Как проверить свечи накала на дизеле не снимая тестером

Как проверить свечи накала на дизеле? Есть ответ!

Свечи накала или накаливания, или калильные свечи, кому как удобно, как я уже говорил, весьма важное изобретение. Благодаря этим «чудо-свечам», запуск дизельного мотора зимой происходит без особого труда, так сказать «с полутыка». Задача свечей довольно банальна и проста — подогрев камеры сгорания для облегчения первого запуска двигателя

Современные свечи накала существенно отличаются от своих «предков». Первые свечи накаливания активировались при каждом запуске двигателя, современные аналоги умеют анализировать температуру окружающей среды и без необходимости (летом например) не включаются. Перед тем как проверить свечи накала, необходимо четко знать принцип работы свечей вашего автомобиля, чтобы не дай Бог, рабочие свечи не «записать» в нерабочие. Как правило, о включении калильных свечей сигнализирует специальный индикатор в виде спирали на панели приборов

Задача свечей довольно банальна и проста — подогрев камеры сгорания для облегчения первого запуска двигателя. Современные свечи накала существенно отличаются от своих «предков». Первые свечи накаливания активировались при каждом запуске двигателя, современные аналоги умеют анализировать температуру окружающей среды и без необходимости (летом например) не включаются. Перед тем как проверить свечи накала, необходимо четко знать принцип работы свечей вашего автомобиля, чтобы не дай Бог, рабочие свечи не «записать» в нерабочие. Как правило, о включении калильных свечей сигнализирует специальный индикатор в виде спирали на панели приборов.

Способы проверки свечей накала1. Проверка свечей накала, используя АКБ.

Данный способ проверки позволяет понять причину неисправности нагревательных элементов. Принцип следующий: каждая свеча накала выкручивается и проверяется отдельно, при этом анализируется ее внешнее техническое состояние, а также работоспособность. К недостаткам можно отнести необходимость выкручивать свечи накаливания, для некоторых моделей авто это довольно большая проблема.

Итак, для проверки вам потребуется аккумулятор и кусок провода длинной полметра.

Берем свечу накала, переворачиваем ее нагревательным элементом вверх, затем центральный электрод свечи подсоединяем к «+» АКБ, а кусок провода подключаем к корпусу свечи и «-» АКБ. Если при этом вы увидели, что свеча довольно быстро и равномерно нагревается более чем наполовину, можно сделать вывод, что калильная свеча в порядке. Если же накал свечи происходит медленно, или нагревается только ее кончик, скорее всего свеча неисправна.

Видео — как проверить свечи накаливания на дизеле

https://youtube.com/watch?v=ixLCDINEwj0

2. Второй способ потребует наличия мультиметра или омметра.

Включаем прибор в положение тестирования сопротивления (омметр). Отсоединяем питание свечи накала. Плюсовой электрод мультиметра подключаем к центральному электроду свечи накала, второй минусовой электрод подсоединяем на корпус свечи. Смотрим, что показывает прибор: если стрелка шевелится и не отклонилась от нулевой отметки ни на одно деление, скорее всего, имеется пробой в нагревательном элементе. Лечится такая поломка заменой свечи накала. Недостатком данного способа проверки является то, что он позволяет обнаружить лишь полностью «мертвую» свечу накаливания, обнаружить слабый накал нагревательного элемента при помощи данного метода обнаружить не удастся.

3. Третий способ — проверка «искры» свечи накала или проверка искрообразования.

Да, да это не опечатка, эти свечи тоже проверяют на искру. Способ старый, но весьма эффективный, т. к. позволяет проверить степень искрообразования свечей накаливания. Для проверки вам необходимо иметь кусок провода (полметра-метр), концы которого будут зачищены с обеих сторон (снять изоляцию 2-3 см с каждой стороны). Демонтируем свечи накала и отключаем питание. После этого подключаем один конец провода к «+» АКБ, а вторым концом быстро проводим касательное движение по центральному электроду свечи накала. Короче, касание должно быть похоже на черкание спичками по спичечной коробке. Во время теста исправный нагревательный элемент должен демонстрировать сильную искру. Если искра слабая — свеча накала слабо нагревается, возможно скоро полностью выйдет из строя. Полностью «мертвая» свеча накала не даст вообще никакой искры. Недостаток данной проверки в том, что на новых автомобилях, «нафаршированных» электроникой, данный метод может вывести из строя ЭБУ. Поэтому, перед тем как проверить свечи накала на искру убедитесь в том, что такой метод не причинит вреда вашему авто.

Видео — как проверить свечи накала «на искру»

https://youtube.com/watch?v=PP4aCPuPg44

7.3.3. Проверка состояния, снятие и установка свечей накаливания

ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Проверьте состояние двух предохранителей системы, расположенных
в левом заднем углу двигательного отсека автомобиля. Один из предохранителей
рассчитан на номинальную силу тока в 5 А, второй (более крупный)
— на 50 А. Выбивание 50-амперного предохранителя говорит о серьезной
неполадке в электропроводке цепи — ни в коем случае не пытайтесь
просто заменить сгоревший предохранитель, предварительно не выявив
и не устранив причину перегрузки контура — такая практика чревата
возгоранием.

3. Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей
жидкости (CTS), что заставит систему преднакала работать в режиме
холодного двигателя.

включение зажигания при отсоединенном CTS приведет
к записи в память блока управления системой преднакала кода
неисправности, который может быть затем удален в специалистом
с применением диагностического оборудования. Можно оставить
CTS подключенным и дождаться полного остывания двигателя.

4. Подсоедините вольтметр или 12-вольтную лампу-пробник между проводом
подачи питания к свече накаливания и хорошо заземленной точкой на
массе блока двигателя.

Следит, чтобы клемма питания находилась на
безопасном расстоянии от массы.

5. Попросите помощника активировать систему преднакала (повернув
ключ в положение II, либо открыв и закрыв водительскую дверь автомобиля)
и удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме свечи накаливания
(по завершении периода функционирования системы преднакала напряжение
отключится автоматически).

6. Если напряжение питания отсутствует, следует проверить
состояние реле системы и провода подачи питания на свечи.

7. Чтобы отыскать неисправную свечу накаливания отсоедините отрицательный
провод от батареи.

8. Обратитесь к материалам следующего подраздела и отсоедините провод
подачи питания от клеммы свечи накаливания. Теперь измерьте электрическое
сопротивление между клеммой свечи и массой. Показание свыше нескольких
Ом говорит о неисправности свечи.

9. При наличии под рукой подходящего амперметра подсоедините его
между свечой накаливания и проводом подачи на нее питания. Временно
подсоедините батарею.

10. Если это возможно, запустите двигатель обычным способом и, оставив
его работающим на холостых оборотах, снимите показание (примерно
50-ти процентный начальный скачок амплитуды следует проигнорировать).
Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций. Номинальным
значением для каждой из свечей является ток силой 8 А, поэтому показание
в 32 А говорит об испрвности функционирования всех четырех свечей,
24 А — о выходе из строя одной из свечей, 16 А — об отказе двух
сечей, и т.д.

11. В заключение выверните свечи накаливания и произведите их визуальный
осмотр.

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если еще не сделали этого, отсоедините отрицательный провод
от батареи.

2. Отдайте гайки, скиньте шайбы с клеммной шины свечей. Снимите
шину/провод подачи питания.

3. Выверните свечи.

4. Проверьте рабочие элементы свечей на наличие признаков повреждений.
Сильное выгорание щупа обычно указывает на нарушение исправности
функционирования соответствующей форсунки впрыска топлива.

Ни в коем случае не проверяйте исправность
функционирования снятых с двигателя свечей — исправная свеча
раскаляется очень быстро!

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка производится в обратном порядке. Затягивание свечей
должно быть произведено строго с требуемым усилием. Не забудьте
подсоединить электропроводку к датчику температуры охлаждающей
жидкости (CTS).

Принцип работы и функции свечи накаливания

В каждом цилиндре дизельного агрегата устанавливается как индивидуальная форсунка, так и собственная свеча накала. Она работает от электрической бортовой сети автомобиля. Когда водитель активирует зажигание, прежде чем провернуть стартером, он дожидается, когда исчезнет индикация спирали на приборной панели.

Пока на приборке светится соответствующий индикатор, свеча обеспечивает накаливание воздуха в цилиндре. Этот процесс длится от двух до пяти секунд (в современных моделях). Установка данных деталей обязательна в дизеле. Причина кроется в принципе работы агрегата.

Когда проворачивается коленчатый вал, поршень на такте сжатия сжимает поступивший в полость воздух. Из-за большого давления среда нагревается до температуры воспламенения топлива (около 900 градусов). Когда в сжатую среду впрыскивается дизтопливо, оно самостоятельно воспламеняется без принудительного зажигания, как в бензиновых ДВС.

Именно с этим и связан затруднительный пуск холодного мотора при наступлении холодов. При холодном запуске дизельный двигатель испытывает затруднения, связанные с низкой температурой воздуха и солярки. Даже сильно сжатый воздух в цилиндре может не достичь температуры воспламенения тяжелого топлива.

Чтобы на первых минутах работа агрегата быстрее стабилизировалась, необходим подогрев воздуха и распыленного в камеру цилиндра топлива. Сама свеча поддерживает температуру в камере цилиндра, так как ее наконечник нагревается до 1000-1400 градусов по Цельсию. Как только дизель достигнет рабочей температуры, устройство деактивируется.

Итак, в ДВС, работающем от тяжелого топлива, свеча нужна для следующих целей:

Нагреть воздух, находящийся в цилиндре, который выполняет такт сжатия. Это позволяет повысить температуру воздуха в цилиндре;
Сделать воспламенение дизтоплива более эффективным на любом режиме работы ДВС. Благодаря этому агрегат может одинаково легко стартовать, как летом, так и зимой.
В современных моторах свечи не перестают работать на протяжении нескольких минут после запуска ДВС. Причина в том, что холодная солярка, даже если хорошо распыляется, хуже сгорает в непрогретом моторе. Чтобы автомобиль соответствовал экологическим стандартам, независимо от времени работы агрегата. Полностью сгоревшее топливо не портит сажевый фильтр так сильно, как выхлоп с частицами горючего (о том, что такое сажевый фильтр и о его функциях в дизельном моторе читайте здесь). Так как воздушно-топливная смесь сгорает полностью, мотор не так сильно шумит во время запуска.

Прежде чем можно начать движение, водитель должен подождать, пока на приборке погаснет лампа-индикатор, указывающий на то, что свеча продолжает работать. Во многих автомобилях схема, к которой подключен подогрев камер в цилиндрах, синхронизирована с системой охлаждения. Калильные свечи продолжают работать, пока датчик температуры ОЖ не зафиксирует выход мотора на рабочую температуру (в каких пределах находится этот показатель, рассказывается здесь). Обычно это длится около трех минут в зависимости от температуры окружающей среды.

Во многих современных автомобилях блок управления определяет температуру охлаждающей жидкости и если этот показатель превышает 60 градусов, не включает свечи.

7.3.3 Проверка состояния, снятие и установка свечей накаливания / Skoda Felicia

Проверка состояния, снятие и установка свечей накаливания

ПРОВЕРКА

1. В случае нарушения исправности функционирования системы поиск причины отказа производится путем подстановки вместо проверяемых заведомо исправных компонент, либо с применением специального диагностического оборудования в условиях мастерской автосервиса. Некоторые предварительные проверки описаны в нижеследующих параграфах.
2. Проверьте состояние двух предохранителей системы, расположенных в левом заднем углу двигательного отсека автомобиля. Один из предохранителей рассчитан на номинальную силу тока в 5 А, второй (более крупный) — на 50 А. Выбивание 50-амперного предохранителя говорит о серьезной неполадке в электропроводке цепи — ни в коем случае не пытайтесь просто заменить сгоревший предохранитель, предварительно не выявив и не устранив причину перегрузки контура — такая практика чревата возгоранием.
3. Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS), что заставит систему преднакала работать в режиме холодного двигателя.

включение зажигания при отсоединенном CTS приведет к записи в память блока управления системой преднакала кода неисправности, который может быть затем удален в специалистом с применением диагностического оборудования. Можно оставить CTS подключенным и дождаться полного остывания двигателя.

4. Подсоедините вольтметр или 12-вольтную лампу-пробник между проводом подачи питания к свече накаливания и хорошо заземленной точкой на массе блока двигателя.

Следит, чтобы клемма питания находилась на безопасном расстоянии от массы.

5. Попросите помощника активировать систему преднакала (повернув ключ в положение II, либо открыв и закрыв водительскую дверь автомобиля) и удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме свечи накаливания (по завершении периода функционирования системы преднакала напряжение отключится автоматически).

6. Если напряжение питания отсутствует, следует проверить состояние реле системы и провода подачи питания на свечи.

7. Чтобы отыскать неисправную свечу накаливания отсоедините отрицательный провод от батареи.
8. Обратитесь к материалам следующего подраздела и отсоедините провод подачи питания от клеммы свечи накаливания. Теперь измерьте электрическое сопротивление между клеммой свечи и массой. Показание свыше нескольких Ом говорит о неисправности свечи.
9. При наличии под рукой подходящего амперметра подсоедините его между свечой накаливания и проводом подачи на нее питания. Временно подсоедините батарею.
10. Если это возможно, запустите двигатель обычным способом и, оставив его работающим на холостых оборотах, снимите показание (примерно 50-ти процентный начальный скачок амплитуды следует проигнорировать). Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций. Номинальным значением для каждой из свечей является ток силой 8 А, поэтому показание в 32 А говорит об испрвности функционирования всех четырех свечей, 24 А — о выходе из строя одной из свечей, 16 А — об отказе двух сечей, и т.д.
11. В заключение выверните свечи накаливания и произведите их визуальный осмотр.

СНЯТИЕ

1. Если еще не сделали этого, отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отдайте гайки, скиньте шайбы с клеммной шины свечей. Снимите шину/провод подачи питания.

3. Выверните свечи.

4. Проверьте рабочие элементы свечей на наличие признаков повреждений. Сильное выгорание щупа обычно указывает на нарушение исправности функционирования соответствующей форсунки впрыска топлива.

Ни в коем случае не проверяйте исправность функционирования снятых с двигателя свечей — исправная свеча раскаляется очень быстро!

УСТАНОВКА

Установка производится в обратном порядке. Затягивание свечей должно быть произведено строго с требуемым усилием. Не забудьте подсоединить электропроводку к датчику температуры охлаждающей жидкости (CTS).

GaRaJ 813 Шкода, топливная система

Рывки, провалы при нажатии на газ

Устранение течи бензонасоса.

НЕ показывает УРОВЕНЬ топлива.ПРИЧИНЫ.Пассат б4.NOT showing fuel LEVEL.REASONS.Passat B4. #RedWind

Признак того что пора менять бензонасос!

5.5. Проверка исправности функционирования, снятие, установка, разборка и сборка вентилятора системы охлаждения

Схема установки вентилятора системы охлаждения

1 — Радиатор

2 — Верхний шланг радиатора

3 — Болт

4 — Монтажная скоба

5 — Уплотнительная шайба

6 — Термочувствительный датчик-выключатель

7 — Нижний шланг радиатора

8 — Кожух (диффузор) вентилятора

9 — Приводной электромотор

10 — Шланг для выпуска воздушных пробок

11 — Расширительный бачок

12 — Крепежная гайка

13 — Крышка расширительного бачка

14 — Крыльчатка вентилятора

15 — Резиновая подушка опоры

Не забывайте, что при горячем двигателе вентилятор системы
охлаждения может срабатывать даже после выключения зажигания

Соблюдайте
осторожность!. Общие сведения

Модели 1.3 л

Модели 1.6 л без К/В

Общие сведения

Модели 1.3 л

Модели 1.6 л без К/В

Такой же вентилятор, но меньшего размера (250 мм) используется
на моделях 1.3 л, оборудованных К/В.

Дизельные модели без К/В и бензиновые модели 1.6 л с К/В

Электрическая цепь электромотора скомпонована таким образом,
что вентилятор может продолжать функционировать даже после выключения
зажигания — соблюдайте осторожность!

ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подача питания на вентилятор системы охлаждения
осуществляется через выключатель зажигания и предохранитель (см.
Главу

Бортовое электрооборудование). В контур
входит также термочувствительный датчик-выключатель вентилятора,
ввернутый в стенку радиатора.

2. В случае отказа вентилятора в первую всегда следует проверить
состояние предохранителей. При отсутствии признаков выхода их из
строя, запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей
температуры, оставив затем работающим на холостых оборотах. Если
вентилятор не сработает в течение нескольких минут (или раньше чем
измеритель температуры зафиксирует перегрев), выключите зажигание
и отсоедините электропроводку датчика-выключателя. Соедините перемычкой
два контакта электрического разъема и вновь включите зажигание.
Если теперь вентилятор начинает функционировать, следует заменить
неисправный датчик-выключатель.

3. Если вентилятор по-прежнему не срабатывает, удостоверьтесь, что
на разъем датчика-выключателя исправно подается питание батареи
(12 В). Если питание отсутствует, проверьте состояние соответствующей
электропроводки (возможно, вышел из строя электромотор вентилятора,
либо перегорел предохранитель). Если никаких неполадок выявить не
удается, удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой заземления
датчика-выключателя и массой. Если проводимость отсутствует, следовательно
заземление нарушено и необходимо произвести соответствующий ремонт.

4. Если выполнение всех перечисленных проверок не позволяет выявить
причину отказа вентилятора, следует проверить состояние электромотора
привода крыльчатки. Рассоедините электрический разъем и подайте
питание от батареи непосредственно на клеммы мотора. Если мотор
не сработает и на этот раз, замените его в сборе.

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините электропроводку от электромотора вентилятора,

затем высвободите провода из промежуточных фиксаторов на
кожухе,

выверните крепежные болты

и снимите кожух вентиляторной сборки с задней части радиатора.

3. В случае необходимости отдайте крепежные гайки, снимите
шайбы и отделите мотор от кожуха сборки. Теперь крыльчатка
может быть снята с мотора после отпускания крепежного фиксатора.

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите сборку мотора на кожух, наденьте шайбы, затем наверните
крепежные гайки и прочно затяните их. Если снимали, посадите крыльчатку
на шпиндель мотора и закрепите ее фиксатором.

2. Установите сборку на радиатор и закрепите ее болтами.

3. Восстановите исходное подсоединение электропроводки (не забудьте
подключить батарею).

РАЗБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте охлаждающая жидкость.

2. Отсоедините от радиатора шланги охлаждающей жидкости.

3. Отсоедините электропроводку от термочувствительного датчика-выключателя
и электромотора привода вентилятора.

4. Демонтируйте монтажную скобу.

5. Выверните крепежные винты. И снимите радиатор в сборке с вентилятором.

6. Отдайте крепеж диффузора к радиатору.

7. Выверните крепежные винты и снимите крыльчатку при помощи
специального приспособления (МР8-102).

СБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа

Особое
внимание уделите следующим моментам:

a) Крыльчатка должна напрессовываться на сборку, но ни в коем случае
не набиваться;

b) Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием;

c) Проследите за правильностью посадки компонентов;

d) Не забудьте залить в систему свежую охлаждающую жидкость.

Проверка свечей накала, не выкручивая с двигателя

Многие стремятся проверить свечи накала прямо на двигателе. Но таким способом провести качественную диагностику не удастся. А вот узнать подается ли напряжение на них, исправен ли запитывающий провод, можно. В этом поможет режим прозвона в тестере и вольтметр, а также обычная контролька.

Также важно проверить не окислены ли контакты и как надежно они подключены. В некоторых дизелях можно визуально проверить как работает свеча, скорость и мощность ее накала

Это можно сделать через колодцы выкрученных форсунок

В некоторых дизелях можно визуально проверить как работает свеча, скорость и мощность ее накала. Это можно сделать через колодцы выкрученных форсунок.

Но такой способ редко используется, так как предпочтение отдают вышеперечисленным вариантам проверки, так как они более информативны.