Основные неисправности
Если гидравлическая муфта не работает, то причина может быть в следующем:
- Повышенная температура тосола или антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Это может быть вызвано: недостаточным количеством рабочей жидкости в системе; недостаточным натяжением ремней привода насоса водяного типа или их обрывом; неисправностью термостата, загрязнением поверхности радиаторной части; замедленным вращением или остановкой вентилятора. В этом случае необходимо заменить все износившиеся элементы, промыть систему чистой водой, отрегулировать натяжение ремней, долить тосол и зафиксировать жалюзи.
- Пониженная температура жидкости. Это может быть связано: со смещенным положением рычага регулятора работы гидромуфты; с неисправностью термостата; со сбоями в работе жалюзи. Рекомендуется установить рычаг в рабочее положение, заменить износившийся термостат, устранить повреждения в приводе гидравлической муфты.
- Утечка тосола или антифриза. В этом случае следует заменить поврежденные детали механизма уплотнения, поменять прокладку пробки, отремонтировать или заменить поврежденные детали трубопроводов и радиатора.
Демонтаж и замена гидромуфты
- Наклоните кабину водителя во второе фиксированное положение.
- Ослабьте крепежную гайку генератора.
- Снимите ремень привода жидкостного насоса.
- Демонтируйте масляный картер мотора, а также масляный радиатор.
- Отверните крепежные болты и снимите фильтр, отвечающий за центробежную очистку масла.
- Открутите винты передних кронштейнов и ослабьте гайки крепления башмаков.
- Приподнимите переднюю часть мотора и подложите под двигатель бруски из дерева.
- Открутите болты с шайбами на месте крепления передней крышки к блоку цилиндров.
- Снимите гидромуфту вместе с крышкой и кожухом.
- Установите новый механизм и произведите сборку, выполняя все действия в обратном порядке
Где находится и как устроен
Из-за большого объема системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые располагаются в одном корпусе, размещенном на передней стенке правого блока цилиндров. Такое расположение обусловлено тем, что охлаждающая жидкость насосом вначале подается в левый блок цилиндров, а потом по перепускной трубе — в правый. Попадая в коробку термостатов, горячий антифриз направляется или на всас насоса (прогрев мотора), или в радиатор. Вентилятор, прокачивая воздух, забирает тепло у ОЖ. Охлажденный антифриз из нижнего бачка поступает на всас насоса.
Термостат — простое, но важное устройство системы охлаждения двигателя. Он состоит из:
- корпуса;
- двух клапанов;
- штока;
- цилиндра с воском;
- пружины.
Принцип действия основан на увеличении объема при плавлении твердых тел. В роли последнего выступает церезин, представляющий из себя смесь воска с алюминиевой пудрой. Исполнительные органы (клапана) закреплены на штоке. При запуске холодного двигателя один из них (основной) находится в закрытом положении, а другой (клапан малого круга) — открыт.
Работа системы охлаждения КАМАЗ 740
Системы охлаждения двигателя на КАМАЗе имеет довольно простую конструкцию, что и отображается на принципе ее работы. Она является замкнутой, циркуляция антифриза происходит принудительно. Скорость его перемещения задает водяной насос. Охлаждающая жидкость вначале попадает в левый ряд цилиндров, после чего через специальную трубку перетекает в правую сторону.
Принцип работы системы охлаждения КамАЗ 740
Когда антифриз проходит через все головки, он сильно нагревается. Поэтому на следующем этапе он попадает в термостат. В зависимости от температуры, охлаждающая жидкость направляется или обратно к насосу, или к радиатору охлаждения. Последний агрегат предназначен для ее охлаждения. Когда жидкость приобрела оптимальную температуру, она направляется к помпе.
В составе системы охлаждения присутствуют и другие элементы – расширительный бачок, кран. Вентилятор вместе с муфтой контролирует скорость и направление движения охлаждающей жидкости. Он включается, когда температура достигнет показателя 85°С. Чтобы улучшить направленность воздушного потока, на вентиляторе установлен диффузор. Если температура увеличится до 95°С, на щитке загорится специальный индикатор.
Воздушный фильтр на автомобиль производства ПАО «КАМАЗ»
Задача этой детали заключается в очистке воздушного потока от посторонних примесей перед подачей его в цилиндры ДВС.
Устройство и принцип работы воздушного фильтра на автомобиль производства ПАО «КАМАЗ»
Существует 3 разновидности сменных элементов для фильтрации, используемых в этих машинах:
-
Основной с отсекателем воздуха. Устанавливается в автомобилях, которые эксплуатируются большей частью на дорогах с асфальтовым покрытием.
-
Основной без отсекателя воздуха. Используются в машинах, эксплуатирующихся в полевых условиях.
-
Элемент безопасности. Встраивается в систему воздухоподачи транспорта, оснащенного двигателями Cummins, «Евро-4» и «Евро-5».
Установка дополнительного воздушного фильтра на автотехнику производства Камского автомобильного завода нужна в том случае, когда машина оборудована ДВС типа «Евро-3».
Основой конструкции всех воздушных очистителей является лента из специальной фильтровальной бумаги, сложенная гармошкой. Она укладывается по кругу в корпусе, на торцы которого устанавливаются кольца с резиновыми уплотнениями. Для придания элементу жесткости он обернут металлической сеткой изнутри и снаружи. Детали с отсекателями также обернуты (до середины цилиндра) электрокартоном или тонким пластиком.
Во время работы двигателя воздух подается в корпус по приемному патрубку. Там он проходит через фильтрующий элемент, на котором оседают посторонние частицы, и только после очистки поступает во впускной коллектор.
Обслуживание и замена воздушного фильтра на автомобилях Камского автомобильного завода
Периодически фильтрующий элемент нужно извлекать из корпуса очистителя и осматривать его поверхность. Если бумага запылена, она продувается струей сжатого воздуха. Корпус должен быть промыт дизтопливом, бензином или горячей водой, а затем тщательно просушен.
Менять фильтрующий элемент следует каждые 9-10 тыс. км, а при сильной загрязненности – раньше. Порядок его замены показан на видео: https://www.youtube.com/watch?v=onUPfFPUBVQ
Регулировка выключателя(включателя) гидромуфты КамАЗ
Выключатель(включатель) гидромуфты – самое слабое место этого узла. Именно от него зависит стабильность работы вентилятора.
Неполадка обнаруживается по температуре двигателя: например, если температура не опускается ниже 105°С, то скорее всего переключатель срабатывает некорректно. Та же причина может быть при понижении температуры ниже нормы.
Работа переключателя обуславливается показателями термосилового датчика, который напрямую контактирует с антифризом, замеряя температуру и при необходимости включает/выключает систему. Именно этот элемент отвечает за подачу масла.
Устранение неполадки работы выключателя заключается в регулировании количества колец между термосиловым датчиком и регулятором. С такими работами справится любой опытный водитель, неисправность легко устранить своими руками. Чаще всего необходимо изменение пороговой температуры при недостаточном охлаждении. Для того, чтобы мощность вентилятора возросла и охлаждение было интенсивным, количество колец необходимо уменьшить. Иногда проблема заключается в слишком сильном понижении температуры, тогда кольца необходимо добавить. В открытом доступе есть много видео, на которых подробно показан процесс регулировки выключателя гидромуфты КамАЗ.
Где находится термостат у КАМАЗа
Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка
Как снять радиатор на автомобиле Камаз
проверка термостата, нерабочий термостат, сравнение термостатов
термостат на камминз
Замена масла в двигателе Камаз
Как проверить автомобильный термостат в домашних условиях. Термостат Форд Фокус 1
Термостат Дизеля ЯМЗ 236238240.
замена помпы на КАМАЗе 5460
Как проверить термостат.
- Откуда белые КАМАЗы
- КАМАЗ максимальный уклон
- Турбина к27 чехия на КАМАЗ
- Кабина без спальника КАМАЗа
- Какие аккамуляторы для КАМАЗа
- КАМАЗ на метане производитель
- Разбор передней ступицы КАМАЗ
- Водяной насос КАМАЗ 5310
- Кран отопителя КАМАЗ 43118
- Диагностика эбу КАМАЗ
- Гарантийный срок КАМАЗ 6520
- Противотуманные фары КАМАЗ 4310
- Замена фильтров тонкой очистки топлива на КАМАЗе
- Автокран кс55713 5к 3 на шасси КАМАЗ
- КАМАЗ промывка канализации
Главная » Хиты » Где находится термостат у КАМАЗа
Принцип работы и схема электропривода муфты вентилятора автомобилей КамАЗ
13 февраля, 2016 Voyager77
нажми, чтобы увеличить
Условные обозначения:
К23 – реле включения электропривода вентилятора;
К24 – реле отключения датчика температуры;
S 51 – клавиша переключатель режимов;
В 18 – датчик-включатель вентилятора;
Х 11 – соединительный разъем под облицовкой кабины;
Х 75 – соединительный разъем к двигателю автомобиля;
YC-1 – электромагнит привода включения муфты вентилятора;
Основным элементом схемы электрического привода муфты вентилятора автомобилей КамАЗ является электромагнит YC-1 (см. схему) на который постоянно подается положительный потенциал 24 В. Включение электромагнита, происходит после подключения «массы» через реле К23. Привод вентилятора имеет три режима работы:
- Принудительное включение.
- Автоматический режим. Включение происходит после срабатывания датчика температуры В 18.
- Отключение электропривода.
Управляется привод клавишей на панели в кабине. Клавиша S 51 имеет три положения. При включении режима принудительной работы вентилятора срабатывает реле К 23, которое управляет «массой» электромагнита муфты
Обратите внимание, что такая схема будет работать, если только и у реле, и у клавиши включения соединение черного провода с корпусом кабины в порядке
Когда клавиша установлена в положение «2» включением электромагнита вентилятора управляет датчик температуры В 18, который также включает реле К 23 и подключает «массу» привода. Надо сказать, что называть включатель В 18 датчиком не совсем правильно, потому что это включатель, который срабатывает при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. На корпус включателя наносится соответствующая маркировка со значением температуры срабатывания. Проверить его легко, надо лишь установить клавишу во второе положение, убедиться, что один из подключаемых проводов имеет контакт с кузовом и соединить оба провода между собой. Если система в порядке, вы услышите характерный щелчок срабатывания электромагнита.
В третьем положении контакты реле К 24 размыкаются и муфта привода вентилятора отключена
Обратите внимание, что на схеме контакты одного реле нормально разомкнуты, а второго – замкнуты
Надо сказать, что трехрежимная схема управления муфтой вентилятора использовалась на автомобилях семейства КамАЗ класса евро 2 и 3. На последних моделях класса евро 4 можно встретить простейшую схему без реле, когда электромагнитом управляет только датчик температуры. Поэтому при достижении определенного значения температуры охлаждающей жидкости вентилятор будет работать постоянно. Отключить его можно, только подняв кабину и убрав один из разъемов с датчика. Имейте это ввиду, потому что при преодолении водной преграды, пластиковый вентилятор может разлететься на куски от удара по воде. Мало того, разбитый вентилятор может также «покалечить» и радиатор, такие случаи уже были. Будьте внимательны и удачи Вам!
Опубликовано в рубрике Автоэлектрика (статьи), КАМАЗ
Капитальный ремонт
заказать ремонт
Капитальный ремонт двигателя КамАЗ-740 — это довольно сложная процедура, которая требует знаний конструкции, технических норм и специального оборудования для проведения данных операций. Существуют инструкции к проведению капремонта силовых агрегатов, которые разработаны заводом-изготовителем, в них достаточно точно прописаны все тонкости процесса.
Последовательность действий проведения восстановительных операций по двигателю КамАЗ-740:
- Для начала неисправный мотор разбирается для определения дефектов.
- Следующим этапом становится диагностика неисправностей. Сюда входит проведение диагностических работ по коленчатому валу, головкам блока цилиндров, распределительному валу, водяному и масляным насосам. При проведении ремонтно-восстановительных работ обязательно восстановается топливный насос высокого давления подачи топлива.
- Следующий этап ремонта силового агрегата — это расточка блока и коленчатого вала. Стоит отметить, что коленвал у КамАЗ — деталь достаточно прочная, так что не всегда это требуется. А вот с блоком дела обычно обстоят намного хуже. В любом случае придется растачивать цилиндры, но и это не всегда помогает. Так, если мотору более 20 лет, то единственным решением является гильзовка блока.
| Наименование / Ремонт | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Коленчатый вал | 0,25 мм | 0,50 мм | 0,75 мм | 1,00 мм |
| Блок цилиндров | 120,5 мм | 121,0 мм | 121,5 мм | СТ — гильзовка |
- Неотъемлемым этапом проведения восстановления мотора является ремонт всех головок, которых у КамАЗ восемь штук. Так, зачастую меняются направляющие втулки, которые для начала разворачиваются на токарном станке. На клапанах снимается и подгоняется фаска, а седла подвергаются шарошке.
- Следующим этапом становится полировка кулачков распределительного вала. Проводится это на токарном станке при помощи специальной пасты и наждачной бумаги.
- Дальше идет этап ремонта водяного и масляного насоса. Специалисты по ремонту моторов неохотно ремонтируют эти детали, но в связи с особой дороговизной им приходится, чтобы сохранить клиентов. Как уже говорилось ранее, замене подлежат только некоторые элементы изделий. Так, меняются крыльчатка, вал в сборе, манжета и подшипники.
- Перед тем как приступить к процедуре укладки коленчатого вала, необходимо провести процесс балансировки. К коленвалу прицепляют сцепление и вращают, устанавливая специальные грузы. Если не провести данную процедуру, то в процессе эксплуатации вал разбалансируется, что приведет к разбитию бугелей и шатунов с вкладышами.
- Последним этапом по праву может считаться сборка. Этот процесс достаточно долгий, поскольку занимает почти целый день. Коленчатый вал укладывают, и проходит процесс «перевязки». Это процедура соединения коленвала с поршневой группой и установка вкладышей, как коренных, так и шатунных. Далее собирается масляный насос и помпа. Собираются все мелкие детали. Последними устанавливаются головки блока, клапанные крышки, ТНВД и система выпуска.
- После того как двигатель собран, его необходимо обкатать. Делается это только на горячую. К силовому агрегату подключают систему питания и систему выпуска, а затем его заводят, регулируя обороты, и периодически выставляются зазоры клапанного механизма.
После того как силовой агрегат КамАЗ собран, его устанавливают на автомобиль и испытывают на ходу.
Ремонт и обслуживание двигателей КамАЗ-740 достаточно простое, и не требует никаких особых навыков и умений специалистов. В отличие от западных аналогов, мотор КамАЗ имеет простые конструктивные особенности и не имеет сложной электроники.
заказать ремонт
Диагностика гидромуфты КамАЗ
Если вентилятор стал плохо работать, то причина может быть в разных частях гидромуфты. Проверить, повредилась сама муфта или дело в датчике или выключателе очень легко: если при регулировке пороговой температуре или замене датчика/выключателя вентилятор все еще не работает, то неисправность возникла непосредственно в муфте.
Если диагностика показала наличие дефекта муфты, то порядок действий будет следующий:
- Муфту необходимо демонтировать вместе с передней крышкой
- Осмотреть вал и подшипники
- Удостовериться в качестве сальника, прокладки, уплотнительных колец
Если причина поломки в износе какой-то из вышеперечисленных деталей, то их довольно просто заменить. Однако износ гидромуфты может быть необратимым, в таком случае необходима полная замена.
Где находится термостат у КАМАЗа
Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка
Как снять радиатор на автомобиле Камаз
проверка термостата, нерабочий термостат, сравнение термостатов
термостат на камминз
Замена масла в двигателе Камаз
Как проверить автомобильный термостат в домашних условиях. Термостат Форд Фокус 1
Термостат Дизеля ЯМЗ 236238240.
замена помпы на КАМАЗе 5460
Как проверить термостат.
- Откуда белые КАМАЗы
- КАМАЗ максимальный уклон
- Турбина к27 чехия на КАМАЗ
- Кабина без спальника КАМАЗа
- Какие аккамуляторы для КАМАЗа
- КАМАЗ на метане производитель
- Разбор передней ступицы КАМАЗ
- Водяной насос КАМАЗ 5310
- Кран отопителя КАМАЗ 43118
- Диагностика эбу КАМАЗ
- Гарантийный срок КАМАЗ 6520
- Противотуманные фары КАМАЗ 4310
- Замена фильтров тонкой очистки топлива на КАМАЗе
- Автокран кс55713 5к 3 на шасси КАМАЗ
- КАМАЗ промывка канализации
Как слить охлаждающую жидкость с КАМАЗа
Рыжий ТОСОЛ в камазе
Фильтр Охлаждающей Жидкости на КАМАЗ
Фильтр на ОЖ камаз
Как слить тосол не отворачивая сливной пробки
Ремонт камаза (потёк тосол)
Система охлаждения двигателя автомобиля КАМАЗ
Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены
Можно ли слить весь антифриз через радиатор?
Замена антифриза при помощи компрессора
Слить Тосол, Антифриз (Быстрый способ)
Также смотрите:
- Как переименовали КАМАЗ
- КАМАЗ 53229 с трехсторонней разгрузкой
- КАМАЗ 5490 и 54115
- Видео краш тестов КАМАЗов
- КАМАЗ 551111 технические характеристики
- Где стоит эбу на КАМАЗе
- Поменять поросенок на КАМАЗе
- Как узнать передаточное число редуктора КАМАЗ
- Детали ТНВД КАМАЗ
- Ремкомплект двигателя КАМАЗ полный
- Спецтехника автоприцеп КАМАЗ
- Раздатка КАМАЗ 4326
- Проблемы с тормозной КАМАЗа 5320
- Медленно качает компрессор на КАМАЗе
- Замена гидромуфты на КАМАЗе своими руками
Главная » Видео » Как слить охлаждающую жидкость с КАМАЗа kamaz136.ru
Работа системы охлаждения КАМАЗ 740
Системы охлаждения двигателя на КАМАЗе имеет довольно простую конструкцию, что и отображается на принципе ее работы. Она является замкнутой, циркуляция антифриза происходит принудительно. Скорость его перемещения задает водяной насос. Охлаждающая жидкость вначале попадает в левый ряд цилиндров, после чего через специальную трубку перетекает в правую сторону.
Принцип работы системы охлаждения КамАЗ 740
Когда антифриз проходит через все головки, он сильно нагревается. Поэтому на следующем этапе он попадает в термостат. В зависимости от температуры, охлаждающая жидкость направляется или обратно к насосу, или к радиатору охлаждения. Последний агрегат предназначен для ее охлаждения. Когда жидкость приобрела оптимальную температуру, она направляется к помпе.
В составе системы охлаждения присутствуют и другие элементы – расширительный бачок, кран. Вентилятор вместе с муфтой контролирует скорость и направление движения охлаждающей жидкости. Он включается, когда температура достигнет показателя 85°С. Чтобы улучшить направленность воздушного потока, на вентиляторе установлен диффузор. Если температура увеличится до 95°С, на щитке загорится специальный индикатор.
Особенности и слабые места гидромуфты
Гидромуфта представляет собой достаточно сложный узел, и может показаться, что это не слишком надёжная конструкция. Но на практике сама гидромуфта практически не ломается. Её надёжность исключительно высока. Слабое место в системе передачи крутящего момента от коленвала — это включение гидромуфты. КамАЗ имеет достаточно слабый выключатель гидромуфты. Он является тем элементом, который может подвести всю охлаждающую систему автомобиля.
В самой гидромуфте теоретически могут износиться сальники и подшипники. Но эти составляющие подобраны исходя из типовых нагрузок, плюс некоторый запас прочности. Для их выхода из строя должно быть незапланированное воздействие. В случаях же равномерной работы автомобиля и при регулярном техническом обслуживании гидромуфта может работать без ремонта и замены.
Как устроен
Устройство гидравлической муфты включает в себя такие элементы, как:
- Колесо ведущего типа. Оно оснащено 33 лопатками. Колесо связано с коленчатым валом через шлицевую часть вала отбора мощности
- Колесо ведомого типа. У него есть 32 лопатки. Такой колесный механизм неразрывно связан с валом ведомого типа, который приводит в движение вентилятор охлаждения системы силового агрегата.
- Насосное колесо.
- Ведущий и ведомый вал. Ведущий — проворачивается в подшипниках под номером 8 и 19, а ведомый — под номером 4 и 13.
- Крыльчатки. Без наличия в механизме масляной жидкости они не соприкасаются между собой. В этом случае будет работать только ведущее колесо.
- Крышка и кожух.
- 2 сальника, кольцо уплотнительное и прокладка. Эти детали помогают защитить гидравлическую муфту от утечки масла.
- Выключатель и включатель гидромуфты. Эти системы используются для подачи рабочей жидкости. Отключающее устройство может работать в трех режимах: автоматическом, постоянно открытом или постоянно закрытом.
- Термостат. Когда тосол или антифриз достигают температуры +83…+86°С, шток начинает выдвигаться, при понижении температуры он возвращается на место при помощи пружинного механизма.
Двигатель
КамАЗ 5320 оснащается 4-тактными V-образными дизельными агрегатами (ЯМЗ и КамАЗ). На первых моделях были использованы моторы с уникальными конструктивными решениями, среди которых значились полнопоточная система фильтрации масла и азотированный коленчатый вал. Контроль системы охлаждения выполнялся автоматически за счет 2 термостатов и гидромуфты в приводе вентилятора. Сама система охлаждения имела закрытый тип с постоянным применением охлаждающей жидкости. В конструкции дизеля также присутствовал фильтр сухого типа для очистки воздуха и форсунки закрытого типа. Среди других новшеств были молибденовое покрытие поршневого кольца, съемные металлокерамические направляющие втулки, применяемые для клапанов, и активно-реактивный глушитель. Мотор также комплектовался электрофакельным устройством, в некоторых модификациях устанавливался предпусковой подогреватель.
Основные конструкционные детали
В состав стандартной системы охлаждения входят следующие элементы:
Элементы системы охлаждения двигателя КамАЗ-740
- насос водяной;
- радиатор;
- термостаты;
- вентилятор охлаждения;
- патрубки.
В КАМАЗе она оснащена двумя термостатами (в легковых автомобилях — только один). Такая необходимость связана с особенностями строения двигателя. Он имеет две штуки головок блока цилиндров, которые расположены под прямым углом. Другой отличительной чертой двигателя называют присутствие на радиаторе охлаждения жалюзи. Данный элемент конструкции позволяет быстрее прогревать мотор при низкой температуре окружающей среды.
Ремонтные работы
Ремонт гидравлической муфты вентилятора выполняется в следующей последовательности:
- Установить гидромуфту на специальное приспособление. Для этого можно использовать кран-балку, подвеску и т.д.
- Разогнуть усы стопорного механизма.
- Демонтировать крепление ступицы вентилятора.
- Спрессовать ступицу с гидравлической муфты.
- Отвернуть крепежные болты шкива и демонтировать его.
- Удалить манжету и прокладку.
- Снять втулку манжеты.
- Убрать с пружинного механизма кольцо.
- Убрать угол опережения системы впрыска топливной жидкости.
- Демонтировать и спрессовать ведомое колесо.
- Вывернуть шпильки из резьбовых соединений.
- Промыть тосолом или бензином всем загрязнившиеся детали.
После чистки всех элементов необходимо заменить износившиеся детали на новые. Когда причина неисправности неизвестна, нужно отсоединить гидромуфту от вентилятора, аккуратно разобрать внутреннюю конструкцию механизма, продуть все каналы подачи рабочей жидкости и проверить стабильность кручения всех колес. В случае выявления неисправностей, устранить их, следуя рекомендациям, прописанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Схема гидромуфты привода вентилятора двигателя КамАЗ 740
- гайка крепления термосилового датчика
- термосиловой датчик в сборе
- шайба регулировочная
- корпус включателя в сборе
- золотник включателя гидромуфты
- шайба возвратной пружины
- пружина возвратная
- уплотнительное кольцо корпуса включателя
- крышка корпуса включателя
- крышка пробки крана
- фиксатор рычага пробки крана
- пружина фиксатора
- рычаг пробки крана
- шайба пружинная
- болт крепления крышки
- штифт крепления рычага
- кольцо уплотнительное пробки крана
- пробка крана включателя
- крышка блока цилиндров передняя в сборе
- колесо ведущее гидромуфты (740-1318032) Имеет 33 лопатки. Колесо связано с коленчатым валом через шлицевую часть вала отбора мощности. Такой колесный механизм неразрывно связан с валом ведомого типа, который приводит в движение вентилятор охлаждения системы силового агрегата. Поэтому, приобрести колесо можно, чаще всего, в сборе с валом. Каталожный номер — 740.1318044
- гайка
- шайба стопорная
- колесо ведомое гидромуфты (740.1318046) Имеет 32 лопатки
- болт крепления ведущего колеса к кожуху
- вал ведущий гидромуфты с кожухом в сборе
- корпус подшипника гидромуфты
- трубка корпуса подшипника
- указатель установки угла опережения впрыска топлива
- шайба пружинная
- винт крепления корпуса подшипника
- кольцо подшипника
- кольцо подшипника
- шарикоподшипник ведущего вала
- кольцо уплотнительное ведущего вала
- шайба ограничительная вала привода
- кольцо стопорное ограничительной шайбы
- шарикоподшипник задний ведомого вала
- шайба плоская болта крепления ведомого колеса
- шайба стопорная
- болт крепления ведомого вала
- вал ведомого колеса гидромуфты
- шарикоподшипник вала привода генератора
- вал шкива привода генератора
- кольцо пружинное упорное
- манжета вала шкива привода генератора
- шарикоподшипник передний ведомого вала
- прокладка шкива генератора
- шкив привода генератора
- манжета ведомого вала с пружиной
- шайба пружинная
- болт крепления шкива
- втулка манжеты
- ступица крыльчатки вентилятора
- шайба стопорная
- гайка низкая крепления ступицы
Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Категория:
Автомобили Урал-375д, Урал-4320
Публикация:
Проверка и регулировка включателя гидромуфты привода вентилятора двигателя Камаз-740
Читать далее:
Проверка и регулировка натяжения приводных ремней
Проверка и регулировка включателя гидромуфты привода вентилятора двигателя Камаз-740
Исполнитель: механик-регулировщик.
Инструмент и принадлежности: ключи гаечные 14, 17, 19, 22 и 32 мм, ключ торцовый 13 мм, ломик для поворота коленчатого вала, емкость для слива охлаждающей жидкости.
Продолжительность работ: 45 мин.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Содержание работ и технические условия Проверка включателя гидромуфты
Включатель гидромуфты проверяется по включению вентилятора в работу на каждом из трех его режимов.
Автоматический режим
1. Установить кран включателя в положение «В», для чего тягу включателя поставить в крайнее верхнее положение.
2. Пустить двигатель. Вентилятор должен автоматически включаться при температуре 90 °С и выключаться при температуре 85 °С, поддерживая тем самым температуру охлаждающей жидкости в необходимых пределах.
3. Отрегулировать ход штока термосилового датчика включателя гидромуфты в случае увеличения температуры охлаждающей жидкости (при работе вентилятора в автоматическом режиме) более 105° С.
Вентилятор выключен
1. Установить кран включателя в положение «0», для чего тягу 2 включателя поставить в среднее положение.
2. Пустить двигатель. Вентилятор не должен включаться. Допускается его вращение с небольшой частотой.
Вентилятор включен постоянно
1. Установить кран включателя в положение «П», для чего тягу 2 включателя поставить в крайнее нижнее положение.
2. Пустить двигатель. Независимо от температуры охлаждающей жидкости вентилятор включен постоянно.
Регулировка включателя гидромуфты
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Отвернуть гайки и снять колпак фильтра центробежной очистки масла и колпак poTopat
3. Ослабить контргайку и гайку рычага крепления натяжного устройства приводных ремней гидромуфты.
4. Отвернуть болты направляющей планки тяги включателя гидромуфты, снять планку и тягу.
5. Отвернуть болты корпуса включателя и снять включатель гидромуфты с двигателя.
6. Закрепить включатель гидромуфты в тисках, отвернуть гайку 15 крепления термосилового датчика и вынуть датчик 16 из корпуса
7. Отрегулировать ход золотника включателя гидромуфты. При позднем включении вентилятора в автоматическом режиме его работы необходимо убрать одну или несколько регулировочных шайб 14, расположенных между датчиком и корпусом включателя. При раннем включении вентилятора количество шайб необходимо добавить.
8. Затянуть гайку крепления термосилового датчика с моментом 2—2,5 кгс-м.
9. Установить включатель гидромуфты на двигатель и закрепить его.
10. Установить тягу включателя с направляющей планкой и закрепить ее болтами.
11. Отрегулировать натяжение приводных ремней гидромуфты в соответствии с технологической картой № 21.
12. Установить и завернуть гайки колпаков ротора и фильтра центробежной очистки масла.
13. Залить в систему охлаждающую жидкость.
14. Пустить двигатель и проверить работу включателя гидромуфты.
Рис. 1. Включатель гидромуфты двигателя КамАЗ-740:
1 — крышка корпуса включателя; 2 —тяга; 3 — корпус включателя; 4 — шайба возвратной пружины; 5 — возвратная пружина; 6 — золотник включателя гидромуфты; 7 — уплотнительиое кольцо крышки корпуса; S — уплотнительное кольцо пробки крана; 9 — пробка крана включателя; 10 — рычаг пробки крана; 11 — пружина фиксатора; 12 — фиксатор рычага пробки крана; 13 — крышка пробки крана; 14 — регулировочные шайбы; 15 — гайка крепления термоснлового датчика; 16 — термосиловой датчик в сборе; 17 — уплотнительное кольцо термосилового датчика
Рекламные предложения:
Читать далее: Проверка и регулировка натяжения приводных ремней
Категория: —
Автомобили Урал-375д, Урал-4320
Наиболее частые неисправности, их причины и способ устранения
- Повышенная температура тосола или антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Это может быть вызвано:
— недостаточным количеством рабочей жидкости в системе. (Убедитесь, что отсутствует утечка и долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.)
— недостаточным натяжением ремней привода насоса водяного типа или их обрывом. (Замените или обеспечте правильное натяните ремней привода)
— неисправностью термостата. (Замените термостат)
— загрязнением поверхности радиаторной части. (Очистите радиатор от загрязнений, убедитесь в нормальной циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе.)
— замедленным вращением или остановкой вентилятора. (В этом случае необходимо заменить все износившиеся элементы, промыть систему чистой водой, отрегулировать натяжение ремней, долить тосол и зафиксировать жалюзи.) - Пониженная температура жидкости. Это может быть вызвано:
— смещеннием положения рычага регулятора работы гидромуфты. (Установите рычаг в рабочее положение)
— с неисправностью термостата. (Замените износившийся термостат)
— со сбоями в работе жалюзи. (Устраните повреждения) - Утечка тосола или антифриза. В этом случае следует заменить поврежденные детали механизма уплотнения, поменять прокладку пробки, отремонтировать или заменить поврежденные детали трубопроводов и радиатора.
