Skoda Felicia Замена сальников Ремонт своими руками и обслуживание, фото, видео, схемы

Тормозная система (ABS, EDS, ESP / Brake system)

Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности. Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания: • система ABS увеличивает тормозной путь; • с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить; • система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно; • система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения

Снятие и установка масляного насоса и сборки маслозаборника Skoda Felicia

Снятие и установка масляного насоса и сборки маслозаборника

Система смазки дизельного двигателя

Компоненты масляного насоса

Система смазки — общая информация

СНЯТИЕ

ПРОВЕРКА

УСТАНОВКА

Видео про «Снятие и установка масляного насоса и сборки маслозаборника» для Skoda Felicia

Масляный насос vw, audi, skoda, seat — замеры износа, снятие, разборка и редукционный клапан

Установка масляного насоса с шестерней привода.Install the oil pump drive gear.

Замена ГРМ Skoda Fabia 1.4 16v

Руководство по ремонту Skoda Felicia / Шкода Фелиция

Общая информация об автомобиле.

Среди устанавливаемых на данный автомобиль силовых агрегатов единственным детищем компании Skoda является бензиновый двигатель объемом 1289 см 3 с верхним расположением клапанного механизма (OHV), ранее использовавшийся для комплектации сначала моделей Estelle, а затем Favorit и усовершенствованный за счет применения системы центрального впрыска Bosch, либо абсолютно новой многопозиционной системой. Дополнительным достоинством двигателей, оборудованных системой многопозиционного впрыска, является усовершенствованная система зажигания без применения распределителя. В настоящем Руководстве, помимо перечисленных последних модификаций) рассматриваются также и карбюраторные модели 1.3 л.

В феврале 1996 года впервые была представлена модель 1.6 л с OHC-двигателем производства компании Volkswagen, использовавшимся для комплектации моделей VW Polo. Клапанный механизм двигателя оборудован не нуждающимися в регулировке гидравлическими толкателями. Подача топлива осуществляется системой распределенного впрыска.

В мае 1997 года начали выпускаться дизельные модели 1.9 л с OHC-двигателем, также использовавшимся ранее на автомобилях VW Polo. Двигатель отличается модернизированной системой “камерного” преднакала, разработки компании Volkswagen.

В июле 1997 года была произведена незначительная модификация внешнего вида автомобиля, наиболее заметным моментом которой стала установка хромированной решетки радиатора, ставшей своего рода визитной карточкой нового поколения семейства Felicia.

В стоечного типа передней подвеске Мак-Ферсона использованы винтовые пружины и телескопические амортизаторы. Основными компонентами задней подвески являются продольные рычаги, торсионная штанга, винтовые пружины и телескопические амортизаторы.

Передние колеса автомобиля оборудованы дисковыми тормозными механизмами, задние — барабанными. Гидравлическая система привода тормозов состоит из двух независимых контуров. В качестве дополнительной комплектации может установлена система антиблокировки тормозов (ABS).

В зависимости от вкуса и потребностей пользователей изготовители предлагают широчайший выбор входящих как в стандартную, так и дополнительную комплектации узлов и систем, способных удовлетворить любые запросы потребителей. Так автомобиль может быть оборудован электропакетом, единым замком, водительской и пассажирской подушками безопасности, кондиционером воздуха, и т.д.

При правильном уходе с соблюдением всех норм и сроков графика текущего обслуживания, автомобиль Skoda Felicia будет радовать своего владельца высокой надежностью и экономичностью многие и многие сотни километров пробега.

Skoda Felicia: Замена сальников — Сальник первичного вала

Skoda Felicia / Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Skoda Felicia / Коробка передач / Замена сальников — Сальник первичного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач с автомобиля и произведите разборку
механизма выключения сцепления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка
механизма выключения сцепления).

2. Выверните винты крепления направляющей муфты выжимного подшипника сцепления
и снимите последнюю с цапфы первичного вала РКПП. Замечание: Муфта может оказаться
посажена достаточно туго, и ее снятие потребует определенных усилий.

3. Аккуратно поддев отверткой с плоским жалом, извлеките старый сальник из своего
посадочного гнезда в сборке направляющей муфты.

4. Проверьте уплотняемую поверхность цапфы вала на наличие дефектов, способных
привести к выходу нового сальника из строя. В случае необходимости произведите полировку
цапфы мелкозернистой наждачной бумагой. В случае выявления серьезных повреждений
вал подлежит замене.

5. Обмакните новый сальник в чистое масло и аккуратно посадите его в приемное
гнездо в задней части направляющей муфты выжимного подшипника (губками наружу, т.е.
— в сторону коробки передач).

6. Еще раз протрите цапфу первичного вала, смажьте ее густой смазкой, затем аккуратно
посадите муфту с посаженным в нее сальником на свое штатное место. Плотно прижмите
муфту к поверхности катера РКПП, затем вверните крепежные винты и затяните их с
требуемым усилием.

Замена сальников — Сальник оси вилок переключения передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При сборке потребуется новый цилиндрический штифт крепления
штока.
1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности
с твердым покрытием. Твердо взведи …

Проверка исправности функционирования, снятие и установка датчика-выключателя
огней заднего хода

Другое на сайте:

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Как понять, что двигатель нуждается в ремонте?

Основными признаками, что с силовым агрегатом что-то не так, являются общепринятые для любых моторов симптомы:

• появление выхлопа нестандартного цвета: белого, сизого, черного;

Внимание! Сизый дым из выхлопной трубы говорит о том, что двигатель вашего авто «кушает» масло, белый – есть неполадки с системой охлаждения, если присутствует черный дым, значит, в лучшем случае – не настроена топливная смесь, в худшем – серьезные проблемы с двигателем. • потеря мощности двигателя, непривычно долгий набор скорости;• появление странных звуков при эксплуатации

Это может быть дребезжание, звонкие, ровные постоянные или отчетливые короткие стуки;• неровная, волнообразная работа двигателя

• потеря мощности двигателя, непривычно долгий набор скорости;• появление странных звуков при эксплуатации. Это может быть дребезжание, звонкие, ровные постоянные или отчетливые короткие стуки;• неровная, волнообразная работа двигателя.

При возникновении этих симптомов, следует задуматься о необходимости диагностирования двигателя на предмет наличия тех или иных проблем. Чтобы полагаться не только на визуально-слуховые признаки неисправности мотора, рекомендуем обратиться в наш автотехцентр для получения точной диагностики.

Skoda Felicia: Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)

Skoda Felicia / Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Skoda Felicia / Ремонт без извлечения из автомобиля бензинового двигателя 1.3 л / Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка
хода поршня в своем цилиндре. Вообще говоря, в 4-тактных двигателях в процессе вращения
коленчатого вала данное положение достигается поршнем дважды: один раз в конце такта
сжатия и второй — в конце выпускного такта. Для выполнения настроек фаз газораспределения
и установки угла опережения зажигания в подавляющем большинстве случаев используется
ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра. Именно это положение и принято называть
положением ВМТ двигателя.

2. Первым называется цилиндр, расположенный в правой части двигателя (ближайший
к газораспределительному ремню). В приведенных ниже параграфах изложено описание
процедуры приведения поршня данного цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
Помните, что нормальным считается вращение коленчатого вала по часовой стрелке (глядя
с правого борта автомобиля).

3. Отсоедините отрицательный провод от батареи. В случае необходимости выверните
все свечи зажигания (см. Главу Текущее обслуживание) с целью облегчения проворачивания
двигателя.

4. На моделях с распределителем зажигания отпустите фиксаторы и снимите с корпуса
распределителя крышку вместе с подсоединенными к ней ВВ проводами.

5. Поверните рулевое колесо до упора вправо. Выверните три винта крепления правой
боковой секции защиты картера и снимите секцию с целью обеспечения доступа к болту
крепления шкива коленчатого вала.

6. При помощи торцевого ключа, надетого на болт шкива коленчатого вала, проверните
двигатель в нормальном направлении так, чтобы риска на внутреннем ободе шкива коленчатого
вала совместилась с нулевой отметкой нанесенной на крышку газораспределительной
цепи шкалы. На моделях без распределителя риска на шкиве может отсутствовать, несмотря
на наличие шкалы на крышке. В данном случае приведите двигатель в положение ВМТ,
затем нанесите риску самостоятельно (непосредственно напротив нулевой отметки шкалы).

7. После выполнения приведенных в предыдущих параграфах инструкций в положении
ВМТ окажутся поршни первого и четвертого цилиндров двигателя. Причем в лишь один
из них будет находиться в конце такта сжатия.

8. На моделях с распределителем правильность приведения двигателя в положение
ВМТ (конца такта сжатия первого цилиндра) можно проверить по разворачиванию носика
бегунка в сторону риски на ободе корпуса распределителя. Если бегунок развернут
в противоположную сторону, то в конце такта сжатия находится четвертый цилиндр и
коленчатый вал следует провернуть еще на один полный оборот (360°) по часовой стрелке.

9. На моделях без распределителя подтверждение приближения поршня к положению
ВМТ конца такта сжатия может быть проверено по нарастанию давления в цилиндре. Заткните
пальцем свечное отверстие первого цилиндра и проворачивайте коленчатый вал до тех
пор, пока давление внутри цилиндра не поднимется до своего максимального значения.

10. Для того, чтобы из исходного положения ВМТ двигателя перейти к положениям
ВМТ конца такта сжатия оставшихся цилиндров (по порядку зажигания — см. Спецификации
в начале Главы), следует последовательно проворачивать коленчатый вал по часовой
стрелке на 180°.

Проверка компрессионного давления в цилиндрах — порядок проведения процедуры
и интерпретация результатов

Снятие и установка крышки кожуха распределительного вала

СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините вентиляционные шланги от заливной горловины двигательного масла
на крышке головки цилиндров.

3. Отдайте д …

Другое на сайте:

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Системы впрыска, зажигания (Injector, ignition system)

Программа отыскания неисправностей (rus.) Заводское руководство по ремонту. Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него заводского оборудования. Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей». 100 страниц. 2 Mb.

Системы впрыска и зажигания Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi. Общая информация по системам зажигания Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi