Где находится номер двигателя камаз 740 фото

Маркировка автомобилей Камаз

Табличка изготовителя автомобиля устанавливается в проеме правой двери.

Табличка содержит:

наименование предприятия-изготовителя;
идентификационный номер, включающий: XTC – код изготовителя;
а – условный код модели автомобиля, состоящий из шести знаков;
b – код года выпуска (1 знак);
с – порядковый производственный номер автомобиля (7 знаков);

EAC – единый знак обращения продукции на рынке государств – членов Таможенного союза;
е – номер «одобрения типа транспортного средства»;
значения масс: технически допустимые максимальные массы и разрешённые максимальные массы (на шасси не указываются).

Если технически допустимая максимальная масса превышает соответствующую разрешенную максимальную массу, то значения масс указываются в двух столбцах.

Технически допустимые максимальные массы:

m* – технически допустимая максимальная масса транспортного средства;
m1* – технически допустимая максимальная масса автопоезда (для тягачей);
Р1* – технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на переднюю ось;
Р2* – технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на вторую ось;
Р3* – технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на третью ось;
Р4* – технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на четвертую ось.
Разрешённые максимальные массы:
m – разрешенная максимальная масса транспортного средства;
m1 – разрешенная максимальная масса автопоезда (для тягачей);
Р1 – разрешенная максимальная масса, приходящаяся на переднюю ось;
Р2 – разрешенная максимальная масса, приходящаяся на вторую ось;
Р3 – разрешенная максимальная масса, приходящаяся на третью ось;
Р4 – разрешенная максимальная масса, приходящаяся на четвертую ось.

Табличка автомобиля для экспорта

Табличка устанавливается на правой панели боковины кабины в проеме двери.

Табличка содержит:

наименование предприятия-изготовителя;
е – европейское одобрение;
d – отличительный номер или буквы страны, предоставившей утверждения типа ЕЭС;
f – номер утверждения типа ЕЭС;
идентификационный номер, включающий: XTC – код изготовителя;
а – условный код модели автомобиля в соответствии с ТУ на автомобиль, состоящий из шести знаков;
b – код года выпуска (1 знак);
с – порядковый номер автомобиля (7 знаков).

Допустимые параметры масс разрешенных к регистрации:

m* – полная масса автомобиля;
m1* – полная масса автопоезда (для тягачей);
Р1* – допустимая масса, приходящаяся на переднюю ось;
Р2* – допустимая масса, приходящаяся на вторую ось;
Р3* – допустимая масса, приходящаяся на третью ось;
Р4* – допустимая масса, приходящая на четвертую ось;
товарный знак изготовителя.

В соответствии с Правилами (ЕС) 19/2011 буква «Т» добавляется как суффикс к максимальной нагрузке на каждую ось, являющуюся частью этой группы осей (тандем).

Технически допустимые конструкцией параметры масс:

m – полная масса автомобиля, допустимая конструкцией;
m1 – полная масса автопоезда (для тягачей), допустимая конструкцией;
Р1 – допустимая конструкцией масса, приходящаяся на переднюю ось;
Р2 – допустимая конструкцией масса, приходящаяся на вторую ось;
Р3 – допустимая конструкцией масса, приходящаяся на третью ось;
Р4 – допустимая конструкцией масса, приходящаяся на четвертую ось.

Параметры двигателя:

g – порядковый номер двигателя;
k – модель двигателя;
n – полезная мощность двигателя.

Код VIN автомобиля

Код VIN автомобиля наносится на правый лонжерон в передней или задней части (в зависимости от модели автомобиля) и включает в себя: – XTC – код изготовителя (3 знака); – условный код модели автомобиля (6 знаков); – код года выпуска (1 знак);

– порядковый номер автомобиля (7 знаков).

Маркировка составных частей автомобиля (шасси)

Идентификационный номер рамы пробивается на правом лонжероне в передней части рамы (на верхней полке) и включает в себя:

XTC – код изготовителя (3 знака);
цифру «0»;
обозначение модели рамы (6 знаков);
код года выпуска (1 знак);
порядковый производственный номер рамы (7 знаков).

Идентификационный номер кабины пробивается на внутренней панели передка кабины и включает в себя:

обозначение модели кабины (6 знаков);
код года выпуска (1 знак);
порядковый производственный номер кабины (7 знаков).

История и востребованность

История бренда началась значительно раньше, чем в 1977 году, который фигурирует во многих источниках. Главным действующим лицом стал Николаус Август Отто, который основал первое в мире предприятие, специализирующееся на производстве двигателей в 1864. Уже в 1890 году придумали молотилку. Спустя 4 года выпущен первый трактор Deutz с бензиновым двигателем мощностью 26 л.с. В 1927 году произведен первый дизельный трактор Deutz МТН222, собственно он и стал началом серийного производства стандартных и привычных сейчас тракторов.

С 1936 году небольшие с/х предприятия уже стали использовать механизацию и ее лицо – Deutz F1V 414, с мощностью 11 л.с.

В 1937 году приобретен Klöckner, который стал Klöckner-Humboldt-Deutz или просто KHD. Эта компания становиться крупнейшим конгломератом Рейха. На тот момент KHD работала во всех сферах связанных с производством двигателей.

С 1949 года запущено производство трактора с дизельным мотором и воздушным охлаждением Deutz F1514 и F2514. Уже в 1955 году произведен 100 тысячный экземпляр.

1961 – начало сотрудничества с Fahr AG. Оно стало возможным за счет обмена доли акций компании KHD. В 1968 KHD покупает часть акций Fahr AG и появляется бренд, который сегодня узнаваем во многих странах – Deutz-Fahr.

В 1977 году поставлены на серийное производство двигатели серии DX, которые уже спустя год официально представили. Это были дизельные двигатели с 5 и 6 цилиндрами. Мощность их варьировалась от 80 до 160 л.с. Чуть позже, в 1980 году серия пополнилась также 4 цилиндровыми моделями.

В 1990 году запущено производство тракторов AgroXtra. 1991 год комбайн серии Topliner.

1995 год стал знаковым, ведь именно в это период к корпорации присоединилась итальянская группа SAME. Полное названием компании стало выглядеть так: SAME Deutz-Fahr или SDF. Также выпущена серия Agrotron.

В 1996 году решено перенести производственные мощности из Кельна в Лауинген. В том же году представили кормоуборочный комбайн Gigant 400. Дальнейшая история в большей мере связана с выпуском новой техники, а именно:

2001 – Agrotron TTV с бесступенчатой трансмиссией.
2004 – запущено производство погрузчиков Teleskoplader и роторного комбайна
2009 – стартовал выпуск серии Agrotrac. Предназначена она для стран с более лояльными нормами по выбросам в атмосферу газов.
2013 – серия комбайнов С9000.

Последнее знаменательное событие в истории бренда произошло в 2017 году, когда начал работать самый современный тракторный завод в Европе. Основная специализация – техника мощностью 130 л.с.

Агрегаты Deutz-Fahr востребованы в с/х практически во всех странах мира, а особенно в России и СНГ. Их полюбили за производительность, современность, мощные и экономичные двигатели. После отечественных тракторов и комбайнов многие оценили и комфортные условия оператора.

Где Находится Номер Двигателя Камаз 740

11.05.2020 Off , Двигатель -360 ДВИГАТЕЛЬ КАМA3-740.50-360 И ЕГО СИСТЕМЫ Двигатели четырехтактные с воспламенением от сжатия, жидкостного охлаждения, с V-образным расположением восьми цилиндров, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (ОНВ) типа «воздух-воздух». По выбросам вредных веществ с отработавшими газами двигатель 740.50-360 соответствуют требованиям правил ЕЭК ООН (EURO-2).

Общий вид, продольный и поперечный разрезы двигателей приведены на рис. 15. 19. Рис. 15. Общий вид двигателя.

Рис. 16. Продольный разрез двигателя: 1 — ТНВД; 2 — привод ТНВД; 3 — компрессор; 4 — фильтр тонкой очистки топлива; 5 — картер агрегатов; 6 — турбокомпрессор; 7 — маховик; 8 — картер маховика; 9 — коленчатый вал; 10 — масляный картер; 11 — форсунка охлаждения поршня; 12 — масляный насос; 13 — гаситель крутильных колебаний; 14 — шкив привода водяного насоса и генератора; 15 — вентилятор с вязкостной муфтой; 16 — кронштейн крепления обечайки вентилятора; 17 — обечайка вентилятора; 18-шестерня привода насоса масляного откачивающего.

Рис.

Табличка автомобиля для экспорта

Данные о раме нанесены ударным методом на лонжерон по ходу движения машины. Информация о кабине — на внутренней панели ее передней части.

На топливном насосе высокого давления в сборе с регулятором частоты вращения устанавливаются шесть пломб завода-изготовителя: на винтах крепления крышки корпуса топливного насоса высокого давления и крышке смотрового люка, на винте подрегулировки номинальной мощности, болте ограничения максимальной частоты вращения.

Не обязательно устанавливать старый номер. Достаточно того если экспертиза установит что номер вообще был перебит. Тогда это будет уголовное преступление-326 УК РФ. Я не могу найти номер кадра в трейлере KMZ8284 2000. Не говорите мне, где был сломан номер MZSA, KMZ. Камаз 6460 Ходовая часть. Камаз 55111 самосвал с документами u2014 фото 1. Выбор VIN. Камаз-55111 кузов. Тип ковша с разгрузкой назад, нагревается выхлопными газами двигателя. Установка комплектов проводки на раму автомобиля 20.

Также нужно знать, где находится номер двигателя на КамАЗе. Таблица с обозначениями устанавливается на специально обработанном участке, а точнее – спереди силового агрегата и обязательно с правой стороны в верхней части.

Камаз 4310 1988 года. Где номера шасси кодов VIN, где их искать на разных моделях спецтехники? Рама на камаз 53212 для ремонта. Ремонт КАМАЗ КамАЗ 5320, 5511.55102. КАМАЗ Евро 3.

Согласно 41 статье Федерального закона № 73 от 31.05.2001 «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» судебно-экспертная деятельность может проводиться не государственными службами при условии, что сотрудники организации имеют достаточную базу знаний для осуществления данной деятельности.

Также смотрите:

Потенциометр педали газа КАМАЗ
Ступица КАМАЗа 6520 задняя
Балка переднего моста КАМАЗ 65115
Теплообменник КАМАЗ евро 2 неисправности
Смотреть видео КАМАЗа 5490
КАМАЗ мск инструкция
КАМАЗ08 года
Будова авто КАМАЗ
КАМАЗ 54112 года выпуска
Размеры гайки колеса КАМАЗа
Делать развал схождения на КАМАЗе
Автобетоносмеситель на базе КАМАЗ 43118
Передняя подвеска КАМАЗ 55102
Переключение передач на КАМАЗе с перегазовкой
Прицеп для КАМАЗа в гта сан андреас

Технические характеристики

ISLe

Серия ISLe это компактные, технологичные и мощные дизельные моторы, оснащенные топливной системой Common Rail, электронным блоком, которые управляет впрыском топлива в цилиндры и компрессионным тормозом Jacobs (как опция на некоторых моделях).

Линейка Cummins ISLe достаточно обширна. Только основных моделей в ней 10 штук, плюс еще несколько модификаций, в которых, к примеру, нет или есть системы нейтрализации выхлопа. Все они как минимум соответствуют экологическому стандарту Евро-3 и мощностной диапазон составляет от 276 до 375 л.с. Но у них есть и общие, присущие всей серии, технические характеристики.

Тип: 6 цилиндровый, рядный, дизельный.
Рабочий объем: 8,9 л.
Мощность: 276-375 л.с.
Охлаждение: жидкостное.
Экологический стандарт: Евро-3 и 4.
Топливная система: Common Rail — Bosch P7100 Pump.
Турбонаддув: Turbocharged & Air-Air Intercooled.

Cummins ISLe ставят только на две машины — на шасси и самосвал Камаз 6520-19.

ISBe

Отличительной чертой серии Cummins ISBe можно назвать универсальность и экономичность. Не зря их ставят на очень большой количество моделей Камаз. Здесь американцы нам предлагают как 4-х так и 6-ти цилиндровые агрегаты. Количество цилиндров видно в названии каждой модели – 4ISBe или 6ISBe. Все та же хорошо зарекомендовавшая себя топливная система Common Rail от компании Bosch и турбокомрпессор.

Модели с четырьмя цилиндрами ставят на грузовики и автобусы с полной массой до 18 тонн, а шесть цилиндров уже идут на тяжелые машины массой до 34 тонн.

Тип: 4-6 цилиндровый, рядный, дизельный.
Рабочий объем: 4,5-8,9 л.
Мощность: 183-296 л.с.
Охлаждение: жидкостное.
Экологический стандарт: Евро-3 и 4.
Топливная система: Common Rail — Bosch P7100 Pump.
Турбонаддув: Turbocharged & Air-Air Intercooled.

ISXe15

Самым мощным двигателем в линейке Cummins, который устанавливают на автомобили Камаз, является ISXe15. Это 6-ти цилиндровая силовая установка, развивающая мощность от 437 до 665 л.с. Еще из отличительных особенностей данного двигателя можно назвать наличие турбокомпрессора, электронного блока управления впрыском топлива, моторного тормоза InterBrake, системы каталитической нейтрализации выхлопа. Топливная система здесь нового типа, на основе насос-форсунок (об этом говорит индекс “X”). А цифра 15 указывает на то, что рабочий объем этого мотора составляет аж 15 л. Крутящий же момент составляет 2508 Нм.

С двигателем Cummins ISXe15 завод в Набережных Челнах выпускает только два автомобиля: КАМАЗ-65226-6010-77 и КАМАЗ-65228. Это мощные тягачи. На первый ставят мотор в 535 л.с. мощности, а на второй в 600 л.с., оба стандарта Евро-3. Такую огромную мощность пока сложно подогнать под современные экологические нормы.

Какие данные указываются

В кабине автомобиля справа (обычно в проеме двери) устанавливается заводская табличка с указанием следующей информации:

данные об автомобильном заводе, зашифрованные в виде кода;
индекс, который представляет собой условную кодовую комбинацию модели машины и состоит из шести знаков, причем на последнем месте указывается вариант исполнения автомобиля;
одна цифра, соответствующая году выпуска машины;
кодовая комбинация об автомобиле, связанная с порядковым числом при выпуске (указывают 7 знаков).

На таблице также указывают следующие данные:

знак и номер, подтверждающие высокое качество выпускаемого автомобиля;
возможная нагрузка, разрешенная с учетом действующих правил безопасности;
номер двигателя на автомобиле КамАЗ, который включает в себя 7 цифр;
модель мотора;
мощность силового агрегата (учитывается только полезный показатель).

Важно! Основная информация указана в номере кабины в КамАЗе. При этом каждая цифра обладает особенным значением, которое учитывают при составлении кодовых комбинаций

Однако для соблюдения стандартов важен не только номер рамы на КамАЗе. Нужную информацию можно найти на других деталях транспортного средства, причем кодовая комбинация всегда содержит основные сведения о машине и определенном агрегате, являющимся важным для технического исполнения автомобиля.

При этом на номере шасси КамАЗа не указывается следующая информация, которая указана только на основной табличке:

максимально возможная масса автомобиля;
разрешенная масса, которая приходится на оси: передняя, вторая, третья, четвертая.

Любая кодовая информация обозначается с учетом реальных технических характеристик автомобиля и принятых стандартов, о чем должны помнить большинство автомобилистов.

Search

КАМАЗ двигатель 740: устройство и ремонт

Грузовые автомобили КамАЗ начали выпускать в 1969 году. Для грузовых автомобилей последнего поколения инженеры изготовили 4-тактный дизельный двигатель КамАЗ-740 V8. блок питания имел объем 10852 см3 и мощность 210 лошадиных сил. Затем силовые характеристики пришлось расширять со 180 л.с. до 360. Эти грузовики были оснащены пневматическим усилителем сцепления, 5-ступенчатой коробкой передач с синхронизаторами.

Устройство дизельного агрегата

Конструкция этих двигателей, если мы подключим их к другим дизельным двигателям, имеет некоторые преимущества. Устройство имеет относительно небольшой размер, также имеет наименьшую массу по сравнению с тем же NMZ 238.

Крутящий момент от двигателя к основным агрегатам передается шнековым механизмом. Да, коробки передач имеют газораспределительные системы, насосы и компрессоры, а также усилитель мощности.

Этот двигатель (Камаз 740) имеет хороший запуск даже при очень низких температурах окружающей среды. Это стало возможным благодаря питанию аккумуляторных батарей, стартеров и отопительных установок перед запуском.

Технические характеристики двигателя

Модель силовой установки получила название — Камаз 740 дизель. Цилиндры имеют форму V. Коленчатый вал вращается вправо. Глубина и глубина цилиндров 120 мм. 120 мм. Двигатель Камаз 740 объемом 10,85 л. имеет самую высокую степень сжатия. 17. Паспортная мощность в кВт колеблется от 154 до 210. Максимальный крутящий момент. 650 кгс / м Низкий расход топлива — 165 литров, самый высокий. 178 литров Каждый цилиндр имеет один впускной клапан и, соответственно, один выпускной клапан.

Посмотрим Камаз двигатель 740, устройство различных узлов и систем.

Цилиндрический блок

Это устройство — не что иное, как часть корпуса блока. Он предназначен для установки и защиты всех устройств и основных систем. Цилиндрический блок выполнен в виде монолитной конструкции. Детали имеют технологические отверстия, а также каналы для смазки и охлаждения.

Рукавные розетки расположены в верхней части данного устройства. Также корпус снабжен каналами и полостями для прохода охлаждающей воды. нижняя часть блок цилиндров также выполняет функции защиты картера. Коленчатый вал был сразу установлен. В поддоне есть два масляных отверстия. Внутри узла находятся перегородки с особой жесткостью. В этих перегородках и стенках картера сделаны специальные отверстия, которые закрыты крышками. Эти части служат для поддержки коленчатого вала.

Агрегат оснащен опорами распределительных валов, также имеет кулачковые толкатели.

Рукава служат направляющими для поршней. Вместе с головкой блока они образуют специальную полость, которая является топливной горелкой. Рукава изготовлены из специального чугуна и закалены с помощью электричества.

Конструкция и эксплуатация системы смазки

Двигатель Камаз 740 оснащен комбинированной системой смазки. В зависимости от того, где находятся трущиеся детали и при каких условиях масло подается по-разному. Система может распылять, подавать масло под низким давлением или дать ему течь.

Устройство подает масло под давлением в детали, которые более чувствительны к износу в особенно загруженных складах. Этот блок состоит из основного и масляного хранилищ, блоков фильтрации и подачи, а также охлаждения масла.