Замена шлангов системы охлаждения двигателя шкода фабиа

Причины неисправности

Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень охлаждающей жидкости в системе. Банальная вещь, о которой все забывают

Поскольку отопитель является самой верхней частью всей системы, то при понижении уровня он начинает плохо греть.
Забитый салонный фильтр препятствует свободному прохождению воздуха через него и ухудшает отопление.
Воздушная пробка в системе охлаждения может быть следствием потери герметичности либо низкого уровня ОЖ.
Крышка расширительного бачка нередко становится причиной плохой работы отопителя. Она не держит достаточного давления в системе, из-за чего жидкость не доходит до печки.
Термостат регулирует движение жидкости по системе охлаждения, переключая движение с малого круга на большой. При выходе его из строя, жидкость постоянно циркулирует по малому либо по большому кругу. При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона.

Диагностика

Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.
Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 – 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него. Они должны быть разной температуры. Если патрубок такой же горячий, как и двигатель, то необходимо заменить термостат.
При выходе из строя помпы отопитель перестаёт греть на малых оборотах двигателя

При таких симптомах в первую очередь необходимо обратить внимание на помпу. Её можно проверить, поднеся руку к дефлектору, попробовать температуру воздуха при работе на холостых оборотах и при работе на высоких оборотах.

Забитый радиатор можно проверить, попробовав патрубки до входа в него и на выходе

Они должны быть примерно одной температуры. Если же вход горячий, а обратка холодная, значит, причина в забитом радиаторе. Или попробовать силой лёгких продуть радиатор, воздух должен легко проходить через него.
Продиагностировать краник можно следующим образом: на прогретом двигателе попробовать патрубок до краника и после него, они должны быть одной температуры. Если после краника патрубок не такой горячий, как после, значит, причина в кранике.

Замена термостата, антифриза шкода октавия тур 1.6 bfq

Загорелась ошибка двигателя:17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепиP1292 — 35-10 — — НепостоянноГотовность: 0000 0000Вскоре ошибка стала постоянной, сброс не помогал. С проводами всё было в порядке, поездил так несколько недель с горящим «чеком» и решил поменять термостат и заодно антифриз. Заказал у Миши корпус термостата в сборе — BEHR — HELLA (оригинальный VAG № 06A 121 111)  и антифриз 3 бутылки по 1.5 л. HEPU g12 (он дешевле чем оригинальный G13 VAG № G 013A8JM1) и купил дистиллированной воды 5 литров.Вот, собственно, как сам «пациент» выглядит на двигателе.Перед тем как менять термостат, необходимо слить антифриз, для этого двигатель должен быть холодный, а то можно получить ожог!

Открываем бачок с охлаждающей жидкостью, тем самым стравливаем давление в системе и обеспечиваем поступление воздуха.
В правой нижней части радиатора есть сливной краник и штуцер, на который можно надеть трубку. Выводим трубку в какую-нибудь ёмкость. (Я использовал пустую бутылку на 5 л).

Немного откручиваем краник против часовой стрелки и тянем его от радиатора. Внимание, откручивать нужно руками, немного, примерно 0.
5 — 1 оборот! Польётся антифриз, у меня он стекал не только в трубку, но и мимо протекал (через краник), далее капал на защиту… Поэтому нужно подставить ещё под машину какую-нибудь ёмкость .

Ждём когда сольётся как можно больше охлаждающей жидкости, при этом процесс можно ускорить дуя в бачок и надавливая на патрубки. Я взял старый пылесос, который может работать на выдувание, и засунул шланг в расширительный бачок, таким способом вылилось почти 5 литров антифриза, 2 литра осталось в двигателе.

 Замена термостата шкода октавия тур на двигателе 1.6 bfq

 Подготавливаем доступ к термостату: снимаем трубку, идущую на насос дополнительного воздуха, снимаем крышку воздушного фильтра и отводим мешающие трубки в сторону.
Скидываем две фишки с датчика термостата и с датчика температуры охлаждающей жидкости.
Внимание, защёлки находятся снизу, отвёрткой туда не подлезть, поэтому берём небольшой гвоздик и отщёлкиваем их, почти вслепую.
Стягиваем быстросъёмные хомуты с патрубков. Я прикупил для этого дела специальный съёмник хомутов (клещи для хомутов), удобная вещь!
Снимаем все подходящие к термостату патрубки.
На этом этапе у меня вылился ещё 1 литр антифриза.
Шестигранником на 5 откручиваем три болта, держащие корпус термостата. Обратите внимание, что нижний болт длинный. Убираем оставшуюся резинку с двигателя.

Собираем всё в обратной последовательности с новым термостатом. Хочу отметить, что я не использовал герметик, думаю, что будет достаточно только самой резинки.

Фото старого и нового термостата:Далее заливаем новый антифриз через расширительный бачок (я разбавлял с дистиллированной водой примерно 1:1), дуем в бачок (например, пылесосом), проталкивая антифриз. Когда уровень в бачке падает на дно, доливаем ещё антифриз и опять дуем. Когда антифриз потечёт через сливной краник, закрываем кран. Заливаем и дуем до тех пор пока не перестанет уходить. Заводим машину, антифриз резко может упасть, нужно следить за тем, чтоб бачок не опустел! Глушим, доливаем, закрываем бачок, заводим. Греем двигатель до рабочей температуры, проверяем открылся ли термостат (он открывается на 110 градусах), трогаем нижний патрубок радиатора (он должен нагреваться). После этого остужаем двигатель и доливаем до уровня охлаждающую жидкость. Вот и всё!

В заключении видео — как поменять (слить) антифриз и термостат Шкода Октавия Тур 1.6 bfq. Так же советую почитать статью: Перетёрся патрубок печьки bfq.

Видео

Запись опубликована в рубрике Vag-Com, Ремонт, Техническое обслуживание с метками Vag-Com, антифриз, Запчасти, термостат. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Процесс замены

Процесс замены патрубка охлаждающей системы Шкода Октавия может занять несколько часов, все зависит от условий. Тем более необходимо знать конструктивные особенности и характеристики мотора, а также уметь читать монтажную схему. Не стоит забывать, что потребуется инструментарий. Приступаем к замене:

Тройник.

  1. Даем автомобилю остыть полностью, чтобы сливаемый тосол не обжег кожу.
  2. Не забываем предварительно купить тройник, и уплотнительное кольцо под датчик.

  3. Теперь готовим инструмент, который понадобиться.

  4. Демонтируем воздушный фильтр полностью. Снимаем трубки указанные на рисунке.

  5. Демонтируем датчик и стопорное кольцо и делаем все, что написано на фотографии.

  6. Модифицируем клизму.

  7. Вот сколько жидкости удалось спасти с системы.

  8. Сравниваем старые патрубок и новый.
  9. Чистим хлопковой салфеткой, а затем бензином соединитель патрубка. Обезжириваем.

  10. Накладываем герметик на места соединения и собираем все обратно.

Оригинал или аналог. Выбор автовладельца

Перед владельцем автомобиля Skoda Octavia Tour, часто постает вопрос: оригинал или аналог, что лучше? Конечно, завод изготовитель советует ставить только оригинал, но рассмотрим этот вопрос объективно.

Большинство аналогичных запасных частей, ничем не отличаются от оригинала и по структуре и по качествам. Да, попадаются такие аналоги, которые лучше не ставить и просто жалко потраченных денег. Поэтому, в таблице ниже приведены только качественные аналогичные детали, которые без страха можно устанавливать на Skoda Octavia Tour.

Как патрубок присоединяется к системе.

Наименование

Каталожный номер

Аналоги

Патрубок-тройник для системы охлаждения Skoda Octavia Tour

VAG1J0 122 291 B

Dello3012202911J0B, Jp Group1114450100, Topran110 724, Vika11188

Где купить патрубок-тройник

Покупка патрубка-тройника для системы охлаждения Skoda Octavia Tour может стать настоящим испытанием для владельца. Но, сейчас рассмотрим, где его можно купить:

Схема системы охлаждения.

  • официальный дилер. В этом месте, можно приобрести дорогой и оригинальный топливный фильтр, который соответствует стандартам Шкода;
  • автомобильный рынок по продаже запасных частей. Здесь, можно найти как оригинальные, так аналогичные детали. Конечно, цена завышена, потому что фактически это перепродажа с оптовых поставок;
  • магазины по продаже запасных частей. Эти торговые точки, продают в основном аналоги оригинальных запасных частей за не очень большие денежные средства;
  • интернет магазины. Здесь, можно подобрать как оригинальные, так и аналоги по относительно хорошей цене. Встречается такой вариант, когда в интернет магазине фирменный фильтр стоит дешевле, чем у дилера. Большинство таких ресурсов имеют оригинальные каталоги, по которым можно подобрать нужную детали и ее аналог.

Каждый владелец Skoda Octavia Tour сам решает, где покупать запасные части к своему «железному другу» на свой страх и риск.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector