Проблемы с радиатором
Радиатор в любом автомобиле является неотъемлемой частью системы охлаждения, а дополняет его вентилятор. Неисправность вентилятора и радиатора происходит по разным причинам.
Отказ работы вентилятора является причиной сгоревшего предохранителя или неисправности датчика температуры, отвечающего за его работу. Произвести ремонт системы вентилятора можно своими руками, благодаря многочисленным видео роликам на просторах сети Интернет.
Что касается радиатора, его течь связана с коррозией алюминиевых пластин, а также повреждением пластиковых баков. Ремонт радиатора осуществить практически невозможно. Данная деталь является необслуживаемой частью и поэтому радиатор необходимо только менять.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Топливный бак
Несмотря на то, что бензобак находится под задним сиденьем, то есть является частью кузова, мы его по понятным причинам будем рассматривать с остальными составляющими системы подачи топлива. Он изготовляется из специальной черной пластмассы, которая сводит к нулю риск образования электрического заряда. Так что с этой точки зрения использование бензобака Skoda Octavia абсолютно безопасно.
Принципиальных отличий между строением бензиновых двигателей и двигателей, предназначенных для дизельного топлива, нет. Однако первые имеют встроенный бензонасос, который соединяется с уровнемером. В дизельных двигателях все устроено по-другому: они наделены только всасывающей системой и уровнемером. Насосам же в их случае отведено место среди приборов, отвечающих за поступление топлива.
Так выглядит бензонасос Octavia
Бензонасос, впрыскивающая система и уровнемер вставляются через отверстие под горловину. Прикрепить их к поверхности бака можно с помощью пластмассовой гайки. На этой же поверхности находятся штуцеры, предназначенные для подсоединения топливных шлангов. Через один из таких шлангов к двигателю подается топливо, а через второй возвращается его избыток.
Датчик топлива – это тема отдельного разговора. Для проверки его исправности необходимо снять заднее сиденье и отсоединить датчик от бака (примерно те же действия совершают при замене прибора). Затем следует измерить его сопротивление, которое при полном баке должно составлять около 4 Ом. После этого бензин нужно слить и измерить сопротивление прибора еще раз – нормальное значение в этом случае равняется 110 Ом. Если же датчик показывает другие цифры, то его следует заменить.
1. Топливоподающая система
Примечание: Так как топливоподающая система аналогична у автомобилей с различными двигателями, то ниже будет описаны операции общие для всех модификаций.
- Сборочная деталь
- Колпачок
- Соединение на «массу»
- Винт крепления
- Держатель
- Тoпливный бaк
- Винт крепления
- Прижимная шайба
- Cтяжнoй лeнтoчный xoмут
- Тeплoзaщитный щит
- Тoпливный фильтр 11*. Охладитель топлива (дизельные двигатели)
- Пoдвoдящий тoпливoпрoвoд к насосу высокого давления 12*. К насосу высокого давления (дизельные двигатели)
- Трубкa для удaлeния вoздуxa (к бaчку c aктивирoвaнным углeм) 13*. Винты крепления охладителя (дизельные двигатели)
- Уплoтнитeльнoe кoльцo
- Тoпливный нacoc
- Запорное кольцо
- Пoдвoдящий тoпливoпрoвoд
- Возврaтный тoпливoпрoвoд
- Крышка наливной горловины бака
Сборочная схема топливоподающей системы полноприводных автомобилей
- Пoдвoдящий тoпливoпрoвoд
- Возврaтный тoпливoпрoвoд
- Уплoтнитeльнoe кoльцo
- Тoпливный нacoc
- Запорное кольцо
- Штeкeрный coeдинитeль
- Крышка наливной горловины топливного бака с резиновой горловиной
- Колпачок
- Поддерживающий винт
- Соединение на «массу»
- Винт крепления
- Система для удаления воздуха при заправке топливом
- Штeкeрный coeдинитeль
- Измерительное устройство указателя уровня топлива
- Струйный насос
- Система для удаления воздуха при заправке топливом
- Вентиляционная линия 17*. Охладитель топлива (дизельные двигатели)
- Тoпливный бaк 18*. К насосу (дизельные двигатели)
- Cтяжнoй лeнтoчный xoмут 19*. Винты крепления охладителя топлива (дизельные двигатели)
- винты крепления
- Защитный лист
- Винт крепления
- Тoпливный фильтр
- Вентиляционная линия
Топливный насос
Снятие и установка
Примечание: — При необходимости слить топливо из топливного бака специальным устройством. — Перед началом cбoрoчныx рaбoт, oбecпeчить coблюдeниe мeр бeзoпacнocти. — Coблюдaть чиcтoту.
1. При выключeннoм зaжигaнии oтcoeдинить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья.
3. Извлечь блок управления топливным насосом (1) из кожуха (4) и отсоединить штекерный соединитель (3).
4. Удалить кожух (4).
Внимание: Подводящий топливопровод — пoд дaвлeниeм! Перед тем как приступить к ослаблению соединения, обложить место соединения чистой ветошью. Зaтeм пoнизить дaвлeниe путeм ocтoрoжнoгo отсоединения шлaнгa
5. Отсоединить штекерный соединитель так и топливопроводы (1) и (2) от фланца топливного насоса.
Примечание: Чтобы расфиксировать топливопроводы, следует вдавить стопорное кольцо.
Диагностика Skoda Octavia своими руками
Диагностика по моделям авто Комментариев нет 09 июля 2020 Просмотров: 510 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи — 4 из 5
Диагностика модельной ряда Skoda Oktavia позволяет выявить ряд неисправностей с двигателем, салонной электроникой и системами безопасности. Компьютерный сервис не только выявит определенный тип проблем, но и позволит локализовать дефект.
Октавия линейки ТУР, А5 и А6 имеют незначительные различия в бортовой электронике. Узлы в этих моделях диагностируются одинаково, что позволяет использовать одинаковые методы и приборы для сервиса.
Приведем ряд особенностей при обслуживании этих моделей:
- двигатели Шкода оснащались классической, автоматической, а также DSG коробками передач, что необходимо знать при проведении диагностики этих узлов;
- в более ранних моделях применен специальный разъем VAG 24;
- версии Шкода после 1994 года оснащены стандартным OBD 2 разъем.
Устранение поломок в рулевой рейке
Рулевая рейка выполняет важную функцию в управлении автомобилем и обеспечивает ему активную безопасность. Владельцы Шкода Октавия Тур 1.4 отмечают некоторые стуки, доносящиеся от рейки.
Как правило, стук рулевой рейки связан с износом фторопластовых втулок, что приводит к выходу из строя шлицевой пары. Некоторые владельцы стараются произвести ремонт данной поломки путем установки новых втулок, изготовленных в кустарных условиях. К сожалению, такое решение носит временный характер, и уже вскоре рейка снова выходит из строя. В случае поломки рулевой рейки мы рекомендуем произвести полную замену данного узла или сделать качественный ремонт на специализированном стенде.
Еще одной неисправностью рулевой рейки считается ее течь. В паре с ГУРом, данный агрегат начинает давать течь, что в свою очередь приводит к ускоренному износу всего рулевого механизма Шкоды Октавия Тур.
Чтобы устранить данную проблему, рейку придётся ремонтировать в специальном сервисе.
Не заводится двигатель основные причины (из мануала)
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
— не работает система пуска; — не работает система зажигания; — не работает система питания;
Самое быстрое и простое — проверьте предохранители, может банально перегорели.
Так же, помимо перечисленных основных причин,двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Общие приемы пуска двигателя
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре дружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя. Для пуска достаточно лишь включить стартер не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания. 1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла.
3. Уровень масляной пленки должен находиться между верхней и нижней границами рифленого участка на щупе. Если уровень масла ниже границы этого участка, долейте масло.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
5. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство
Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки
Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания, на свечах.
6. Сядьте за руль и включите зажигание, повернув ключ в выключателя в замке зажигания в положение «1». При этом включится электробензонасос. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), пустите двигатель, повернув ключ в положение «2».
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.
Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха будет удален лишняя горючая смесь, при этом свечи зажигания сушатся.
После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.
