Сцепление «ведет»?
Признаки
Невозможно включить передачу при полностью выжатой педали сцепления. В этом случае, нажимной диск не отходит от ведомого, а тот, в свою очередь, от маховика. Происходит легкий контакт двух поверхностей, передача момента не прерывается полностью, и первичный вал коробки продолжает вращаться. Синхронизаторы не могут уровнять скорости вращения двух валов, включение передачи становится затруднительным.
Причины
- Большой свободный ход педали сцепления
- Протечка жидкости или завоздушивание системы, нажимной подшипник не в состоянии полностью выжать диафрагменную пружину
- Ослабление болтов крепления корзины к корпусу двигателя
- Потеря упругости диафрагменной пружины
Причин может быть много. Только вскрытие сможет точно определить поломку. Чтобы самостоятельно развеять все сомнения ведет у вас сцепление или нет, достаточно завести двигатель, нажать на педаль сцепления и включить первую передачу. Если она включилась без трудностей и металлического звука, тогда все хорошо, спите спокойно.
Как избежать этого? – Произвести визуальную дефектацию системы управления сцеплением. Устранить выше указанные причины. В противном случае обратиться в автосервис для внутреннего осмотра механизма.
Комплекты сцепления Skoda Octavia A5 1.6
- Главная /
- FAQ /
- Сцепление для 1.6
В большинстве случаев сцепление на Октавиях ходит очень долго, особенно что касается с двигателем 1.6 BSE. Из-за умеренного двигателя со 105 лошадками, обзор двигателя BSE
Менять его всё же приходится, обычно это происходит за 100 т. км пробега автомобиля. Стоимость работ и материалов достаточно высокая. По этому необходимо внимательно сделать дефектовку и подобрать качественные аналоги деталей.
Меняется обычно вместе:
- Диск;
- Корзина;
- Выжимной подшипник.
Замена необходима когда начинаются пробуксовки, или когда начинает подёргивать на малых оборотах, а также, когда сцепление срабатывает в самом низу педали.
Также могут быть посторонние шумы в виде скрежета при отжатом сцеплении, первые признаки неисправности подшипника или корзины.
Детали сцепления различаются от мощности двигателя, для двигателей TSI номера совсем другие, смотрим в статье: сцепление для tsi
Ведомый диск сцепления
Оригинальный номер диска: 036141032H
Артикул заменили на: 036 141 032 HV
Артикул заменили на: 036 141 032 HX
Аналоги:
SACHS 1878 059 832
SASSONE 6114ST
VIKA 314113893
HANS PRIES 111 819 546
Оригинальный номер корзины сцепления: 036141026L
Артикул заменили на: 03F 141 025 X
Артикул заменили на: 03F 141 025
Аналог:
Sachs 3082001168
Оригинальный номер подшипника, в сборе: 02T141153F
Аналоги:
SACHS 3189 000 025
HANS PRIES 112 200 755
MAPCO 12802
STELLOX 07-00679-SX
PULLMAN 201T1451F3
Оригинального номера комлекта сцепления я не нашёл, есть только заменители:
VALEO 826326
VIKA 31411674801
Для турбированных двигателей другие номера: сцепление для 1.4 и 1.8
Написать комментарий
алекс
3000950019 SACHS вот аналог комплект хороший
2018-11-07
Алексей
Здравствуйте. А комплект Luk 622 3336 00 подойдет для 1.6 BSE?
2018-05-21
Добрый день. Да, по каталогу бьётся именно для 1.6
Денис
Доброе время суток! на 1.6 BLF существует ещё такой комплект замены – SACHS 3000950019 и ещё не раскрыта тема маховика. менять/не менять?
2018-05-07
Маховик надо смотреть по состоянию, если если изношен то естественно менять.
Денис
Добрый день всем! Может кто подскажет? Во время езды хруст при нажатии и разжатии сцепления, на нейтралке нормально!
2018-03-25
Добрый. Ревизию сцепления надо делать! Возможно отжимной подшипник накрывается, а может и корзина.
макс
Задняя передача включается нечЁтко! Возможна ли регулировка сцепления?
2018-02-21
Владимир
Пробег 270тыс. Сцепа заводская,пока все хорошо..
2018-02-07
максим
Есть ли смысл сцепу от RS ставить?
2018-01-15
макс
2018-01-15
Замена диска сцепления на Шкода Октавия
Важной функцией сцепления является возможность плавности хода при старте. А, кроме того, без него осуществить начало движения невозможно
Конструкция сцепления включает такие важные компоненты, как ведомый и нажимной диски, а также механизм нажатия и отключения.
Наша автосервисная мастерская готова предложить полный спектр услуг по ремонту сцепления и его составных элементов:
- Полная замена механизма сцепления.
- Замена корзины, выжимного подшипника, как в комплексе, так и по отдельности.
- Диагностика системы трансмиссии.
- Замена масла в КПП.
Эти и другие виды ремонтных работ, в которых может возникнуть необходимость при неисправности сцепления, специалисты нашего автосервиса выполнят в максимально сжатые сроки с высоким уровнем качества и по доступной цене.
Мы предлагаем профессиональные услуги, которые сочетают несколько важных факторов:
- Использование только качественных профессиональных расходных элементов, которые рекомендованы заводом-изготовителем.
- Применение специализированного оборудования для ремонта и диагностики, использование которого гарантирует высокое качество и правильность проведения работ.
- Высокая квалификация и профессионализм каждого сотрудника, а также знание ими особенностей и нюансов системы трансмиссии авто Шкода Октавия.
- Наличие необходимых площадей для проведения всех видов работ, с определенными условиями влажности и температуры.
- Гибкая ценовая политика.
- Сжатые сроки исполнения.
В зависимости от степени поломки может быть выполнена как замена сцепления, так и произведен его ремонт.
Рекомендация! Профессиональные автомастера рекомендуют в тех случаях, когда не работает сцепление Октавия, замена должна быть выполнена в комплексе, так как при частичной замене элементов, работа их в сочетании с изношенными запчастями будет быстро выводить механизм из строя.
После устранения всех имеющихся неисправностей наши мастера в обязательном порядке выполняют регулировку сцепления, для продления срока службы механизма и его эффективной работы.
Диск сцепления – составная и важная часть механизма. В его конструкцию входят пружинные пластины и фрикционные накладки, изготовленные из материала стойкого к истиранию. Диски сцепления Шкода Октавия являются расходными элементами и со временем стираются. Их износ зависит от многих факторов, а сроки замены не регламентируются производителем.
Для повышения эксплуатационных характеристик авто замена диска сцепления на Шкода Октавия требуется в том случае, когда диагностика определила истончение данного элемента. Проведение таких работ требует наличия специализированного оборудования и элементов, а также правильного подбора нового диска, в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. После установки также необходима регулировка сцепления.
Немаловажный элемент, который оказывает влияние на эксплуатационные характеристики работы сцепления – это помпа, которая обеспечивает эффективную циркуляцию жидкости в системе. Ее выход из строя или появление неполадок в работе – повод обратиться за помощью в автосервисную мастерскую, где опытные и квалифицированные сотрудники выполнят ремонт или замену детали в соответствии с технологическими требованиями.
Важно! Замена помпы сцепления, согласно рекомендациям производителя, требуется каждые 140-150 тысяч км пробега
Типовые неисправности
Коробка передач АКПП
АКПП, пожалуй, единственный узел машины, который требует внимания при эксплуатации и при покупке с рук. Если к механике нареканий нет вообще, то в автомате применены некоторые решения, которые ему на пользу не пошли. Шестиступенчатая АКПП склонна к перегревам, появляются нестабильности в работе. Ломаться – не ломается, но нервы портит. Если же в коробке-6 действительно проявятся неисправности, то ремонт Skoda Octavia и замена КПП очень (очень!) дорогие. Специфика.
DSG-7, сцепление и мехатроник: не дышать
С семиступенчатой же коробкой DSG-7, которая устанавливается на некоторые модели Октавии, владельцы рекомендуют не связываться вообще. Аппарат крайне капризный, сложный, в ремонте дорогой.
Эти неисправности Шкоды Октавия относятся и к остальным линейкам, на которые ставится DSG7 – Audi, Seat, VW. Проблемы у нее и с механикой, и с внутренними датчиками хода передач и положений.
Симптомы поломок очень простые: автомобиль отказывается ехать и мигает индикаторами PRNDS и сервисными на приборной панели. Лечится ремонтом коробки – заменой сцепления, в тяжелых случаях переборкой или заменой мехатроника. Компьютерная диагностика на СТО поможет точнее понять, что произошло и как теперь лечить. Скорее всего дорого.
Рекомендации по АКПП
- очень не любит резких стартов с места (хотя и может)
- при отрицательных температурах нужно обязательно греть
- при длительной езде, как в городе, так и по трассе – давать коробке остыть (сама пожалуется на приборной панели)
- не допускать пробуксовки (съедает шестерни запросто)
В ранних версиях блока управления двигателем была рекомендация переводить в пробке и на светофоре на нейтраль N, т.к. из-за логики датчиков коробка начинала скакать на 1-2 разомкнутой передаче. Сейчас эта проблема решена.
Иногда система внутреннего контроля переводит АКПП в аварийный режим, когда переключение передач может быть ошибочным – например, если при нарушении цепей управления КПП начать в агрессивном режиме «прыгать» в потоке с кик-дауном и перегазовкой. Лечится включением-выключением двигателя, и пора на диагностику.
Сайлентблоки
Такой вот расходник. Остальные изолирующие прокладки тоже нужно проверять время от времени: рвутся.
Стойки стабилизатора
У некоторых моделей стойки стабилизатора бывают с заводским браком. Если появился стук – замена по гарантии.
ГРМ
Для Шкоды Октавия проблемы с ГРМ начинаются на 80-90 тысячах пробега, решаются установкой ремкомплекта. Проверка износа ГРМ производится как программно, так и на механическом индикаторе.
Из-за специфики Шкоды лучше поменять ГРМ на 100 тысячах, не дожидаясь, пока начнется металлический звук. На старых моделях из-за особенностей датчика машина может и не успеть программно пожаловаться вовремя.
Шум и звукоизоляция
С шумкой у Шкоды всё достаточно прилично, но можно дополнительно улучшить ситуацию на сервисе: устранить дребезг неудачно лежащих топливных трубок, шумоизолировать решетку радиатора, проверить воздуховоды на загрязнения.
Расход масла
Если ваша модель ест масло «как не в себя», то эта неисправность двигателя Шкоды Октавия изучена – обычно проявляется у турбированных моделей – и нужно обратиться в сервис до истечения срока гарантии. Иначе негарантийная замена ГБЦ или турбокомпрессора может сильно подкосить бюджет.
Печка
Из-за особенностей расположения печка загрязняется, хуже работает и противно свистит и воздуховодами, и загрязнившимся мотором вентилятора (на тех моделях, где он стоит до фильтра). Решается очисткой, а при частом возникновении – установкой дополнительного внешнего фильтра на трубу (любой фильтр-шапка, подходящий по размеру). И салонный фильтр будет чище.
Электрика
- штатные, типа перегорающих лампочек и отваливающихся датчиков. Всё не критично и достаточно легко лечится;
- электронные, из-за настройки блока управления. Обычно вызваны вмешательством и неумелой настройкой. Выявляются компьютерной диагностикой и сверкой конфигураций.
Действительно, из-за унификации программной части на младших и средних моделях Шкоды путем изменения конфигурации можно включить дополнительные программные функции, доступные только на старших моделях. Целесообразность подобных вмешательств в VAG VCDS оставим на совести владельцев (о вкусах не спорят), а вот если что-то пошло не так, и свет в салоне теперь зажигается только вместе с тормозами – то пора обратиться на СТО и залить исходную прошивку для вашей модели Шкоды. А потом пробовать по новой
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Причины и признаки поломки
Среди основных неполадок в работе механизма сцепления автомобиля Шкода Октавия можно выделить:
- Протекающая гидроманжета цилиндра.
- Изношенные фрикционные накладки.
- Ослабленность диафрагменной пружины.
- Ведомый диск пробуксовывает или замаслен.
- Выход из строя вилки.
- Износ выжимного подшипника.
Основными причинами, которые приводят к необходимости замены сцепления можно отнести:
- Длительная эксплуатация механизма, а значит его сильный износ.
- Как явные, так и скрытые повреждения элементов конструкции, выявление которых возможно при проведении диагностики.
- Неправильная или слишком грубая эксплуатация механизма.
Кроме того, на работу механизма сцепления всегда оказывают влияние и другие факторы: качество дороги, частота эксплуатации авто, стиль езды и т.д.
Признаками поломки или наличия неисправности в механизме сцепления Шкода Октавия, как и большинства современных автомобилей, являются:
- Возникшие трудности при переключении между передачами.
- Трогание с места происходит рывками.
- При малом ходе педали чувствуется пробуксовка.
- Педаль сцепления начинает западать.
- В моменты переключения скоростей появляются посторонние звуки.
- Протекающий гидропривод.
Эти неполадки в работе могут сказаться и на общих эксплуатационных характеристиках авто и привести к таким проблемам в работе, как перегрев двигателя или повышение расхода топлива.
Внимание! Чтобы не допустить эксплуатации автомобиля с неисправным сцеплением, следует своевременно выполнять его диагностику, менять расходные жидкости КПП и изношенные элементы механизма. Рассмотрим, по каким причинам выходит со строя сцепление:
Рассмотрим, по каким причинам выходит со строя сцепление:
- износ деталей, а именно: демпферной и диафрагменной пружины, маховика, нажимного диска, подшипника;
- залив маслом диска;
- неправильная эксплуатация автомобиля.
Приступаем к разборке Skoda Octavia 1.и 1.8
Чтобы добраться до нужного нам механизма на Шкоде Октавия А5 1.4, 1.6 и 1.8, придется демонтировать коробку переключения передач.
- Установите автомобиль на подъемник и немного приподнимите его.
- Откройте капот и снимите аккумуляторную батарею и площадку под ней.
- Если работа ведется с роботизированной КПП DSG, необходимо снять электрические разъемы на сервоприводах, а если на классическом агрегате, нам придется снимать рабочий цилиндр и убрать его в сторону. Главный цилиндр трогать ненужно.
- Открутите болты на том месте, где стоит стартер, после чего отверните все имеющиеся болты по верхней стороне КПП.
- Следующим шагом нужно поднять автомобиль на подъемнике и снять передние колеса.
- Открутите болты крепления ШРУСа, после чего нужно отвернуть крепление нижней части шаровой опоры поворотного кулака.
- Отверните сливную пробку и слейте масло из трансмиссии, после чего можно вытаскивать привода с двух сторон.
- Установите опорную стойку под картер двигателя, после чего демонтируйте опору КПП. Данная процедура показана на видео роликах в сети Интернет.
- Снимите тросы привода кулисы и открутите нижние болты КПП, после чего с помощью помощника снимите агрегат и установите его на пол.
- Чтобы заменить комплект сцепления на автомобиле Шкода Октавия A5? необходимо снять выжимной подшипник из картера КПП, после чего произвести смазку направляющих и установить новую деталь согласно инструкции.
- Зафиксируйте маховик двигателя, после чего открутите 6 болтов, крепящих диск и корзину.
- Снимите отработанный комплект, после чего произведите очистку полости установки.
- Смонтируйте новый комплект с помощью специального приспособления для центровки диска и установите весь агрегат на место.
- Чтобы не пришлось заново снимать КПП, тщательно осмотрите центровку диска и произведите его крепеж.
- Закрутите заливные пробки КПП и установите весь агрегат с помощью напарника.
Остальную сборку нужно проводить в обратном порядке демонтажу, за исключением того, что возможно будет необходимость прокачки или регулировки сцепления и его рабочего цилиндра.
Прокачивать гидравлическую систему на Шкоде Октавия Тур А7 стоит специальным способом, иначе велик риск попадания воздуха в герметичную магистраль.
Если в жидкость попал воздух, необходимо восполнить объем этой жидкости, после чего открыть прокачивающий клапан и стравить воздух из системы. Эту процедуру прокачки рекомендуется выполнять вдвоем, так как нужна будет помощь напарника, который будет накачивать педаль сцепления в салоне. Как правило, объем жидкости равняется около полулитра, а то и меньше. Сколько жидкости будет необходимо, вы увидите на шкале бачка.
