Регулировка фар шкода октавия тур своими руками

Технические характеристики

Октавия первого поколения стала первой чешской моделью, построенной на платформе VW PQ34. Комплектация довольно типичная для гольф-класса:

• стабилизаторы на передней и задней оси;
• МакФерсоны спереди и торсионная балка сзади (в отдельных комплектациях на продольных рычагах);
• задние тормоза барабанные, на передней оси дисковые с вентиляцией;
• усилитель руля гидравлический;
• механический стояночный тормоз;
• привод изначально передний.

Коробки передач на выбор: 5-МКПП (6-МКПП после рестайлинга) и 4-АКПП. Полный привод на муфте Haldex шел в комплекте только с 1.8 л. TSI на 150 л.с., который устанавливался, и на лифтбек, и на универсал.

Фото красной Skoda Octavia 1.9 TDi Ambiente 2004

Моторная гамма Октавия 1 до рестайлинга:

После рестайлинга 68-сильный дизель и 125-сильный атмосферник ушли в отставку, а бензиновый мотор на 75 л.с. умерил рабочий объем до 1.4 л. А с выходом RS-версии, в линейке появился 1.8 л. турбомотор на 180 л.с. при 235 Hm. Максимальная скорость выросла до 235 км/ч, а разгон до «сотни» составил 7.9 сек. (неплохо для 2001 года).

Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга

Тюнинг фар: варианты

Одним из самых популярных вариантов тюнинга для автомобиля является тюнинг фар.

Тюнинговая Шкода Октавия

Варианты тюнинга оптики:

• замена штатной на тюнинговую;
• накладки: реснички на фары;
• линзирование;
• установка дневного ходового огня и ПТФ;
• тонирование;
• светодиодные огни используются в ДХО;
• ангельские глазки.

Реснички на Шкода Рапид

Если тюнинговать оптику установкой противотуманок, то нужно, чтобы они были они были предусмотрены на авто. Кроме того, тип и яркость ПТФ и ДХО должны отвечать требованиям. В противотуманках можно использовать светодиоды.

Можно оснастить оптику стеклоомывателем, для этого нужно использовать бачок омывателя.

При помощи тюнинга автомобиль приобретает стильный вид, повышается его безопасность, улучшается освещение дороги в непогоду и темное время суток, предоставляется возможность выразить свою индивидуальность.

Процедура замены масла в механической коробке передач на автомобилях Шкода Октавия Тур

Для начала Вам нужно попасть под автомобиль и желательно что бы Вы там могли свободно перемещаться. В этом Вам может помочь или подъемник, или смотровая яма в гараже, или же находящаяся поблизости эстакада, на которую можно загнать Вашу Октавию.

Что бы добраться до коробки передач, снимаем защиту двигателя, если таковая имеется. (Детально расписывать этот пункт не имеет смысла, так как там нет ничего сложного).

На КПП есть пробки для слива (снизу на днище) и для заливки / проверки уровня. На фото они четко выделены. Для удобства и более свободного доступа к заливочной пробке можно снять переднее правое колесо. Но при этом автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, поэтому после его снятия, опустите немного домкрат и выровняйте Октавию. Откручиваем нижнюю пробку с помощью шестигранника на 17 (его можно приобрести в любом автомагазине, без него не получится никак) и ждем, пока масло сольется.

После этого закручиваем её обратно и тем самым шестигранником откручиваем пробку для заливки и контроля уровня масла в механической коробке передач. Если у Вас на канистре есть специальный «носик» то засунув его в отверстие можно прямо с канистры заливать свежее масло в коробку. Ежели такового там нет, тогда возьмите обычный шприц и проделайте эту процедуру с его помощью.

Уровень масла в коробке считается достаточным, когда оно начинает вытекать из заливочной пробки. Таким же образом Вы можете его просто проверять, открутив её и убедившись что оттуда потекло масло, или засунув туда палец, Вы должны достать до верхней черты. Когда при проверке этого не наблюдается, нужно срочно долить масло до заданного уровня.

Залив свежее масло в коробку, и удостоверившись, что уровень достигнут правильно, можно смело закручивать пробку на свое место и собирать все остальные части в обратной последовательности. Таким образом, потратив примерно 30 минут своего времени Вы обеспечиваете более длительную и безопасную «жизнь» Вашей КПП.

1 Перепрошивка ЭБУ Октавия А4, А5 и А7

К чип-тюнингу сегодня прибегает все больше и больше владельцев Skoda. Оно и понятно, ведь в результате работы можно повысить основные характеристики мотора, понизить расход бензина или дизеля и настроить другие системы авто. Давайте рассмотрим основные нюансы самостоятельного чип-тюнинга на примере Octavia в комплектации А4, А5 и А7.

Для модели А4 с блоком от Bosch подходят утилиты с маркировкой SPH, выпущенные после сентября 2013 года. Octavia в комплектации А5 также с блоком от Bosch хорошо поддается чип-тюнингу при помощи программы с кодом SJ49. Модели А7 от Шкода прошиваются утилитой с маркировкой SBF 017+. Помимо программы, для чип-тюнинга необходимо подготовить:

• K-Line адаптер;
• USB-переходники;
• программу Chiploader;
• ноутбук с Windows XP.

Для начала ищем ЭБУ двигателем Skoda. В моделях А4 и А5 блок находится в задней части приборной панели. Чтобы подключить оборудование, нужно либо разобрать всю панель Октавия, либо на ощупь найти USB разъем и подключить к нему адаптер. С моделями А7 все немного проще. Чтобы найти блок, необходимо снять защитную накладку под рулем машины, за которой и находится ЭБУ. Далее подключаем оборудование. Сначала посредством K-Line адаптера соединяем ноутбук и блок А7. В это время сработает Chiploader, который поможет при калибровке интересующих вас параметров Octavia.

Если вы не уверены в правильности ваших настроек, то в программе можно включить режим визуализации, который наглядно продемонстрирует, как изменится работа вашей Skoda после чип-тюнига. В результате работы мы добьемся неплохих изменений в работе Октавия. В моделях А4 и А5 мощность мотора вырастет на 30 %, а крутящий момент – на 25 %. В комплектации А7 от Шкода мощность двигателя увеличится на 35 %, а крутящий момент вырастет на целых 40 %.

Запчасти

При замене масла в МКПП машине с двигателем 1.4, 1.6, 1.8, TSI следует помнить, что его марка подбирается по коду трансмиссии.

В коробки передач А4 и Тур на конвейере заливаются:

• G 060 726 A2 (в 5-ступенчатые КПП),
• G 052 171 A2 (в «шестиступки»),
• G 052 157 A2 (рассчитана на агрегаты, работающие при высоких нагрузках).

Для «механики» модели А5 предназначены:

• G 070 726 A2,
• G052 512 A2,
• G 052 171 A2.

Оригинальная «трансмиссионка» для А7 подбирается по следующим правилам:

• G 052 512 A2 или G052 527 A2 подойдут «пятиступкам» MQ200-5F, которыми комплектуются моторы 1.2 TSI,
• G052512A2 используется в 6-скоростных MQ250-6F бензиновых двигателей 1.4 TSI и 1.8 TSI, а также 5-скоростных МКПП MQ250-5F турбодизелей 1.6 TDI,
• G 052 171 A2 требуется для 6-ступенчатой коробки MQ350-6F дизелей 2.0 TDI.

Можно использовать продукцию других брендов, соответствующую спецификации GL-4 и заводским допускам.

Электросхемы Шкода Октавия

Больше информации про электро — оборудование Skoda octavia a4 можете узнать изучив электросхемы: «скачать.» В автомобилях семейства Шкода Октавия первого, второго поколения и рестайлинговые версии предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру. Главный блок предохранителей (далее — БП) установлен в левой части приборной панели, под пластиковой крышкой. Общее количество модулей: 79 штук, дополнительно два реле – коммутатора.

Где находится дополнительный БП: под капотом, ближе к жабо в левой части моторного отсека. Скачки напряжения, механическое повреждение элементов питания, износ изоляции способствуют тому, что перегорают плавильные элементы, механизмы функционируют нестабильно. Что восстановить работоспособность блока необходимо заменить модули новыми.

Установка новых предохранителей процесс не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Нарушение технологии, монтаж модуля с большим диапазоном силы тока приведет к выходу из строя оборудования.

Какие лампы установлены в Октавию

В оптике Шкоды в кузове седан, универсал и лифтбек используются одинаковые типы расходников. Единственное различие в зависимости от комплектации — использование галогеновых или ксеноновых световых элементов.

Фонари состоят из нескольких модулей, которые отвечают за поворотники, ближний и дальний поток, габариты.

На конвейер по производству автомобилей Шкода поставляются оригинальные лампы от компании Philips. Отличительная черта заводской детали — синяя окантовка контактов и отметка серии Long Life на металлическом цоколе.

При установке в домашних условиях нужно приобретать детали, которые полностью соответствуют всем требованиям, указанным на корпусе фонаря и на сгоревшей лампе. В противном случае возможно короткое замыкание или оплавление оптики из-за перегрева.

Модель кузова А5

Обозначения ламп в передней оптике Октавии в генерации А5:

• ближний галоген – Н7, 12V/55W;
• ближний ксенон – D1S, 12V/35W;
• дальний – Н1, 12V/55W;
• габарит – W5W, 12V/5W;
• указатель поворотов – PY21W, 12V/21W.

Лампочки ближнего света перегорают намного чаще из-за использования их в качестве дневных огней. При редких поездках за городом все лампы дальней оптики служат не менее 5-8 лет.

Модель кузова А7

Галогеновая лампа ближнего света Октавия А7 не отличается от модели под кодом А5, однако в фонаре используется ксенон другого типа и дополнительный модуль для огней дневного света.

Лампы Октавии А7:

• ближний – Н7, 12В/55 Вт (галогеновая лампа);
• дальний – Н1, 12В/55 Вт;
• дневной – H15, 12В 15/55 Вт.

В ксеноновых модулях используется деталь с обозначением D3S, которая отвечает за дальний и ближний световой потоки. Поворотники отличаются от предыдущего поколения, цоколь соответствует коду PWY24W.

В зависимости от комплектации и страны производства тип расходника может отличаться. Для покупки подходящей детали нужно воспользоваться Vin-номером или снять перегоревший элемент.

Заметить испорченную деталь можно на пункте технического осмотра автомобилей, в отражении впередистоящего транспорта или при самостоятельном осмотре оптики.

За управление автомобилем с неработающей лампой предусмотрен административный штраф в размере 500 рублей.

При езде с неработающими противотуманками или огнями штраф не выписывается, но инспектор может остановить автомобиль и предупредить о неисправности.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП

Сигналка не видит концевик капота, «косячит» с ручником. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. По can отпирает багажник и закрывает двери с функцией «комфорт», управление аварийкой альтернативное по одному проводу.

Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.

+ — красный/синий за большими реле Зажигание (+) — черный в коричневом разъёме на BCM Стартер (+) — красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления. Аварийка (-) — коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM) Бензонасос (+) — синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой Can-Lo — оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя Can-Hi — оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя

Skoda Octavia Tour › Бортжурнал › Установка новой сигнализации

Лучшее враг хорошему… Слыхали такое. Вот и я слышал, а теперь еще и ощутил. Ощутил в тот момент, когда решил заменить сигнализацию, которая досталась при продаже авто в наследство. Стояла (судя по брелоку) сигнализация Cayman C3

Не сказать, что очень она мне не нравилась, но было два недочета, которые не устраивали, а именно: -очень хотелось иметь функцию автоматической постановки на охрану, в случае если авто открывали с брелока, но не садились в него (типа открыл, тут тебя отвлекли, заболтался и машинка сама снова на охрану встала). Такая функция у жены на VW POLO очень нравиться. Идешь с покупками, снял с охраны, открыл багажник (именно багажник, т.к при открытии дверей снимается функция автопостановки), бросил пакеты, закрыл его и ушел. А машинка сама «пик-пик» и на охрану. — т.к частенько нужно прогревать авто, находясь не рядом с ним, удобно иметь возможность закрыть авто, отсоединив брелок и забрав его с собой. Т.е поставить на охрану при работающем двигателе. Обратившись к местному мастеру (знакомому человеку) диагностировали следующее: в авто Cayman это уже вторая сигналка (первая стояла Sheriff, блоки какие-то остались от нее, со слов мастера) и ставили ее «так, что руки повырывать нужно», да и есть у нее уже глюки. Т.к сам я не спец в электронике, да и времени разбираться нет, решил менять. Мастер оперативно заказал и привез DaVinci phi-350

День установки и вот я с новой сигналкой. Уехал от мастера… и вернулся через 30 минут, т.к при постановке на охрану срабатывал датчик удара. Ну, дело не хитрое, загрубил его мастер, но пока делал, я отошел от эйфории и начал проверять, а что же и зачем я поставил. И таков итог. Стоимость 5200 рублей (поначалу показалось нормально, теперь не уверен) «-« Установка сигналки, включая дополнительный замок/или концевик, т.к в водительской двери были какие-то проблемы. Аккуратная прокладка и подключение. Обошлось в 1800 рублей «+» Тяжелый, непривычный брелок. Дело времени, привыкну, но пока раздражает «+/-« Возможность закрыть авто при заведенном двигателе «+» Не получилось реализовать функцию автоматической постановки, т.к со слов мастера есть проблема в концевике водительской двери. То, что проблема есть было понятно уже во второй день после покупки, т.к авто не реагировало включением света в салоне на открытие водительской двери. Мастер пока не понял как это дело подключить, т.к он поясняет, что при снятии авто с охраны, загорается свет в салоне, т.е приходит реакция с концевиков замков дверей и потом не понятно, как через 15-20 секунд заставить ее поставить на охрану, если концевик уже отработал и открыл авто. А тут еще и проблемы с водительской дверью. Что-то еще были размышления по поводу наличия в авто супруги CAN шины (как предположение, но неуверенное…) «——« Итог всего мероприятия. За 7000 рублей я получил моргающий синий огонек под зеркалом, новый брелок, который умеет закрывать авто при прогреве. В перспективе научиться еще и автоматически ставить на охрану, если я после открытия решил не садиться в авто. Вот и думаю, а зачем я все это сделал? Грустно как-то стало. Прошу всех помочь советами или направить на нужные ресурсы, где помогут побороть проблемы водительской двери и научить данную сигналку ставить на охрану авто, если «открыл, но не сел…». Всем спасибо!

источник