Замена масла в акпп infiniti fx35

1. Технические операции на автомобиле

Проверка уровня ATF

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

2. Проверить АКП на предмет наличия следов утечки ATF.

Передняя сторона
Горячая (65 ˚С)
Долить
Обратная сторона
Холодная (30 — 50 ˚С)

3. Проверить уровень ATF (ATF холодная).

1) Припарковать транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности и включить стояночный тормоз.

2) Запустить двигатель и поочередно переместить рычаг селектора во все положения. Затем переместить рычаг селектора в положение «Р».

3) Оставить двигатель работать на холостом ходу.

Ограничитель
Заправочная трубка
Щуп для измерения уровня ATF

4) Извлечь щуп для измерения уровня ATF (3) из заправочной трубки (2) и вытереть его при помощи бумаги.

Внимание: Не использовать тряпку для вытирания щупа для измерения уровня ATF. 5) Вставить щуп для измерения уровня ATF в заправочную трубку до упора

5) Вставить щуп для измерения уровня ATF в заправочную трубку до упора.

6) Извлечь щуп для измерения уровня ATF и проверить уровень ATF. Он должен находиться между верхней меткой и нижней меткой щупа для измерения уровня ATF (как показано на предыдущем рисунке).

4. Проехаться на транспортном средстве, на протяжении примерно 5 минут.

5. Проверить уровень ATF (ATF горячая).

Примечание: Процедура проверки уровня ATF, когда ATF горячая, аналогична процедуре проверки уровня ATF, когда ATF холодная.

Особенности АКПП Инфинити FX35

Современные многоступенчатые «автоматы» далеко вперед продвинулись по сравнению со своими предшественниками — четырехступенчатыми автоматическими устройствами. Они работают практически без рывков, быстро и своевременно переключают передачи, у большинства из них имеется встроенная функция адаптации к особенностям вождения владельца авто, они могут адаптироваться под различные дорожные условия. Но имеется и недостаток — сложность и дороговизна ремонта АКПП, что намного дороже ремонта механических.

Пока авто Инфинити FX35 находится на гарантии, владелец может чувствовать себя более-менее уверенно, ну а если АКПП выходит из строя по окончании гарантийного срока, приходится обращаться к официальному дилеру или в фирменный сервисный центр. Только так можно быть уверенным в высоком качестве ремонта, поскольку в таких местах используется современное оборудование, оригинальные запчасти, есть обученные и опытные сотрудники. Устройство автоматической коробки Инфинити достаточно сложное, вследствие чего, например, с ремонтом вариаторов или иных агрегатов справится далеко не каждый автосервис — в большинстве таких мастерских попросту посоветуют заменить коробку, что обойдется очень дорого. Так что выход один — для ремонта коробки Инфинити FX35 лучше всего обращаться в специализированный сервис.

Как происходит замена масла в коробке автомат Инфинити ФХ35:

Прогреваем автомобиль, устанавливаем его на эстакаду (смотровую яму или подъёмник).
Снимаем защиту двигателя.
Находим сливное отверстие АКПП, откручиваем пробку, дожидаемся, пока не сольётся вся отработанная жидкость (должно получиться около 4 литров).
Снимаем поддон (как и при частичной замене, делаем это аккуратно, поскольку в нём осталось ещё старое масло в объёме порядка одного литра).
Тщательно чистим поддон с обеих сторон вместе с магнитами от всех загрязнений.
Демонтируем сетчатый металлический фильтр. Его можно использовать повторно, промыв специальной жидкостью (например, очистителем карбюратора) и продув его внутренности пылесосом для удаления стружки. Поскольку болты крепления фильтра имеют разную длину, запоминаем их расположение.
Смотрим на состояние прокладки поддона, если оно вызывает подозрения, меняем на новую, монтируем в обратной последовательности фильтр и сам поддон (прокладку на герметик ставить необязательно).
Заливаем масло с помощью лейки с длинным основанием или специального шприца в отверстие для щупа в таком же количестве, какое было получено при сливе отработки (примерно 4 – 5 литров).
Оставшееся в системе масло (находящееся в гидротрансформаторе и гидроплите) сливаем методом замещения на работающем двигателе, для чего сначала отсоединяем шланг обратки, идущий от радиатора АКПП к поддону, и направляем его в подготовленную ёмкость. Как только заведётся силовой агрегат, старое масло тут же начнёт стекать в нашу тару.
Глушим мотор, как только увидим, что из шланга вытекает свежая трансмиссионная жидкость, при этом гидротрансформатор наполняется новым маслом, постепенно выдавливая в обратку старое. Более качественная промывка каналов, находящихся в гидроплите, получается, если при включённом двигателе попеременно переключать рычаг селектора во все режимы. Одному это сделать затруднительно, поскольку необходимо постоянно наблюдать за вытекающей из шланга смазкой, одновременно переключая передачи.
Как только сольётся около четырёх литров, глушим силовой агрегат и доливаем через отверстие для щупа такое же количество масла (не стоит превышать 4-литровый рубеж, поскольку при этом в гидротрансформатор может попасть изрядное количество воздуха, что, хотя и не смертельно, но чревато множественными неприятностями).
Продолжаем процедуру, пока не увидим, что из обратки льётся достаточно чистая жидкость, очень нежелательно выполнять эту процедуру не порционно.
В итоге потребуется примерно 12 или более литров (хотя заправочная ёмкость трансмиссии Jatco RE5R05A – чуть более 10 литров).
Прикручиваем на штатное место шланг обратки.
Выполняем процедуру проверки уровня трансмиссионной жидкости (при заведённом моторе и обязательно после включения режимов R или D, во время которых насос наполняет гидротрансформатор и гидроплиту максимальным количеством масла, которое ещё не успевает стечь в поддон).
Если уровень нормальный, устанавливаем на место защиту силового агрегата.

Желательно проводить подобную процедуру каждые 60000 км., а если вы приверженец агрессивного стиля вождения – то вдвое чаще.

Тип АКПП на Infiniti

Бренд Инфинити создавался как премиальный класс автомобилей Ниссан для США. Для обозначения моделей была разработана система, в которой буква указывала на размер кузова, а номер — на объём двигателя:

G, J, I, M, Q — седан, купе, кабриолет;
EX, FX, JX, QX — внедорожник, кроссовер.

С 2014 года принцип поменялся: все названия свели к префиксам Q и QX, а номер стал обозначать иерархию модельного ряда.

Автомобили Инфинити оснащаются двигателями 2.5 — 6.0 л в паре с гидромеханической АКПП или вариатором. А вот роботизированная механика не встречается, поскольку разработок Jatco по DSG нет.

Модель Инфинити	Модель АКПП
EX25, EX35, EX37 FX35, FX37, FX45 М25, M35, М37, M45 G20, G25, G35, G37 QX30d, QX50, QX56, QX70, QX80 Q50, Q60, Q70	RE5R05A/ RE7R01A
EX30d, FX50, М56, QX56	RE7R01B
I30, I35	AW55-51SN
JX35, QX60	JF017E
J30, M30, Q45, QX4	RE4R01A/B
Q50, Q60, Q70	722.9

Из таблицы видно, что в Инфинити чаще встречаются 5-ступенчатая RE5R05A и 7-ступенчатая RE7R01A, поэтому их и будем рассматривать далее.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Причины поломок АКПП Infiniti

АКПП состоит из гидротрансформатора, планетарной коробки передач, гидравлической системы и электронного блока управления. Неисправность одного из узлов приводит к неправильной работе автомата. Причиной поломок становится грязное, старое масло или его нехватка:

снижается эффективность передачи мощности;
ухудшается охлаждение;
усиливается трение деталей;
забиваются продуктами износа каналы гидроблока и соленоиды;
изнашиваются тефлоновые кольца.

Как следствие:

увеличивается зазор между фрикционными дисками, что приводит к толчкам и ударам при переключении коробки со 2 на 3, с 4 на 5, с 6 на 7;
при понижении давления фрикционы горят, отбрасывая в масло ошмётки клея;
перегревается тормозная лента;
разбиваются втулки от вибраций агрессивных разгонов;
протекает сальник насоса;
появляются коды ошибок, указывающие на проблемы с электронной платой или датчиками.

В АКПП Инфинити инженеры Джатко рекомендуют проверять состояние и уровень жидкости Nissan Matic каждый год. Если масло потеряло прозрачность — лучше заменить. Если пахнет горелым, то нужно заменить изношенные и сгоревшие детали. Также при каждой замене желательно чистить поддон и промывать фильтр.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Ремонт АКПП Infiniti

При регулярном техобслуживании трансмиссия Джатко ходит 250 000 км до капремонта, а RE5R05A и все 300 000 км. Ремонт коробки автомат Инфинити может оказаться внеплановым, если «забить» на состояние автомобиля и продолжать эксплуатировать при появлении симптомов неполадки.

Для восстановления АКПП выбирайте техцентры с опытом ремонта коробок Инфинити RE5R05A/ RE7R01A. Сначала мастер проведёт диагностику автоматической коробки, чтобы выявить проблемную область. Осмотрит автомобиль. Проверит качество и уровень масла. Если необходимо, разберёт коробку для ремонта.

Ремонт гидротрансформатора

Во время ремонта АКПП Infiniti G25, FX 35 и других моделей в обязательном порядке меняют расходники гидротрансформатора. В RE7R01A блокировка включается на низких передачах с помощью многодискового фрикциона с режимом проскальзывания. Увеличенная зона проскальзывания снижает ресурс соленоидов, гидроблока и самого бублика.

При сильном износе фрикциона проверяют сальник маслонасоса арт. 319070, который начинает вибрировать, перегревать корпус и вал. Реже разбивается втулка арт. 309034.

Для восстановления гидротрансформатора, мастер разрежет корпус на токарном станке. После промывки от грязного масла осмотрит детали, отбраковывая изношенные. На следующем этапе мастер, используя специальное оборудование, приклеит новую фрикционную накладку к плите блокировки. После восстановления всех деталей происходит сборка и сваривание корпуса. Важным этапом является проверка собранного бублика на биение и герметичность.

Ремонт гидроблока АКПП

В ремонт гидроблок коробки автомат Инфинити попадает из-за электрических или механических неполадок. Проблема электрики даёт о себе знать «глюками» или высвечиванием кодов ошибок «Check Engine», связанных с проблемой в электрике. Электронная плата, монтированная вместе с гидроблоком, страдает от скачков напряжения, например, из-за частого прикуривания от аккумулятора. Без опытного электрика тут не обойтись. Особенность ремонта заключается во «встроенных» датчиках, у которых измерить сопротивление затруднительно.

Для диагностики гидроблока АКПП сервисы используют гидравлические установки. Применение спецоборудования помогает быстро и точно найти неисправность. Частая причина отказа гидроблока — поломка соленоидов. Несмотря на постоянную модернизацию клапанной плиты, «экстремальные» условия работы приводят к выработке ресурса соленоидов. Настройка электромагнитных клапанов зависит от модификации АКПП Инфинити, поэтому замену соленоидов лучше доверить электрику с опытом по RE5R05A/ RE7R01A.

Изнашиваются каналы и золотники гидроблока. Какой канал больше пострадает от грязного масла зависит от настроек электроники и манеры вождения. Плиту не реставрируют, а только чистят или меняют на новую. Подбор гидроблока для Инфинити производят по VIN-коду.

Ремонт планетарной передачи

Чтобы отремонтировать планетарную передачу АКПП Infiniti, заказывают ремкомплекты прокладок и сальников арт. 319002, 309002, комплекты фрикционов и стальных дисков.

В RE5R05A расходником является тормозная лента арт. 319020. Деталь меняют при пробеге Инфинити свыше 200 000 км или при горелом масле. В RE7R01A от проблемной ленты отказались в пользу пакета торможения.

Ремонт фрикционных дисков

Причины сгорания фрикционов — изношенные уплотнители и вибрации. Проблемы появляются из-за снижения давления, когда поршни не дожимают диски друг к другу. Вибрации в АКПП приводят к неравномерному износу пакета.

В RE5R05A в большей степени страдают пакеты:

Input Clutch арт. 319104, 319124;
Direct арт. 319106, 319126;
Reverse арт. 319110;
и поршни арт. 319008.

В RE7R01A ситуация другая:

пакет торможения В3 2-3-4-6 арт. 309118, 309138;
Reverse арт. 319110;
Input арт. 3

Чтобы оттянуть капитальный ремонт АКПП Ниссан-Джатко на 3 — 5 лет, мастера Инфинити меняют все фрикционы, в независимости от их состояния. Чаще всего заказывают оригинал Dynax. Диски отдельных пакетов могут различаться в зависимости от модификаций коробки.

Интервал замены трансмиссионного масла

Забегая вперед, скажу, что производитель не рекомендует менять смазывающее средство в АКПП этой машины. Но опытные механики и в том числе я советуем вам делать процедуру смены смазывающего средства строго по нашей инструкции. Тогда АКПП Инфинити FX 35 прослужит вам дольше, чем обычная, которой не меняют масло. Но сначала поговорим о самой коробке, чтобы вы имели представление, какой аппарат стоит у вас в автомашине.

АКПП Инфинити FX 35 – это семиступенчатый автомат от корейской компании. Располагается под капотом продольно. Изготавливается производителем для заднеприводных автомобилей Ниссан и Инфинити. Модель автомата RE7R01A.

Другая модификация этого автомата RE7R01B рассчитана на Инфинити QX 70, Q56. Имеет более высокий крутящий момент до 600 Нм. А эта автоматическая коробка предназначена для автомобилей Инфинити Fx35, FX 37 с крутящим моментом 400 Нм.

Наибольший крутящий момент требует чистой смазывающей жидкости в системе. Фильтр в АКПП Инфинити FX35 – грубой очистки. Поэтому я советую на старые автомобили устанавливать дополнительное внешнее фильтрующее устройство тонкой очистки.

Интервал замены масла для таких автомобилей следующий:

частичная смена трансмиссионной жидкости – 30 000 км пробега;
полная смена трансмиссионного смазки – 50 000 км.

Не забывайте проверять уровень в АКПП Инфинити FX35. От количества смазывающего средства тоже зависит слаженная работа автомата.

Можете взять у друга механика, который работает на СТО такое оборудование.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Стоимость капитального ремонта АКПП

Точная стоимость ремонта определяется только после диагностики, дефектовки и осмотра деталей АКПП. Исходя из опыта и аналитики работ, сервисы могут дать только предварительный диапазон цен. Прайс будет зависеть от модели Инфинити и сложности ремонта:

Модель Инфинити	Работа	Стоимость, руб
Седан, купе, кабриолет	Снятие/ установка /дефектовка	14 000 — 20 000
Ремонт	12 000 — 50 000
SUB, внедорожник	Снятие/ установка /дефектовка	18 000 — 25 000
Ремонт	12 000 — 50 000

Сроки ремонта составляют от 3 дней до 3 недель с учётом заказа деталей. Эта ещё одна причина, почему лучше обращаться в техцентры, специализированные на Infiniti и ремонте АКПП. RE5R05A и RE7R01A — родственные коробки с максимальной унификацией деталей. Наличие популярных комплектующих на складе автосервиса избавит от ожидания поставок, а значит сократит срок ремонта.

Какое масло нужно заливать в АКПП Инфинити FX35

Оригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Инфинити FX35 рекомендуется фирменное масло Nissan ATF Matic S, которое представляет собой синтетическую жидкость с комплексом активных моющих присадок. Особые вязкостные и антиокислительные свойства масла способствуют защите трансмиссии от преждевременного износа при тяжелых нагрузках. Смазочный материал ATF Matic S противостоит образованию коррозии и ржавчины, а также обеспечивает плавное переключение передач в любых условиях с низкими и высокими температурами. Таким образом, это универсальное масло подойдет для использования в любых климатических условиях

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Инфинити FX35 подходит альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом. Например, в случае с Nissan производителем масла для автомобилей этой марки является французская Total. Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (Nissan Matic S, Dexron VI). Например, подойдет Ravenol ATF J2/S Fluid, Eneos Import ATF Model N, Total Fluid Matic MV LV, Castrol Transmax Dexron VI/Mercon LV.

Другие статьи:

Масло для АКПП Nissan Almera Classic

Масло для АКПП Citroen C5

Моторное масло для двигателя Infiniti G25

Масло для АКПП Mitsubishi Pajero

Последовательность действий

Процедура частичной замены достаточно проста, но при этом удаётся заменить только 4 литра жидкости из 10, что при наличии признаков сильной загрязнённости не обеспечит длительного существенного улучшения смазывающих характеристик масла. Выполнение нескольких частичных замен позволяет улучшить этот показатель, а сама процедура замены Инфинити FX35 выполняется в следующей последовательности:

устанавливаем авто на яму (эстакаду, подъёмник);
демонтируем защиту коробки;
подставляем под сливное отверстие приготовленную тару для отработки;
откручиваем пробку, дожидаемся полного слива масла, закручиваем пробку на штатное место;
снимаем поддон картера АКПП (следует открутить все болты, кроме двух, расположенных посередине длинных сторон, затем очень аккуратно окрутить и их, чтобы при снятии поддона остатки масла не вытекли на голову);
демонтируем сетчатый фильтр, желательно запомнить или записать местоположение деталей, чтобы при обратной процедуре не возникло проблем;
тщательно очищаем от загрязнений сам поддон, расположенные на нём магниты, сетчатый фильтр, меняем прокладку поддона;
устанавливаем всё в обратной последовательности;
ключом на 10 демонтируем пластиковый кожух мотора, находим щуп, откручиваем фиксирующий болт тем же инструментом;
вынимаем щуп и заливаем в его отверстие ровно столько трансмиссионной жидкости, сколько вытекло отработки, однако, после заливки обязательно проверяем уровень по щупу (по рискам проверяем на холодном масле, по штрихам – на горячем, от 60° С);
заводим мотор, даём немного поработать, проходимся рычагом селектора по всем режимам (от Р до D и обратно с небольшой задержкой);
повторяем проверку уровня при работающем двигателе.

Для проведения повторной частичной замены необходимо наездить 500 – 1000 км.

Если хочется произвести полную замену, есть два варианта: сделать это на специализированной СТО, что наверняка выльется в копеечку, или попробовать выполнить процедуру замены трансмиссионной жидкости самостоятельно, без использования дорогостоящей аппаратуры.

Идея состоит в том, чтобы добиться такого положения, при котором насос будет закачивать из трансмиссионного поддона только новую жидкость, подаваемую через заливную горловину щупа. При этом отработку необходимо сливать в подготовленную тару.

Контрактные коробки передач для Infiniti

АКПП Инфинити живучая и может проходить до конца службы автомобиля. Но при жёсткой эксплуатации и сильном износе, ремонт автомата обойдётся дорого. У этой проблемы есть выход.

Можно заменить АКПП Инфинити на «контракт». Контрактная трансмиссия не «бегала» по РФ, а работала в странах ЕС, США и Японии с высоким качеством дорог и топлива. Контрактный автомат полностью соответствует «родному», но его пробег будет менее 100 000 км, а рабочее состояние документально подтверждено заводом-изготовителем.

В зависимости от модели Инфинити, стоимость «контракта» начинается от 25 000 р. У нас Вы можете узнать точную цену, заказать коробку и получить её с гарантией 90 дней. Отправьте запрос с указанием данных об автомобиле, чтобы мы могли Вам ответить как можно скорее.

Моторное масло

Уровень масла

ПРИМЕЧАНИЕ: На горизонтально установленном автомобиле перед запуском двигателя проверьте уровень масла.

Если двигатель уже был запущен, остановите его и выждите 10 минут до начала проверки.

1. Выньте масляный щуп и протрите его насухо.

2. Вставьте масляный щуп, снова выньте и убедитесь в том, уровень масла находится в показанном на рисунке промежутке.

3. Если уровень масла находится за пределами указанного промежутка, то исправьте это.

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня масла вставляйте щуп в отверстие кожуха щупа на головке цилиндров. (На рисунке двигатель показан со снятым кожухом воздушного фильтра и воздуховодом).

Оценка внешнего вида масла

Проверьте масло на предмет белесоватости или сильного загрязнения.
Если масло приобрело белёсый цвет, то велика вероятность попадания в масло охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или замените неисправные детали.

Течь масла

Проверьте отсутствие течи масла в перечисленных ниже местах:

Масляные поддоны (верхний и нижний)
Пробка сливного отверстия в поддоне
Датчик давления масла
Масляный фильтр
Кронштейн крепления масляного фильтра (полноприводные модели)
Масляный радиатор
Крышка насоса системы охлаждения
Крышка натяжителя цепи
Крышка муфты регулирования фаз впускного распредвала и электромагнитный клапан регулирования фаз впускного распредвала.
Стык между клапанной крышкой и головкой цилиндров
Стык между передней и задней крышками картера цепи ГРМ.
Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и головкой цилиндров
Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и блоком цилиндров
Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и верхним масляным поддоном
Стык между блоком цилиндров и головкой цилиндров
Сальники коленчатого вала (передний и задний)
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы)

ВНИМАНИЕ: — Соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим). — Проверка давления масла выполняется с селектором, установленным в положение “Park”

1. Проверьте уровень масла

Infiniti FX 35/45 S50

Заправочные объемы:

Масло ДВС ke900-90042 5w40

Масло АКПП Matic-J ke908-99932

Масло раздаточной коробки Matic-D ke908-99931

Масло редуктора GL-5 80W90 KE907-99932

Антифриз ke902-99945 L248

Тормозная жидкость ke903-99932 DOT-4

Регламент ТО Infiniti FX 35/45 S50

Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше.

Месяцы

Пробег,т.км.

100

110

120

Моторное масло

Масляный фильтр

Приводные ремни вспомогательных агрегатов*

Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр)

Охлаждающая жидкость см. примечание (1)

Воздушный фильтр

Зазор в клапанах см. примечание (2)

Свечи зажигания (платиновые/иридиевые)

П*

Топливопроводы

Трубопроводы паров топлива

Направление света фар, световые приборы

Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить)

Диагностика системы управления двигателем

Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов

Педальный тормоз, стояночный тормоз (работа, свободный ход)

Вакумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов

Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания

Система вентиляции картера

Жидкость в тормозной системе

Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня)

Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля

Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале

Жидкость в автоматической коробке передач см. примечание (5)

Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала

Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)

П/С

Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм)

П/С

Система стеклоочистителей и стекло/фароомывания

Интервал межсервисного пробега (установить)

Ремни безопасности (работа, повреждения)

Система выпуска отработавших газов

Надувная подушка безопасности см. примечание (3)

Проверка кузова на отсутствие коррозии см. примечание (4)

Примечание (2) При усилении шума проверьте зазор в клапанах.

Примечание (3) Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.

Примечание (4) Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.

Вся информация, размещенная на сайте, является справочной.

Наличие и стоимость уточняйте по телефону (495) 518 70 86

Как происходит замена масла в коробке автомат Инфинити ФХ35:

Заправочные объемы:

Масло ДВС
ke900-90042 5w40

Масло АКПП
Matic-J ke908-99932

полный заправоччный объем — 10.3 л

частичный заправочный объем — 4 л

Масло раздаточной коробки
Matic-D ke908-99931

заправочный объем — 1.25 л

Масло редуктора
GL-5 80W90 KE907-99932

передний мост — 0.65 л

задний мост — 1.4 л

Антифриз
ke902-99945 L248

3.5 полный заправочный объем — 8.6 л

3.5 частичный заправочный объем — 6.5 л

4.5 полный заправочный объем — 10.0 л

4.5 частичный заправочный объем — 7.5 л

Тормозная жидкость
ke903-99932 DOT-4

заправочный объем — 1 л

Регламент ТО
Infiniti FX 35/45 S50

П — проверка, смазкаС — смазатьЗ

— заменаТ — подтянуть

Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше.

Месяцы

Пробег,т.км.

100

110

120

Моторное масло

Масляный фильтр

Приводные ремни вспомогательных агрегатов*

Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр)

Охлаждающая жидкость

см. примечание (1)

Воздушный фильтр

Зазор в клапанах см. примечание (2)

Свечи зажигания (платиновые/иридиевые)

П*

Топливопроводы

Трубопроводы паров топлива

Направление света фар, световые приборы

Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить)

Диагностика системы управления двигателем

Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов

Педальный тормоз, стояночный тормоз (работа, свободный ход)

Вакумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов

Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания

Система вентиляции картера

Жидкость в тормозной системе

Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня)

Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля

Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале

Жидкость в автоматической коробке передач

см. примечание (5)

Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала

Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)

П/С

Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм)

П/С

Система стеклоочистителей и стекло/фароомывания

Интервал межсервисного пробега (установить)

Ремни безопасности (работа, повреждения)

Система выпуска отработавших газов

Надувная подушка безопасности см. примечание (3)

Проверка кузова на отсутствие коррозии см. примечание (4)

Последовательность действий

Процедура частичной замены достаточно проста, но при этом удаётся заменить только 4 литра жидкости из 10, что при наличии признаков сильной загрязнённости не обеспечит длительного существенного улучшения смазывающих характеристик масла. Выполнение нескольких частичных замен позволяет улучшить этот показатель, а сама процедура замены масла в АКПП Инфинити FX35 выполняется в следующей последовательности:

устанавливаем авто на яму (эстакаду, подъёмник);
демонтируем защиту коробки;
подставляем под сливное отверстие приготовленную тару для отработки;
откручиваем пробку, дожидаемся полного слива масла, закручиваем пробку на штатное место;
снимаем поддон картера АКПП (следует открутить все болты, кроме двух, расположенных посередине длинных сторон, затем очень аккуратно окрутить и их, чтобы при снятии поддона остатки масла не вытекли на голову);
демонтируем сетчатый фильтр, желательно запомнить или записать местоположение деталей, чтобы при обратной процедуре не возникло проблем;
тщательно очищаем от загрязнений сам поддон, расположенные на нём магниты, сетчатый фильтр, меняем прокладку поддона;
устанавливаем всё в обратной последовательности;
ключом на 10 демонтируем пластиковый кожух мотора, находим щуп, откручиваем фиксирующий болт тем же инструментом;
вынимаем щуп и заливаем в его отверстие ровно столько трансмиссионной жидкости, сколько вытекло отработки, однако, после заливки обязательно проверяем уровень по щупу (по рискам проверяем на холодном масле, по штрихам – на горячем, от 60° С);
заводим мотор, даём немного поработать, проходимся рычагом селектора по всем режимам (от Р до D и обратно с небольшой задержкой);
повторяем проверку уровня при работающем двигателе.