Опора двигателя. система крепления двигателя автомобиля на опорах

Конструктивные особенности

Жесткое крепление двигателя способствует передачи шумов в салон авто и повышает нагрузку на детали ДВС, так как при проезде неровностей кузов неизбежно «играет». Поэтому в конструкции подушек используются вибродемпфирующие материалы. В современном автомобилестроении применяется несколько видов конструкции опор:

резинометаллическая подушка. Крепление агрегатов осуществляется к металлическим элементам, между которыми находится слой резины. Идентичную конструкцию имеют сайлентблоки, использующиеся в подвеске автомобиля. Данный тип подушек является наиболее распространенным, поскольку имеет большой ресурс и низкую себестоимость производства. В некоторых видах резинометаллических опор используются пружины, повышающие жесткость, а также буферные элементы, снижающие ударные нагрузки. В качестве демпферного материала применяется резиновый сплав или полиуретан;
гидравлическая подушка. Принцип действия приближен к работе амортизаторов. Конструкция гидроопор является более прогрессивной, поскольку позволяет адаптировать гашение вибраций под изменяющуюся амплитуду колебаний двигателя и КПП. Устройство предполагает наличие рабочей жидкости, мембраны, верхней (рабочей) и нижней (расширительной) камер, а также дросселирующего канала. На холостых оборотах вибрации ДВС гасит мембрана. При возрастании оборотов жесткости мембраны не хватает, поэтому гашение колебаний начинает осуществляться гидравлической жидкостью. Благодаря такому принципу работы подушка остается мягкой на холостом ходу, меняя жесткость только по мере возрастания оборотов двигателя.

Рассматривать устройство электромагнитных и электровакуумных подушек двигателя мы не будем, так как встречаются они только на автомобилях представительского класса, где замена подушки двигателя своими руками – явление на грани фантастики.

Где находится и как выглядит опора двигателя

Подушки могут крепить двигатель к подрамнику, раме или непосредственно к кузову автомобиля. На фото представлены основные виды опор, так что найти по аналогии опору ДВС на своем автомобиле сможет даже начинающий автолюбитель. Для надежной фиксации мотора используется как минимум 3 подушки. Чаще всего используется схема с тремя нижними и двумя верхними опорами.

ПОДРОБНОСТИ: Замена масла в двигателе ВАЗ 21099 карбюратор. Фото, инструкция как залить масло в двигатель ВАЗ 21099.

Как работают опорные подушки двигателя

Подушки работают аналогично сайлентблокам рычагов подвески, то есть на скручивание резины. Поэтому на автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на плохих дорогах, т.к. такие опоры оказываются ненадёжными – резина расслаивается.Более компактные авто, имеющие сравнительно тяжёлые (по отношению к общей массе машины), подвешиваются несколько иначе – резиновый демпфер в них работает на сжатие-растяжение, что увеличивает срок его службы.

Гидравлические (или гидромеханические) подушки двигателя отличаются от обычных тем, что имеют переменную жёсткость. Достигается это за счёт отбора разрежения от двигателя. При достижении определённого числа оборотов клапан, разделяющий камеры опоры, закрывается.

В результате жидкость (антифриз), до того перетекавшая из камеры в камеру, начинает играть роль упругого элемента. Внешне такие опоры отличаются, главным образом, наличием штуцера для подключения вакуумного шланга и тросика.Такие подушки предназначаются для гашения вибраций от мотора, основная масса которого «лежит» на других опорах.

Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились. Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры – пни из дерева, поддоны, покрышки.

Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

Как крепится двигатель в авто ВАЗ2110

Двигатель авто ВАЗ 2110 крепится в автомобиле в моторном отсеке. Опорами служат три эластичных элемента. К кронштейну двигателя крепится правая опора, к кронштейнам картера КП – левая и задняя опоры. Последние две опоры по конструкции аналогичные.

Как заменить правую подушку двигателя авто ВАЗ 2110

Итак:

Откручивается верхняя гайка фиксирующая подушку двигателя.
Выкручиваются два болта удерживающие элемент к кронштейну.
Под колесной аркой откручиваются болты, которые соединяют кронштейн с лонжероном.
Кронштейн правой подушки двигателя ВАЗ 21103 вытаскивается из автомобиля.
Меняется старая подушка и устанавливается новая в обратной последовательности разборки.

Как заменить левую подушку двигателя авто ВАЗ 2110:

Как и в первом случае откручивается верхняя гайка фиксации подушки. Но двигатель с этой стороны нужно опустить.

Двигатель опускается на подготовленную опору.
Вытаскивается верхняя шайба подушки.
Выкручиваются болты фиксирующие элемент.
Левая подушка под двигатель ВАЗ 2110 снимается.
Вместе со шпилькой удаляется нижняя шайба.
Левая подушка двигателя ВАЗ 21102 меняется на новую, а сборка выполняется в обратной последовательности.
С помощью головки откручивается гайка, фиксирующая заднюю подушку к кузову.
Отворачивается крепление подушки двигателя на ВАЗ 2110 к коробке передач.
Подушка снимается.

Как заменить заднюю подушку авто ВАЗ 2110

Снятие задней подушки ВАЗ 2110

Комплектация задних подушек может быть вместе с кронштейном или без него. Деталь представляет собой цельный литой элемент, в котором есть все необходимые отверстия для монтажа подушки. Для увеличения надежности и жесткости на внутренней части кронштейна расположены ребра. Верхний кронштейн крепления мотора – это промежуточное звено между подушкой опоры двигателя и гибкой штангой. С его помощью можно изменить угол фиксации к кузову и усилить конструкцию крепежа.

Итак:

Установка новой детали производится в обратной последовательности.
Сборка узла выполняется обратно его разборке.

Для правильной замены подушек двигателя ВАЗ 2110 можно познакомиться с видео.

Тюнинг крепления двигателя ВАЗ 2110

Достаточно доступный элемент тюнинга, с помощью которого можно крепление двигателя сделать более жестким – замена заводской штатной опоры на элемент с более жестким корпусом и резиновой деталью опоры.Это устройство позволяет:

Максимально уменьшить перемещение двигателя при торможении им, резком старте автомобиля, наезде на неровности.
Увеличить ресурс системы выпуска и приводов ведущих колес.
Предохранить от самовыключения передач.
Под капотом будет установлена яркая тюнинговая деталь.

Тюнинговая деталь крепления двигателя ВАЗ 2110

Для усиления жесткости двигателя можно установить четвертую опору для силового агрегата авто. Она соединяет между собой поперечину передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 и картер сцепления. Такое устройство можно установить как для крепления двигателя 8 клапанов, так и 16 клапанов. При монтаже дополнительной опоры нужно найти для модуля зажигания другое место и приобрести новый кронштейн. Общий вид устройства показан на фото.

Общий вид элементов дополнительной опоры для ВАЗ 2110

Дополнительная опора двигателя СВС для ВАЗ 2110 2112,2170 2172

Инструкция по установке включает:

Демонтаж бронепроводов свечей зажигания.
Разъединяются разъемы проводов от модуля зажигания авто.
Выворачивается крепление к блоку цилиндра и картера сцепления модуля зажигания.
Откручиваются последние три гайки фиксации модуля, который затем снимается.
Закручивается новое крепление, и модуль зажигания устанавливается на другое место.
На поперечину передней подвески прикручивается кронштейн четвертой опоры.
В отверстие клеммного зажима просовывается болт, устанавливается и закручивается на два витка гайка.
В проушину фиксации опоры ставится нижняя головка штанги.
Вставляется в отверстие проушины и подушки соответствующего размера болт, закручивается гайка.
Регулируется размер штанги до тех пор, пока отверстие в картере сцепления не совпадет с отверстием на верхней головке.
Вставляется еще один болт.

Установка четвертой опоры двигателя ВАЗ 2110

Щиток картера сцепления, головка штанги крепятся через распорную втулку на опоре.
Выполняется затяжка всех болтов.
При установке другого крепления для модуля зажигания в резьбовое отверстие на блоке цилиндров закручиваются болты.
Крепится низ и верх кронштейна, все болты затягиваются.

При установке четвертой опоры цена подушек двигателя увеличится, но и увеличится надежность крепления двигателя автомобиля ВАЗ 2110.

Для восьмиклапанников

Подготовьте автомобиль к ремонту: установите его на ровной поверхности, подложите под задние колеса упоры, снимите защиту двигателя.
Отверните болт натяжителя ремня генератора, и снимите ремень (ключ на 13).
Домкрат установите под двигатель, подложите под его верхнюю часть толстый деревянный брус или доску. Приподнимите двигатель так чтобы снять нагрузку на его опоры.
Открутите гайку центрального крепления правой подушки (ключ на 15).
Отверните болты фиксации подушки к кронштейну (ключ на 13).
Снизу со стороны правой арки открутите 3 болта крепления кронштейна к лонжерону (ключ на 17).
Снимите кронштейн и замените старую подушку на новую.
Монтаж произведите в обратном порядке.
Передвиньте домкрат под КПП, и приподнимите ее.
Отверните гайку центрального крепления левой подушки (ключ на 15).
Отверните два болта крепления опоры, и снимите ее (ключ на 13).
Замените ее и соберите конструкцию в обратном порядке.
Отверните две гайки на 17, крепящие подушку к кузову, а затем еще две гайки ее крепления к КПП (работы по снятию и замене задней опоры проводятся со стороны днища автомобиля).
Снимите заднюю опору.
Открутите гайку крепления подушки к кронштейну (ключ на 19). Снимите старую подушку, поставьте новую.
Установите заднюю опору в обратном порядке.

Как работают резинометаллические и гидравлические опоры?

Гидравлические опоры можно назвать более прогрессивным вариантом крепления. По сути их принцип работы схож с работой амортизаторов. Рабочая жидкость гасит образующиеся колебания. Данная жидкость более динамична и гораздо быстрее обрабатывает колебания мотора. В активной гидроопоре есть гидравлическая жидкость. Дном данной камеры служит мембрана, которая способна перемещаться по сигналу блока управления мотором и подстраивая тем самым характеристики узла под его режим работы. Резинометаллические опоры имеют простую конструкцию. В них пластины из металла соединены между собой и между ними размещена подушка с определенной жесткостью резины. Совершенные конструкции могут содержать дополнительные буферы, которые смягчают удары. Такие опоры могут быть разборными и неразборными. Благодаря резине вибрирующему двигателю предоставляется относительная свобода движений и нормальное выполнение процесса гашения колебаний.

Об опорах двигателя более подробно будет рассказано в этом видеоматериале:

Источник

Замена дополнительной верхней подушки:

Эта подушка снимается тоже не сложно, она точно так же крепится на одном болте с закладной гайкой (Эта гайка указана зелёной стрелкой на маленьком фото и самое главное, когда болт выкручивать будете, данную гайку не потеряйте, обязательно придерживайте её) и на ещё одном болте, но только на конце которого, заворачивается обычная гайка (Примерное местонахождение данной гайки указано синей стрелкой, а красной её болт показан), когда два этих болта будут вынуты, можете снять верхнюю опору и поставить на её место новую.

Дополнительный видео-ролик: Если вдруг вы захотите понять какие вообще подушки ставятся на 16 клапанные автомобиля десятого семейства и семейства приора, а так же если вам вдруг будет интересно как их можно различить между собой, то в таком случае просмотрите видео-ролик, чуть ниже:

Примечание! Всегда помните одну вещь, сразу снимать несколько подушек которые крепят двигатель не в коем случае не рекомендуем (Только если вы его не снимаете), в противном случае же, когда все подушки будут сняты, двигатель просто к кузову не будет не за что крепится, кроме того если одна подушка снята и вы решили ещё и вторую снять, чтобы их потом обе поставить, так тоже делать не рекомендуем, потому что совместить подушки потом будет тяжеловато с отверстия под болты, лучше всего по одной меняйте и после замене к другим переходите сразу же, если правда и они подлежат замене!

Полезные советы по регулировке

Чтобы отрегулировать гитарный брус правильно, следует придерживаться такой последовательности:

определить форму прогиба;
максимально ослабить струны или снять их вовсе;
совершить повороты в сторону, необходимую для устранения дефекта;
проверить изгиб;
при необходимости провести манипуляции повторно;
натянуть струны обратно и дать музыкальному инструменту отдохнуть сутки.

Несколько советов для правильной регулировки:

Шестигранный ключ вставляется максимально плотно, чтобы избежать стирания граней.
Анкерный стержень затягивается немного «с запасом», потому что струны дают свое натяжение.
Ключ вращается не более чем на одну четверть круга за один подход. После каждого вращения инструмент отдыхает.
Если нет полной уверенности, что удастся самостоятельно провести регулировку, лучше довериться мастеру. Только профессионал сделает свою работу качественно.

Независимо от вида инструмента следует
следовать следующим рекомендациям:

Регулировка анкера на гитаре должна производиться профессиональными инструментами.
Анкерный ключ вставлять как можно глубже, он должен идеально подходить по размеру. В противном случае есть риск сорвать резьбу.
Крутить следует постепенно, плавно, не допуская большого уровня поворота. Лучше сделать регулировку за несколько раз с проверкой зазора. Звук щелчка говорит о трещине в бруске или срыве резьбы.
Если ключ не поворачивается, его заклинило, не нужно прилагать усилий. Чтобы избежать повреждения грифа, нужно отнести гитару мастеру.
Ослаблять или зажимать стержень следует с небольшим запасом, учитывая степень натяжения струн в обратную сторону.
После регулировки анкера строй может нарушиться. Наладить его можно подкручиванием колок.
Время окончательного изгиба деревянного грифа зависит от породы дерева из которого сделан инструмент. Клён реагирует почти сразу. Красное дерево обладает инерционным сжатием, только через сутки будет виден окончательный результат.

Окончательный результат регулировки будет понятен не сразу. Все зависит от материала, из которого выполнен инструмент. Клен быстро откликнется на проведенную регулировку, а вот красное дерево покажет результат спустя сутки.

Количество и расположение опор двигателя

Расположение опор многим автовладельцам не известно до тех пор, пока не начнется сильная вибрация при работе мотора

Тогда детали обратят на себя внимание сами, хотя под капотом их не всегда видно. Чаще всего без специальной подготовки и знаний увидеть можно только верхнюю опору

Главными факторами, которые определяют количество подушек двигателя и их расположение, считается масса и положение силового агрегата в моторном отсеке, а также тип кузова транспортного средства.

Как правило, для крепления силовой установки применяется 3 или 4 опоры ДВС. Причем трехточечная фиксация является наиболее распространенной практически у всех производителей. Несмотря на различный способ расположения и метод их крепления, фиксация должна быть настолько надежной, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не было значительных смещений мотора.

Что такое колки

Средняя степень натяжения гитарной струны около 9-10 кг, а в отдельных случаях достигает и 80 кг. Натяжение и крепёж такой струны обеспечивается специальной колковой механикой. Это приспособление, называемое натяжитель, работает по принципу червячного редуктора. Конструкция колка включает шляпку, червячную систему и шток для наматывания струны. Через шляпку крутящий момент передаётся редуктору, а затем на винтик для струны (шток), на который последняя и наматывается. Отсутствие обратного хода у червячного редуктора не позволяет струне разматываться под силой её натяжения.

Замена верхней опоры двигателя Лада Приора своими силами

Верхняя опора двигателя (гитара) служит связующим звеном между корпусом автомобиля и двигателем. При помощи опор (подушек) двигатель надежно крепится в подкапотном пространстве. Конфигурация подушек представляет собой прочный каркас с резиновыми вставками во внутренней части. Последние необходимы для гашения вибрации поступающей от мотора. По большому счету опоры двигателя — это большие сайлентблоки, которые служат для снижения вибраций толчков и прочих колебаний, поступающих от мотора на кузов автомобиля и передаются в салон. Не будь подушек, езда в авто была бы не такой комфортной, а из-за сильной вибрации, водитель очень быстро уставал бы.

Что такое опора двигателя и зачем она нужна?

В процессе работы абсолютно любого мотора неминуемо возникают динамические вибрации. Такое явление распространяется по всему кузову транспортного средства и передается в его салон. Чтобы сделать поездки на автомобиле более комфортными было придумано устанавливать опоры или подушки двигателя. Такие элементы гасят динамические колебания, а еще они предназначены фиксировать детали, защищать их от деформации и раскачивания в процессе движения автомобиля. С помощью опор двигателя коробка передач закрепляется на раме, подрамнике или кузове авто. Изготавливается конструкция преимущественно из износостойких и прочных материалов, поскольку только так она может обеспечить надежную работу. В областях стыка с мотором она оснащена резиновыми подушками, которые непосредственно и гасят производимые мотором колебания. Кроме того, опора двигателя выполняет функцию эффективной виброизоляции салона на холостом ходу и обеспечивает меньший износ деталей из-за снижения раскачивания мотора.

Какие бывают опоры двигателя?

Производители разрабатывают разные виды опор двигателей для конкретных моделей транспортных средств. Каждый вид обладает оптимальными показателями жесткости. В случае когда резина на металлических каркасах деталей будет иметь меньшую твердость, чем это необходимо, то при передвижении мотор будет сильно раскачивать. На данный момент опоры бывают двух видов: гидравлическими и резинометаллическими. Резиновые варианты можно встретить на авто отечественного производства или иномарках старого образца. По своей конструкции они довольно просты. Такие опоры имеют низкую себестоимость и способны выполнять сносное качество прямых функций. Гидравлические опоры устанавливаются на авто иностранного производства. Они более комфортны и удобны в использовании, обладают высокой эффективностью и имеют хорошую износостойкость. При этом гидравлические опоры по типу управления делятся на механические, электронные и динамические устройства.

Как работают резинометаллические и гидравлические опоры?

Об опорах двигателя более подробно будет рассказано в этом видеоматериале:

Накладка

Немаловажную роль в конструкции грифа играет его накладка, так как именно она первая получает вибрацию от струн, и только потом передает ее через гриф корпусу гитары. Накладка представляет собой тонкую полоску из дерева, которая клеится к лицевой стороне грифа. Накладка может быть с ладами и без них (в безладовых бас гитарах), чаще всего на некоторых ладах имеются врезные метки, которые могут наноситься и на торец накладки.

Обычно накладки изготавливают из твердых пород древесины, например, палисандра, клёна, черного дерева, но можно найти и накладки из углеродного волокна.

Форма накладки влияет на тембр гитары и в зависимости от радиуса может быть четырех видов: плоская, коническая, цилиндрическая, смешанная.

Изгиб накладки регулируется с помощью анкера: натяжение анкерного стержня позволит уменьшить изгиб, а ослабление — увеличить. Из-за слабого натяжения струн в классических гитарах отсутствует анкерный стержень, но небольшой изгиб накладка должна иметь. Особо стоит отметить безладовые накладки: они имеют вогнутую форму.

Как выбрать акустическую гитару

Правильно выбрать гитару новичку поможет гитарный мастер, обычно присутствующий в музыкальных магазинах. Однако сначала рекомендуется определить тип нужной гитары и понять, какую музыку хочется играть, почитать про различия и классификацию гитар. Формы акустических гитар также играть не последнюю роль. Для академической музыки нужна классика, для популярной рекомендуется акустика-дредноут.

Дредноуты изготавливаются из разных пород дерева. Относительно дешевые варианты делают из ели, а в дорогих может использоваться бразильский палисандр. Материал вестерн-гитары зависит не только от цены, но и от звучания. Древесина влияет на качество и оттенок звука.

Не нужно экономить при покупке первого инструмента и подбирать его в спешке. Бюджетный вариант акустики может оказаться плохим выбором — низкокачественный звук и проблемы с грифом могут отбить желание обучаться игре на инструменте.

Брать слишком дорогой инструмент тоже не стоит. Нужно искать золотую середину и сделать правильный выбор. Между тем самая дорогая в мире акустика — C.F. Martin. Изготовлена в 1939 году. Использовалась гитаристом Эриком Клэптоном. Оценивается в 959 500 $.

Нужно ли менять

Каких-либо рекомендаций по замене подушек в зависимости от их ресурса нет, но определив их неисправность, тянуть с заменой не стоит. Вибрационные процессы способны не только ухудшить комфорт водителя и пассажиров, но и привести к деструктивным процессам в самом двигателе или КПП.

Решив отремонтировать элементы крепления двигателя, нужно определиться с тем, будете ли вы менять сами подушки, или опоры в сборе. В принципе, если сама металлическая опора не повреждена, ее можно оставить, заменив лишь подушку. Цена комплекта подушек для ВАЗ 2110 стоит в пределах 1300 рублей. Стоимость набора опор в сборе составляет около 2500 рублей.

За работу по замене опор или подушек двигателя на станции техобслуживания с вас возьмут не менее 300 рублей за каждую.

Основные признаки износа подушек двигателя

Эффективность и простота конструкции обеспечивают подушке двигателя довольно большой срок эксплуатации — около 100 тыс.км. пробега. Однако это не точная цифра — поломка может случиться как раньше, так и позже. Особенно сильному воздействию подушки подвергаются при разгонах, ускорениях и торможениях. Если вы любите агрессивную езду, то подушки — это слабое место вашего автомобиля! Эксплуатировать автомобиль с неисправными опорами двигателя крайне не рекомендуется. Это создаёт риск усугубления поломки и выхода из строя смежных элементов и узлов автомобиля.

Хотя подушки двигателя расположены не совсем на виду, но распознать их выход из строя можно по нескольким признакам:

повышенная нехарактерная вибрация, которая ощущается в салоне автомобиля;
скрип и скрежет при работе двигателя;
при езде по неровной дороге ощущается отдача в рычаге переключения передач;
при начале движения или торможении слышны удары в передней части автомобиля;
визуальное нарушение целостности подушек.

Для того, чтобы при неисправной подушке двигателя снизить вероятность смежных поломок, нужно обратиться в профессиональный автосервис и доехать до него на небольшой скорости без резких рывков в процессе движения.

Монтаж бетонных опорных подушек

Установку опорных подушек регламентирует СНиП 3-15-76. Основные правила:

В проектное положение изделие устанавливают в соответствии с техдокументацией.
При проведении монтажных работ проводятся геодезические исследования.
После финишного закрепления изделий результаты геодезических мероприятий оформляют исполнительной схемой.

Правила подъема и стропования:

при использовании стальных канатов под них укладывают инвентарные подкладки, позволяющие избежать повреждения бетонных изделий и самих канатов;
грузозахватные устройства располагают таким образом, чтобы нагрузки на стропы и поднимаемые конструкции передавались равномерно;
для строповки используют инвентарные стропы или специализированные грузозахватные приспособления, оснащенные полуавтоматическими устройствами, которые позволяют проводить расстроповку удаленно.

Подъем изделий должен осуществляться плавно, без рывков, вращения, раскачивания. Перемещать продукцию подтягиванием запрещено. Для оттяжек можно применять канаты диаметром 19-24 мм:

пеньковые (ГОСТ 483-75);
капроновые (ГОСТ 10293-77).

Конструкции в проектное положение устанавливают в соответствии с выбранными ориентирными знаками – рисками, упорами, штырями. Все изделия, имеющие закладные элементы или другие фиксирующие устройства, монтируются в соответствии с их расположением.

Расстроповка изделий осуществляется только после временной или постоянной фиксации. Временная фиксация должна обеспечивать устойчивость изделий и сборных конструкций до их фиксирования постоянными связями. Перед установкой постоянных связей проверяют соответствие фактического положения проектному положению и определить готовность монтажных сопряжений. Результаты таких проверок заносятся в журнал монтажных мероприятий.

Дистанция между опорными подушками под скользящими опорами трубопроводных систем определяет СНиП II-Г.10-73* (II-36-73*).

Как определить поломку?

Выяснить это достаточно легко. Поскольку главное назначение опоры — гасить колебания, то такой автомобиль сразу начнет издавать повышенные вибрации. Они будут передаваться не только на руль, но и распространяться по всему кузову. Причем не только на холостых, но и на повышенных оборотах (правда, характер вибраций будет меняться). Также удары будут ощущаться на кулисе. При старте с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части авто. При движении по неровной дороге, возникнут удары, похожие на неисправность подвески.

Таким образом, основные признаки неисправности подушки двигателя — это вибрация, из-за которой езда на автомобиле становится некомфортной.

Замена правой (верхней) опоры двигателя автомобиля Приора осуществляется аналогичным образом:

Откручивается центральная гайка, крепящая опору к кронштейну двигателя.
Выкручиваются два болта крепления детали к кузову. Как правило, у них головки – Torx E10, но на некоторых Приорах встречаются обычные шестигранные под ключ на 13;
Переднюю верхнюю штангу можно снять вместе с кронштейном, открутив три болта, расположенные с внутренней стороны колесной арки.
Достать расходник с кронштейном будет удобнее, если снять ремень генератора;
Для замены верхней и нижней штанг. достаточно выкрутить по два болта: один со стороны силового агрегата, другой от кузова.

При замене верхней подушки затруднение может вызвать гайка болта крепления штанги к кузову: она скрыта от глаз и иногда прокручивается. Чтобы без проблем выкрутить болт нужно зафиксировать гайку плоской отверткой.

Не шутите с сайлентблоками!

Подушки двигателя, как и другие элементы в вашей машине, подвергаются износу. Особенно это актуально когда опора, имеет резиновые элементы. Как и любая другая неисправность, вышедшие из строя подушки проявляют себя определёнными симптомами. Сигналом к посещению автосервиса могут служить:

повышенная вибрация, распространяющаяся по кузову;
необычные удары под капотом при езде по неровной дороге;
стук в передней части автомобиля при торможении или во время трогания с места;
скрежет при переключении передач.

Если вы заметили что-нибудь подобное у своей машины – не медлите. Хотя на первый взгляд, если опора двигателя вышла из строя, ничего кроме дискомфорта не влечёт, на самом деле в этом случае серьёзной опасности подвергается сам силовой агрегат. Бросайте все и меняй сайлентблоки опоры двигателя.

Что такое гриф гитары

Это деревянный брус определенных размеров, по форме схожий с длинной деревянной рукояткой. Имеет поперечные перегородки, определяющие конкретную ноту. Удерживая его рукой, и прижимая пальцами необходимые струны, исполняется музыкальное произведение. Диапазон звучания составляет четыре октавы.

На грифе гитары отсутствует разделение на основные и производные ступени, как на фортепиано. На нем представлено 12 ладов, которые имеют одинаковый цвет. А также находятся две точки, обозначающие 12 лад. 13 лад на инструменте является октавным звуком по отношению к ноте 1 лада на той же струне.

Для исполнения произведения часто используют табы — удобную запись гитарных партий, которая легче классической нотной.

Выбор новых опор двигателя

Так как опоры двигателя изготавливаются с учетом особенностей конкретного ДВС, то в идеале следует использовать ту, которая предназначена для данного агрегата. Некоторые подушки подходят к разным машинам (крепежные отверстия совпадают), но параметры мотора могут не соответствовать характеристикам данной детали.

Если выбирается более улучшенная модификация, например, вместо резиновой детали автомобилист решает использовать гидравлический аналог, то проверка по VIN-коду поможет ему определить, можно ли устанавливать деталь на конкретный мотор или нет.

После того, как определились с модификацией элемента, стоит обратить внимание на производителя. Не стоит выбирать продукцию сомнительных фирм. Чаще всего ресурс таких деталей крайне низкий

Если оригинальные запчасти слишком дорогие, можно присмотреться к продукции, например, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Это европейские производители, которые зарекомендовали себя качественным товаром

Чаще всего ресурс таких деталей крайне низкий. Если оригинальные запчасти слишком дорогие, можно присмотреться к продукции, например, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Это европейские производители, которые зарекомендовали себя качественным товаром.