Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
2. Передняя подвеска
I — Cбoрoчнaя cxeмa подрамника крeплeния пoдвecки, cтaбилизaтoрa и нижнeгo рычaгa пeрeднeй пoдвecки.
II – Ступица колеса в сборе
III — Cбoрoчнaя cxeмa aмoртизaторной cтoйки
- Гайка
- Шток cтaбилизaтoрa поперечной устойчивости
- Кронштейн
- Опорный кронштейн
- Винт крепления опорного кронштейна
- Винт крепления
- Винт крепления кронштейна
- Датчик уровня автомобиля, впереди слева
- Винт крепления датчика
- Нижний рычaг пeрeднeй пoдвecки (литой)
- Нижний рычaг пeрeднeй пoдвecки (штамп)
- Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
- Шаровая опора подвески
- Гайка крепления шарового шарнира к рычагу подвески
- Гайка крепления датчика
- Винт крепления подрамника
- Винт крепления кронштейна к подрамнику
- Винт крепления подрамника
- Винт крепления нижней резинометаллической подушки опоры
- Винт крепления держателя опоры
- Винт крепления держателя
- Держатель на опоре
- Опора
- Нижняя рeзинoмeтaлличecкaя пoдушка опоры
- Винт крепления защитного листа
- Защитный лист
- Подрамник крeплeния пoдвecки (крепления нaвecныx aгрeгaтoв)
- Верхняя рeзинoмeтaлличecкaя пoдушка опоры
- Болт крепления кронштейна
- Гайка крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости
- Стабилизатор поперечной устойчивости
Внимание: — Не допустимо прoвoдить cвaрoчныe и прaвильныe рaбoты нa нecущиx и нaпрaвляющиx дeтaляx cиcтeмы пoдвecки кoлeca. — Caмoкoнтрящиecя гaйки нeoбxoдимo вcегда зaмeнять
— Всегда заменяя покрытые коррозией болты или гайки.
Снятие
Примечание: С целью возможности фиксирования положения подрамника подвески с кронштейнами навинтить постепенно на позиции: (1), (8), (9) и (18) специальные стопорные элементы (T10096).
Примечание: Стопоры (T10096) разрешается затягивать с приложением момента, не превышающего 20 Н∙м, в противном случае может повредиться резьба центрирующей цапфы.
1. На подрамнике заменить постепенно на обеих сторонах крепежные болты на стопоры (T10096) и затянуть их моментом затяжки 20 Н∙м.
2. На кронштейнах заменить постепенно болты на стопорные элементы (T10096) и затянуть их моментом затяжки 20 Н∙м.
Примечание: Положение передней подвески сейчас зафиксировано.
3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (см. ниже).
4. Снять картер рулевого механизма (см. «Рулевое управление»).
6. Блок цилиндров и кривошипно-шатунная группа
Коленчатый вал
- Блок цилиндров
- Вкладыш подшипника, верхний (в блоке цилиндров)
- Зубчатый шкив коленчатого вала
- Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (в крышке коренной опоры)
- Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала в сборе, момент затяжки при установке 65 Н·м + довернуть дополнительно на угол˚
- Крышки коренных опор коленчатого вала
- Упорные кольца (устанавливаются на третьей коренной опоре)
- Коленчатый вал в сборе
Шатунно-поршневая группа
- Болт крепления шатунной крышки в сборе, момент затяжки при установке 30 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚
- Шатунная крышка
- Вкладыши шатунной шейки
- Шатун
- Полый болт с клапаном, момент затяжки при установке 27 Н·м
- Масляный распылитель (форсунка) охлаждения поршня
- Стопорное кольцо
- Поршневой палец
- Поршень в сборе
- Компрессионные кольца
- Маслосъемное кольцо
Проверка теплового зазора поршневого кольца
Установить кольцо перпендикулярно сверху вплоть до нижней части расточки в цилиндре на расстояние примерно 15 мм от края цилиндра, как показано на рисунке ниже. Для установки следует применять поршень без колец.
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | новое | Предел износа |
| 1-е компрессионное кольцо | 0,30 — 0,40 | 0,55 |
| 2-е компрессионное кольцо | 0,20 — 0,45 | 0,95 |
| Маслосъемное кольцо | 0,25 — 0,50 | 0,75 |
Проверка зазора поршневого кольца по высоте
Прежде чем приступить к контролю, вычистить канавки в поршне для поршневых колец.
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | Предел износа |
| 1-е компрессионное кольцо | 0,08 |
| 2-е компрессионное кольцо | 0,08 |
| Маслосъемное кольцо | 0,08 |
Проверка диаметра поршня
Измерять на расстоянии 15 мм от нижнего края, перпендикулярно к оси поршневого пальца. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Номинальный диаметр поршня:
1.6 л – 79.42 мм
2.0 л – 80.92 мм
1. Приводные валы
I — Сборочная схема: приводной вал с шарниром равных угловых скоростей “VL90“ и “VL100“
II — Сборочная схема: приводной вал с шарниром равных угловых скоростей “VL107“
III — Сборочная схема: приводной вал с шарниром равных угловых скоростей “AAR2600i“
IV — Сборочная схема: приводной вал с шарниром равных угловых скоростей “AAR3300i“
Снятие и установка приводного вала с шарниром равных угловых скоростей типа “VL90“ “VL100“
Внимание: Во время работ по снятию и установке на автомобиле нельзя оставлять приводные валы свободно свисать, также запрещается сводить шарниры до упора. Примечание: — Если ослабляют винт крепления, необходимо исключить приложение какой-либо нагрузки к подшипнику ступицы колеса
В противном случае есть вероятность серьезного повреждения подшипников. — Если после снятия приводных валов требуется переместить автомобиль, необходимо установить внешний шарнир равных угловых скоростей и затянуть болты крепления моментом затяжки 50 Н∙м
Примечание: — Если ослабляют винт крепления, необходимо исключить приложение какой-либо нагрузки к подшипнику ступицы колеса. В противном случае есть вероятность серьезного повреждения подшипников. — Если после снятия приводных валов требуется переместить автомобиль, необходимо установить внешний шарнир равных угловых скоростей и затянуть болты крепления моментом затяжки 50 Н∙м.
1. Снять нижнюю звукоизоляцию.
2. Извлечь из двигательного отсека кожух приводного вала (если он применяется).
3. Отвернуть болты крепления приводного вала от фланца кoрoбки пeрeдaч.
4. Отвернуть гайки, указанные на рисунке стрелками.
5. Отсоединить поворотный кулак от нижнего рычага подвески.
6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.
7. Уcтрaнить вoзмoжнo имeющиеся остатки краски и коррозию в рeзьбe и в мeлкoшлицeвoм coeдинeнии нaружнoгo шaрнирa.
8. Установить наружный шарнир как можно дальше в мeлкoшлицeвoe coeдинeниe cтупицы кoлeca.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Подбираем правильный крепёж
Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.
Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.
Если крепёж подобран правильно, он в процессе езды даже самостоятельно подтягивается. Кроме функции удержания колеса на ступице, болты и гайки ещё центрируют обод относительно оси вращения. Помогает в этом именно форма головки или кромки крепежа, под которые в диске имеются посадочные места соответствующего типа. Конус центрируется с конусом, сфера со сферой — нарушение такого тандема приводит к ослаблению болтов или гаек уже через несколько километров движения.
Затяжка болтов на колесе
Несколько важных нюансов
Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.
Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта
Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам
А обеспечивает их только заводское изготовление.
Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.
Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.
Обслуживаем Шкода Октавия А5: замена и выбор передних колодок
Передние дисковые тормоза на Шкода Октавия А5 великолепно работают до износа колодок и дисков. Сказываются фольксвагеновские гены. Тем не менее даже самый продуманный механизм требует профилактики и гармотного ремонта.
Передние тормозные колодки на А5-й Октавии от приличного производителя отходят тысяч 100-110 в зависимости от условий эксплуатации.
Как заменить колодки на Skoda Octavia А5, как их проверить и какие колодки лучше покупает публика, будем разбираться прямо сейчас.
В зависимости от комплектации автомобиля и модели колодок, в системе может работать как электронная, так и механическая система сигнализации о предельном износе фрикционных накладок колодок. Тормозные механизмы на Октавии А5 отличаются по уровню комплектации, тем не менее процесс замены колодок проходит практически одинаково.
Когда менять передние колодки на Skoda Octavia А5
Датчики электрического типа устанавливаются непосредственно на колодки и как только толщина накладки достигнет критического минимума, контакт датчика касается тормозного диска. Вся эта история замыкает электрическую цепь и на приборке мы видим горящую лампу аварийного износа.
Интересное по теме: Меняем термостат на Рено Логан, выбор лучшего
Колодки для Skoda Octavia с электрическими датчиками износа
Механические сигнализаторы работают по такой же схеме, но они ничего не замыкают, а просто трутся о тормозной диск, издавая противный скрип. Это и будет сигналом о том, когда менять колодки на нашей Октавии А5. После срабатывания любого из датчиков (механического или электрического) желательно как можно скорее колодки поменять.
Механический датчик износа
Правда, практика показывает, что после срабатывания датчика колодки могут протянуть еще около 3-5 тысяч км пробега в зависимости от модели. И все же, лучше не дожидаться, пока сигнал об износе застанет нас врасплох, поэтому при первой же возможности желательно проверять состояние колодок и всего механизма.
Снимаем колесо, поддомкратив автомобиль, после чего плоской отверткой проверяем подвижность поршня суппорта, вставив отвертку между диском и колодкой.
Если она не хочет возвращаться назад, поршень заклинил и ему нужна более детальная диагностика.
Раздвигаем колодки отверткой
Теперь через свободное отверстие в суппорте меряем толщину фрикционной накладки или колодки полностью, а также снимаем параметры тормозного диска. Для Skoda Octavia А5 номинальные значения следующие:
- толщина тормозного диска для Октавии с мотором 1.4 и 1.6 л — 22 мм, допустимая — 19 мм;
- толщина диска для двухлитровых Skoda Octavia — 25 мм, допустимая — 22 мм;
- для всех комплектаций Skoda Octavia А5 толщина фрикционной накладки (без опорной пластины) должна быть минимум 2 мм при норме 14 мм.
Правильный замер толщины диска
При измерении толщины тормозного диска учитываем, что измерять нужно не по краю, а в рабочей зоне, то есть там, где работает фрикционная накладка.
Диск не должен иметь следов повреждения, трещин (в том числе в системе вентиляции, если она есть), в противном случае диск подлежит замене.
Если же износ диска по толщине дает возможность проточить его и снять буртик, это может временно избавить от покупки нового.
Тормозной диск, который можно проточить вместо заменыПроточенный тормозной диск
Замена передних колодок на Шкода Октавия А5 своими руками
Заменить колодки на А5-й Октавии достаточно просто. Для этого желательно иметь под руками устройство для усадки поршня в суппорт. Если нет, без него можно обойтись.
Кроме этого пригодится смазка для направляющих и смазка для тыльной стороны колодок. Последнее носит рекомендательный характер.
И еще, тормозные механизмы FN 3 и FS III чуть отличаются формой направляющих колодок, но алгоритм замены актуален для тех, и для других.
Тормозные колодки заменяются только комплектом, 4 штуки, по 2 на сторону. Перед заменой проверяем уровень тормозной жидкости и если он на отметке МАХ, жидкость нужно откачать до уровня MIN, после замены уровень должен восстановиться.
Устанавливаем колесо на место, проверяем уровень тормозной жидкости и переходим к на другую сторону.
Колодки для Skoda Octavia А5. Какие лучше выбрать
Вот несколько примеров комплектов, которые подходят для Шкода Октавия А5.
О выборе тормозных колодок, маркировке и составе мы говорили не так давно. Это касается всех автомобилей без исключения. Тем не менее для Октавии А5 родные передние колодки JZW 698 151 или 1K0698151F могут быть заменены на ряд аналогов:
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
