Обслуживание и ремонт
11.8 Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес
Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес
|
|
См. предупреждение в начале Раздела
Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес.
|
СНЯТИЕ
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Ослабьте болты крепления задних колес, передние подоприте клиньями.
Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите
колеса. Полностью отпустите стояночный тормоз.
|
|
2. При помощи молотка и большой отвертки с плоским жалом
аккуратно снимите защитную крышку с центральной части тормозного
барабана.
|
|
|
3. Извлеките шплинт, отдайте ступичную гайку и снимите стопорный
колпачок.
|
|
При сборке шплинт подлежит замене в обязательном
порядке.
|
|
|
|
4. Отдайте ступичную гайку, затем снимите зубчатую шайбу
и извлеките наружный колесный подшипник из центральной части
сборки барабана.
|
|
|
5. Теперь барабан должен сняться со ступицы вручную. Барабан
может не поддаваться снятию либо вследствие чрезмерно тугой
посадки колесного подшипника, либо за счет “прикипания” к
его рабочей поверхности тормозных башмаков. Если дело в подшипнике,
обстучите барабан по периметру молотком с мягким бойком, либо
воспользуйтесь универсальным съемником, закрепив его колесными
болтами. Если “прикипели” башмаки, действуйте как описано
ниже.
|
6. Полностью отпустите регулятор стояночного тормоза (см. Раздел
Регулировка стояночного тормоза), обеспечив максимальную слабину приводному тросу.
|
|
7. Проденьте отвертку сквозь одно из отверстий под болты
крепления колеса в барабане…
|
|
|
…и подденьте ею распорный клин, обеспечив возможность максимально
полного отвода башмаков от барабана. Теперь никаких барабан
должен сняться со ступицы без всяких проблем.
|
|
|
ПРОВЕРКА
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
|
Замена барабанов всегда производится в паре для
обоих тормозных механизмов данной оси во избежание потери
курсовой устойчивости автомобиля при торможении.
|
1. Кисточкой удалите с поверхности барабана тормозную пыль — ни
в коем случае не вдыхайте ее!
2. Тщательно протрите барабан снаружи и проверьте его на наличие
признаков износа и механических повреждений типа. Удостоверьтесь
в отсутствии трещин вокруг болтовых отверстий. Дефектный барабан
подлежит замене.
3. Проверьте состояние рабочей (внутренней) поверхности барабана.
В случае выявления глубоких царапин, задиров, каверн или проточенных
по ширине башмаков борозд барабан подлежит замене. Присутствие легких
царапин не должно вызывать беспокойства. Мелкозернистой наждачной
бумагой удалите налет ржавчины и консолидировавшейся пыли по наружному
краю рабочей поверхности барабана.
4. Измерьте внутренний диаметр барабана в двух взаимоперпендикулярных
плоскостях. Сравнив результаты двух измерений, оцените степень овальности
барабана. Допускается проточка барабана в допустимых пределах. Если
такая возможность отсутствует, дефектный барабан подлежит замене
в паре с противоположным.
|
|
Проточка должна производиться также для обоих
барабанов одновременно и на одинаковую величину.
|
|
|
УСТАНОВКА
11.8. Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес
|
|
См. предупреждение в начале Раздела
Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес.
|
СНЯТИЕ
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Ослабьте болты крепления задних колес, передние подоприте клиньями.
Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите
колеса. Полностью отпустите стояночный тормоз.
|
|
2. При помощи молотка и большой отвертки с плоским жалом
аккуратно снимите защитную крышку с центральной части тормозного
барабана.
|
|
|
3. Извлеките шплинт, отдайте ступичную гайку и снимите стопорный
колпачок.
|
|
При сборке шплинт подлежит замене в обязательном
порядке.
|
|
|
|
4. Отдайте ступичную гайку, затем снимите зубчатую шайбу
и извлеките наружный колесный подшипник из центральной части
сборки барабана.
|
|
|
5. Теперь барабан должен сняться со ступицы вручную. Барабан
может не поддаваться снятию либо вследствие чрезмерно тугой
посадки колесного подшипника, либо за счет “прикипания” к
его рабочей поверхности тормозных башмаков. Если дело в подшипнике,
обстучите барабан по периметру молотком с мягким бойком, либо
воспользуйтесь универсальным съемником, закрепив его колесными
болтами. Если “прикипели” башмаки, действуйте как описано
ниже.
|
6. Полностью отпустите регулятор стояночного тормоза (см. Раздел
Регулировка стояночного тормоза), обеспечив максимальную слабину приводному тросу.
|
|
7. Проденьте отвертку сквозь одно из отверстий под болты
крепления колеса в барабане…
|
|
|
…и подденьте ею распорный клин, обеспечив возможность максимально
полного отвода башмаков от барабана. Теперь никаких барабан
должен сняться со ступицы без всяких проблем.
|
|
|
ПРОВЕРКА
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
|
Замена барабанов всегда производится в паре для
обоих тормозных механизмов данной оси во избежание потери
курсовой устойчивости автомобиля при торможении.
|
1. Кисточкой удалите с поверхности барабана тормозную пыль — ни
в коем случае не вдыхайте ее!
2. Тщательно протрите барабан снаружи и проверьте его на наличие
признаков износа и механических повреждений типа. Удостоверьтесь
в отсутствии трещин вокруг болтовых отверстий. Дефектный барабан
подлежит замене.
3. Проверьте состояние рабочей (внутренней) поверхности барабана.
В случае выявления глубоких царапин, задиров, каверн или проточенных
по ширине башмаков борозд барабан подлежит замене. Присутствие легких
царапин не должно вызывать беспокойства. Мелкозернистой наждачной
бумагой удалите налет ржавчины и консолидировавшейся пыли по наружному
краю рабочей поверхности барабана.
4. Измерьте внутренний диаметр барабана в двух взаимоперпендикулярных
плоскостях. Сравнив результаты двух измерений, оцените степень овальности
барабана. Допускается проточка барабана в допустимых пределах. Если
такая возможность отсутствует, дефектный барабан подлежит замене
в паре с противоположным.
|
|
Проточка должна производиться также для обоих
барабанов одновременно и на одинаковую величину.
|
|
|
УСТАНОВКА
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
1. Перед установкой нового барабана растворителем удалите с него
следы консерванта. В случае необходимости установите на место компоненты
внутреннего колесного подшипника, тщательно набив последний смазкой.
2. Перед установкой барабана полностью сведите тормозные башмаки,
для чего приподнимите распорный клин регулятора.
3. Смажьте сальник барабана и аккуратно посадите сборку на цапфу
моста.
4. Установите наружный колесный подшипник и упорную зубчатую шайбу.
Проследите за правильность входа зубьев шайбы в зацепление с пазом
в цапфе моста.
|
|
5. Наверните ступичную гайку и затяните ровно настолько,
чтобы она прижалась к шайбе, одновременно проворачивая барабан
для усадки колесных подшипников. Постепенно ослабьте гайку,
обеспечив возможность незначительного перемещения зубчатой
шайбы отверткой. Замечание: Шайба должна двигаться с очень
незначительным сопротивлением. Добившись правильного положения
ступичной гайки, установите на место стопорный колпачок и
поставьте новый шплинт.
|
6. Установите защитную крышку на центральную часть барабана, посадив
ее до упора.
7. Повторите процедуру для второго барабана, в случае необходимости
произведите регулировку привода стояночного тормоза.
8. Установив на место оба барабана, отрегулируйте посадку башмаков,
несколько раз твердо выжав педаль ножного тормоза до полного восстановления
давления в системе.
9. В заключение установите на место колесо, опустите автомобиль
на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
|
|
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
