Снятие и установка масляного насоса и сборки маслозаборника Skoda Felicia
Снятие и установка масляного насоса и сборки маслозаборника
Система смазки дизельного двигателя
|
1 — Пробка маслозаливной горловины |
13 — Масляный фильтр |
Компоненты масляного насоса
|
1 — Шестерни насоса |
3 — Уплотнительное кольцо |
Система смазки — общая информация
СНЯТИЕ
| Порядок выполнения | |
|
ПРОВЕРКА
| Порядок выполнения | |||||
|
УСТАНОВКА
| Порядок выполнения | |
|
Видео про «Снятие и установка масляного насоса и сборки маслозаборника» для Skoda Felicia
Масляный насос vw, audi, skoda, seat — замеры износа, снятие, разборка и редукционный клапан
Установка масляного насоса с шестерней привода.Install the oil pump drive gear.
Замена ГРМ Skoda Fabia 1.4 16v
Системы впрыска, зажигания (Injector, ignition system)
Программа отыскания неисправностей (rus.) Заводское руководство по ремонту. Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него заводского оборудования. Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей». 100 страниц. 2 Mb.
Системы впрыска и зажигания Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi. Общая информация по системам зажигания Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Самостоятельная переборка двигателя 1,3
wadiandr » Пт, 11 май 2012, 14:10
Tarsyanin » Пт, 11 май 2012, 14:36
ДЖИН » Пт, 11 май 2012, 17:50
eugenich » Пт, 11 май 2012, 19:38
Проверьте головку перед монтажом.1. На отклонения, плоскости прилегания (лекальной линейкой).2. На герметичность клапанов (керосином).
Вкладыши обильно смажьте моторным маслом при сборке.
apexu » Сб, 12 май 2012, 15:11
Виктор Г » Пн, 14 май 2012, 15:14
REMR » Пн, 14 май 2012, 15:41
apexu » Пн, 14 май 2012, 17:13
Tarsyanin » Пн, 14 май 2012, 19:17
Виктор Г » Вт, 15 май 2012, 22:05
Tarsyanin » Ср, 16 май 2012, 15:01
Yurri » Чт, 17 май 2012, 15:45
Народ, а есть ли смысл в переборке двигателя 1,3 карб при большом пробеге > 300 000?Уже пару человек мне высказались в духе: не капиталь себе мозги, а купи целиком движок .Начал узнавать. Действительно, привозной движок из Германии (12-15 лет и пробег до 150 000) тянет около 300 $.Моноинжектор с полным обвесом можно и за 600 найти.Сижу теперь считаю.У моей Фильки пробег 300 000.Теперь в случае переборки на круг выходит :работа — 300 -500$ запчасти 100 $ — 400 $накладные расходы — 100 $
Не проще ли и не дешевле ли будет вариант с «подкинуть немца(чеха)»?
ДЖИН » Чт, 17 май 2012, 15:58
Процедура замены
Желательно, что бы все это происходило над смотровой ямой, или наша Октавия Тур была поднята на специальном подъемнике, так как просто стоя на земле это осуществить, будет практически нереально. Перед самым началом процесса, если двигатель работал, дайте ему постоять минут 10-15, что бы все масло стекло в поддон.
Первым делом откручиваем масляную пробку на двигателе, обеспечивая, таким образом, приток воздуха и более легкий слив.
Снимаем защиту картера и коробки передач, если таковая присутствует. Тут Вам и понадобятся сначала торксы, потому что ими нужно открутить пластиковую защиту от основной, а потом и ключи. Более детально как это делается показано на видео.
Время слива занимает минут 10-15, что бы замена была максимальной, а пока этот процесс происходит, откручиваем с помощью специального ключа фильтр. Сначала сорвите его, а дальше уже руками потихоньку откручивайте и будьте осторожны, так как из-под него потечет масло!
Протрите все потеки, которые образовались на двигателе в результате проведенных манипуляций.
Ставим новый фильтр, но перед этим залейте в него свежего моторного масла и обязательно смочите им резиновую прокладку! Закручиваем его только руками, БЕЗ ключа!
Проверяем, все ли слилось и если капельки перестали капать можно смело закручивать новую пробку, только без фанатизма, так как резьба может быть сорвана. Зажимать следует чувствительно, и не бойтесь, оттуда капать не будет.
Залейте свежее масло в движок своей Октавии. Далее с помощью масляного щупа, проконтролируйте его уровень. Он должен быть в пределах меток MIN и MAX. Обычно рекомендуют, что бы уровень был ближе к максимальному, но не более его.
После этого садимся за руль и заводим двигатель. Смотрим, что бы лампочка давления масла потухла и если все хорошо, даем движку пару минут поработать. После этого еще раз контролируем уровень.
Теперь осталось поставить обратно защиту, но перед этим внимательно осмотрите еще раз поддон и место установки фильтра, чтобы не было никаких подтеков. Если все хорошо собираем все в обратной последовательности и ставим защиту на свое место.
Вот собственно и все, процедура замены масла на автомобиле Шкода Октавия Тур произведена, а чтобы было более понятно, предлагаем Вам кроме фото, еще и видео этой не сложной процедуры.
Самостоятельный ремонт двигателя Шкода Фелиция 1.3
Цилиндры силового агрегата выполняются частично из литого чугуна и алюмослпава, благодаря чему распредвал в нем выходит крайне редко. Основную проблему составляют втулки клапанов, так как они оснащены только одной пружиной, которая со временем изнашивается и требуется полная замена втулок.
Замена втулок впускных и выпускных клапанов своими руками
Для замены необходимо подготовить стандартный набор инструментов, состоящий из отверток, ключей, сверл, оборудования для запрессовки и комплект новых втулок.
_Обратите внимание! В большинстве своем направляющие втулки оснащаются специальным опорным буртиком, который обеспечивает надежную фиксацию детали. Но если вам не удалось такие приобрести, и у вас гладкие втулки, то монтировать втулки нужно со специальной оправкой._. Вся процедура замены деформированных деталей заключается в следующем:
Вся процедура замены деформированных деталей заключается в следующем:
• разобрать двигатель до состояния свободного доступа к клапанной системе;• вставить оправку в отверстия втулок со стороны камеры сгорания и аккуратно, не торопясь, при помощи молотка выбить их;• очистить от нагара и грязи освободившиеся места;• подготовить новые втулки для установки: прочистить сжатым воздухом и положить на 48 часов в морозильную камеру – детали получатся более сжатыми и плавнее разместятся в посадочных местах;• нагреть головку блока цилиндров на электроплите до 100 градусов по Цельсию, так вы получите более широкие посадочные места;
Внимание! Чем больше разность температур между направляющими втулками и головкой блока цилиндра, тем меньше потребуется усилий для запрессовки. • надеть на каждую заменяемую деталь стопорное кольцо, вставить в отверстие и аккуратно забить
• надеть на каждую заменяемую деталь стопорное кольцо, вставить в отверстие и аккуратно забить.
Обратите внимание! При забивании направляющие втулки для выпускных клапанов должны достичь такого уровня, чтобы по максимуму «спрятать» клапанный стержень, а для впускных – чтобы исключить образование выступа. После запрессовки новых втулок мы рекомендуем проверить внутренний диаметр деталей, так как он может немного уменьшиться из-за напряжения при монтаже
Если диаметр действительно меньше положенного, используйте развертку соответствующего диаметра
После запрессовки новых втулок мы рекомендуем проверить внутренний диаметр деталей, так как он может немного уменьшиться из-за напряжения при монтаже. Если диаметр действительно меньше положенного, используйте развертку соответствующего диаметра.
Замена втулок – это довольно сложная и время затратная задача, требующая для своего решения определенной сноровки, навыков и знаний определенных нюансов. Если хотите получить гарантию качественного результата, воспользуйтесь услугами профессионалов автомобильно-технического центра «Столица». Так вы обезопасите себя от возможных ошибок и дополнительных затрат на их устранение.
Источник
Skoda Felicia: Текущее обслуживание (дизельные модели) — Удаление отстоя из топливного фильтра
Skoda Felicia / Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Skoda Felicia / Текущее обслуживание / Текущее обслуживание (дизельные модели) — Удаление отстоя из топливного фильтра
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С течением времени внутри топливного фильтра накапливается
содержащаяся в дизтопливе влага, которую следует периодически сливать.
2. Топливный фильтр установлен в правом заднем углу двигательного отсека.
3. Снимите расположенный в верхней части топливного фильтра R-образный фиксатор
и извлеките клапан управления, оставив подсоединенным топливных шлангов.
4. Отдайте винт крепежного кронштейна и слегка приподнимите фильтр.
5. Установите под сборку фильтра сливную емкость и приготовьте ветошь для сбора
проливаемой жидкости.
6. Откройте сливной вентиль в основании фильтра и спустите содержимое сборки
в приготовленную емкость. Не закрывайте вентиль до тех пор, пока из фильтра не вытечет
около 100 см 3 смешанного с водой топлива.
7. Установите на место клапан управления, закрепив его R-образным фиксатором.
Закройте сливной вентиль и протрите его чистой ветошью.
8. Извлеките сливную емкость и ветошь, заправьте фильтр в кронштейн и прочно
затяните крепежный винт.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах, проверяя
фильтр на наличие признаков утечек топлива.
10. Несколько раз поднимите обороты двигателя до 2000 в минуту, сразу же вновь
сбрасывая их до холостых. Удостоверьтесь в отсутствии воздушных пузырей топливном
потоке внутри подсоединенного к ТНВД полупрозрачного шланга.
Текущее обслуживание (дизельные модели) — Замена двигательного масла и масляного
фильтра
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Регулярная смена двигательного масла является одной из
наиболее важных процедур текущего обслуживания, которые могут быть выполнены собственными
силами владельца автомобиля. …
Текущее обслуживание (дизельные модели) — Проверка состояния колодок и дисков
передних тормозных механизмов
Другое на сайте:
Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …
Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …
Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …
FakeHeader
у меня имеется два мотора 1.31.снят с моего авто по причине замены на 1.6 мотор в идеальном состоянии после кап ремонта прошел немного тысяч 15-20 не помню (два раза менял масло, а замену провоже раз в 5-7.5 т.км)2.есть у меня филя универсал брал в качестве донора железа мотор там установлен 1.3 пробег менее 100 т. км. пробег могу подтвердить есть сервисная книжка оригиналмоторы все с карбюраторами и всем навесным соответственновсе это дело мне не нужно буду в воскресенье выставлять на авито недельку подержу а потом сдам на разбор что не продастся !если есть желание приобрести мотор можем обсудить пиши в личку
Хорошо, скажу отцу. Если что стукну в личку
у меня имеется два мотора 1.31.снят с моего авто по причине замены на 1.6 мотор в идеальном состоянии после кап ремонта прошел немного тысяч 15-20 не помню (два раза менял масло, а замену провоже раз в 5-7.5 т.км)2.есть у меня филя универсал брал в качестве донора железа мотор там установлен 1.3 пробег менее 100 т. км. пробег могу подтвердить есть сервисная книжка оригиналмоторы все с карбюраторами и всем навесным соответственновсе это дело мне не нужно буду в воскресенье выставлять на авито недельку подержу а потом сдам на разбор что не продастся !если есть желание приобрести мотор можем обсудить пиши в личку
Хочу приобрести двигатель 1.3сколько стоит?
а что в твоем понимании адекватные деньги за мотор?
за карбюраторный 1.3 10 тысяч, ибо за большие деньги уже можно 1.6 инж поискать
мотор с навесным или голый?
к чему сей допрос?да и вопрос в теме был о тулинге 1.6 взамен 1.3, а не о том за сколько и чего покупать.если есть чего, так предложите, а пустые вопросы задавать смысла нет.
Одинаковые коробки и одинаковые передаточные
Ну радиатор новый нужен с винтом охлаждения, т.к. на 1.3 он меньше и не будет справляться, бензобак на 1.6 другой, пришлось бензопровод, обратку и фильтр выводить, коллектор отличается, на 1.3 он получается ближе к корпусу крепится, а на 1.6 ближе к морде. Вообщем если вообще не хотите заморачиваться и по быстрому померять, то проще на такой же двигатель поменять и все. А с 1.6 придется немного поваляться под машиной.
да нет у нас 1.3 карб моторов за адекватные деньги
А может есть смысл откапиталить?
там спорный вопрос о капиталкемотор уже фактически все выработал
а что там выработано, поменять гильзо-поршневой комплект…просто лонжероны могут не выдержать…к примеру форманы и фавориты для установки 1.6 после 1.3 нужно усиливать лонжероны
В Фелиции говорят более крепкие в сравнении с фаворитом. Овчинка выделки не стоит.
rickychavez — вот у него опыт есть по замене
без коробки отдают мотор? зажали коробас?думаю тебе все подскажетRickyChavez www.drive2.ru/r/skoda/4062246863888378209/он как раз недавно поставил себе 1.6
возможно что без, поэтому и узнаю,да и коробка не так давно поменяна, живая еще.отец толком ничего не объяснил
передаточные отличаться должны. моторы же разные. из этих соображений
коробка от 1.3 не станет по кожуху.(у меня на 1.6 стала от дизеля 1.9 родного) даже по подушке разница есть. Если ставить то с коробкой. и колекторами. бак можна поменять + шланг обратки топлива и 2 провода на бензонасос через салон. моторная проводка по фишках к салону станет + добавитса ЕБУ. по сравннению в динамике и характеристиках стоит позаморочиватся…
Материалы и инструменты, необходимые для замены масла
Для осуществления процедуры замены масла на Шкоде Октавии Тур, необходимо купить:
- Масло в объеме 5 литров (в автомобиль заливается примерно 4,5 л.);
- Масляный фильтр (номер оригинального 06А 115 561 В);
- Сливная пробка (можно оставить и старую, но желательно её менять при каждой замене масла) – оригинальный номер N 908132 02.
Инструмент, который понадобиться:
- Ключи на 17 и 19 (рожковый, накидной, головка с трещоткой);
- Специальный ключ для снятия (откручивания) самого фильтра;
- Набор торксов разного калибра.
Вот собственно и весь перечень материалов и инструментов, с помощью которых Вы самостоятельно сможете произвести замену моторного масла.
