Коды ошибок частотных преобразователей danfoss

Как диагностировать код ошибки P0123?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Перед поиском причины ошибки P0123 обязательно подключите автомобильное зарядное устройство.

При диагностике зажигание будет включено и это может привести к быстрому истощению заряда аккумулятора. Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется установить автомобильное зарядное устройство перед проверкой.

Используйте сканер OBD2

OBD2 сканер является обязательным инструментом для сканирования кодов неисправностей. Бортовая диагностическая система включена в каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года.

Сканер OBD2 имеет возможность считывать и очищать коды ошибок, а также получать данные в реальном времени и записывать эту информацию.

Кроме того, вы можете использовать цифровой мультиметр, который дешевле, однако ему не хватает функциональности, которая есть в сканере OBD2.

Проверьте проводку ДПДЗ

Перед заменой датчика или выполнением другой процедуры рекомендуется проверить жгут проводов, который ведет к датчику положения дроссельной заслонки

Осмотрите проводку и обратите внимание на любые признаки повреждения или коррозии

Осмотрите корпус дроссельной заслонки

Визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки и посмотрите, не загрязнен ли он. Если он действительно грязный, используйте очиститель дроссельной заслонки (карбюратора), который можно легко найти в любом автомагазине. После чистки дросселя сбросьте ошибку и посмотрите, не возникнет ли она снова.

Проверьте «землю»

Используя мультиметр, проверьте напряжение на заземлении. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к земле. Если показания близки к напряжению аккумулятора, значит заземление хорошее. Если нет — это может быть проблема с питанием.

Проверка датчика

Если вы ничего не обнаружили при визуальном осмотре ДПДЗ, самое время проверить напряжение на нём. Установите мультиметр на проверку напряжения и посмотрите электрическую схему, чтобы узнать, что означает каждый провод.

Вставьте черный щуп в контакт сигнального провода разъема, а другой контакт — на землю. Медленно откройте дроссельный клапан и смотрите на показания. Напряжение должно увеличиваться при открытии дроссельной заслонки.

Очистка датчика и разъёма

Прежде чем подумать о замене датчика, рекомендуется сначала очистить и отремонтировать его, так как загрязненный датчик передает неверные данные в ЭБУ. Для этого у вас должны быть готовы следующие инструменты:

• Очиститель карбюратора.
• Чистая ткань.
• Отвертка.
• Перчатки.

Шаг 1: Дайте двигателю поработать некоторое время

Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут. Это нагреет двигатель, и часть грязи ослабнет сама.

Шаг 2: Откройте капот и найдите датчик

Как только двигатель нагрелся, откройте капот автомобиля и найдите датчик положения дроссельной заслонки. Возможно, вам придется снять крышку двигателя, чтобы сделать это.

Шаг 3: Отключите разъём

Отключите всю проводку и соединения, ведущие к ДПДЗ. Далее, открутите гайки и болты, крепящие датчик, и аккуратно снимите его.

Шаг 4: Очистите датчик и разъём

Очистите датчик с помощью очистителя. Тщательно очищайте вокруг датчика, пока вся грязь не будет удалена.

Шаг 5: Сушка датчика

После очистки датчика используйте сухую ткань и осторожно потрите, чтобы удалить остатки жидкости. Затем подключите датчик на свое место, закройте капот, и всё готово

Примеры ошибок на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Код ошибки	Описание	Предупреждение	Аварийный сигнал	Блокировка отключения	Ошибка	Причина отказа
2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X			Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X		Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X			Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X			Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X			Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X			Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X		Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю		X	X		Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание		X	X		Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X			Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора		X	X		Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя		X	X		Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза		X			Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X		Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя		X	X		Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя		X	X		Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя		X	X		Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ		X	X		Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X		Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom		X			Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза		X			Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию		X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP				X
85	Кнопка не действует				X
86	Копирование не выполнено				X
87	Данные LCP недопустимые				X
88	Данные LCP несовместимы				X
89	Параметр только для считывания				X
90	Нет доступа к базе данных параметров				X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно				X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы				X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

Как устранить или сбросить код неисправности P0222

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0222:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0222.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0222 снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0222.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Как диагностировать код P0190

Этот раздел о том, как профессиональный автомеханик будет диагностировать эту ошибку. Вам могут понадобиться некоторые навыки автоэлектрика и необходимые инструменты. Даже если у вас мало познаний в автоэлектрике, всё равно читайте дальше — вы получите много полезной информации.

При устранении неисправностей всегда следует подключать автомобильное зарядное устройство. Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые могут затруднить поиск. В худшем случае, низкое напряжение также может привести к повреждению электроники автомобиля .

Это руководство может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. Предназначено главным образом для бензиновых двигателей, поскольку некоторые дизельные двигатели используют очень высокое давление топлива и могут потребоваться специальные инструменты для их проверки.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Начните с подключения автомобильного зарядного устройства к автомобилю. Убедитесь, что оно заряжает аккумулятор должным образом. Мы бы рекомендовали зарядное устройство с током более 4 Ампер. Иначе, батарея может разряжаться при включении зажигания.

Подключите сканер OBD2

Подключите сканер OBD2. Считайте код P0190. Сотрите ошибку. Повторно включите зажигание и запустите двигатель (если это возможно). Проверьте, вернулась ли ошибка. Войдите в текущие (live) параметры и проверьте данные с датчика давления топлива. Если автомобиль не запускается, и вы видите давление топлива 0 бар — скорее всего, это неисправность с давлением топлива.

Найдите датчик давления топлива

Расположение датчика давления топлива VW

Найдите датчик. Для этого вбейте в поиск запрос типа «Где находится датчик давления топлива VW POLO». После того, как вы его обнаружили, нужно проверить разъём на наличие коррозии или других повреждений. Проверьте проводку.

Теперь нужно измерить напряжение на штекере датчика с помощью цифрового мультиметра.

Датчики давления топлива сильно отличаются в зависимости от модели автомобиля. Нужно найти правильную электрическую схему. Обычно, есть один провод питания — 5 Вольт, один провод — земля и один сигнальный провод.

Можете проверить, есть ли 5 Вольт и земля от ЭБУ, когда зажигание включено. Если чего-то нет — проверьте провода.

Если вы найдете схему подключения датчика давления топлива, можно измерить сопротивление на контактах, чтобы определить, нет ли короткого замыкания или обрыва в цепи датчика.

Проверьте давление топлива (бензиновые двигатели)

Проверка давления топлива является наиболее важной задачей для устранения этой неисправности. Для проверки давления топлива вы должны взять ручной тестер давления топлива с переходниками, подходящими для вашей топливной рампы / топливного шланга

Для проверки понадобятся два человека. Один включает зажигание, другой — проверяет давление топлива. После включения зажигания топливный насос создает давление обычно в течение нескольких секунд (до 10 с). Заведите автомобиль и проверьте давление на холостом ходу.

Если у вас нет давления топлива

Если нет давления топлива, то вы должны проверить следующие детали:

• Топливный насос.
• Реле топливного насоса.
• Провода топливного насоса.
• Топливный фильтр.
• Регулятор давления топлива.
• Внутренняя утечка внутри топливного бака на топливном шланге.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Заповнення заголовної частини 4ДФ

Заголовна частина 4ДФ містить відомості про звітний період, тип додатка до Податкового розрахунку, реквізити підприємства.

Наведемо фрагмент заголовної частини 4ДФ до Податкового розрахунку на рис. 1 , а в табл. 1 — пояснення щодо заповнення.

Рис. 1. Фрагмент заголовної частини 4ДФ

Таблиця 1. Пояснення щодо заповнення заголовної частини 4ДФ

Код рядка	Пояснення
01	У цьому рядку проставляєте відмітку в комірці навпроти відповідного поля: — «Звітний», якщо формуєте документ за звітний період уперше; — «Звітний новий», якщо виправляєте допущені помилки в 4ДФ з типом «Звітний» або «Звітний новий» до закінчення граничного строку подання Податкового розрахунку; — «Уточнюючий», якщо виправляєте допущені помилки в раніше поданому Розрахунку після закінчення граничного строку його подання. Зауважимо: порядок виправлення помилок у 4ДФ аналогічний порядку виправлення у формі № 1ДФ, що діяла раніше
02	Зазначаєте: — рік і порядковий номер (від 1 до 4 арабськими цифрами) звітного кварталу, за який подаєте 4ДФ; — номер місяця у кварталі від 1 до 3. Відповідно дані за січень — 1, лютий — 2, березень — 3; — номер Податкового розрахунку, до складу якого входить 4ДФ, і номер 4ДФ у ньому
03	Зазначаєте повне найменування юрособи або прізвище, ім’я та по батькові (за наявності) самозайнятої фізособи, яка подає 4ДФ
031	Проставляєте податковий номер юрособи, яка подає Розрахунок. Якщо Розрахунок подає ФОП, то в цьому рядку зазначаєте реєстраційний номер облікової картки платника або, якщо за релігійними переконаннями ФОП відмовився від такого номера, серію (за наявності) та номер паспорта
032	Зазначаєте код податкового агента. Якщо головне підприємство формує 4ДФ з даними щодо працівників відокремленого підрозділу, не уповноваженого на виконання функцій податкового агента, то зазначаємо код згідно з Кодифікатором за місцезнаходженням неуповноваженого підрозділу
04	Зазначаєте кількість усіх працівників, які працювали за трудовими договорами (контрактами) у відповідному місяці звітного кварталу і яким здійснювалося нарахування доходу з ознакою «101». Також тут зазначаємо тих працівників, які фактично не працювали, при цьому трудовий контракт не розірваний, і їм нараховувався зарплатний дохід (ознака «101»), наприклад, працівників, які проходять військову службу і за якими зберігається середній заробіток. Не зазначаються особи, які вже звільнені, але їм був донарахований дохід з ознакою «101» у звітному періоді
05	Зазначаєте кількість фізосіб, яким у відповідному місяці звітного кварталу нараховувалася/виплачувалася винагорода за надані послуги (виконані роботи) за цивільно-правовими договорами (ознака доходу — «102»). Принцип заповнення такий же, як і за рядком 4. Якщо договір на роботи/послуги укладений зі штатним працівником, то його також ураховують при заповненні цього реквізиту

Примеры ошибок на частотном преобразователи Danfoss VLT 2800:

Ошибки	Коды ошибки	Описание ошибки
Ошибка 2	error 2, ERR2, AL2, W2	низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
Ошибка 4	error 4, ERR4, AL4, W4	низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
Ошибка 5	error 5, ERR5, AL5, W5	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
Ошибка 6	error 6, ERR6, AL6, W6	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки
Ошибка 7	error 7, ERR7, AL7, W7	высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 8	error 8, ERR8, AL8, W8	низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 9	error 9, ERR9, AL9, W9	перегрузка инвертора.
Ошибка 10	error 10, ERR10, AL10, W10	перегрузка электродвигателя.
Ошибка 11	error 11, ERR11, AL11, W11	перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
Ошибка 12	error 12, ERR12, AL12, W12	ток на выходе выше уставки.
Ошибка 13	error 13, ERR13, AL13, W13	перегрузка.
Ошибка 14	error 14, ERR14, AL14, W14	короткое замыкание на землю.
Ошибка 15	error 15, ERR15, AL15, W15	неисправность системы питания.
Ошибка 16	error 16, ERR16, AL16, W16	короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
Ошибка 17	error 17, ERR17, AL17, W17	таймаут соединения.
Ошибка 18	error 18, ERR18, AL18, W18	таймаут соединения2.
Ошибка 33	error 33, ERR33, AL33, W33	выходная частота выше уставки.
Ошибка 35	error 35, ERR35, AL35, W35	неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
Ошибка 36	error 36, ERR36, AL36, W36	перегрев частотного преобразователя.
Ошибка 37	error 37, ERR37, AL37, W37	внутренняя ошибка.
Ошибка 38	error 38, ERR38, AL38, W38	внутренняя ошибка.
Ошибка 39	error 39, ERR39, AL39, W39	внутренняя ошибка.
Ошибка 40	error 40, ERR40, AL40, W40	внутренняя ошибка.
Ошибка 41	error 41, ERR41, AL41, W41	внутренняя ошибка.
Ошибка 42	error 42, ERR42, AL42, W42	внутренняя ошибка.
Ошибка 43	error 43, ERR43, AL43, W43	внутренняя ошибка.
Ошибка 44	error 44, ERR44, AL44, W44	внутренняя ошибка.
Ошибка 45	error 45, ERR45, AL45, W45	внутренняя ошибка.

Пропуски зажигания уаз патриот

Уаз Патриот (2016 год). Причина ошибки P0300

P0300 — Пропуск воспламенения в системе зажигания (случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах)

Код P0300 устанавливается в системе, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном цилиндре двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.

Причины ошибки (кода) P0300 :

-Износ или повреждение свечей зажигания -Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания -Повреждение крышки распределителя (при наличии) -Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии) -Повреждение топливной форсунки -Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов -Неправильная установка момента зажигания -Утечка вакуума -Низкое давление топлива -Повреждение прокладки головки блока цилиндров -Износ крышки распределителя -Неисправность датчика положения распределительного вала -Неисправность датчика положения коленчатого вала -Неисправность датчика расхода воздуха -Неисправность датчика кислорода -Неисправность датчика положения дроссельной заслонки -Неисправность каталитического нейтрализатора -Неисправность PCM

Симптомы ошибки P0300

-Загорание или мигание индикатора Check Engine -Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться) -Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля -Неровный холостой ход двигателя -Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля -Падение мощности двигателя -Увеличение расхода топлива

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0300 :

-Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II -Очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова -Определить, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания -Проверить провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений -Проверить свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений -Проверить катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений -При необходимости, заменить свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители -Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверить топливную форсунку и систему подачи топлива -Проверить крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений -Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранить все присутствующие ошибки и еще раз провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. -Если ошибка P0300 появится снова, проверить компрессию в цилиндрах. -Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0300 :

-Замена неисправных свечей зажигания -Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания -Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов -Устранение утечки вакуума -Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров -Замена неисправного датчика положения распределительного вала -Замена неисправного датчика положения коленчатого вала -Замена неисправного датчика расхода воздуха -Замена неисправного датчика кислорода -Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки -Замена неисправной топливной форсунки -Замена неисправного каталитического нейтрализатора -Устранение всех присутствующих ошибок -Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания -При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя -Замена двигателя (при повреждении цилиндра) -Замена неисправного PCM