Сколько и какого масла в двигателе тойота пассо

Сколько масла заливать в двигатель Toyota Hilux

Шестое поколение (N140, N150, N160, N160, N170, г. в. – 1997-2005)

Семейство Hilux образца 1997 года включало двух- и четырехдверные версии, как у предыдущей модели. Пикап имел широкую гамму бензиновых и дизельных двигателей, агрегатированных с МКПП-5 или АКПП-4. В частности, было доступно три бензиновых ДВС и один дизель. В США машина была переименована в Toyota Tacoma. С точки зрения дизайна автомобиль стал выглядеть менее брутально и тяжеловесно за счет сглаженных очертаний, но в плане проходимости «шестой» Hilux был ничем не хуже предшественника.

Седьмое поколение (AN10, AN20, AN30, г. в. – 2005-2015)

Toyota Hilux седьмого поколения – более массовая модель в сравнении с моделью 1997 года. Автомобиль впервые появился на российском рынке, а его производство велось в Таиланде, Индонезии, ЮАР и Аргентине. Моторную гамму для Hilux и вовсе производили по всему миру. В частности, в Индии собирали трансмиссии, в Индонезии выпускали бензиновые двигатели, а Таиланд занимался производством дизелей. Специально для седьмого поколения Hilux была изготовлена более прочная лонжеронная рама. Кроме того, инженеры модернизировали переднюю двухрычажную и заднюю рессорную подвески. Семейство Hilux 2005 года включало три вида кабин – Single Cab (одинарная), Extra Cab (полуторная) и Double Cab (двойная). В 2012 году состоялся рестайлинг, по результатам которого машина получила новую турбину и доработанный дизайн, а уже в минимальной комплектации стала доступна блокировка заднего дифференциала. В Россию поставляли только версию Double Cab с полным приводом и понижающей передачей. Россиянам предлагали машину с двумя дизелями (2.5 и 3,0 л, 144-171 л. с.) и двумя типами КПП (МКПП-5 или АКПП-4) на выбор.

Дизельные двигатели (2005-2015)

Восьмое поколение (AN120, г. в. – с 2015)

В восьмом поколении одноименный пикап приобрел более тяжеловесные формы, стал солиднее и больше предшественника. Машина получила линейку 4-цилиндровых моторов Global Diesel, особенностью которых является концепция ESTEC с целью экономии топлива и снижения уровня вредных выбросов. Базовая версия Hilux восьмого поколения оснащается дизелем объемом 2.4 л (150 л. с.) и шестиступенчатой «механикой». Самый дорогой вариант доступен с дизелем 2.8 (177 л. с.) и 6-ступенчатым «автоматом». Пикап стал более роскошным не только снаружи, но и в плане оснащения. В частности, для этой модели актуально семь подушек безопасности, контроль устойчивости VSC, система контроля подъема на склоне и ассистент стабилизации прицепа. С 2021 года производится рестайлинговая версия Toyota Hilux. Обновленная модель получила доработанную решетку радиатора и бампер, а также иные противотуманки, встроенные в хромированные С-образные секции.

В Японии представлены новые хэтчбеки Toyota Passo и Daihatsu Boon

Passo и Boon — братья-близнецы, разработкой и производством которых с 2004 года занимается тойотовское подразделение Daihatsu. Фактически это аналоги европейской модели Toyota Aygo, разработанной совместно с концерном PSA и выпускаемой в Чехии, но заточенные под внутренний японский рынок. А сегодня на Островах состоялась премьера хэтчбеков Toyota Passo и Daihatsu Boon уже третьего поколения.

Базовая Toyota Passo

Daihatsu Boon Cilq

0 / 0

Обе пятидверки почти не изменились в размерах: длина выросла на 10 мм (до 3650 мм), на столько же уменьшилась высота (1525 мм). Зато колесная база стала больше на 50 мм (2490 мм), а иное расположение сидений позволило увеличить расстояние между рядами на 75 мм, добавив простора задним пассажирам. Базовые варианты едва ли смогут привлечь необычным дизайном, зато в гамме есть более яркие версии Toyota Passo Moda и Daihatsu Boon Cilq — с оформлением передка в стиле Mini, светодиодными фарами и контрастной окраской крыши. Черные вставки на задних стойках — у всех модификаций.

Интерьер стал взрослее, центральная консоль теперь визуально отделена от передней панели, но передний диван со средней секцией сохранился, хотя ремней безопасности только два, а сидеть по центру неудобно еще и из-за формовки самого сиденья. «Дизайнерские» версии Moda и Cilq отличаются от базовых комбинацией приборов со шкалой тахометра, контрастными вставками и закрываемым ящичком над основным бардачком вместо открытой полки.

Базовая Toyota Passo

Toyota Passo Moda

Daihatsu Boon Cilq

0 / 0

Из гаммы моторов исключен атмосферник 1.3 (95 л.с.), поэтому единственный силовой агрегат — модернизированная литровая «тройка» мощностью 69 л.с. в паре с вариатором. Зато по японской традиции даже такие малыши предлагаются как с передним, так и с полным приводом. В последнем случае вместо полузависимой задней подвески устанавливается мост на продольных рычагах. Сама по себе платформа прежняя, но модернизированная: иные настройки подвески призваны сделать машинки более комфортными и повысить стабильность на высокой скорости.

Passo и Boon неплохо оснащены: среди опций есть шесть подушек безопасности, кнопка запуска двигателя, климат-контроль, мультимедиасистема. Появились системы предупреждения о столкновении и слежения за разметкой, а еще такая полезная для загруженных городов функция, как предупреждение водителя о том, что впередистоящий автомобиль начал движение. При остановках на светофорах и в пробках такой зуммер может оказаться очень кстати!

В Японии продажи новых пятидверок начнутся со дня на день, причем цены не зависят от марки: базовые версии стоят от 10600 долларов, а версии Moda/Cilq — от 13200 долларов. Но продажи двух моделей отнюдь не равноценны: если Toyota Passo в прошлом году нашла 45 тысяч покупателей, то результат Daihatsu Boon только 1062 машины.

Авто, Мото

05.03 14:21

Неисправности, запчасти, сервис, страхование

Тоёта пассо мотор 1kr-fe кто какое масло заливает и вязкость?

Написать комментарий…

По каталогу идет 0W20 тойота, но я уже как 4 года зимой лью полусинтетику 5W40 газпром, причем на этом масле практически не жрет масло, а в тойотовском хавало, брал было 70 тыщ, сейчас на спидометре уже 154, полет отличный, кто бы что не говорил.

Двигатель высокооборотистый – 30-ку лейте…

А что, так трудно открыть капот и прочитать какой вязкости масло можно лить в этот двигатель? Или в каталог заглянуть? (Добавлено через 7 минут)

Кстати, по каталогу в этот двигатель только 0W20 можно заливать. Ну а бренд – это личное дело автовладельца.

Только 0-20 у Тойоты не бывает в большинстве своем… 5-30, 10-30 есть в допусках.

То что рекомендует завод мне известно (0w20), проблема в том что масло подъедет. Может не ту марку заливаю…

Промывайте двигатель и перехеходите на 30-ку. Гляньте под заливную крышку масла, наверняка там увидите отложения…

Пройденный этап – на малообъемных авто с двигателем три цилиндра, при высоких нагрузках горит дешманская 0-20. Обороты в городе 4-5 тыс…

Загрузить ещё

земляки, подскажите стоимость аргонных работ

День добрый, проблема пришла откуда не ждали, печка стала дуть только в одном положении(в лицо), может кто подскажет хорошего электрика, который работает по субботам или после 6. Всем спасибо за дельные советы)

Обсуждение новости: Водитель Toyota Crown пострадал после столкновения с поездом в Пионерах https://sakhalin.info/news/203405/ Обновлено 17:09 03.03: Как добавили в областном УГИБДД, по предварительным данным, 31-летний водитель, управляя автомобилем Toyota Crown, двигаясь по автодороге Невельск — Томари — аэропорт Шахтерск в северном направлении, в районе 91-го километра выехал на железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора и совершил столкновение с поездом.

Добрый день! Установлена телематическая охранная система Scher-Khan Universe 3 на Subaru Forester SJ5. С появлением морозов отказался работать автозапуск. До минусовых температур все работало отлично. В настройках приложения все запреты автозапуска отключены. В чем может быть проблема?

Земляки подскажите кто в теме. Где купить диск сцепления и по мелочи на Шевроле Нива? Спасибо.

Что делать, если двигатель 1ZZ-FE жрет масло: описание

Многие владельцы тойот с моторами ZZ серии до 2005 год выпуска сталкиваются с жором масла. Тема частая, сто раз о ней писали в интернете, есть пошаговые инструкции, десятки страниц обсуждений и споров, куча фотоотчетов.

Симптомы: начинает кушать машина масло. Сначала немного, потом сильнее и сильнее. как правило, чем больше оборотов даешь, тем сильнее жрет.

Начинает коптиться кромка выхлопушки. Пропадает тяга. В последней стадии из выхлопухи валит дым. Начинает падать компрессия. Начинает быстро темнеть масло после текущей замены.

Работает шумно и немного повышен расход бензина. Засоряется заслонка и коллекторы. Ухудшается торможение двигателем.

Что происходит: из конструктивного недостатка поршней залегают маслосъемные кольца. Сначала они теряют свободу движения а потом постепенно закоксовываются масляным коксом и залегают намертво.

Масло начинает поступать в камеру сгорания и делать свое подлое дело. Больше всего достается выпускным клапанам, они быстро обрастают масляным коксом, клапана начинают просерать, компрессия падает.

При этом впускные клапана могут быть в хорошем состоянии. Масляный кокс отличается от обычного сажевого кокса.

Он имеет коричневатый цвет, масляный кокс коксуется почти в керамику, такой кокс бывает очень нелегко счистить с клапанов, так же на масляный кокс не действуют обычные раскоксовки типа лаврушки.

Что делать:

Однозначно менять кольца и поршни. Так же обязательно менять маслосъемные колпачки и остальные резинки и прокладки, которые идут в рем. комплекте прокладок.

Часто за одно меняют цепь ГРМ с шестернями и передний сальник коленвала. Остальное по износу и по нужде.

Поршни бывают нескольких ревизий (поколений), в каждой ревизии вносились какие либо конструктивные доработки.

Поршни номер 13101-22031 (и самые древние 13101-22030 с 99 года).

Поршни имеют четыре масляных канала, которые любят забиваться. Ставить эти поршни (или оставлять на крайний случай старые без доработки дрелью) крайне не рекомендуется.

В 2005 году появилась ревизия этих поршней, намного уменьшающая вероятность залегания колец, это:

Поршни номер 13101-22032

Масляных каналов стало восемь, диаметр увеличен, так же появились выемки в нижней части юбки зоны колец. Ставить их в замен можно, вернее нужно.

Следующее поколение это поршни номер 13101-22140 подходят, но они дороги, их никто не ставит, следом вышли более реальные поршни 13101-22142 и последние это 13101-22180, найдите отличия:

Что нужно для ремонта:

Заменить в одного совсем без помощника поршни в моторе вполне реально.

Инструмент:

Динамометрический ключ обязательно! Блок алюминиевый, любит точность. Особенно малые моменты затяжек, по этому ключ должен быть соответствующий. Ключ для болтов головки 09013-7C310 обязателен!

Или его аналог, обязательно длинный! Хороший набор инструмента залог успеха. Рассухариватель подходит от 16-ти клапанной десятки.

На что обращать внимание: на всё. Особенно на снятие клапана VVTi который часто ломают, открутив его слишком поздно и на правильность нанесения герметика

После ремонта с новыми поршнями обязательно всегда держать уровень масла на верхней метке! Незабываем, маслянные щупы с весны 2005 года отличаются по рискам!

Регламент обслуживания 2SZ FE

1. Двигатель требует регулярной настройки клапанов, так как гидротолкатели не предусмотрены. Регулировку зазоров нужно проводить каждые 40 тысяч километров пробега. Если этого не делать, то прекрасным морозным утром двигатель просто не запустится либо может прогореть клапан, и силовая установка начнет «троить».
2. Катушечная система зажигания обязывает владельца проводить ревизию свечей каждые 10 тыс.км. Все, что нужно, – это выкрутить свечи, почистить их и проверить зазор между электродом и язычком. Каждые 40-50 тыс.км рекомендуется менять свечи зажигания, в противном случае катушки зажигания начнут выходить из строя.
3. После 100000 километров требуется заменить весь механизм газораспределения. Цепь к такому пробегу нередко брякает, если ее не заменить, возможен перескок цепи, что повлечет за собой загибание клапанов.
4. Замену масла производить каждые 10000 км.

5. Фильтрующие элементы рекомендуется менять после каждых 20000 км пробега. Если этого не делать, расход топлива увеличится, и двигатель будет работать нестабильно.

6. Каждые 30 тыс.км рекомендуется проверять ремень навесного оборудования.

Тойота пассо жрет масло

Народ у меня пробокс 2003г, и я заметил , что он масло хавает так серьезно. В чем может быть проблема.

Сальник поменял,следующая замена масла через 2тк.

Доливать запарился, езда нормальная , не гоняю, течки под машиной нет.

.

.

.

.

Сальник поменял,следующая замена масла через 2тк.

Доливать запарился, езда нормальная , не гоняю, течки под машиной нет.

.

.

.

.

.

.

Наиболее распространенные виды моторного масла ( 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w40). Первая цифра в индексе означает холодную вязкость масла, вторая вязкость горячего масла. Серии 0w30 и 0w40 нормально работают при температурах до -35 градусов; 5w30 и 5w40 желательно не эксплуатировать ниже -28 градусов, масло 10w40 только до -18 градусов.В любом случае, зимой лучший вариант- это масла 0w30, 0w40, они быстрее начинают нормально смазывать детали двигателя. Летом у этих масел нет особых преимуществ перед 5w30 и 5w40, только в случае если замена производится один раз в год.Горячая вязкость влияет на расход топлива, расход (угар) самого масла, текучесть через уплотнители (сальники). Если автомобиль еще молодой, то можно не волноваться за расход и утечку масла и немного экономить топливо, заливая 0w30 или 5w30. Если, как говорится, машина уже «повидала», лучше заливать масла с увеличенной вязкостью (0w40, 5w40).Бывают масла и с другими индексами вязкости (0w20, 5w20 или 5w50), но они не очень хорошо подходят для «наших условий» (они могут значительно угарать и ухудшать смазывание на высоких оборотах (0w20) или увеличивать расход топлива (5w50).

Моторные масла разных производителей могут значительно отличаться по характеристикам. Рекомендуем заливать масла именитых марок, покупая только в надежных и проверенных местах.Остерегайтесь подделок- это поможет сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии.

Технические характеристики K3-VE

Объем двигателя, куб.см	1296
Максимальная мощность, л.с.	86 — 140
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	120 (12) / 3200 123 (13) / 3200 123 (13) / 4400 124 (13) / 3200 124 (13) / 4000125 (13) / 4400177 (18) / 3200126 (13) / 4400
Используемое топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	5.9 — 7.6
Тип двигателя	4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC, вертикальное расположение, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе	3
Выброс CO2, г/км	136 — 141
Диаметр цилиндра, мм	72
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	86 (63) / 6000 90 (66) / 6000 92 (68) / 6000 110 (81) / 7000 140 (103) / 6400
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Система старт-стоп	опционально
Степень сжатия	9-11
Ход поршня, мм	79.6 — 80
Масло для двигателя 2SZ FE	5w-30, 0w-30
Механизм ГРМ	DOHC, цепной привод с VVT-i
Рабочая температура двигателя, град.	~95
Ресурс двигателя, тыс. км— по данным завода— на практике	н.д.~200
Экологические нормы	Евро 4
Тюнинг— потенциал— без потери ресурса	150+н.д.
Топливо	95
Сколько масла в двигателе	3.7
Замена масла проводится, км	10000(лучше 5000)
Фазорегулятор	на впуске VVT-i
Турбонаддув	В зависимости от версии
Гидрокомпенсаторы	нет
Зазоры клапанов	0.15-0.25 для впускных, 0.25-0.35 для выпускных

Типичные неисправности двигателей Toyota Passo и Passo Sette

Насчет популярной темы среза шпонки на K3-VE, можно сказать, что никакой склонности у моторов серии K3 (равно как и других) к срезанию шпоночного соединения нет. Усилия на срез не зависят от мощности ДВС или еще чего-либо подобного.

Наиболее слабым звеном 1KR-FE является цепь газораспределительного механизма, ресурс которой меньше моторесурса самого ДВС. Замену цепи ГРМ на 1KR-FE необходимо делать не позже пробега в 150 тыс. км.

Для двигателя 3SZ-VE, наличие чугунного БЦ и сохранение традиционной конструкции, определило простоту в эксплуатации, благодаря чему агрегат достаточно надежен. 3SZ-VE можно ремонтировать.

Также, при ослаблении натяжителя привода ГРМ, цепь перескакивает и клапана неизбежно бьются о поршни

Важно вовремя менять комплект цепи газораспределительного механизма

Еще одним недостатком 3SZ-VE является ремень привода навесных агрегатов, который быстро изнашивается, а стоит совсем недешево.

Toyota Passo для внутреннего рынка (G Package, М700А)

Какое масло заливать в двигатель тойота витц 1.3 4vd?

Для автомобиля Toyota Vitz производитель рекомендует заливать машинное масло «Toyota 5W-20» или «Toyota 5W-30», в зависимости от климата, в котором эксплуатируется машина.

Также, если верить отзывам владельцев Vitz, хорошим вариантом будет масло «Eneos 5W-30».

6 · Хороший ответ

2 · Хороший ответ

2 · Хороший ответ

Спасибо, всю дорогу ездил на зажигалках а тут взял дизель и по превычки плеснул ​

2 · Хороший ответ

Что будет если в двигатель авто залить масло для мотоцикла 10w 40?

Так лучше не делать. Классификация мото масел своя. для мокрого сцепления, для воздушного охлаждения и т.п. Эти масла работают по иному в отличие от масел для автомобилей. Будет правильно, если Вы зальете масло для автомобиля согласно допуску или классификации производителя.

1 · Хороший ответ

Какое масло заливать в двигатель форд фокус 2 1.6 115 л.с?

На фордее лучше использовать родное Fоrd Formula F 5W-30 . Или штатовское Motоrcraft full synthetic 5W-30 S AРI SN , у него есть фордовские допуски.

6 · Хороший ответ

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Универсального ответа нет. Правильный ответ вы найдете в мануале к вашему авто. Каждый авто производитель проводит тесты и рекомендует к использованию масло с определенным сертификатом и определенной вязкости.

4 · Хороший ответ

Toyota Hilux в России

Toyota Hilux Pick Up в России появился относительно недавно. И это неудивительно, ведь изначально модель предназначалась для американских дорог. Кроме того, машина стоила довольно дорого для отечественного потребителя. Однако сегодня векторы сменились, и среднеразмерный пикап превратился в одного из самых популярных игроков на российском автомобильном рынке.

Но, как и любая машина, Хайлюкс требует своевременного обслуживания. В первую очередь это касается качественных горюче-смазочных материалов в соответствующем установленной норме количестве, замену которых производитель рекомендует осуществлять каждые 10 тысяч километров пробега или каждые 12 месяцев, если автомобиль проезжает меньше установленного ограничения между техническими осмотрами.

Однако не все масла подходят для дизельных двигателей внутреннего сгорания Тойоты Хайлюкс

Важно понимать, какой вязкости жидкость стоит применять в регионе эксплуатации, какая фирма лучше всего подходит для данной модели и какое количество следует заливать. Движок не должен испытывать масляного “голодания” и в то же время не должен выдавливать излишки, нарушая тем самым герметичность силового агрегата

Какое масло заливать в двигатель Тойота Витц?

Компактный автомобиль Toyota Vitz стали производить в 1999 году. В Тойота считали, что модель сможет составить конкуренцию на европейском рынке аналогичным авто. Автомобиль выпускают и сегодня, но уже в третьем поколении. Тойота Витц может быть переднеприводным или полноприводным с переднемоторной компоновкой. Поставляется только с бензиновыми силовыми агрегатами.

Бензиновые двигатели:

1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 3S-FE, 4A-FE

В новые движки (авто выпущенные после 2016 года) стоит лить исключительно синтетический материал с классом качества SN по API. В моторы с пробегом за 150 тыс. км часто льют полусинтетическое масло с допуском не ниже SL, SM по API

При выборе оригинального масла стоит обращать внимание на этикетку и дату производства, чтобы не приобрести контрафактный продукт. Все моторы Витц отлично работают с материалами вязкости 5W-30, 5W-40 по SAE или всесезонное 0W-20

Оригинальное масло

Если залить масло в Тойоту Витц неоригинальное, возможны проблемы с двигателем. Производитель в лице компании Toyota рекомендует пользоваться оригинальным смазочным материалом. Для бензиновых силовых агрегатов компактной машины подходит фирменное масло Toyota Motor Oil.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Motor Oil SN 0 W-20

4 литра Артикул: 08880-10505

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 08880-10506

Средняя цена: 720 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Idemitsu Eco-Medalist SN/GF-5 0W-20 4 литра Артикул: 152053 Средняя цена: 2970 рублей 1 литр Артикул: 152622 Средняя цена: 800 рублей	Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 литра Артикул: 1845-004 Средняя цена: 2750 рублей 1 литр Артикул: 1845-001 Средняя цена: 760 рублей
Petro –Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN 4 литра Артикул: MOSYN53C16 Средняя цена: 2300 рублей 1 литр Артикул: 152622 Средняя цена: MOSYN53C12	Valvoline Maxlife 5W-30 4 литра Артикул: 872370 Средняя цена: 2050 рублей 1 литр Артикул: 872371 Средняя цена: 580 рублей

КАК ЗАМЕНИТЬ ЖИДКОСТЬ В АКПП ТОЙОТА ПАССО.

В данном обзоре расскажу пошагово как заменить жидкость ( кто называет масло, но суть от этого не меняется) в автоматической коробке переключения передач ( далее АКПП) в TOYOTA PASSO. Принцип подходит для многих автомобилей, поймете принцип — разберетесь в любом авто. Меня спрашивали как я отношусь к стендам по замене жижи в акпп. Я выскажу чисто свое мнение. Это не мой вариант. Если вы меняете только жидкость без смены фильтра, то и смысла я не вижу. На стендах вытесняют старую жижу новой. Это можно при желании сделать без стенда, в домашних условиях, но обязательно нужен помощник. Если кому интересно как, пишите заявку в коментах — опишу принцип. Меня устраивает мой способ. Главное условие делаем все своевременно. Я меняю жижу в акпп с интервалом 40 000 км. Правда сегодня интервал достиг уже 45 000. Это было связано с тем что мой родной двигатель с аппетитом кушал масло и я не планировал его ремонтировать. Но все же поменял движек на контрактный и теперь пора и акпп заняться.

Для работы нам понадобится 3 литра жидкости ( я пользуюсь жидкостью мобил-lll), герметик ABRO серый, фильтр акпп, яма или эстакада, из ключей головки на 14 и 10.

1. Сливаем жидкость, открутив пробку поддона. Сольется примерно 1.5 — 2литра жидкости.

2. Закручиваем сливную пробку. 3. Откручиваем болты крепления поддона акпп. По кругу куча болтов головкой на 10. 4. С помощь монтировки отрываем поддон от корпуса коробки. Почему отрываем — потому что он приклеен на герметике

Отрывает осторожно — в поддоне еще примерно 1 литр рабочей жидкости

5. После снятия поддона, необходимо подставить емкость. С коробки будет капать жидкость ещё долго.

6. Теперь исследуем осадок в поддоне. Немного мусора это нормально, поскольку фрикционы трутся. На магните возможно незначительное количество стружки. Если это в малых дозах, то голову себе не забиваем и очищаем поддон от старого герметика. В общем очищаем весь поддон до блеска. 7. Снимаем фильтр. Он на 3 защелках. Их расположение смотрите на новом фильтре. При снятии фильтра будьте готовы что опять польется жижа, примерно еще 100 — 200 грамм

Обращаю ваше внимание на резиновое уплотнительное кольцо. Оно покупается отдельно и в комплект фильтра не входит

Я его никогда не менял, но при съеме фильтра главное его не потерять.

8. Визуально осматриваем внутренности акпп и если всё окей, а именно так и должно быть, ставим новый фильтр. Не забываем смочить резиновое колечко в жидкости. Следим чтобы все защелки сели на свои места. 9. Примеряем поддон. Если фильтр поставили правильно, то поддон садится на место без зазоров.

на фото видны последствия «хороших» дорог

10. Снимаем поддон и с помощью одноразового медицинского шприца наносим герметик на поддон. Проверьте наличие магнитика в поддоне.

11. Ставим поддон на место и прихватываем его 2 болтами по диагонали. 12. Закручиваем болты крепления поддона. Я сначала наживляю все болты, а затем закручиваю их по кругу в несколько приемов. Думаю специальной схемы затягивания болтов не требуется — герметик все выравнивает.

13. На этом я делаю перерыв, для высыхания герметика. Обычно эту операцию я делаю вечеров, а утром заливаю жидкость. Если нужно быстрее, то смотрите как выступивший на стыке поддона и картера герметик подсох, так можно заливать жижу.

14. Заливаем жидкость в коробку. Это самый интересный момент. Вытаскиваем щуп из коробки и при помощи нехитрого приспособления заливаем жидкость. Медленно, но такова суть.. Я приспособил трубку которая по размеру входит в трубку для щупа и в неё вставил нечто типа лейки. Кстати на жидкости от Кастрол на канистре есть специальный носик для заливки. Но без трубки и им неудобно. В общем как хотите, но масло заливаем через трубку щупа. 15. Смело заливаете 2 литра, а затем в несколько приемов доливаем с постоянным замером уровня. Делаем уровень примерно половину. После чего заводим авто и замеряем уровень. Уровень должен быть на холодном двигателе не ниже нижней метки, а на прогретом не выше верней метки на щупе. Это все при условии что авто стоит на ровной поверхности. Жидкость не должна пениться. По моему опыту и насколько я помню жидкости уходит 2.9 литра. В пустую коробку, например после ремонта входит примерно на 80% больше, точнее не могу сказать.

16. На заведенном авто проверяем на предмет течи из поддона. А также замер уровня жидкости !!!

17. Проводим ездовые испытания и радуемся жизни. Инструкцию писал по памяти. Фото добавлю как буду менять жижу в акпп. На данный момент фоток нет. Кому что не понятно — спрашивайте в коментах. Что знаю расскажу.

У кого вопросы появятся по фото — обращайтесь к автору фотографий plut86