Что подлежит замене по сроку эксплуатации
Если отталкиваться сугубо от регламента, прописанного для автомобилей Skoda Fabia 2 поколения, то ситуация с заменой расходников будет выглядеть так:
- Воздушный фильтр двигателя меняется каждые 60 тысяч километров пробега.
- Салонный фильтр подлежит замене с интервалом 30 тысяч км.
- Масло и масляный фильтр нужно менять через каждые 15 000 км.
- Приводной ремень впервые меняется на отметке 90 тысяч км.
- Топливный фильтр, по задумке инженеров Skoda, должен работать по 60 тысяч км.
- Тормозную жидкость меняют каждые 30 тысяч километров по пробегу или 1 раз в 2 года.
- Свечи зажигания потребуется сменить через 60 тысяч км.
- Ремень ГРМ меняется через 90 000 км.
Теперь ещё несколько нюансов.
Масло в механической и автоматической коробке по регламенту менять не требуется в течение всего эксплуатационного срока. Но в России его меняют. Тут отталкиваться нужно от состояния смазки.
Жидкость охлаждения впервые должна сливаться через 240 тысяч км. либо через 5 лет эксплуатации. Но после этого замены проводится с интервалом 4 года или 60 тысяч км. пробега.
Стоимость ТО
Ориентировочная стоимость первого ТО, наступающего через 15 тысяч км., обойдётся минимум в 3 тысячи рублей.
Все последующие этапы технического обслуживания обойдутся в стоимость первого ТО плюс все работы, предусмотренные на том или ином этапе.
Чтобы узнать точную стоимость, лучше обратиться к своему дилеру и сделать соответствующие расчёты.
Помимо базовой стоимости ТО, не забывайте о необходимости включать в список работ замену некоторых расходников, износ которых наступает раньше предусмотренного регламентом периода.
- замена ремня ГРМ считается самой дорогостоящей процедурой, она обойдётся в сумму около 5 тысяч рублей;
- приводные ремни стоят от 450 до 1800 рублей для Skoda Fabia 2 генерации;
- свечи зажигания стоят от 1000 до 1800 рублей примерно;
- воздушный фильтр 300-500 рублей;
- тормозная жидкость около 500 рублей;
- топливный фильтр порядка 1000 рублей;
- салонный фильтр примерно 750 рублей и пр.
Итоговая стоимость ТО формируется из расходов на саму выполненную работу и оплату расходников.
Skoda Fabia достаточно недорогой автомобиль, который точно не потребует огромного бюджета для своего содержания. Но и бюджетным этот хэтчбек или универсал не назовёшь. Вполне адекватная стоимость ТО дополняется надёжностью и долговечностью чешского автомобиля.
Особенности регламента ТО для Fabia
Все регламентные работы, связанные с ТО автомобилей Skoda Fabia, можно разделить на 2 категории. Это обязательная замена расходников и диагностика состояния узлов.
Диагностика всех систем и агрегатов проводится в рамках каждого планового технического обслуживания. Но для всех ТО есть некоторые особенности в плане того, что предстоит заменить на автомобиле.
Интервал обслуживания стандартный. По регламенту посещать автосервис требуется каждые 15 тысяч пройденных километров, либо каждый год. Основываться следует на том, что наступит раньше.
Никаких отличительных особенностей регламентное ТО для этого автомобиля, если сравнивать с другими представителями модельного ряда Skoda того времени, нет.
ТО-1
Понятия нулевого ТО для Skoda Fabia не предусмотрено. Хотя автовладельцы и сами специалисты автосервисов рекомендовали по мере достижения пробега в 2-3 тысячи км или после 3 месяцев эксплуатации менять масло в моторе и фильтр. Это связано с завершением периода обкатки.
Но опять же в регламенте это не предусмотрено. Поэтому первое ТО начинается через 1 год или спустя 15 тысяч км.
В рамках этого планового техобслуживания требуется заменить только 2 расходника:
- моторное масло;
- масляный фильтр.
Тут важно заметить, что параллельно с заменой масла меняется и сливная пробка. Повторно старую пробку использовать не рекомендуется
Несколько необычным выглядит тот факт, что замена салонного фильтра по регламенту на этом этапе не предусмотрена. Но поскольку расходник дешёвый, его лучше поменять.
В рамках первого и всех последующих ТО проводятся диагностические мероприятия. Помимо проверки, может потребоваться корректировка, подтяжка креплений, небольшой ремонт тех или иных узлов.
При техническом обслуживании мастера обязаны проверить на Skoda Fabia:
- систему вентиляции картера;
- шланги и патрубки системы охлаждения;
- жидкость охлаждения (антифриз);
- системы выпуска выхлопных газов;
- трубопроводы топливной системы, их соединение;
- чехлы ШРУСов;
- элементы передней подвески;
- компоненты задней подвески;
- шины, внутреннее давление;
- балансировку колёс;
- резьбовые соединения на шасси;
- рулевой механизм;
- люфт руля;
- гидроусилитель;
- колодки, диски и барабаны;
- элементы тормозной системы;
- тормозную жидкость;
- ручник (стояночный тормоз);
- свечи;
- головную оптику;
- подсветку салона;
- световую сигнализацию (поворотники, стоп-сигнал и пр.);
- аккумулятор;
- петли, замки дверей, капота и багажника;
- дренажные отверстия (выполняется обязательная прочистка).
Именно такой перечень диагностических процедур является обязательным в рамках каждого ТО. Отличаются они лишь по замене некоторых расходников.
Не всегда стоит слепо следовать регламенту ТО для Skoda Fabia, поскольку некоторые расходники могут утратить свои свойства раньше отведённых производителем 15 тысяч км. Помимо регламента, всегда следите за состоянием машины.
