Проверка исправности функционирования системы запуска

7.1.7 Проверка исправности функционирования системы запуска / Skoda Felicia

1. Отказ стартера при повороте ключа зажигания в соответствующее положение может происходить по любой из перечисленных ниже причин:
a) Неисправна батарея;
b) Нарушено качество электрического соединения между выключателем зажигания, тяговым реле стартера, батареей и электромотором стартера;
c) Неисправно тяговое реле;
d) Имеет место механическое или электрическое повреждение электромотора стартера.
2. Для проверки батареи включите головные фары. Если спустя несколько секунд яркость свечения фар снизится, следовательно батарея разряжена и нуждается в подзарядке или замене (см. Раздел Проверка состояния и зарядка батареи). Если яркость свечения фар не изменяется, поверните ключ зажигания — если на этот раз яркость свечения упадет, следовательно ток достигает электромотора и неисправен собственно стартер. Если яркость фар по прежнему остается неизменной и при этом не слышно щелчка срабатывания тягового реле, следовательно имеет место неисправность собственно реле или его электрического контура. Если стартер вращается слишком медленно, а уровень заряда батареи находится в норме, то либо имеет место неисправность собственно стартера, либо чрезмерно повышено сопротивление в цепи.
3. Если имеется подозрение на неисправность в электрической цепи, отсоедините от батареи все провода (включая шину заземления на кузов). Также отсоедините электропроводку от стартера/тягового реле и шину заземления силового агрегата. Тщательно зачистите контактные клеммы, затем восстановите исходное подсоединение проводов и при помощи вольтметра или лампы-пробника удостоверьтесь в наличии полного напряжения на клемме подсоединения положительного провода батареи к тяговому реле. Удостоверьтесь в испрвности заземления. Во избежание развития коррозии смажьте клеммные соединения полюсов батареи бескислотным вазелином — помните, что коррозия является наиболее частой причиной нарушения качества электрических соединений.
4. Если состояние батареи и всех электрических соединений найдено исправным, проверьте собственно контур. Отсоедините провод от ножевой клеммы тягового реле стартера. Подсоедините вольтметр между концом провода и хорошо заземленной точкой (например, отрицательная клемма батареи) и удостоверьтесь в наличии в цепи питания при повернутом в положение START ключе зажигания. Если питание подается исправно, значит цепь в порядке. При отсутствии напряжения проверьте состояние цепи.
5. Проверка контактных соединений тягового реле может быть произведена путем подсоединения вольтметра или лампы-пробника между клеммой питания с обращенной к стартеру стороны реле и массой. При повернутом в положение START ключе зажигания напряжение должно иметь место. В противном случае тяговое реле подлежит замене.
6. Если состояние электрической цепи и тягового реле найдено исправным, причина отказа может крыться в выходе из строя электромотора стартера и дальнейшая проверка лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Прежде чем обращаться за помощью к специалистам, проведите небольшой маркетинг, сравнив цены на комплектующие со стоимостью нового или восстановленного блока.

Skoda Felicia: Проверка исправности функционирования системы запуска

Skoda Felicia / Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Skoda Felicia / Системы заряда и запуска / Проверка исправности функционирования системы запуска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отказ стартера при повороте ключа зажигания в соответствующее
положение может происходить по любой из перечисленных ниже причин: a) Неисправна
батарея; b) Нарушено качество электрического соединения между выключателем зажигания,
тяговым реле стартера, батареей и электромотором стартера; c) Неисправно тяговое
реле; d) Имеет место механическое или электрическое повреждение электромотора стартера.

2. Для проверки батареи включите головные фары. Если спустя несколько секунд
яркость свечения фар снизится, следовательно батарея разряжена и нуждается в подзарядке
или замене (см. Раздел Проверка состояния и зарядка батареи). Если яркость свечения
фар не изменяется, поверните ключ зажигания — если на этот раз яркость свечения
упадет, следовательно ток достигает электромотора и неисправен собственно стартер.
Если яркость фар по прежнему остается неизменной и при этом не слышно щелчка срабатывания
тягового реле, следовательно имеет место неисправность собственно реле или его электрического
контура. Если стартер вращается слишком медленно, а уровень заряда батареи находится
в норме, то либо имеет место неисправность собственно стартера, либо чрезмерно повышено
сопротивление в цепи.

3. Если имеется подозрение на неисправность в электрической цепи, отсоедините
от батареи все провода (включая шину заземления на кузов). Также отсоедините электропроводку
от стартера/тягового реле и шину заземления силового агрегата. Тщательно зачистите
контактные клеммы, затем восстановите исходное подсоединение проводов и при помощи
вольтметра или лампы-пробника удостоверьтесь в наличии полного напряжения на клемме
подсоединения положительного провода батареи к тяговому реле. Удостоверьтесь в испрвности
заземления. Во избежание развития коррозии смажьте клеммные соединения полюсов батареи
бескислотным вазелином — помните, что коррозия является наиболее частой причиной
нарушения качества электрических соединений.

4. Если состояние батареи и всех электрических соединений найдено исправным,
проверьте собственно контур. Отсоедините провод от ножевой клеммы тягового реле
стартера. Подсоедините вольтметр между концом провода и хорошо заземленной точкой
(например, отрицательная клемма батареи) и удостоверьтесь в наличии в цепи питания
при повернутом в положение START ключе зажигания. Если питание подается исправно,
значит цепь в порядке. При отсутствии напряжения проверьте состояние цепи.

5. Проверка контактных соединений тягового реле может быть произведена путем
подсоединения вольтметра или лампы-пробника между клеммой питания с обращенной к
стартеру стороны реле и массой. При повернутом в положение START ключе зажигания
напряжение должно иметь место. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

6. Если состояние электрической цепи и тягового реле найдено исправным, причина
отказа может крыться в выходе из строя электромотора стартера и дальнейшая проверка
лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Прежде
чем обращаться за помощью к специалистам, проведите небольшой маркетинг, сравнив
цены на комплектующие со стоимостью нового или восстановленного блока.

Замена модуля щеткодержателя/регулятора напряжения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите генератор (см. Раздел Снятие и установка генератора).
2. Уложите снятый генератор на чистую рабочую поверхность шкивом вниз.

3. На дизельных моделях и моделях 1.6 л о …

Стартер

Элементы стартера Magneton 1.0 1 — Передняя крышка 2 — Крепежный винт М6х16
3 — Шайба 4 — Рычаг привода 5 — Накладка 6 — Штифт 7 — Якорь реле 8 — Пружина 9
— Тяговое реле 10 — Шайба 11 — Пружинн …

Другое на сайте:

Проверка состояния защитного чехла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте защитные чехлы на приводном валу на отсутствие трещин, повреждений,
утечек смазки или ослабленных хомутов крепления чехла. При наличии любых
повреждений замените за …

Помехи приему радиопередачи
На качество радиоприема влияет мощность сигнала передающей радиостанции, удаленность
от радиостанции, наличие зданий, мостов, гор и т.д.
Качество приема также зависит от различных внешних факторов. …

Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установите передние колеса для прямолинейного движения, мягко поверните
рулевое колесо влево и вправо до появления ощутимого сопротивления и измерьте
люфт рулевой передачи.
Люфт …

Skoda Felicia: Текущее обслуживание (бензиновые модели) — Проверка и регулировка клапанных зазоров (модели 1.3 л)

Skoda Felicia / Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Skoda Felicia / Текущее обслуживание / Текущее обслуживание (бензиновые модели) — Проверка и регулировка клапанных
зазоров (модели 1.3 л)

Регулировка клапанного зазора 1 — Измерительный щуп 2 — Контргайка 3 — Регулировочный
винт 4 — Отвертка 5 — Ключ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Толкатели клапанов двигателей объемом 1.6 л оборудованы
гидравлическими компенсаторами, а потому необходимость в регулировке клапанных зазоров
отпадает.

1. От правильности регулировки клапанных зазоров в значительной мере зависит
эффективность отдачи двигателя. Превышение допустимой величины клапанных зазоров
ведет к запаздыванию в срабатывании клапанов (слишком позднее открывание и раннее
закрывание). С другой стороны, слишком плотная посадка компонентов чревата опасностью
потери компрессионного давления в результате неполного закрывания клапанов вследствие
теплового расширения штанг толкателей. Кроме того, в такой ситуации происходит интенсивное
прогорание тарелок и седел клапанов.

2. Регулировка клапанных зазоров производится на холодном двигателе (зазоры впускных
и выпускных клапанов при температуре двигателя +20°С должны составлять 0.20 мм).
В случае если штанги впускных клапанов изготовлены из алюминия, а не из стали, зазор
следует установить 0.25 мм. Снимите крышку головки цилиндров (см. Главу Ремонт двигателя).
С целью облегчения проворачивания коленчатого вала имеет смысл также вывернуть свечи
зажигания (см. Раздел Замена свечей зажигания — модели 1.3 л).

3. С целью обеспечения доступа к первым двум клапанам выверните крепежный болт
и снимите установленный под крышкой заливной горловины двигательного масла маслоотражатель
А.

4. Толкатель подлежащего регулировке клапана должен упираться в пятку соответствующего
кулачка распределительного вала (достигается проворачиванием коленчатого вала).
Для удобства клапаны нумеруются, начиная от ближайшего к цепи привода ГРМ. Регулировка
производится в соответствии с данной нумерацией, что позволяет избежать лишних проворачиваний
коленчатого вала. Ниже приведена таблица, при помощи которой удобно определять порядок
выполнения регулировок:

5. Требуемые размеры клапанных зазоров приведены в Спецификациях. Для выполнения
регулировки ослабьте гаечным ключом шестигранную контргайку сферической опоры коромысла.
Опора при этом удерживается от проворачивания отверткой.

6. Введите лезвие измерительного щупа соответствующей требованиям Спецификаций
толщины в зазор между торцом стержня клапана и рабочей поверхностью коромысла его
привода. Вращением регулировочного винта сферической опоры добейтесь плотной посадки
лезвия в зазоре. Зафиксировав опору в требуемом положении, затяните контргайку и
повторите проверку.

7. Соответствующим образом проворачивая коленчатый вал, повторите процедуру для
оставшихся клапанов в оговоренном выше порядке.

8. Установите маслоотражатель и с требуемым усилием затяните крепежный болт.
Установите на место крышку головки цилиндров и (если снимали) свечи зажигания (см.
Раздел Замена свечей зажигания — модели 1.3 л).