Ремонт главного тормозного цилиндра своими руками

Почему бьет педаль тормоза при торможении

Почему при нажатии на тормоз бьет педаль тормоза? Чаще всего при обнаружении различных неисправностей автомобилисты обращаются в специализированный сервис.

Полировка лобового стекла своими руками? Смотрите тут подробную инструкцию.

Подсветка замка зажигания своими руками, подробнее – в нашей статье .

Требуется замена пружин передней подвески? Подробности вы найдете в этой статье.

Да, это распространённая причина «ударов» в руль или педаль тормоза, но все-таки бывают и другие неисправности, дающие такой результат. Рассмотрим, какие основные неисправности могут вызывать такое поведение автомобиля в момент снижения скорости.

Первая причина, которою мы уже описали выше – это деформация тормозного диска. Чаще всего такое происходит от сильного перегрева. Средняя рабочая температура современного тормозного диска 200-300 градусов. Перегретый мягкий метал, склонен к деформации, от чего на поверхности диска появляются неровности, которые и дают толчки. Решить эту проблему можно путем замены дисков. Если ваш стиль вождения достаточно агрессивен, то стоит задумать о приобретение более стойких к температуре тормозных дисков. За термостойкость отвечает вентиляция дисков, а так же их площадь, чем она больше, тем лучше теплоотдача.
Износ тормозных дисков. При сильном и неравномерном износе на тормозной поверхности «блина» могут появляться задиры, что будет причиной биения. Просто решение замена. Если же у дисков с одной оси неравномерный износ, значит, торможение правого и левого колеса происходит неравномерно, что так же может усложнить управление автомобилем и стать угрозой жизни.
Перегрев напыления «феродо» на колодках. При перегреве тормозной поверхности колодок, фрикционные накладки начинают просто рассыпаться, из-за чего не могут правильно и равномерно прижать тормозной диск и остановить колесо.
Неравномерный или сильный износ колодок. Так же как и поверхность диска, тормозная поверхность колодок «феродо» со временем изнашивается. Износ может происходить неравномерно, что повлияет на износ диска и на процесс остановки вращения колеса. Решается все элементарной заменой. Если у тормозных дисков еще достаточный слой рабочей поверхности и нет дефектов, то можно обойтись только заменой колодок в паре на ось. При установке новых колодок обязательно нужно прочистить скобу, иначе это может привести со временем к закисанию в ней колодки. Колодка должна иметь свободный ход в скобе, что бы суппорт ее правильно прижимал всей плоскостью к тормозному диску.
Неработоспособные тормозные цилиндры суппорта. Такой же распространённой проблемой, являются заклинившие поршни. Такое часто происходит из-за порванных пыльников тормозных поршней, из-за этого в тормозной цилиндр попадает грязь и влага, которая «убивает» смазку механизма, что со временем приводит к закисанию и неработоспособности всего устройства. Решить эту проблему поможет ремкоплект суппорта. В комплекте будет новый пыльник, тормозной поршень и смазка. Все элементарно просто старый поршень нужно «выдавить» из цилиндра нажатием на педаль тормоза, потом все чистим, смазываем стенки цилиндра, поршень и вжимаем его назад, и устанавливаем новый пыльник.
Износ задних тормозных колодок. Часто замечается только при резком торможении. Обычно при умеренном режиме езды в процессе торможения участвуют только передние механизмы, задние подключаются либо позже, либо при резком торможении. Так что если биение идет не вместе с нажатием на педаль, а позже или к концу, то это, скорее всего, дают о себе знать изношенные колодки задних тормозов.
Износ задних тормозных барабанов или их искривление. При торможении барабан неравномерно или непостоянно прижимает колодку, таким образом, полноценного контакта между колодкой и тормозной поверхностью нет, падает эффективность торможение и передается вибрация на педаль или кузов. Причиной износа этих деталей чаще всего становится их возраст, и решение этого вопроса простое – замена изношенных расходников на новые.
Сильный износ ступичных подшипников. Из-за люфта и износа рабочей поверхности подшипника передается вибрация и гул на колесо. При торможении передняя подвеска автомобиля нагружается, что и создает вибрацию от подшипника. Проверить износ подшипника модно на подъемнике, проверив колесо на вертикальный люфт, если он имеется, то подшипник уже «отжил» свое, его необходимо менять.

Ремонт главного тормозного цилиндра Daewoo Nexia

Разобрать

Демонтаж уплотнения главного тормозного цилиндра

А. ОТВЕРТКА
9. УПЛОТНЕНИЕ

Сдвиг поршней внутрь главного цилиндра

А. ДЕРЕВЯННЫЙ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ
В. 3-ММ ЭЛЕКТРОДНАЯ ПРОВОЛОКА
5. КОРПУС ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

Демонтаж стопорного кольца

А. ОТВЕРТКА
В. 3-ММ СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА
8. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Демонтаж заднего поршня из главного цилиндра

А. НАКОНЕЧНИК ШЛАНГА СО СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ
6. ЗАДНИЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ

Общие сведения

1. Демонтировать главный цилиндр в сборе.

2. Зажать главный цилиндр в тисках и демонтировать бачок 2.

3. Вынуть уплотнение 9 из отверстия цилиндра.

4. Вдвинуть поршни 6 и 7 внутрь цилиндра примерно на 10 мм, используя деревянный или пластиковый толкатель подходящего размера. Чтобы зафиксировать поршни в сдвинутом положении, вставить в компенсационное отверстие цилиндра 3-мм электродную проволоку (см. рис. Сдвиг поршней внутрь главного цилиндра).

5. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо 8 из канавки цилиндра.
Предупреждение

Предохранять поршни и внутренние стенки главного цилиндра от механических повреждений.

Запрещено использовать стопорное кольцо повторно.

6. Вдвинуть поршни 6 и 7 внутрь цилиндра, используя деревянный или пластиковый толкатель подходящего размера, и вынуть проволоку.

7. Вынуть передний поршень 7 из отверстия цилиндра. Для этого надо постучать торцом цилиндра по деревянной подкладке.

8. Вынуть задний поршень 6 из отверстия цилиндра.

9. Трос от корпуса дроссельной заслонки. Для этого следует воспользоваться сжатым воздухом.

10. Вымыть все детали свежей тормозной жидкостью или спиртом. Высушить детали струей сжатого воздуха.

11. Осмотреть внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин и следов коррозии. При наличии дефектов заменить главный тормозной цилиндр.
Предупреждение

Запрещено использовать абразивный инструмент, шкурку и средства, содержащие абразивные частицы, для обработки отверстия главного цилиндра.

Запрещено использовать повторно резиновые уплотнения и стопорное кольцо 8.

Собрать

Общие сведения

1. Смазать внутреннюю поверхность главного цилиндра свежей тормозной жидкостью.

2. Зажать корпус 5 главного цилиндра в тисках так, чтобы присоединительные отверстия для бачка располагались сверху.

Осторожно вставить в отверстие цилиндра задний поршень 6 в сборе и продвинуть его до упора внутрь цилиндра. Для продвижения поршня использовать деревянный или пластиковый толкатель.

Вставить передний поршень 7.

5. Отжать поршни 7 и 6 внутрь цилиндра и вставить в компенсационное отверстие цилиндра сварочную проволоку для фиксации поршней в процессе монтажа стопорного кольца 8.

6. Вставить новое стопорное кольцо 8 в канавку в отверстии цилиндра.
Предупреждение
Действовать осторожно, чтобы не повредить внутреннюю поверхность главного цилиндра.

7. Отжать поршни 7 и 6 внутрь цилиндра с помощью толкателя и вынуть из компенсационного отверстия цилиндра сварочную проволоку.

8. Проверить свободное и плавное перемещение поршней в главном цилиндре.

9. Смазать свежей тормозной жидкостью уплотнение 9 и вставить его до упора в стопорное кольцо в отверстие цилиндра. Уплотнение 9 должно быть обращено открытой полостью наружу.

10. Установить на место главный тормозной цилиндр в сборе.

11. Удалить воздух из гидропривода.

Видео про «Ремонт главного тормозного цилиндра» для Daewoo Nexia

https://youtube.com/watch?v=-c3X4d681z8

Как разобрать главный тормозной цилиндр Daewoo Nexia

https://youtube.com/watch?v=mbZFs5Sqp8g

Прокачка тормозов Daewoo Nexia после замены главного тормозного цилиндра

https://youtube.com/watch?v=BFGE-kqTeGk

Главный тормозной цилиндр Дэу Ланос, новый, только из магазина.

Проверка колес, ручного тормоза и тормозов в процессе езды

Проверяем колеса

Осматривая колеса, знайте, что они должны быть совершенно сухими, причем как снаружи, так и внутри. С особой тщательностью осмотрите внутренние поверхности колес, используя смотровую яму. Малейшее присутствие на колесах маслянистых следов послужит тревожным сигналом протекания рабочего цилиндра системы торможения.

Ручной тормоз

Проверяя тормозную систему автомобиля, было бы несправедливо забыть о ручном тормозе, который тоже является частью этой системы и подлежит проверке. Хороший, качественный «ручник» не позволит откатываться машине назад на дорожном уклоне в 23%. При этом вам необходимо посчитать, при каком количестве щелчков в процессе поднятия рычага ручного тормоза машина фиксируется в неподвижном положении. В самом идеальном случае «ручник» срабатывает за 3-4 щелчка.

Тормоза в движении

После визуальной проверки тормозов не забудьте протестировать тормоза в движении. Для этого разгоните машину на открытом отрезке дороги примерно до скорости 50-60 км/ч и после этого резко нажмите на тормозную педаль

Важно! Проверку тормозной системы в процессе движения можно производить только после того, как вы убедились в исправности всех ее компонентов!

Что касается размера тормозного пути, то он у каждой машины свой и, как правило, зависит от состояния дорожного покрытия, от шин, от веса автомобиля и от многих других причин.

Примечание:

при наличие в машине системы ABS процесс торможения будет несколько иным — при резком нажатии на педаль вы почувствуете обратную отдачу, которая будет проявляться в качестве специфической вибрации. А если на машине установлена система курсовой устойчивости, то в этом случае при резком торможении на «торпедо» начнет работать индикатор, сообщающий о работе этой системы.

В заключение отметим, что систему торможения автомобиля можно проверить с помощью специального стенда диагностики, который предоставит объективную информацию относительно состояния тормозной системы.

Видео о работе тормозной системы автомобиля:

Тормозная система необходима для быстрого изменения скорости или полной остановки автомобиля и удержания его на месте при стоянке. Для этого на автомобиле есть такие виды тормозных систем, как — рабочая, стояночная, запасная и вспомогательная система (тормоз-замедлитель).

В случаи, если у вас появились сомнения в исправности, то необходимо их проверить. Ведь будет прискорбно, если действительно они неисправны, а впереди будет бетонная плита или чего хуже чей-то Лексус.

Как проверить дисковые тормоза?

При проверке дисковых тормозов, как правило в первую очередь измеряется толщина накладок на колодках. В случаи если видна стальная опорная плита, то это нам говорит о том, что необходимо произвести замену тормозных колодок.

При проверке дисковых тормозов на исправность выполняем следующие действия.

. Поднимаем домкратом автомобиль, снимаем переднее колесо. В данном случаи не стоит также забывать и о безопасности, то есть следует использовать колесные башмачки.

2).

Перед вами тормозной диск, он же ротор. Проводим рукой по двум сторонам диска от центра к краю. Таким образом можно будет определить изношенность тормозного диска. Если почувствуете неравномерность износа или же диск сильно изношен, то следует обратиться к мастеру, для определения возможности дальнейшей эксплуатации тормозного диска (после росточки) или придется произвести его замену.

. Далее проверяем тормозной суппорт. Только помните, если автомобиль совсем недавно эксплуатировался, то суппорт будет горячим. Но а если нет, то обхватываем его руками и покачиваем из стороны у сторону, что позволит убедиться в исправности монтажных шпилек и проушин.

Обращаем внимание и на тормозные колодки

В случаи, если толщина накладок тормозных колодок составляет всего 30 процентов от толщины накладок на новых, то заменяем их на новые.

. Перед заменой колодок на новые, поршня суппорта утапливаем в корпус, для того чтобы суппорт легко сдвинулся с тормозного диска. После этого откручиваем один из болтов крепления, сдвигаем суппорт и заменяем колодки. Собираем в обратной последовательности.

Skoda Fabia: Главный тормозной цилиндр

Skoda Fabia / Инструкция по эксплуатации автомобиля Skoda Fabia / Тормозная система / Главный тормозной цилиндр

Установка главного цилиндра на автомобиле
1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – пробка бачка; 4 – вакуумный шланг; 5 – держатель;
6 – датчик уровня тормозной жидкости; 7 – соединительная колодка; 8 – шланг главного
цилиндра гидравлического привода сцепления; 9 – вакуумный усилитель

Предупреждение Главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит, в случае неисправности
его необходимо заменить в сборе.

После снятия главного цилиндра уплотнительное кольцо и самоконтрящиеся гайки
крепления главного цилиндра необходимо заменить новыми. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Неисправность главного цилиндра можно определить по следам подтекания из него тормозной
жидкости. Более тщательную проверку можно провести на станции технического обслуживания
с помощью специальных приспособлений и приборов.

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).

2. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 4.1).

3. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. На части автомобилей
(большая аккумуляторная батарея) снимите аккумуляторную батарею и держатель, чтобы
получить удобный доступ к главному цилиндру.

4. Отсоедините колодку 7 (см. рис. Установка главного цилиндра на автомобиле)
от датчика 6 уровня тормозной жидкости.

5. Откройте пробку 3 бачка 2 и удалите с помощью резиновой груши как можно больше
тормозной жидкости. Подложите под главный цилиндр 1 тряпки, чтобы тормозная жидкость
не попала на детали автомобиля.

6. Выньте вакуумный шланг 4 из держателя на бачке 2 главного цилиндра.

7. Разведите пружинный хомут и отсоедините шланг 8 главного цилиндра гидравлического
привода сцепления от штуцера бачка главного цилиндра тормоза.

8. Извлеките тормозные трубки, идущие от главного цилиндра, из держателя 5.

9. Отверните гайки крепления и отсоедините обе тормозные трубки от главного цилиндра.
Заглушите отверстия трубок.

10. Отверните две гайки 3 (см. рис. Вакуумный усилитель с главным цилиндром)
крепления главного цилиндра 1 к вакуумному усилителю 10.

11. Снимите главный цилиндр 1 со шпилек.

12. Перевернув главный цилиндр, установите его на емкость горловиной бачка вниз
и дайте слиться остатку тормозной жидкости.

Чтобы снять бачок с главного цилиндра, выньте штифт 2, а затем осторожно
потяните бачок 11 вверх, чтобы вывести патрубки бачка из уплотнительных втулок 13. Порванные или потерявшие эластичность втулки 13 замените

Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите главный цилиндр в обратном порядке,
заменив уплотнительное кольцо 4 (см. рис. Вакуумный усилитель с главным цилиндром)
независимо от его состояния. 2. Необходимо также заменить самоконтрящиеся гайки
3 новыми. 3. Перед установкой бачка смажьте уплотнительные втулки 13 тормозной жидкостью.
4. После установки главного цилиндра долейте жидкость в бачок и прокачайте тормозную
систему (см. подраздел 9.9.6).

Моменты затяжки, Н·м

Гайки крепления главного тормозного цилиндра 20

Гайки крепления тормозных трубок 14

Вакуумный усилитель

Вакуумный усилитель с главным цилиндром
1 – главный цилиндр; 2 – штифт; 3, 8 – гайка; 4 – уплотнительное кольцо; 5, 13 –
уплотнительная втулка; 6 – вакуумный шланг с обратным клапаном; 7 – защитн …

Регулятор давления (на моделях без ABS)

Установка регулятора давления на автомобиле
1 – регулятор давления; 2 – рычаг; 3 – гайка; 4 – болт; 5 – нагрузочная пружина;
6 – кронштейн на балке задней подвески

Детали регулятора давления
…

Другое на сайте:

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Главный тормозной цилиндр Skoda Fabia

Общие сведенияУстановка главного цилиндра на автомобиле

1 – главный цилиндр;
2 – бачок;
3 – пробка бачка;
4 – вакуумный шланг;
5 – держатель;
6 – датчик уровня тормозной жидкости;
7 – соединительная колодка;
8 – шланг главного цилиндра гидравлического привода сцепления;
9 – вакуумный усилитель

Предупреждение

Главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит, в случае неисправности его необходимо заменить в сборе. После снятия главного цилиндра уплотнительное кольцо и самоконтрящиеся гайки крепления главного цилиндра необходимо заменить новыми.

Проверка

Общие сведения

Неисправность главного цилиндра можно определить по следам подтекания из него тормозной жидкости. Более тщательную проверку можно провести на станции технического обслуживания с помощью специальных приспособлений и приборов.

Снятие

Общие сведения

1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).

2. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 4.1).

3. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. На части автомобилей (большая аккумуляторная батарея) снимите аккумуляторную батарею и держатель, чтобы получить удобный доступ к главному цилиндру.

4. Отсоедините колодку 7 (см. рис. Установка главного цилиндра на автомобиле) от датчика 6 уровня тормозной жидкости.

5. Откройте пробку 3 бачка 2 и удалите с помощью резиновой груши как можно больше тормозной жидкости. Подложите под главный цилиндр 1 тряпки, чтобы тормозная жидкость не попала на детали автомобиля.

6. Выньте вакуумный шланг 4 из держателя на бачке 2 главного цилиндра.

7. Разведите пружинный хомут и отсоедините шланг 8 главного цилиндра гидравлического привода сцепления от штуцера бачка главного цилиндра тормоза.

8. Извлеките тормозные трубки, идущие от главного цилиндра, из держателя 5.

9. Отверните гайки крепления и отсоедините обе тормозные трубки от главного цилиндра. Заглушите отверстия трубок.

10. Отверните две гайки 3 (см. рис. Вакуумный усилитель с главным цилиндром) крепления главного цилиндра 1 к вакуумному усилителю 10.

11. Снимите главный цилиндр 1 со шпилек.

12. Перевернув главный цилиндр, установите его на емкость горловиной бачка вниз и дайте слиться остатку тормозной жидкости.

Чтобы снять бачок с главного цилиндра, выньте штифт 2, а затем осторожно потяните бачок 11 вверх, чтобы вывести патрубки бачка из уплотнительных втулок 13. Порванные или потерявшие эластичность втулки 13 замените.

Установка

Общие сведения

1. Установите главный цилиндр в обратном порядке, заменив уплотнительное кольцо 4 (см. рис. Вакуумный усилитель с главным цилиндром) независимо от его состояния.

2. Необходимо также заменить самоконтрящиеся гайки 3 новыми.

3. Перед установкой бачка смажьте уплотнительные втулки 13 тормозной жидкостью.

4. После установки главного цилиндра долейте жидкость в бачок и прокачайте тормозную систему (см. подраздел 9.9.6).

Моменты затяжки, Н·м