Другие болячки «Фабии»
С лакокраской у Fabia все не так однозначно. Российские машины окрашены лучше и лучше сохраняют визуальные качества, а чешские — сплошь в задирах и сколах на капоте и бампере. Это же касается других моделей концерна VAG: на российских заводах окраска отличается. Если на парковке стоит, например, ободранный Golf и сверкающая Jetta, очевидно даже без специальных знаний, что один собран в Вольфсбурге, второй — в Нижнем Новгороде.
Что до «Фабии», то машины после 2008-го — сплошь из Калуги. «Чешками» были только самые первые экземпляры и спецверсии Scout и RS, у них состояние кузова будет хуже.
Подвеска «Фабии» проблемы доставляет, но по мелочи. Держать про запас (все равно менять каждый год) надо:
- сайлентблоки рычагов передних (задние) — от 400 руб./шт.;
- втулки и стойки стабилизатора (от 700 руб./шт.).
Амортизаторы и рычаги прочные, могут выходить и до 200 тыс. км. Тормоза — как ездить: колодки тысяч после 50 можно и поменять, а ресурса дисков явно хватит не на одну жизнь.
Также читайте: Skoda Octavia II или Toyota Corolla X: кто сломается первым
Основные неисправности АКПП Skoda Octavia
Производитель указывает, что АКПП на Шкода не обслуживаемые. На самом деле это не так. Особенно в тяжелых режимах работы таких, как погодные условия и российские дороги, к автоматам необходимо проявлять всю заботу.
Из-за частых перегревов в летние дни масло быстро потеряет свои свойства. А это значит, что оно больше не сможет выполнять свои функции нормально. Механические детали будут недостаточно защищены от износа. В АКПП Шкода появиться много стружки и дрцгих продуктов износа.
Крошки износившихся металлических деталей забьют фильтр. Попадут в фрикционные диски и быстро сточат зубья. Могут создать клин, тогда автовладелец Шкода почувствует, как коробка пинается и толкается.
Если забьется фильтр, то упадет давление. А этот процесс приведет к тому, что клапаны в гидроблоке АКПП Шкода не смогут адекватно реагировать на сигналы, поступающие от электронного блока управления. Они не смогут открываться и закрываться вовремя. Со стороны водителя это будет чувствоваться, как будто автомобиль задумывается на какую ему сейчас передачу нужно переключиться.
Весь этот ком будет нарастать и нарастать до тех пор, пока автомобиль не встанет в аварийный режим. Возможно тогда уже потребуется ему капитальный ремонт. Поэтому, чтобы этого не произошло, прислушайтесь к моему совету и выполняйте его в строгости.
А совет заключается в следующих пунктах:
- Заменяйте смазывающую жидкость после пробега в 70 тысяч километров полностью и частично после пробега в 30 000 км на машине Шкода.
- Проверяйте уровень масла каждые десять тысяч километров.
- Делайте промывку гидроблока ежегодно. Если не можете сами, то обратитесь в сервис-центр. Стоимость промывки около 11 000 рублей.
- Меняйте комплектующие: масляные фильтра, прокладки поддона, подтягивайте тормозную цепь. Если у вашей Шкода вариатор, то меняйте ремень после пробега в 90 000 километров.
Если уж пришлось поставить автомобиль на ремонт, то далее я вам расскажу, как перебрать АКПП собственными руками.
Какие АКПП устанавливались на Skoda Octavia
Первые автоматы, которые были установлены на переднеприводные транспортные средства, в том числе и на Шкоду были модификации TF – 60SN. Производителем являлся японский завод Aisin. Он был разработан по специальному техническому заданию от немецкой компании VAG.
Сам автомат имел шесть ступеней передач. В 2003 году устанавливается на следующие марки автомобилей:
- Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Roomster,;
- Audi A4, Audi A3, Audi TT;
- Volkswagen моделей Bora, Golf, Golf Plus.
На автомобиль марки Шкода устанавливались также и другие автоматические коробки передач:
- DSG шестиступенчатый переднеприводный модификации DQ250;
- Роботизированная коробка передач модели MPS 6.
Разновидности этих автоматов можно найти на таких модификациях Шкода, как Superb 2008, 2011 годов выпуска или Yeti. Шестиступенчатые автоматы от производителя Aisin и четырехступенчатые корейские АКПП отличались длительным сроком службы, надежностью и не убиваемостью.
Это были автоматы, которые требовали от автовладельца только зоркого наблюдения за уровнем смазывающей жидкости. АКПП плохо переносят масляное голодание. В остальном владелец мог положиться на эти автоматы и не заглядывать постоянно внутрь их, не ремонтировать.
Skoda Fabia 1.4 Skoda Fabia
Общие сведения
|
Параметр |
Basic |
Basic |
Classik |
Comfort |
Elegance |
|
Общие данные |
|||||
| Число мест |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг |
1035 |
1065 |
1065 |
1065 |
1065 |
| Полная масса автомобиля, кг |
1500 |
1580 |
1580 |
1580 |
1580 |
| Габаритные размеры автомобиля |
(см. рис. Габаритные размеры автомобиля Skoda Fabia 1.4) |
||||
| Расход топлива, л/100 км, при скорости движения: | |||||
| – 90 км/ч |
5,4 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
| – 120 км/ч |
6,7 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
| – в городском цикле |
9,0 |
9,6 |
9,6 |
9,6 |
9,6 |
| Максимальная скорость, км/ч |
147 |
147 |
147 |
162 |
162 |
| Время разгона до 100 км/ч, c |
21,6 |
16,5 |
16,5 |
15,4 |
15,4 |
|
Двигатель |
|||||
| Тип |
Четырехтактный бензиновый |
||||
| Число и расположение цилиндров |
Четыре, рядное |
||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм |
72 х 61,2 |
75,5 х 78 |
75,5 х 78 |
75,5 х 78 |
75,5 х 78 |
| Рабочий объем, см3 |
997 |
1397 |
1397 |
1397 |
1397 |
| Степень сжатия |
10:1 |
10:1 |
10:1 |
10:1 |
10:1 |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ частота вращения коленчатого вала, мин-1 |
37 (50)/ 5000 |
44 (60)/ 4500 |
44 (60)/ 4500 |
50 (68)/ 5000 |
50 (68)/ 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)/ частота вращения коленчатого вала, мин-1 |
84 (8,6)/ 2750 |
118 (12)/ 2600 |
118 (12)/ 2600 |
120 (12,2)/ 2500 |
120 (12,2)/ 2500 |
| Порядок работы цилиндров |
1–3–4–2 |
||||
|
Трансмиссия |
|||||
| Сцепление |
Однодисковое, сухое, диафрагменное |
||||
| Привод выключения сцепления |
Гидравлический |
||||
| Коробка передач |
Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
||||
|
Передаточные числа на передачах: |
|||||
| – первой |
3,46 |
3,93 |
3,93 |
3,46 |
3,46 |
| – второй |
1,96 |
1,96 |
1,96 |
1,96 |
1,96 |
| – третьей |
1,31 |
1,31 |
1,31 |
1,31 |
1,31 |
| – четвертой |
0,98 |
0,98 |
0,98 |
0,98 |
0,98 |
| – пятой |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
| – заднего хода |
2,92 |
3,73 |
3,73 |
2,92 |
2,92 |
| – главной передачи |
4,12 |
4,87 |
4,87 |
4,12 |
4,12 |
| Привод передних колес |
Наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами |
||||
|
Ходовая часть |
|||||
| Передняя подвеска |
Независимая типа МакФерсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости |
||||
| Задняя подвеска |
С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой |
||||
| Колеса |
Стальные штампованные |
Литые |
|||
| Размер обода |
5J х 13″ |
5J х 13″ |
6J х 14″ |
6J х 14″ |
6J х 14″ |
| Шины |
Радиальные бескамерные |
||||
| Размер шин |
155/ 80 R13 |
155/ 80 R13 |
185/ 60 R14 |
185/ 60 R14 |
185/ 60 R14 |
|
Рулевое управление |
|||||
| Тип |
Травмобезопасный, с усилителем |
||||
| Рулевой механизм |
Шестерня-рейка |
||||
|
Тормозная система |
|||||
| Рабочая тормозная система: | |||||
| – передние тормозные механизмы |
Дисковые, вентилируемые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
||||
| – задние тормозные механизмы |
Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
||||
| Тормозной привод |
Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления |
||||
|
Электрооборудование |
|||||
| Схема электрооборудования |
Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой». Номинальное напряжение 12 В |
||||
| Аккумуляторная батарея |
Емкостью 44 или 60 А·ч |
||||
|
Кузов |
|||||
| Тип |
Хэтчбек |
Видео про «Skoda Fabia 1.4» для Skoda Fabia
Skoda Fabia 1.4 TDI (2008) |Test Drive|
Skoda fabia 1.4 mpi (AME)
Skoda Fabia 1.4 TDI: Dieser Diesel fliegt aus dem Programm — Die Tester | auto motor und sport
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Технические характеристики АКПП
Сегодня поговорим об автомате от японского производителя, который устанавливался на Шкода Октавия и немного заденем другие автоматические коробки передач. Начнем с технических параметров, представленных выше коробок передач. Их можно будет найти в следующей таблице.
| Модель АКПП | Крутящий момент (Нм) | На какой двигатель рассчитана | Тип АКПП |
| TF – 60SN | 280 | Переднеприводные до 2 л | 6 ступ. автомат |
| DQ250 | 220 (хотя рассчитана была передавать момент до 350) | Переднеприводные до 2 л | Вариатор |
| MPS 6 | 380 | Полно- и переднеприводные с объемом до 2 л | Робот с мокрым или сухим сцеплением |
| JF404E | 250 | Переднеприводный с объемом 1,5 л | 4 ступ. автомат |
Автоматы имеют длинный срок службы.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
