Двери и их уплотнение в раме кузова

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Поломки и ремонт

О необходимости ремонта может сигнализировать ряд факторов:

  • медленно поднимается или опускается стекло;
  • окно закрывается не полностью;
  • при нажатии кнопки стекло вообще не реагирует.

Тросовым электростеклоподъемникам свойственно растяжение, увеличение в длине, перетирание, выскакивание троса из пазов, поломка пластиковых направляющих головок. Реже поломка происходит из-за перегрева мотора устройства.

У реечных, чаще всего поломки могут происходить из-за стирания шестерёнок. Дорогие модели данных проблем не имеют.

Что касается самостоятельного ремонта реечных механизмов, то не всем он будет по плечу.

Если устройство перестало работать, рекомендуется обратиться к специалистам для выявления и устранения поломки. Самостоятельно выяснить причину может исключительно разбирающийся в данной тематике человек. Несмотря на вышесказанное, личное вмешательство может помочь в нескольких случаях.

Одной из причин поломки может являться перегорание предохранителя. Его лучше всего сразу заменить. Если с предохранителем все хорошо, но система работать отказывается, то стоит провести проверку приходящих на контакт масс.

Ещё поломка может быть связана с кнопками управления мотором. Они проверяются очень просто — нужно поменять их местами, ведь целая система склонна не работать из-за одной неисправной кнопки.

В случае некорректной работы доводчика стеклоподъемников стоит откалибровать автомобильные стекла, а также люк. Их открытие и закрытие должно происходить при помощи короткого нажатия. При медленном открытии и закрытии, сопровождающемся неприятным скрипом, необходимо смазать направляющие.

Если отказывается работать стекло исключительно 1-й дверцы, то возможно проблема связана с выключателем, с плохим контактом в разъемах или с обрывом питающего, либо сигнального провода. Для устранения подобной неполадки придется снять обшивку.

В целом, если не использовать стеклоподъемники на износ и периодически проводить профилактику, они способны безотказно прослужить довольно долгий срок.

В остальных случаях (к примеру, при сломанном интеллектуальном контроллере ЭСП и т.п.) лучше обращаться в сервисный центр или к специалисту.

Стоимость ремонта стеклоподъемников в разных точках Москвы колеблется от 4 000 до 8 000 рублей

, а на установку — от3 500 до 4 500 рублей .

В следующем ролике на примере ВАЗ-2115 показана смазка ЭСП, проводимая для облегчения подъёма стекла на автомобилях с направляющими (100% отечественного автопрома и большая часть зарубежного), и увеличения скорости процесса.

Строение стеклоподъёмника

Установка электростеклоподъемника производится внутри корпуса двери или в специализированных подрамниках, а корректное функционирование устройства обеспечивается тремя основными узлами. В их число входят:

  1. Электрический привод.
  2. Подъёмный механизм.

Привод представляет собой объединение двигателя, червячной и зубчатой передач в общий узел.

Основной его задачей является передача усилия подъемному механизму для перемещения стекла. Благодаря наличию червячной передачи, полностью исключена возможность самопроизвольного опускания стеклянного полотна.

Работа БУ заключается в контроле над положением стекла в двери автомобиля.

Если водитель забыл закрыть окна и поставил машину на сигнализацию, данный блок автоматически поднимет их вверх.

Процесс полностью контролирует силовая цепь двигателя:

  • резистору поступает сигнал, передаваемый сигнализацией;
  • приводится в действие трансформатор;
  • микроконтроллером (через реле) включаются подъемники.

Как только первое стекло окончательно поднимется, трансформатор переключается на следующее, если оно открыто. После получения сигнала о закрытии окна от 2-го подъемника, происходит переключение к 3-му и так далее.

Данный процесс происходит мгновенно (не более 5-ти секунд), так как сигналы доходят до трансформатора с быстротой молнии.

Подъёмный механизм

Исполнительные устройства, «подъемники», имеют конструктивные особенности, поэтому их делят на несколько видов:

  • рычажные;
  • реечные;
  • тросовые.

Каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками.

Рычажный

Механизмы этого типа являются лучшими, сочетая высокую прочность и небольшие размеры.

Электродвигатель приводит в движение шестерню, передающую вращение 1-му или 2-м рычагам, благодаря которым, перемещается пластина, удерживающая стекло.

Именно из принципа работы исходит главный недостаток устройства: скорость движения стекла неравномерна (чем выше положение, тем меньше скорость).

Реечный

Главное отличие реечных стеклоподъемников — большая долговечность.

Вращательное движение, передаваемое электромотором шестерням, преобразуется в линейное движение реек называемое линейным.

Реечным ЭСП, кроме надежности, присуща наибольшая скорость и минимальный шум. Из недостатков стоит отметить необходимость смазывать шестерни и контролировать их износ. также реечным стеклоподъемникам свободного пространства внутри дверцы требуется больше.

Тросовый

Основным преимуществом, выгодно отличающим тросовые стеклоподъемники является высокая ремонтопригодность.

Запчастями к данному виду устройств доступны, а ремонтом вполне возможно заниматься самостоятельно.

Основные недостатки механизма связанны с износом троса, невысокой прочностью, которой обладают пластиковые направляющие головки, а так же перегревом электромотора.

Замена тросика стеклоподъемника передней двери

Вытащив весь механизм и удобно расположив его перед собой, можно заняться заменой тросика :

Осматриваем механизм и запоминаем положение тросика в нем, а также расположение рубашек и всего остального;
Откручиваем один маленький болт с ближней к двери стороны и демонтируем кожух шайбы;
Теперь, берем и снимаем тросик. Вращательным движением вокруг рельсы демонтируем колодки;
Тросик освобождаем от всего, что на нем стоит. Шайбу и ее кожух, а также рубашки — чистим;
Берем новый тросик и оставив с каждого края приблизительно по 1,5 метра, ставим по центру фиксаторы для колодок (можно использовать зажим на 2 мм). Обязательно между фиксаторами ставим рубашку тросика. Расстояние между колодками нужно выверять очень точно, иначе при сборке стекло в раме будет стоять косо;Слева снятый тросик, колодки и кожух шайбы, а справа новый тросик с фиксаторами и рубашкой

Производим установку троса в стеклоподъемник и ставим рубашку на место (по диагонали) между фиксаторами колодок;
Устанавливаем концы троса на место и одеваем туда рубашки, после чего заводим все к кожуху шайбы. Далее, собираем всю конструкцию, только без шайбы;
Беремся за верхний конец тросика и тянем его — это приводит к тому, что колодки поднимаются наверх;
Внимательно все осмотрев и отмерив несколько раз, производим обрезку нижнего троса, после чего устанавливаем фиксатор на него. Тросик же вставляем в шайбу снизу, а саму шайбу в кожух;
Установка нового тросика стеклоподъемника на место

Теперь, нужно до упора вращать шайбу, чтобы нижний тросик постепенно наматывался на нее. В процессе, вы увидите как колодки пойдут вниз;
Меряем все еще раз и аккуратно режем верхний трос, после чего производим установку фиксатора на него. Далее, тросик вставляем в шайбу сверху, а затем крутим ее в разные стороны, наблюдая за тем, как двигаются колодки

На этом этапе критически важно хорошо натянуть тросик;
Устанавливаем корпус шайбы и саму шайбу, а также закрепленные тросики на место и крепим все;
Производим установку стекла на колодки.
Окончательная сборка стеклоподъемника

Закончив с этим, я обнаружил, что натяжение тросика имеет слабину. Немного поигравшись с собранным механизмом и установленным моторчиком, выяснил, что стекло в самом верхнем положении легко отжимается вниз. Трос оказался не достаточно хорошо натянут (нужно было это сделать в 11 пункте).

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Skoda
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector