Skoda Octavia Материалы автомобиля для переработки Ремонт своими руками и обслуживание, фото, видео, схемы

Процесс замены генератора А5

Процесс замены генератора на Skoda Octavia A5 довольно прост и с ним справиться даже тот, кто ни разу этого не делал. Главное соблюдать все правила предписанные этим руководством. Преступим:

  1. Снимаем клемму.
  2. Демонтируем абсорбер.
  3. Теперь, нужно отвести и зафиксировать натяжитель ремня, чтобы его попустить. Это можно сделать при помощи ключа и воротка. Более подробно и последовательно можно посмотреть на следующих фотографиях.
  4. Далее, можно скинуть ремень со шкива генератора.
  5. Теперь нужно попустить гайку крепления, так, чтобы болт не проворачивался.
  6. Сжимаем фиксатор и вынимаем его.
  7. Поддеваем сам генератор и немного сдвигаем его.
  8. Далее, нужно снять провода. Для этого, снимаем защитный колпачок силовой клеммы генератора.
  9. Для отключения проводов нужно открутить гайку, которая держит провода.
  10. Точно такую же операцию необходимо проделать с остальными проводами, что подходят к генератору.
  11. Теперь снимаем генератор для замены или ремонта.
  12. Сборка, как всегда в обратной последовательности.
  13. Шкив и ремень должны совпасть соответственно рисунка.

Электрооборудование (Electrical equipment)

Skoda Octavia: Электронная система комфорта (rus.) Пособие по программе самообразования. Система «комфорт», Функции, Принцип действия системы, Центральный замок, Функциональная схема, Электрические стеклоподъемники, Освещение салона, Дистанционное управление, Регулировка зеркал, обогреватель зеркал, Центральный блок управления, Самодиагностика, Специальные функции, Действия при ДТП, Аварийные режимы работы системы, Работа системы в «спящем» режиме, Текущие установки центрального замка, Мехатроника, Дверной замок, Микропереключатель в приводе дверного замка, Переключатель рычажного механизма, Шина CAN, Глоссарий.

Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.

Когда менять фильтр салона на Октавии А7

Несмотря на заводские рекомендации, замена салонного фильтра может понадобиться раньше. Все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль

Концерн VAG настаивает на том, что замена фильтра салона на Октавии А7 должна проводиться раз в 15 тысяч км. Завод рекомендует менять фильтр салона раз в год даже в том случае, если пробег за календарный год был меньше. Это продиктовано несколькими причинами:

  • во время летней эксплуатации фильтр впитывает массу пыли и грязи, кроме того, на поверхности элемента остаются листья, пух, семена растений, которые позже начинают гнить, в очагах гниения размножаются бактерии, появляется неприятный запах, а это никак не способствует здоровому микроклимату в салоне;
  • если автомобиль эксплуатировался в условиях сильной запылённости, ресурс фильтра может составить от 5 до 7 тысяч км при серьёзных пробегах;
  • городская эксплуатация также приносит свои негативные результаты — фильтр забивается сажей от дизельных двигателей и выбросов промышленных объектов, пылью и крошкой от резины, тормозных колодок, снижая пропускную способность фильтра, причём в первую очередь страдают дорогие качественные фильтры с мелкой порой в фильтрующем элементе.

Диагностика рулевой рейки на автомобиле Шкода Октавиа А5

Регламентом предусмотрено проведение диагностики в салоне. Мастер осматривает целостность рулевой колонки, наличие явных дефектов, повреждений, потёков масла. Если замечаний нет, нужно переходить далее, в моторный отсек, где и расположен основной агрегат.

В транспортном положении автомобиль не практично диагностировать, поэтому нужно воспользоваться подъёмным механизмом. Демонтировав защиту поддона картера, получаем доступ к рулевой рейке, наконечникам тяг, штатному креплению, сервоприводу. Мастер проводит аналогичную процедуру осмотра, при выявлении дефектов фиксирует их, проводит анализ имеющейся информации, рассчитывает общее количество запасных частей.

Как Поменять Салонный Фильтр Шкода Октавия ~ AUTOINTERLINE.RU

Авто известного чешского бренда Шкода популярны посреди российских автовладельцев благодаря их надежности, качеству и простоте в техническом обслуживании и ремонте. Не исключением является и модель Шкода Октавия Тур. В нижеприведенной статье описывается последовательность действий при подмене салонного фильтра в моделях Октавии Тур с объемами движков 1.6 и 1.4 литра.

Первыми признаками необходимости смены салонного фильтра в Шкоде Октавия Тур является наличие противных запахов, в особенности проявляющихся при включении отопления либо кондиционирования воздуха. Также одним из признаков а возможно обильное и нередкое запотевание лобового и фронтальных боковых стекол, что гласит о плохой работе вентиляции из-за засорения бухгалтерской системы.

Цена услуг автосервисов по таким видам работ часто невелика, но, произвести смену салонного фильтра Шкоды Октавии Тур можно и без помощи других, без использования специального оборудования либо инструментов. Это дозволит сберечь не только лишь средства, да и время. Полный спектр работ достаточно ординарны и даже не требуют особых способностей либо опыта ремонта автомобиля.

Что же понадобится, первым делом нужно открутить правый дворник.

Коробки передач, сцепление (Transmission, clutch)

Самостоятельный ремонт гидроблока АКПП 01М (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей: Автоматическая коробка передач 01M, устанавливалась на автомобили: Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (код модели: 1U2, 1U5) и др.

Автоматические коробки передач (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. В настоящее время на модели Skoda Fabia устанавливаются АКПП: 001 (Jatko), на моделях Skoda Octavia: 01M, на моделях Skoda Octavia второго поколения: 09G и 02E (DSG), на моделях Skoda Superb: 01V.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Замена заднего сальника коленвала Шкода Октавия

К похожим работам, которые вызваны потерей и расходу масла, относится замена этой детали. Инструмент тот же, добавлены молоток, плоскогубцы, угловая шлифовальная машина.

Когда повреждается поддон при механическом наезде на препятствие, весьма вероятен выход из строя заднего сальника. На некоторых моделях Шкоды Октавия сальник впаян в корпус, то есть пластиковую перегородку, разделяющую масляную ванну с картером сцепления. Такой пластиковый корпус сальника не выпрессовывается.

Тонкость заключается в том, что после демонтажа поддона двигателя, сцепления и маховика мотор остается только с верхней правой опорой. Советуем проводить разборку и сборку в таком порядке:

1. Снимаем КПП.

2. Демонтируем корзину сцепления и диск.

3. Домкратим двигатель под маховик, а из-под поддона убираем.

4. Снимаем поддон, откручиваем два болта, крепящих сальник снизу.

5. Домкратим на прокладке из доски блок двигателя.

6. Вынимаем домкрат под маховиком и снимаем сам маховик.

7. Производим замену заднего сальника.

8. Следим за равномерным закрутом болтов корпуса сальника

Внимание! Сальник смазывать маслом не надо, требуется аккуратность при монтаже. На сальнике должна быть пластиковая защитная гильза, которая удаляется только лишь при монтаже

9. Проверить вал на наличие царапин. Если они есть, то имеет смысл пригласить специалиста для обработки вала профессиональными инструментами.

10. Сделать паузу около 4-х часов.

11. Далее навешиваем маховик, закручиваем и домкратим под него движок.

12. Монтируем поддон, домкратим под него, а из-под маховика убираем.

13. Навешиваем коробку.

14. Производим сбор оставшихся компонентов в обратном порядке.

15. Опускаем машину на колеса, заливаем моторное масло.

16. Запускаем двигатель, диагностируем на предмет потеков на стыках КПП и двигателя. Если потеки появляются, значит работы сделано кустарно, их надо повторить и на этот раз безопаснее всего — в СТО.

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования (Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена радиатора отопителя (печки) Шкода Октавия А4 (1U) (rus.) Фотоотчет. Началось всё с того, что салон внутри стал подпотевать и чем дальше тем хуже. Стал замечать что немного понижается уровень тосола, но везде всё было сухо, даже в салоне. Подливал немножко и ездил дальше. Думал сломалась заслонка печки которая переключает улица-салон. Проверил — всё в порядке, потом снял бардачок и только тогда заметил мокроту в ногах пассажира, на патрубке откуда дует воздух! Понял что печке кирдык.

Замена термостата с электронным регулированием 06A 121 114 на двигателе BFQ 1.6 (rus.) Фотоотчет Симптомы, при которых ставится диагноз — замена термостата: При включении двигателя мигает и пищит индикатор ОЖ на панели. Двигатель прогревается, уровень ОЖ в норме. При включении горячего двигателя лампочка ОЖ не загорается. Двигатель прогревается очень долго. До 90° может доходить только при медленном движении в пробках. При обычном движении (40-80 км/ч) в весенне-летнее время средняя температура держится около 60°-70°.

Замена радиатора отопителя (печки) Skoda Octavia A4 (rus.) Фотоотчет. Началось всё с того, что салон внутри стал подпотевать и чем дальше тем хуже. Стал замечать что понижается немного уровень тосола, но везде всё было сухо, даже в салоне. Подливал немножко и ездил дальше. Думал сломалась заслонка печки которая переключает улица-салон. Проверил — всё в порядке, потом снял бардачок и только тогда заметил мокроту в ногах пассажира, на патрубке откуда дует воздух! Понял что печке кирдык.

Climatronic — ремонт электропривода управления рециркуляцией воздуха (rus.) Фотоотчет. Причина ремонта: проворачивается шестеренка электропривода управления рециркуляцией воздуха. Слышен треск при нажатии кнопки рециркуляции. Климатроник при самодиагностике выдает ошибку 4FA, при включении и отключении режима рециркуляции под торпедой раздается жужжание и щелканье, в дождь — всё запотевает.

Skoda Octavia система Climatronic (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Узлы и детали, Блок управления, Панель управления, Общее описание систем, Регулирование температуры воздуха, Датчики, Приводы, Новая система управления, Подача воздуха в салон, Схема циркуляции хладагента, Электрическая цепь вентилятора радиатора, Система управления компрессора, Самодиагностика, Функциональная схема.

Отопитель и климатическая установка (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробно рассмотрены климатические установки применяемые на автомобилях Felicia (нерегулируемый компрессор), Fabia (компрессор с внешним регулированием), Octavia I (компрессор с внутренним регулированием), Octavia II (компрессор с внешним регулированием), SUPERB (компрессор с внутренним регулированием).

Замена и установка салонного фильтра — фото и видео отчеты

Заменить салонный фильтр в шкоде не составляет особого труда.

Если кто не знает где находится фильтр салона на шкоде октавия — под бардачком (см. фото ниже).

Еще в статье — каталожный номер и сколько стоит фильтр.

Каталожный номер салонного фильтра для 1.8 TSI — 1K1819653B

Стоит в райне 700 руб (на август 2014 г.) Экзист >>

Как поменять салонный фильтр на шкоде самостоятельно — фотоотчет

1. Под бардачком есть заглушка, двигаем ее в сторону моторчика печки, снимается легко.

2. Вынимаем салонный фильтр, запоминаем как он стоит

Обращаем внимание на отверстия, в новый фильтр потом вставим заглушку в них

Вот сама заглушка.

А это с обратной стороны заглушки крючки в них мы вставляем новый салонный фильтр и ставим все в обратном порядке на место.

Грязь прошедшая через моторчик печки. Пробежала машина всего 10 тыс. км.

Перед тем как поставить новый моторчик печки, решил поменять салонный фильтр, вся грязь на фото видно. Так вот эта вся грязь проходит с начало через моторчик печки и только потом в фильтр.

Заодно решил поправить фильтр Уаз так как надо, освободил от фильтра датчик качества воздуха.

Освобожденный датчик качества воздуха.

Ну, вот и всё.

Фильтр кондиционера Skoda Octavia A7

К этой машине применим серийный номер фильтра 5Q0 819 653. Место дислокации другое – за бардачком. Поэтому процедура замены фильтра салона здесь другая и немного сложнее. Но все равно в ней нет ничего такого, что потребует специальных знаний, особого инструмента и, как следствие, затраченных средств.

  1. Сначала нужно снять бардачок. Для этого открываем его, освобождаем от содержимого.
  2. Берем обычную отвертку (ей удобнее будет подтолкнуть пластиковый крючочек, который находится справа от бардачка). Снимаем этот крючок с паза и, движением наверх ящик сойдет с верхней и нижней правой петли. Все, сняли, отложили в сторону (см. фото 6 и 7). Фото 6. Снимаем крышку барбачка у Октавии 3 поколения.

Фото 7. Барбачок в снятом состоянии. Затем нужно снять крышку. Для этого нажимаем поочередно на 3 защелки и движением на себя снимаем ее (см. фото 8).Фото 8. Снимаем крышку салонного фильтра. Вынимаем отслуживший свое фильтр, предварительно подстелив что-то на коврик машины. Ставим новый (см. фото 9).Фото 9. Установка нового фильтра в салон.

  • Теперь нужно вернуть на место все, что сняли. Защелкиваем крышку.
  • Ставим обратно наш бардачок. Для этого нужно отверткой приподнять верхний крючок, затем надавить на нижние петли, чтобы они встали в пазы. Вы это поймете по характерному звуку.
  • Теперь можем проверить правильное открытие и закрытие ящика, и работу Вашего нового салонного фильтра.

23 thoughts on “ Ремонт стеклоподъёмника Шкода Октавия видео ”

Высококачественный ремонт стеклоподъемников всего за 1 Час! Замена механических комплектующих тросов, направляющих кареток и ролика стеклоподъемника. Гарантия на выполненные работы 6 месяцев – https://krx.in.ua

Не давно произошла такая же ситуация, спасибо за идею. Очень помогло.Спасибо

Я на 3 БМВ так же вышел из ситуации

Круто брат.все гениальное просто

Я напечатал такую направляющую на 3D принтере. Так я вышел из подобной ситуации.

С меня подписка и Лайк

Юрий нужна ваша помощ,у меня на Туре задняя левая дверь вообще никак не открывается,подскажите как открыть ,спасибо

эта штука называется каретка

VAG № 1U0 837 583 планка направляющая стеклоподъёмника, слева спереди, справа сзади VAG № 1U0 837 584 планка направляющая стеклоподъёмника, справа спереди, слева сзади

Белую штуку эту Подскажите пожалуйста

Где купить Ее можно?

Подскажите что с тросиком делать сверху едва немного просматривается белый пластиковый ролик, а на нем нет троса, но конец самого троса его (наконечник) внизу, включил моторчик крутит трос стягивает, а само стекло стоит на месте?Левая задняя дверь, Октавия Тур (А4) 2002г.д. все такое же как на видио, все сделал, хомутами стянул, только не правая, а левая дверь.Помогите исправить ошибку.

Здраствуйте! что делать с тросом куда его заселить, у меня наконечник троса торчит, и как его установить, есть какие-то подробные детали?

Здравствуйте. Мне тоже довелось сегодня заменить пластиковую направляющую. но столкнулся с проблемой. не смог завести в пазы один тросик. не хватает всего 5 мм. пришлось пустить его за роликом. Что посоветуете

у VAG пару долларов может стоить только клипса

Спасибо за видео дружище! Столкнулся с той же проблемой, карту снял, эта пласмаска разломалась напополам. С ее заменой из видео все понятно, но что делать с тросиками, или они там не при чем?

просто и надежно.с меня лайк

СТОЛКНУЛСЯ С ТАКОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМОЙ, НО ЗАМЕНОЙ 1-Й «ДЕТАЛЬКИ» НЕ ОБОШЛОСЬ – ВСЕМУ ВИНОЙ «ДОВОДЧИК», НАМОТАЛО ТРОСИК В КАТУШКУ. ТАК ЧТО – ТОЛЬКО ПОД ЗАМЕНУ. А У ВАС ТОЖЕ С «ДОВОДЧИКАМИ» ИЛИ НЕТ?

Лайк за проявление смекалки.Молодец.

классно, что такую детальку можно купить.. Обычно – замена стеклоподъемника «в сборе»..(

так уж получилось, что совершенно неожиданно сломался электрический стеклоподъёмник в Шкода Октавия Тур, времени разбираться, ставить сломанную запчасть не было, поэтому вышел из положения очень просто, исходя из того, что было под рукой в наличии….после ремонта стеклоподъёмник нормально работает уже больше двух месяцев, проблем нет….так что не всегда нужно бежать на СТО или покупать з/ч, достаточно проявить смекалку и отремонтировать исходя из того что есть под рукой в данной ситуации…

Skoda Octavia Tour руководство по эксплуатации и ремонту

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Автомобиль Skoda Octavia, построенный на той же платформе, что и Volkswagen Golf четвертого поколения, впервые был представлен в 1996 году Первоначально эту модель выпускали с кузовом хэтчбек, а спустя два года начались продажи универсала.

В 2001 году модель подвергли рестайлингу В 2004 году с появлением нового поколения Skoda Octavia старое не сняли с производства, а переименовали в Skoda Octavia Tour. С 1997 года автомобили Skoda Octavia Tour, предназначенные для продажи в России, комплектовали бензиновыми двигателями 1,6 л (75 л.с.), 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (150 л.с.) и дизельным двигателем 1,9 л (90 л.с.).

В 2001 году из линейки двигателей изъяли двигатель объемом 1,6 л, мощностью 75 л.с. и добавили двигатели 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (102 л.с.). С 2008 по 2010 год была организована сборка Skoda Octavia Tour в Калуге.

В 2010 году Skoda Octavia Tour была снята с производства на Украине, а 10 ноября 2010 года сошел последний экземпляр автомобиля с конвейера завода в чешском городе Врхлаби. Российские дилеры в настоящее время предлагают на выбор автомобили с кузовами хэтчбек и универсал, с бензиновыми двигателями 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (102 л.с.) и 1,8 л (150 л.с.

) и дизельным двигателем 1,9 л (90 л.с.). При рестайлинге 2001 года автомобиль получил прозрачные пластиковые рассеиватели фар вместо стеклянных, появились полностью окрашенные бамперы, изменились задние фонари и решетка радиатора.

Для остальных версий предусмотрены как пятиступенчатая механическая, так и четырехступенчатая автоматическая коробки передач. До рестайлинга 2001 года выпускали автомобили в исполнениях LX, GLX и SLX. Впоследствии им были присвоены наименования «Классик», «Амбиент» и «Элеганс» соответственно.

Версия LX («Классик») включает в себя трехточечные ремни (5 шт.

) безопасности на передних и заднем сиденьях, фары с галогеновыми лампами, гидроусилитель руля, стеклоочиститель заднего стекла (combi), рейлинги черного цвета (combi), розетку 12 В, установленную в багажном отделении (combi), полноразмерное запасное колесо, иммобилизатор, косметическое зеркало в водительском и пассажирском противосолнечных козырьках, задние брызговики, подушку безопасности водителя, салонный фильтр, аудиоподготовку (4 динамика + антенна), пепельницу и прикуриватель, вещевой ящик с подсветкой, крепления ISOFIX для детских кресел на заднем сиденье, складывающуюся (в соотношении 40:60) по частям спинку заднего сиденья, тонированные стекла, два задних подголовника, молдинги черного цвета, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, регулируемое по высоте сиденье водителя, шины 195/65 R15, стальные 15-дюймовые диски колес.Версия GLX («Амбиент») дополнительно к оборудованию LX («Классик») включает ABS, бортовой компьютер, датчик незакрытых дверей, передние электростеклоподъемники, подушку безопасности для переднего пассажира, противотуманные фары, центральный замок, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом, ручки дверей в цвет кузова, обогреваемые форсунки стеклоомывателей.

Версия SLX («Элеганс») дополнительно к комплектации GLX («Амбиент») включает регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира, поясничный подпор передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, автоматическую систему управления климатом, обогрев передних сидений.

Передняя и задняя подвеска (Front and rear suspension)

Skoda Octavia: полный привод 4×4. (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Полный привод, Механическая коробка передач, Главная передача задней оси, Карданный вал, Изменение конструкции полноприводного автомобиля (Задняя ось, Топливный бак, Днище автомобиля, Система выпуска отработавших газов), Муфта Haldex (Описание системы, Механические узлы, Многодисковая муфта) Гидравлическая система, Общее описание системы, Датчики, Блок управления, Приводы, Самодиагностика, Функциональная схема, Режимы движения.

Общая информация по подвеске Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система (ABS, EDS, ESP / Brake system)

Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности. Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания: • система ABS увеличивает тормозной путь; • с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить; • система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно; • система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения

Материалы и инструменты, необходимые для замены масла

Для осуществления процедуры замены масла на Шкоде Октавии Тур, необходимо купить:

  1. Масло в объеме 5 литров (в автомобиль заливается примерно 4,5 л.);
  2. Масляный фильтр (номер оригинального 06А 115 561 В);
  3. Сливная пробка (можно оставить и старую, но желательно её менять при каждой замене масла) – оригинальный номер N 908132 02.

Инструмент, который понадобиться:

  1. Ключи на 17 и 19 (рожковый, накидной, головка с трещоткой);
  2. Специальный ключ для снятия (откручивания) самого фильтра;
  3. Набор торксов разного калибра.

Вот собственно и весь перечень материалов и инструментов, с помощью которых Вы самостоятельно сможете произвести замену моторного масла.

Зачем менять фильтр в авто

Выбор автомобильного элемента очистки воздуха

При покупке уделяйте особое внимание такому показателю, как плотность активированного угля. Она может быть в диапазоне от 150 до 800 г на квадратный метр

Учтите, что очень большая плотность угля в фильтре может стать сильной преградой на пути потока воздуха. Таким образом, при выборе исходите из личного опыта и ощущений.

Где находится воздушный фильтр

Оригинальный салонный фильтр имеет следующий номер — 1K1 819 653 A (В). Многим неизвестно, насколько часто следует менять салонный фильтр и ездят до тех пор, пока из воздуховодов не появляется запах плесени. Все сугубо индивидуально и срок службы фильтра салона зависит от места эксплуатации транспортного средства. Сам производитель автомобиля рекомендует менять фильтр через каждые 15 тыс. километров пробега. Опыт показывает, что лучше менять фильтр чаще – через каждые 10 тыс. километров при интенсивной езде. По времени фильтр салона следует менять не реже раза в год, если вы не успеваете за это время намотать нужный километраж.

Процесс замены салонного фильтра самостоятельно

Добраться до фильтра салона и заменить его на автомобиле Шкода Октавия А5 можно, выполнив некоторые действия. Первая операция предполагает снятие декоративной отделки. Для этого отверните пару пластиковых барашков, которые держат панель. Сделать это можно руками.

Нагнувшись под приборную панель, вы найдете пластиковую крышку отсека. Для ее открывания надо потянуть ее вправо, сдвинув крышку с защелок. После этого ее надо аккуратно потянуть вниз. Перед этом следует что-нибудь подстелить, так как под крышкой наверняка собрался мусор.

Убрав крышку, вам откроется доступ к салонному фильтру. Бережно вытащите его вниз, не забывай о том, что внутри мог собраться мусор.

Замена фильтра салона почти завершена. Теперь нужно вставить новый фильтр, и вы сразу ощутите свежесть в салоне своего автомобиля.

После установки нового фильтрующего элемента соберите все в обратной последовательности. Сперва закройте крышку, а затем установите декоративную обшивку на место, прикрутив ее. На предложенном видео вы сможете подробно рассмотреть, как меняется салонный фильтрующий элемент на чешском авто.

Видео:

Передняя и задняя подвеска (Front and rear suspension)

Skoda Octavia: полный привод 4×4. (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Полный привод, Механическая коробка передач, Главная передача задней оси, Карданный вал, Изменение конструкции полноприводного автомобиля (Задняя ось, Топливный бак, Днище автомобиля, Система выпуска отработавших газов), Муфта Haldex (Описание системы, Механические узлы, Многодисковая муфта) Гидравлическая система, Общее описание системы, Датчики, Блок управления, Приводы, Самодиагностика, Функциональная схема, Режимы движения.

Общая информация по подвеске Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Руководство по ремонту Skoda Octavia / Шкода Октавиа

Общая информация об автомобиле.

Чтобы снизить себестоимость, машину разработали на платформе А IV, ставшей общей для шести моделей концерна Volkswagen: VW Golf IV и Bora, Seat Toledo и Leon, Audi A3 и, собственно говоря, Skoda Octavia. Напомним, что с 1991 года чешская компания входит в состав Volkswagen. Вся техническая начинка была позаимствована у «родственников» по концерну – в Octavia применяются двигатели, трансмиссия и ходовая часть, успешно прошедшие испытание временем на многих моделях Volkswagen конца 80-х – начала 90-х годов. С чистого листа созданы только кузова «чешки», выбор которых также был предложен с учетом концепции модели – это 5-дверные лифтбеки и универсалы Combi с вместительными багажными отделениями, которые являются одними из наибольших не только среди соплатформенных моделей, но и среди «одноклассников» вообще. Плюс ко всему Octavia отличается и большой грузоподъемностью – около 580 кг!

Еще одна маркетинговая хитрость создателей, на которую купились потребители: «чешка» выглядит заметно крупнее своих «родственников» и очень схожа с более престижным Passat (В5), но стоит намного дешевле. Так почему рациональным потребителям было не купить чешскую машину?

Пришлась по душе Skoda Octavia и отечественным автолюбителям – спрос на нее оказался настолько высок, что было принято стратегически важное решение наладить ее сборку в Украине – с 2002 года эту модель собирают на заводе «Еврокар» в Соломоново (Закарпатская область). Кузова Octavia оцинкованы, и коррозии не подвержены даже автомобили первых годов выпуска

Если же обнаружите ржавчину, то, как правило, это следствие некачественного ремонта после аварии

Кузова Octavia оцинкованы, и коррозии не подвержены даже автомобили первых годов выпуска. Если же обнаружите ржавчину, то, как правило, это следствие некачественного ремонта после аварии.

Как правило, чаще всего у нас встречаются богато оснащенные машины в комплектации Ambient и Elegance. В последней можно встретить центральный замок, электропакет, передние подушки безопасности, кондиционер, ABS, литые колесные диски и «противотуманки». Хотя под заказ Octavia можно было укомплектовать еще «круче». Самую богатую версию Laurin&Klement можно узнать по кожаной отделке салона кремового цвета. Правда, такие автомобили в Украине – редкость. Сказывается высокая начальная стоимость. Машина в базовой комплектации Classic, как правило, оснащалась маломощным 75-сильным мотором, а скромный список ее оборудования включал гидроусилитель, рулевую колонку с регулируемой высотой, иммобилайзер и радиоподготовку.

Как правило, встречаются Octavia, оснащенные бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,0 л. Дизельные версии попадаются реже. Не встречаются и маломощные 1,4-литровые (официально они к нам не завозились). Кстати, один из 1,4-литровых агрегатов имеет одинаковую с 1,6-литровым мотором мощность – 75 л. с.

На агрегатах Octavia водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, поэтому при его замене (через каждые 60 тыс. км) рекомендуется обязательно проверить состояние «помпы». Если ее вал люфтит или подтекает антифриз, срочно замените насос, иначе встреча клапанов с поршнями станет неизбежной.

Мотористы фирменной СТО рассказали, что в 1,6-литровых 75-сильных двигателях были отмечены выходы из строя расходомеров воздуха. Причина – не совсем удачная конструкция воздухозаборного патрубка, в котором на входе установлена фильтрационная сетка. Со временем она забивается, что приводит к повышению нагрузки на потенциометр расходомера и в итоге – к его поломке. На других двигателях конструкцию патрубка усовершенствовали, убрав эту злополучную сетку.

Самый беспроблемный бензиновый агрегат – 1,6-литровый 101-сильный. Он отличается от аналогичного по объему 75-сильного собрата, который устанавливался еще на VW Golf II и Passat (B3), тем, что это более современный мотор с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров, более высокой степенью сжатия, другим диаметром цилиндров и ходом поршня.

2,0-литровые двигатели частенько потребляют больше масла, нежели остальные. По утверждению сервисменов, в отличие от моторов Audi 1,8 Т (150 л. с.), в аналогичном «шкодовском» агрегате маслоподводящий патрубок турбины не закоксовывается, хотя во время ТО проверить его состояние все же стоит.

Источник

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: