которые хорошо известны всем отечественным (и не только) мастерам, поэтому ремонт на СТО обходится дешево. При своевременном обслуживании и использовании качественного топлива и масла данные моторы ходят 300+ тысяч километров.

По отзывам пользователей на форумах бывали случаи пробега в 600 тысяч километров, правда, с заменой маслосъемных колец и расточкой цилиндров. Без капитального ремонта подобный пробег невозможен.

От какой астры ставиться мотор 1.8 на Ланос?

Сразу извините если тему не в том разделе создал. Пишу на этом форуме, т.к. тут моторы от Опелей знают лучше, да и у брата кадет gsi

Такой вопрос, хочу себе на Ланос купить мотор 1.8 16 клапанный. Подскажите, какой нужен и может сразу подскажите, где можно его купить с навесным и всем что нужно, что б сразу поставить себе и ездить

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.

Х18ХЕ-115л.с.Z18ХЕ-125 л.с.Z18XER-140л.с.Дорого и хлопотно

Кактус прав. С20НЕ-более удобоваримый и экономически выгодней вариант.

Не сбивай человека с пути истинного. Зайди почитай. Кто,где,как и после чего-сидит на форуме.

tiefflieger-pro.de tune 4 life

1.8-от «Лацика»-это опелевский Х18ХЕ-увешанный другим впускным коллектором и прочей хренотенью. С точки зрения конструкторской мысли ниче в нем кардинально нового не добавилось,какой был с 94г.в.-такой и остался.

С20НЕ-старый,надежный,изученный вдоль и и поперек мотор. Дешевле в разы в обслуге(Пощитай сколько стоит ГРМ на том и на другом ДВС-поменять. )При обрыве ГРМ-клапана не гнет. Утаскивает за 200-легко и непринужденно. (Мой кадеТТ-утаскивал)

Ни в коем случае не навязываю топикстартеру С20НЕ.

История и комплектации

Chevrolet Lanos является преемником известного бренда Daewoo Nexia. Новый переднеприводный автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году.

Первоначально автомобиль выпускался под маркой Daewoo, а затем был переименован в Chevrolet.

В 1998 году началось производство в России, на Таганрогском автомобильном заводе. Модель получила название Doninvest Assol.

Однако через два года производство новой модели было остановлено из-за проблем с комплектующими.

В сборке новой модели участвовали и другие страны. Например, в 1997 году производство автомобиля Chevrolet Lanos началось в Польше, а годом позже — в Украине (ЗАЗ).

К 2003 году масштабы производства Lanos были увеличены на Запорожском заводе легковых автомобилей. Появилась серьезная локализация, включающая сварку, штамповку, покраску и сборку деталей кузова.

Со временем началось производство модификаций с трансмиссиями украинского производства.

На рынке СНГ продавались модели Lanos только с украинской сборкой.

Автомобили оснащались двумя типами двигателей — мощностью 86 л.с. (1,5 л) и 106 л.с. (1,6 л).

В 2009 году автомобиль Chevrolet Lanos был модифицирован и получил название ZAZ Chance.

В 2016 году автомобиль выпускается под названием ZAZ Lanos и имеет пять комплектаций (Standart, Comfort и три вида Lux).

Сам Chevrolet Lanos был доступен в трех комплектациях — S, SE и SX.

A14SMS и A15SMS

По мощности и крутящему моменту есть различия:

A14SMS – 75 л.с., 115 Нм
A15SMS – 86 л.с., 130 Нм

Проблемы двигателей A14SMS, A15SMS, A15DMS

Тюнинг

Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев) Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos

8. Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев)

Установлен 8-клапанный 2,0-литровый агрегат от Opel Veсtra A с заводским индексом C20NE. Прежде был проведен его капитальный ремонт. Точки подвески моторов совпадали, достаточно было только слегка удлинить один из кронштейнов. Во избежание замены ЭБУ выпускной коллектор заменили коллектором от Espero 2.0. Для стыковки выхлопной системы была сварена сборная приемная труба: от Vectra – на входе и от Lanos – на выходе. Перепрошивать ЭБУ не пришлось, поскольку все датчики остались от 1,5-литрового двигателя. В результате мощность составила 115 л.с. Коробку передач решили оставить «родную», поскольку у нее были «короткие» передаточные числа, да и посадочное место оказалось идентичным. Восьмиклапанный агрегат обеспечивал уверенную тягу в нижнем и в среднем диапазонах оборотов. А вот на «верхах» становился слабым. Тогда было решено провести более глубокий тюнинг двигателя. Головку блока понизили на 1,5 мм, после чего степень сжатия возросла до 10,8-11 единиц. Дальнейшее ее увеличение было нецелесообразно, так как потребовало бы использования 98-го бензина. Для увеличения скорости прохождения воздушных потоков впускные и выпускные клапаны доработали. Кроме того, был облегчен и отбалансирован «маховик» – его масса уменьшилась с 7,3 до 4,9 кг. Теперь при незначительной потере крутящего момента двигатель за счет снижения инерционности маховика мог раскручиваться до максимальных оборотов гораздо быстрее. В итоге практически стандартный с виду Lanos разгоняется до 100 км/ч всего за 8,7 секунд. При этом двигатель остался достаточно эластичным, а средний расход составил 11-12 л./100 км в городском цикле.

Доработки, необходимые при установке двигателя C20NE (Opel Ascona/Kadet/Astra/Vectra/Frontera/Calibra/Omega) на Lanos

Замена переднего кронштейна двигателя.
Замена подушек двигателя.
Замена стартера.
Изготовление кронштейна генератора (генератор – стандартный, от Lanos 1.5).
Изготовление крепления датчика положения коленчатого вала (датчик от Lanos 1.5).
Изменение угла наклона шкива генератора (генератор от Lanos 1.5).
Замена выпускного коллектора коллектором от Espero.
Приемная труба сварена из двух – от Lanos и Vectra.

Внешний вид автомобиля с переда. Внешний вид автомобиля с зада.Вид моторного отсека.

20. ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ДИСКИ (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

Диски Zimmermann sport – вентилируемые, со сквозной перфорацией – $140 за комплект.

Колодки Paged – $40, задние – $38.

Тормозная жидкость Lucas – синтетика, точка кипения 269 градусов – $12/1 л.

Промывка тормозной системы – $4.

Ощущения – в городе на небольших скоростях 60-80 км/ч разница небольшая (если только не греть колодки, тогда преимущество Zimmermann + Paged очивидны), а вот уже, начиная, со 100 км/ч разница очень ощутима. Машина тормозит лучше, т.е. тормозной путь меньше, скорость замедления больше. Чувствуешь себя намного спокойнее и увереннее.

Диски Zimmermann sport – вентилируемые, со сквозной перфорацией.

Стоимость перфорированных дисков:

ATE (проточки для отвода тепла) – $70.
Zimmermann sport (сквозная перфорация) – $80.
Brembo MAX (проточки) – $90.

Выводы по Daewoo/Zaz lanos, Chance, Sens — покупать или нет

Надеюсь получилось немного прояснить ситуацию и ответить по разнице в этом модельном ряду и непростой истории Ланоса и исходных из него моделей. В целом же машина достаточно ресурсоемкая, простая в обслуживании и относительно дешевая в плане замены запчастей. В тоже время стоимость ее на уровне иномарок 80-90хх и даже некоторых 200х годов.

Брать ланос или иномарку решаете сами, но на наш взгляд, если для вас главное взять дешевую машину в обслуживании — лучше ланос, а если взять более комфортную и вы готовы тратить на обслуживание больше — можете брать иномарку

Важно понимать что смотреть нужно чтобы машина была не из под такси и общее состояние нужно проверять перед покупкой

Категория: Покупка машины