Toyota voltz 2002 (автомат)

Плюсы и минусы увеличения клиренса ВАЗ 2110

Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).

ВАЗ 2110 с заниженной подвеской

Технические характеристики

Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.

Габариты ВАЗ 2110

«Поднятие» машины

В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.

«Поднятая» ВАЗ 2110

Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:

1. Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
2. От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
3. При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
4. Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!

Проставки

Один из способов увеличить просвет — есть установка проставок – своеобразных опор-прокладок, которые можно найти в магазинах и на авторынках. Они устанавливаются между кузовом и опорой ВАЗ 2110.

Проставки для понятия задней части автомобиля

Они бывают трех видов:

• изготовленные из пластика – практически не имеют недостатков, довольно прочные и служат долго;
• полиуретановые также износостойкие, но при «влетании» машины в яму сильно сжимаются, из-за чего становится весьма ощутимым удар;
• алюминиевые «обдирают» краску с опор и кузова, тем самым увеличивая и ускоряя коррозию.

Доработка амортизатора

При перевозке больших грузов (а часто владельцы ВАЗ 2110 не слишком прислушиваются к рекомендациям относительно грузоподъемности) автомобиль серьезно «садится», и его дорожный просвет существенно уменьшается.

Если вам приходится постоянно возить тяжелые вещи, есть смысл поставить пружины, имеющие класс «А». Естественно, они сделают амортизаторы жесткими, и комфортно вам будет только в сильно нагруженном автомобиле, а без груза будет трясти, как на арбе.

Есть также с, которые устанавливаются между витками пружины, и не позволяют амортизатору сильно сжиматься.

Межвитковые проставки в пружине амортизатора

В принципе такая машина перестанет сильно проседать под грузом, а также – клевать носом, но уменьшится ход амортизатора, и он быстрее выйдет из строя.

«Домики»

Еще один метод увеличения клиренса – установка так называемых «домиков» на задней подвеске. В «домиках» есть специальные отверстия, через которые регулируют дорожный просвет, а устанавливают их между проушинами балки задней подвески и низом амортизатора.

Но специалисты вообще не могут прийти к общему мнению – помогают ли «домики» ВАЗ 2110, или вредят ему. Кое-кто считает, что они нужны тогда, когда пружины просели, а с их помощью удастся приподнять заднюю часть машины.Другие же предлагают заменить пружины, и не «городить домиков».

Безопасность

Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?

Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.

голоса

Рейтинг статьи

Что такое лифты на двигателе 2zz

• Авто и Мото
• Блоги
• Обзоры
• Видео
• Афиша
• Компании
• Тусовка
• Форум
• Барахолка
• Магазин

• Профиль
• Блог 4
• Галерея 5

Не уверен, что на всех тойотах так возможно отключить зумер (надоедливый звук при открытии водительской двери с ключем зажигания в замке), но владельцы триксов, королл и вайбов обратите внимание) может быть интересно

1. Берем отвертку и отворачиваем 2 самореза слева и справа от руля и один снизу посередине.

В общем для начала хочу сказать ещё раз большое спасибо Timon Алеksеевич за помощь в заказе запчастей для трикса. Был установлен новый клапан ХХ и ДПДЗ

В общем.. на днях ещё смазал трос газа и теперь из проблем осталось только залипание педали в нулевом положении.. а в остальном все ок)

В общем.. после того как в сервисе у нас в Тойоте мне ребята приговорили клапан холостого хода . я все таки прозвонив пару магазинов — решил поехать на разборку. Путь мой лежал на Ленинский. заехал сначала в Хокайдо — но там ничего не нашел. в принцепи моего мотора там нет как и запчастей. далее доехал до второй разборки.. и в отделе электрики нашелся дроссельный узел от 1zz-ge .. сняли клапан. 2200 рубликов. внешне доверия он тоже не внушал. но выбора особого не было. доехав до гаража я залил в него сначала очиститетль для дросселя, а потом и ВД-40.. хорошенько почистил

В общем после покупки авто стал замечать что залипает педаль газа в нулевом положении дросселя и плавают обороты. Поездив так пару дней было решено чистить дроссель.

Приехав в гараж и сняв воздуховод от фильтра к заслонке я ужаснулся.. такое ощущение что я был первооткрывателем за 150 тысяч пробега автомобиля..

голоса

Рейтинг статьи

2zz правильная работа лифтов

#1 Flarion

Пользователь.

8 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: Toyota Celica GT-S

Наверх

#2 Okopok

барыго ведра без болтов)

Опытный Пользователь

4 273 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Хараре
• Автомобиль: Овощь

#3 revenge

Опытный Пользователь

744 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Moscow
• Автомобиль: T23 2ZZAT White

Наверх

#4 Vader

Опытный Пользователь

844 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Трансценден тинентальный
• Автомобиль: Т 23 GTS

Наверх

#5 Tempos84

Опытный Пользователь

1 121 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Липецк
• Автомобиль: Tiguan II 220

Наверх

#6 Flarion

Пользователь.

8 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: Toyota Celica GT-S

Наверх

#7 MAks_kzn

Опытный Пользователь

1 945 сообщений

#8 Flarion

Пользователь.

8 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: Toyota Celica GT-S

MAks_kzn, дело в том, что с двиглом все ок, сухой полностью, масло оригинал тойота, заводился с начала покупки с пол оборота , на холостых работает ровно никаких дерганий и провалов нет. Также никаких ошибок и ускоряется на высоких до 7500 отлично, но без выраженного подхвата, который был с 98 бензином. А у всех ли работает подхват на 95?

P.S. Заправлял в Лукойле

И еще кстати, отсечка где то в красной зоне, все ок.

Сообщение отредактировал Flarion: 17 Октябрь 2014 — 13:41

Наверх

#9 Vader

Опытный Пользователь

844 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Трансценден тинентальный
• Автомобиль: Т 23 GTS

P.S. Заправлял в Лукойле

И еще кстати, отсечка где то в красной зоне, все ок.

Сообщение отредактировал Vader: 17 Октябрь 2014 — 16:08

Наверх

#10 MAks_kzn

Опытный Пользователь

1 945 сообщений

А как какахи из бензина могут оказаться в сеточке клапана ввтл ? О_0

P.S. Заправлял в Лукойле

И еще кстати, отсечка где то в красной зоне, все ок.

Наверх

#11 Flarion

Пользователь.

8 сообщений

Как устроить лифт в частном доме: идеи для реального воплощения

Первая реакция обывателя на идею с лифтом в частном доме – это лишнее, и «страдают» этим только владельцы роскошных коттеджей. Но не торопитесь делать выводы.

Это на самом деле жизненная необходимость для многих: тех, у кого есть проблемы с опорно-двигательной системой, кому возраст мешает свободно передвигаться, кто вынужден каждый день перемещать тяжести с этажа на этаж.

Даже если у вас в доме нет второго этажа, но есть подвал, в котором вы храните вещи и домашние заготовки, лифт будет совсем не лишним. Так что есть смысл поинтересоваться этим вопросом, и вы с удивлением для себя узнаете, что его решение не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Три варианта обустройства механизма лифта для частного дома

Если рассматривать виды механизмов для обустройства частного лифта, то есть три доступных варианта: электрический, пневматический и гидравлический. Выбор привода будет зависеть от ваших финансовых и технических возможностей.

Для электрического лифта прежде всего нужно подготовить место под размещение самого механизма. Его нельзя назвать компактным, так что многие владельцы загородных домов располагают агрегат на пустующем обычно чердаке

Нужно принять во внимание, что электрические лифты основаны на работе прочных тросов и издают довольно много шума

ФОТО: i.siteapi.orgКроме того, работа электролифта напрямую зависит от наличия электроэнергии и стабильности напряжения

Гидравлический механизм в сравнении с электрическим намного проще и легче в монтаже и эксплуатации.

ФОТО: mplifts.com.uaПреимущество такого устройства в том, что механизм можно поместить в любом месте, необязательно непосредственно рядом с лифтом

ФОТО: billionnews.ruТакой лифт можно назвать самым безопасным из всех перечисленных, но он и самый дорогостоящий 

Если говорить о том, какой из перечисленных вариантов проще сделать самостоятельно – то это, конечно, электромеханическая конструкция.

Безопасность важнее всего

Лифтовая конструкция – это потенциально опасный объект, так что к её обустройству нужно подходить со всей ответственностью.

ФОТО: лифткомфортсервис.

рфЕсли вы решились на изготовление лифта своими руками, то помните, что все механизмы нужно регулярно проверять и обслуживать 

Обустраивая домашний лифт, вы должны обеспечить защиту механизма от случайного проникновения детей и домашних животных и адекватную работу дверей, которые не должны открываться во время передвижения. Обязательно нужно предусмотреть страховку кабины на случай обрыва троса и заземления электропитания кабины.

Проследите за тем, чтобы лифт не начинал движение до того момента, как люди в него полностью зайдут или выйдут. Только так вы сможете избежать серьезных травм.

ФОТО: bizbi.ruИ обязательно проведите работу со своими домашними, особенно с детьми, о правилах безопасного пользования конструкцией

Что лучше: лифт или подъёмник

По сути, подъёмник – это упрощенная модель лифта. Подъёмники обычно имеют только перемещающуюся площадку без кабины. Это упрощает и облегчает конструкцию и позволяет пользоваться механизмом людям в инвалидных колясках.

ФОТО: place.uaПодъёмники активно используют в строительных работах, и здесь они часто ограничены механизмом, состоящим из лебёдки и троса с креплением для стройматериаловФОТО: liftebi.geИ наконец, пищевые подъёмники – это небольшие короба, которые перемещаются по направляющим между этажами для подъёма небольших предметов, например банок с домашней консервацией из подвала

Некоторые рекомендации по обустройству домашнего лифта

Прежде всего – конструкцию лифта нужно изготавливать только из прочного металлического профиля. Не допускается применение направляющих из мягкого алюминия или пластика.

ФОТО: .comА вот обшивать кабину вы можете любым лёгким и прочным материалом, здесь годится и пластик, и дерево

Двери в лифтах бывают телескопическими или распашными. Проще всего сделать распашные, зато телескопические занимают намного меньше места. Для домашнего лифта подойдут и двери «гармошкой» — они занимают мало места и удобны в управлении.

Особое внимание следует уделить прочности лебёдки и надёжности двигателя. Нельзя устраивать лифт с креплением направляющих на стены из гипсокартона или газобетона – это ненадёжная опора

Нельзя устраивать лифт с креплением направляющих на стены из гипсокартона или газобетона – это ненадёжная опора.

Пример обустройства домашнего лифта вы можете изучить в этом видеоматериале:

Последовательность работ

Условно все проходит в несколько основных этапов, которые должны быть полностью правильными:

1. Формирование шахты. Это самый длительный и трудоемкий процесс.
2. Фиксация редуктора, который будет отвечать за движение всего устройства.
3. Монтаж рельсов в стены шахты.
4. Монтаж вентиляционных укосов, без них нельзя обходиться даже при создании небольшого лифта.
5. Расчет и крепление тросов.
6. Фиксация тормозной системы, а также ловителей на случай, если оторвется трос.
7. Закрепление противовеса.
8. Крепление кабины и проверка работы всей системы.

Как уже отмечалось, силовой механизм может расположиться в любом доступном для дома месте. Чтобы безопасность пассажиров была максимальной, нужно ответственно подойти к фиксации лебедки. Так как электрический лифт считается самым шумным из всех вариантов, то стоит систему старта заключить в одну комнату и постараться сделать помещение звуконепроницаемым.

Простой ручной подъемник (лебедка)

Список материалов:

— профильная труба; — кусок толстой стальной пластины; — болт; — листовая сталь для изготовления крюка; — краска.Список инструментов: — болгарка (УШМ); — сварочный аппарат; — тиски; — дрель или сверлильный станок; — точило; — рулетка, маркер, штангенциркуль. Процесс изготовления самоделки:

Шаг первый. Корпус

Первым делом изготовим корпус для самоделки. Для таких целей автор использовал кусок прямоугольной профильной трубы. Обрезаем трубу до нужной длины и размечаем. Нам нужно вырезать на одной из сторон трубы вилку. В завершении сверлим на краях вилки отверстия под ось.

Шаг второй. Храповое колесо
Шаг третий. Ось

Готовую ось ставим на вилку и привариваем к ней храповое колесо.

Шаг четвертый. Фиксатор

Шаг пятый. Крюк и сборка Изготавливаем надежный крюк, при помощи него мы будем крепить лебедку к цепи, балке или другому крепежу. Крюк можно сделать из листовой стали, а можно и согнуть из арматуры или другого крепкого материала.

На этом проект завершен, надеюсь, вам самоделка понравилась, и вы нашли для себя полезные мысли. Удачи и творческих вдохновений, если решите повторить подобное. Не забывайте делиться с нами своими идеями и самоделками!

Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Какие нюансы берутся во внимание?

Часто возникает вопрос, какую дверь подобрать. На данный момент есть два типа конструкций. Это распашные и телескопические. Но решение принимается не только на личное усмотрение. Учитываются места в зоне остановок и посадки. Для первого варианта нужно иметь больше свободного пространства. Телескопические – это возможность не занимать много места в холле. Если проблем с ограничением пространства нет, то можно выбирать любые.

Ролет – это один из упрощенных вариантов по монтажу и стоимости. Чтобы такая конструкция приходила в движение, монтируется лебедка с запасом мощности. Помимо этого, приобретаются надежные комплектующие:

• Электромеханизмы.
• Станция управления.
• Узлы безопасности.

Помимо этого, заранее готовится каркас кабины. Для этого применяется металлический профиль (выбирается самый прочный), после чего он обшивается выбранным материалом (деревом, пластиком и т. п.).

Двигатель 2ZZ-FE

Двигатель 2ZZ-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Это спортивная версия моторов ZZ. Двигатель претерпел некоторых конструктивных изменений. Началось всё с изменённого композитного блока.

Характеристики и особенности моторов

Под новый блок цилиндров для 2ZZ-FE был разработан коленчатый вал. Кроме этого изменения коснулись и других узлов — конструкторы поставили усовершенствованную систему изменения фаз газораспределения VVTL-i, представляющая из себя обычную VVTi от 1ZZ-FE, но после 6200 об/мин подъем клапанов возрастает до 11.2/10.0 мм, и мотор выдаёт свои 190 л.с. на 7600 об/мин.

Toyota Corolla с мотором 2ZZ-FE.

Рассмотрим, основные технические характеристики 2ZZ -FE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Shimoyama Plant
Марка мотора	2ZZ -FE
Объём	1.8 литра (1796 см куб)
Мощность	164-260 л.с.
Диаметр цилиндра	82 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	8.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 10W-30
Ресурс	200+ тыс. км
Применяемость	Toyota Corolla Toyota Celica Toyota Matrix Toyota MR2 Lotus Elise Lotus Exige Lotus 2-Eleven Pontiac Vibe

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 2ZZ -FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Некоторые автолюбители рекомендуют снизить срок межсервисного обслуживания до 10 000 км. Но смысла в этом нет, поскольку мотор обладает высокими техническими характеристиками.

Неисправности и ремонт

Как и любой другой мотор, Тойота 2ZZ имеется ряд недостатков, которые перешли от его старшего собрата. В принципе проблемы и недостатки те же, как и способы, их решения. Рассмотрим, основные неисправности и устранения неполадок:

Селика с движком 2ZZ-FE.

• Стук в моторе. В этом случае, зачастую, это растянутая цепь ГРМ, которую необходимо заменить.
• Вибрация. Для начала стоит проверить подушки двигателя.
• Повышенный расход масла. Подошло время подкинуть кольца. Также, стоит проверить масляные колпачки. Но, скорее всего, придётся делать капиталку, поскольку ресурс мотора составляет всего 200 000 км.
• Плавают обороты. Стоит проверить датчик РХХ и дроссельную заслонку. При необходимости почистить или поменять.

Вывод

Двигатель 2ZZ -FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Обустройство лифта в частном доме самостоятельно

Проект подъемника Для монтажа подъемника может потребоваться помощь напарника, так как придется иметь дело с довольно тяжелыми предметами, да и поддержка для их крепления тоже потребуется.

Выполнять строительство следует в такой последовательности:

1. В соответствии с проектом нанести на пол, потолок и стены разметку. Перепроверить их точность, сопоставить горизонтали и вертикали.
2. Изготовить раму для движения грузовой кабины. Делается замкнутый контур, который жестко крепится на несущие конструкции здания. На раму закрепляются рельсы в качестве направляющих для роликов.
3. Собрать кабину. Используется швеллер для каркаса и арматурная решетка для пола. Сооружение оборудуется перилами и распашной дверью. Стены при необходимости закрываются стальной сеткой.
4. Установить несущую балку на раму. Затем прикрепить к ней силовые механизмы двигателя, редуктора, лебедки и муфты.
5. Соединить подъемное устройство и кабину. Присоединить трос и ленточный тормоз.
6. Проверить качество и надежность соединений, устранить кривизну и люфты.
7. Очистить металл от окалины и ржавчины. Обработать его средством против коррозии и покраска.
8. Подвести электричество. Сделать каналы для кабеля, закрепить монтажные коробки, пульты и выключатели.
9. Провести тестирование устройства на разных режимах работы, с максимальным грузом. Проверить срабатывание защиты при пропадании света и работоспособность устройства экстренного торможения.

Что такое лифты на двигателе 2zz

Проблема касается только владельцев 190 сильных виллов с моторами 2ZZ-GE

Итак на днях пропал подхват на 6000 обмин и стала срабатывать отсечка на 7000обмин и на приборной панели загорелась лампочка c изображением мотора. Подключив сканер выяснили что имеется “ошибка системы VVTL”. Изучив проблему максимально возможно и пообщавшись с людьми который знает этот мотор лучше чем свою спальню было выяснено что такой мотор устанавливается на Тоёту Селику (и ещё некторые модели) и имеет следующую болезнь: в нём есть два так называемых «лифт-болта». там имеет масляный клапан справа на моторе (если открыл капот и смотришь на него) который после 6200 оборотов создаёт давление которое управляет валом который опирается на эти два лифт болта и изменяет фазу которая и даёт прирост мощности… очень грубо объяснил но главное что понятно… итак эти лифт-болты до2003 года были сделаны из неправильно сплава и имели неправильную форму поэтому быстро изнашивались и в самых худших случаях обламывались… Их ресурс составляет 50000-80000 км и сам производителдь рекомендует если вы купили машину с таким мотором до 2003 годов выпуска сразу их заменить в профилактических целях и менять впоследтвии каждые 50000 км. Их износ приводит к неправильному моменту срабатывания системы VVTL либо полному её отказу.. Итак мною были куплены два лифт-болта третьего поколения (новый сплав и новая форма), прокладка клапанной крышки и прокладки свечных колодцев… это всё стоит можно сказать копейки. Работа по замене для любого моториста элементарная, стоит 800-1000 рублей и занимает максимум 2 часа. Итак клапанная крышка была вскрыта, два болта с высокой степенью износа выкручены (ещё бы! пробег хоть и аккуратный но уже 69000 км), на их место вкручены два новых и клапанная крыка поставлена на место на новые прокладки… но не всё так просто… раз болты не были обломаны и изношены ещё не до предела то значит дело не в них и я только лишь сделал мотору необходимую профилактику чтобы избежать серьёзных проблем в будущем (если они не дай Бог обломятся то мотору предстоит серьёзный ремонт по извлечению остатков болта). Опять проконсультировавшись со специалистами было принято решение разобрать масляный клапан который управлет системой VVTL. Разобрав клапан за 20 минут (для этого только пришлось снять корпус воздушного фильтра который мешал и пластиковую крышку мотора) была извлечена сеточка фильтра которая оказалась забитой отложениями содержащимися в масле.. сеточку продули по ставили обратно.. клапан поставили на старую прокладку которая не подвела и не течёт и заодно раз уж рядом заменили свечи на новые… в результате я не узнал машину! тяга возросла во всём диапазоне оборотов! А подхват на 6000 оборотов теперь срабатывает стабильно и как мне кажется ощутимо мощнее чем раньше! В общем затратив немного денег я получил душевное спокойствие ещё как минимум на 50000 км.Рекомендую и вам провести эту профилактическую операцию по замене лифт-болтов… Это не сложно и не дорого, но позволяет избежать в будущем дорогостоящего ремонта… Всем спасибо! Надеюсь мой опыт будет вам полезен!Вот сктати ссылка на фотоотчёт о замене лифт-болтов на Селике… у нас на Виллах всё точно так же…ссылка

и вот схема масляных клапанов (и их фильтров) систем VVT и VVTL

Сообщение отредактировал Marky — 2.2.2009, 11:03

Зачем знать гарант баннера в Genshin Impact

Понимая, что рано или поздно игроку выпадет ценный предмет, можно слабо оценить ценность такого знания, как время появления гаранта на выпадение в Genshin Impact. Однако правильные расчеты, например, позволят не тратить лишние ресурсы на сторонние баннеры, зная, что в преддверии выхода нового персонажа, есть возможность получить героя 5️ со 100% (или просто повышенным) шансом.

Гарант является переходящим явлением: если уже накручено 89 молитв текущего временного баннера, а 90-я придется на новый набор героев – гарантированный дроп сохраняется.

Если free-to-play игрок имеет ограниченный доступ к примогемам в Genshin Impact, то правильный подсчет гаранта – это очень важная составляющая игровой экономики.

Что такое гарант 50 на 50 в Genshin Impact

Заветную 80 и 90-ю крутку можно ждать долго и готовиться к ней. Но при этом игроку может выпасть и другой персонаж 5️, не являющийся ивентовым. Данная ситуация называется гарант 50/50. Такое соотношение действительно указывает на 50% шанс выпадения ивентового легендарного персонажа против неивентового (не изображенного на баннере, но выпадающего из него с определенным шансом). Работает это следующим образом:

1. На одной из круток с 1 по 90 игроку может выпасть лега. В этот момент гарант обнуляется.
2. Если лега не является ивентовой, то появляется 100% шанс на выпадение персонажа 5️, изображенного на временном баннере.
3. Дроп ивентовой леги произойдет на любой из 90 круток после произошедшего обнуления.

Для персонажей 4️ данная закономерность теряет смысл, т.к. с одного баннера может выпасть три разных героя соответствующей редкости.

Газонаполненные амортизаторы задние ВАЗ 2121 (до 2010 г.в.) лифт +50 мм Shtokauto.

Артикул производителя: SA 121-2915004-10750.

Увеличенная энергоемкость значительно улучшает управляемость, минимизирует крены и клевки автомобиля, при этом подвеска остается достаточно комфортной.

Технические характеристики:

• Неразборный. 2 шт.
• Типоразмер штока/поршня 14/30 мм.
• Ход поршня 215 мм.
• Масса, без упаковки 3,46 кг (пара).
• Лифт +50мм.

Применяемость:

ВАЗ 2121 (Нива; Lada4x4) до 2010 года выпуска.

Габариты в упаковке (ДхШхВ): 410x220x60 мм.

Основные
Производитель	SHTOKAUTO
Страна производитель	Россия
Марка	ВАЗ
Модель	Нива
Состояние	Новое
Тип техники	Легковой автомобиль
Пользовательские характеристики
Расположение	Задняя
Тип	Газомасляный
Тип запчасти	амортизаторы, пружины

Цена: 2 800 руб. /пара

В наличии

День	Время работы	Перерыв
Понедельник	10:00 — 17:00
Вторник	10:00 — 17:00
Среда	10:00 — 17:00
Четверг	10:00 — 17:00
Пятница	10:00 — 17:00
Суббота	Выходной
Воскресенье	Выходной

* Время указано для региона: Россия, Тольятти

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 7 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Согласно действующему законодательству вы можете вернуть товар надлежащего качества или обменять его, если:

• товар не был в употреблении и не имеет следов использования потребителем: царапин, сколов, потёртостей, пятен и т. п.;
• товар полностью укомплектован и сохранена фабричная упаковка;
• сохранены все ярлыки и заводская маркировка;
• товар сохраняет товарный вид и свои потребительские свойства.

Лифт-комплект 40 мм ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (CN0901). F-DESIGN

Вес	18000 г.
Габариты, мм. (Д х Ш х В)	980х270х90 мм.
Применяемость	ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле» (Niva Chevrolet)

Лифт-комплект 40 мм ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (CN0901). F-DESIGN

Купить Лифт-комплект 40 мм ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (CN0901). F-DESIGN Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Комплект предназначен для увеличения дорожного просвета.

Устанавливается на все модификации автомобилей. Не требует замены амортизаторов и пружин.

Свойства

• Установка данного комплекта дает возможность применять колеса увеличенного размера: 235/75/15″, 235/70/16″, 30/9.5/15″.
• Высота подъема 40мм, при установке колес увеличенного размера (указанных выше) – 70мм
• Данный лифт-комплект не уменьшает ресурс деталей трансмиссии, углы шарниров приводов и карданов не выходят за пределы рабочих диапазонов.

Вес 18 кг

Габаритные размеры 980х270х90 мм

Особенности изготовления лифта для погреба

Лифт — достаточно тяжелая конструкция, зоной его фиксации является несущая стена Планируя изготовление домашнего лифта нужно понимать, что это тяжелое сооружение, которому нужна прочная, надежная опора и основание.

Изготавливая подъемник в погреб своими руками, необходимо соблюдать такие правила:

• Соблюдать инструкции производителей на комплектующие, которые будут использоваться при сборке.
• Обустраивать мощный фундамент, рассчитанный на вес каркаса, оборудования, человека и груза, плюс резерв не менее 30%.
• Крепить направляющие допускается только на бетонные или кирпичные стены толщиной два камня и более.
• Иметь достаточное пространство для размещения кабины и платформы. Это довольно объемные конструкции, для которых нужно много места.

Следует предусмотреть вероятность пропадания электричества или внезапного выхода из строя одного из механизмов. На такие случаи должна быть приготовлена переносная или стационарная лестница и аккумуляторный источник света. Другое эффективное решение — ручная лебедка. Подъем и спуск будут производиться медленнее, но работоспособность лифта сохранится.

Виды лифтов в подвал

Подъемник с электродвигателем Подъемник в подвал может оснащаться различными видами приводов, различающихся принципом действия прилагаемого усилия.

Электрические сооружения оборудуются двигателем, редуктором и лебедкой. Движение кабины производится за счет наматывания и сматывания троса с барабана. Для обеспечения плавности перемещения и снижения нагрузки на мотор платформа комплектуется противовесом, масса которого соответствует подвижной части или несколько ее превышает. Система надежная, но подверженная быстрому износу из-за наличия множества трущихся под нагрузкой деталей. Устройство издает сильный шум, который слышен во всех уголках здания.

Гидравлические лифты работают тихо, подъем груза производится поршнем, в который по шлангу высокого давления нагнетается специальная жидкость. Силовая установка может размещаться снизу, сверху, в том числе и в стороне от шахты. Для случаев отключения электричества предусматривается установка ручных насосов. Минус такого решения в вероятности разрывов шланга и загрязнения маслом всего подвального помещения.

Пневматический лифт двигается за счет создания вакуума в одной из камер под воздействием нагнетательных насосов. Устройства безопасны, надежны, но используются редко. Это обосновано их высокой стоимостью, недостаточной мощностью и сложностью в обслуживании.

Как вариант можно рассмотреть механические подъемники. Для перемещения кабины применяется мускульное усилие, оказываемое на барабан. Для увеличения вращающего момента применяются удлиненные рукоятки или большие штурвальные колеса.

Выводы

Устройство 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2114 достаточно похоже на первые поколения этого мотора – «Самара». Конечно, конструкторы внесли много изменений в особенности силового агрегата, но во многом они остались похожи. Ремонт и обслуживание данного двигателя необходимо проводить регулярно, что продлит не только его ресурс, но и понизит износ деталей, которые расположены внутри.

На автомобиле установлен бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный двигатель, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением, модели 2111 или 11183.

Поперечный разрез двигателя 11183 (1,6i):

1 – пробка сливного отверстия поддона картера; 2 – поддон картера двигателя; 3 – коленчатый вал; 4 – масляный фильтр; 5 – насос охлаждающей жидкости; 6 – выпускной коллектор; 7 – поршень; 8 – штанга крепления впускного трубопровода; 9 – прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора; 10 – впускной трубопровод; 11 – форсунка; 12 – топливная рампа; 13 – ресивер; 14 – кронштейн; 15 – крышка головки блока цилиндров; 16 – корпус подшипников распределительных валов; 17 – распределительный вал; 18 – шланг системы вентиляции картера; 19 – толкатель клапана; 20 – головка блока цилиндров; 21 – болт крепления головки к блоку цилиндров; 22 – клапан; 23 – свеча зажигания; 24 – прокладка головки блока цилиндров; 25 – верхнее компрессионное кольцо; 26 – нижнее компрессионное кольцо; 27 – маслосъемное кольцо; 28 – поршневой палец; 29 – штуцер для установки масляного щупа; 30 – шатун; 31 – маховик; 32 – блок цилиндров; 33 – прокладка поддона картера; 34 – масляный щуп; 35 – маслозаборник

Блок цилиндров – чугунный, с выточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для охлаждающей жидкости образованы при его литье, а каналы подачи масла выполнены сверлением. В нижней части блока выточены пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников обрабатываются вместе со своими опорами и потому не взаимозаменяемы. Чтобы не перепутать крышки при установке, на них нанесена маркировка порядкового номера подшипника, начиная от шкива коленчатого вала. В крышке второго коренного подшипника выполнены два резьбовых отверстия под болты крепления маслозаборника. В опоры и крышки коренных подшипников установлены сталеалюминиевые вкладыши. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Переднее полукольцо – сталеалюминевое (с одной стороны желтое, с другой – стального цвета), заднее – металлокерамическое (желтого цвета с обеих сторон).

голоса

Рейтинг статьи