Автомобиль «чери-вери»: отзывы владельцев, технические характеристики и особенности

Защита двигателя,кпп Chery Bonus V-1,5(11-14)/Very V-1,5(11-) (2 мм, Сталь)

Самовывоз из офиса — бесплатно Доставка по Москве МО — 300 руб.

Забрать в пункте выдачи:

• Описание
• Отзывы и комментарии
• Доставка и оплата
• Альтернативы и сопутствующие товары

Бензиновый двигатель;Привод на передние колеса;

• Зачем нужна защита картера двигателя?
• Как выбрать защиту картера?
• Защита картера «Мотодор»

Высококачественные стальные защиты Мотодор гарантируют сохранность двигателя автомобиля, КПП, раздатки и заднего дифференциала, оберегая от ударов и повреждений. Защиты изготавливаются из горячекатанной стали, которая отличается от холоднокатанной своей устойчивостью к коррозии.

Преимущества стальных защит Мотодор

Высокая износостойкость и прочность, в отличие от изделий из холоднокатанной стали

Покрытие защит эпоксидной краской повышает стойкость к агрессивным реагентам.

Форма

Точное соответствие форме кузова: защиты спроектированы для каждой конкретной модели автомобиля.

Обеспечивается безопасность пассажиров благодаря конструкции, разработанной так, чтобы при столкновении двигатель с защитой уходили под автомобиль, а не в салон.

Толщина стали 2-3мм

К некоторым моделям защит приварены дополнительные рёбра жесткости (например, для внедорожников).

Также некоторые защиты имеют отверстия для слива масла и замены фильтров.

Vortex tingo номер двигателя

…и продублирован клеймением на внутренней стороне левого лонжерона кузова. Расшифровка идентификационного номера, например XUVDB11B180000000, приведена в табл. 1.2. На рис. 1.6 показаны все приведенные в идентификационной табличке сведения об автомобиле.

Номер кузова расположен в подкапотном пространстве, на правой опоре амортизаторной стойки.

На двигателе SQR481FC (1,8 л) модель и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров слева под стартером, а на двигателях 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4 л) модель и номер двигателя выбиты в верхней левой части блока цилиндров.

Модель и номер коробки передач выбиты сверху на картере сцепления с левой стороны.

Рис. 1.6. Идентификационная табличка: 1 – фирма – разработчик автомобиля; 2 – идентификационный номер автомобиля; 3 – завод-изготовитель; 4 – страна местонахождения завода-изготовителя; 5 – тип двигателя; 6 – знак соответствия сертификации

Где находится номер двигателя Chery Tiggo (T11)?

• Как снять пластиковую панель с двигателя Чери Тигго? – 4 ответа
• Не нагревается двигатель Чери Тигго – 2 ответа
• Нет компрессии в первом цилиндре, свечи не в масле, Чери Тигго – 2 ответа
• Большой расход масла и белый дым из выхлопной Чери Тигго – 2 ответа
• Какая рабочая температура двигателя Вортекс Тинго 1.8? – 2 ответа

Еще больше полезных советов в удобном формате

Где Находится Номер Двигателя На Вортекс Тинго

Где находится номер мотора на вортекс тинго

Плавкие предохранители. Тип А (механическая КПП): F1 – Лампа близкого света левой фронтальной фары. F2 – Лампа близкого света правой фронтальной фары. F3 – Топливный насос. F4 – Лампа далекого света левой фронтальной фары. F5 – Вентилятор отопителя. F6 – Лампа далекого света правой фронтальной фары. F7 – 2-ой вентилятор охлаждающей системы мотора. F8 – Основной вентилятор охлаждающей системы мотора. F9 – Не употребляется. F10 – Не употребляется. F11 – Не употребляется. F12 – Стартер. F13 – Блок управления компьютерной техникой системами. F14 – Лампа фонаря заднего хода. F15 – Катушка зажигания. F16 – Генератор. F17 – Указатели поворота и габаритные огни. правые. F18 – Фронтальные противотуманки. F19 – Вентилятор охлаждающей системы мотора. F20 – Указатели поворота и габаритные огни – левые. F21 – Задние противотуманки. F22 – Компрессор кондюка. F23 – Стоп-сигналы. F24 – Стартер (управление реле стартера). F25 – Не употребляется. F26 – Абс. F27 – Блок управления движком.

Реле. Тип А (механическая КПП): K1 – Реле вентилятора отопителя. K2 – Реле топливного насоса. K3 – Реле второго вентилятора радиаторов мотора. K4 – Реле стартера. K5 – Реле близкого света фар. K6 – Реле далекого света фар. K7 – Реле основного вентилятора охлаждающей системы мотора. K8 – Не употребляется. K9 – Реле фронтальных противотуманок. K10 – Реле задних противотуманок. K11 – Реле вентилятора радиаторов мотора. K12 – Не употребляется. K13 – Не употребляется.

Размещение плавких предохранителей в электрораспределительном блоке моторного отдела. Тип Б (механическая и механизированная КПП)

Плавкие предохранители. Тип Б (механическая и роботизированная КПП): F1 – Лампа близкого света левой фронтальной фары. F2 – Лампа близкого света правой фронтальной фары. F3 – Топливный насос. F4 – Лампа далекого света левой фронтальной фары. F5 – Вентилятор отопителя. F6 – Лампа далекого света правой фронтальной фары. F7 – 2-ой вентилятор охлаждающей системы мотора. F8 – Основной вентилятор охлаждающей системы мотора. F9 – Стартер. F10 – Соединение с основным реле. F11 – Не употребляется. F12 – Главное реле. F13 – Блок управления компьютерной техникой системами. F14 – Лампа фонаря заднего хода. F15 – Катушка зажигания. F16 – Генератор. F17 – Указатели поворота и габаритные огни. правые. F18 – Фронтальные противотуманки. F19 – Вентилятор радиаторов мотора. F20 – Указатели поворота и габаритные огни – левые. F21 – Задние противотуманки. F22 – Датчик кислорода нижний.

Достоинства Чери Бонус

Главным достижением Чери бонус, как и других моделей производителя, остается простой и универсальный салон.

Он удобен для водителя и пассажиров при длительных поездках. Просторен и багажник емкостью 370 л, которую можно увеличить, если сложить задние сиденья. Выезжая в командировки или на загородный отдых всей семьей не нужно задумываться об использовании багажника.

Просторный багажник

Другой важный плюс — комфорт. В авто присутствует стильный салон, современная мультимедийная система, хорошее освежение.

Чери Бонус один из немногих бюджетных автомобилей, находясь в котором не чувствуется дешевизна.

Машина требует частого обслуживания и не всегда можно быстро найти запчасти, приходится заказывать. Но когда речь заходит исключительно о езде — Чери Бонус гарантирует комфорт за рулем.

Предсказуемость машины. Если агрегат или даже мелкая деталь выходит из строя, она обязательно даст о себе знать лишних шумом.

Это отчасти только на пользу — можно сразу провести замену не ожидая, когда наступит более крупная поломка.

Мнение эксперта

Что можно сказать об очередной новинке от Chery? Пожалуй, только то, что не стоит верить маркетологам. Very – это не самостоятельная модель! Просто Chery Bonus перестал притворяться седаном, стал короче на 13 см. и обзавелся задней дверью традиционной для хэтчбека формы. Все остальное не поменялось – дизайн разработан итальянцами, двигатель и ходовая часть в сотрудничестве с австрийцами. Автомобиль выглядит модно снаружи, но внутри явно морально устарел еще до своего выхода на рынок. Впрочем, возможностей 109 сильного двигателя должно хватать для современного городского трафика, а простота подвески дает надежду на хоть какую-то надежность. Собирается автомобиль, как и Bonus на Запорожском автомобильном заводе, что тоже внушает некоторый оптимизм. Во всяком случае, качество производства на ЗАЗе многими экспертами оценивается выше, чем на старых российских автозаводах. В самой дорогой версии Chery Very обойдется покупателю в 410 тыс. рублей. За эти деньги вы получите все, что по минимуму должно быть в современном автомобиле – кондиционер, две подушки безопасности ABS, аудиосистема, гидроусилитель руля, электропакет и т.д. Словом – Chery Very is very good. Возможно, именно такой смысл хотели донести до нас маркетологи, позиционируя этот автомобиль как самостоятельную модель.

• Замена помпы bmw e90 n52

• Какое масло лить в 127 мотор ваз

• Неправильный сигнал частоты вращения двигателя опель

• Маркировка двигателей ssangyong actyon

• Фиат мареа греется двигатель

Технические характеристики

Автомобиль укомплектовывается только одним бензиновым двигателем. Это четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом в полтора литра. Максимальная мощность двигателя – 109 лошадиных сил. Как известно, силовую часть китайцы не разрабатывают самостоятельно. В нашем случае разработкой мотора занималась австрийская компания AVL. Двигатель развивает 140 Нм момента и соответствует экологическому стандарту Евро-4. Последняя характеристика подразумевает наличие катализатора. Как отмечают отзывы владельцев, «Чери-Вери» требует его замены уже спустя 40 тысяч километров. Разумеется, никто этого не делает (ибо это дорого). Выход только один – установка пламегасителя с последующей перепрошивкой «мозгов» (электронного блока управления). Владельцы говорят, что после данной процедуры немного увеличивается динамика разгона. А вот расход остается на прежнем уровне.

Что касается трансмиссии, в качестве КПП используется механическая коробка QR515 МН на пять ступеней. Как отмечают отзывы, КПП не отличается высокой надежностью. К ста тысячам километров начинают «выть» передачи. Двигатель более ресурсный. Но могут быть неприятности. Так, ремень ГРМ рвется раньше положенного срока. Дабы избежать деформации клапанов, его нужно менять раз в 40 тысяч километров.

Габариты, клиренс

Хетчбэк «Чери» короче на 13 сантиметров, нежели седан «Бонус». Так, длина «Вери» составляет 4,14 метра, ширина – 1,68, высота – 1,49 метра. Размеры у хетчбэка весьма компактные, что не доставляет проблем владельцу при парковке. Клиренс – 16 сантиметров. Казалось бы, дорожный просвет очень высокий и за счет короткой базы проходимость должна быть отличной. Но отзывы об автомобиле Chery Very хэтчбек доказывают обратное. Машина цепляет все на своем ходу. В большей мере это вина слишком длинного свеса бампера. Зимой владельцам приходится невольно работать грейдером – бампер собирает весь снег на своем пути.

Технические характеристики

Китайский хэтчбек для украинского и российского рынка оснащается единственным 1.5-литровым бензиновым двигателем с мощностью в 108 лошадиных сил (140 Нм.). Трудится силовой агрегат на пару с пятиступенчатой механической трансмиссией. Максимум сколько можно выжать из этого автомобиля – 160 километров. Средний расход горючего «китайца» составляет 7.3 литра на сотню километров. Машина прекрасно работает на 92-м бензине.Этот переднеприводный автомобиль оборудуется независимой подвеской типа McPherson.На Чери Вери установили спереди дисковые тормоза, а сзади – барабанного типа.

Стоимость базовой комплектации китайскогохэтчбека стартует от 400 000 рублей. За такую сумму денег покупатель получит:

• ГУР
• ЦЗ
• сигнализацию
• электростеклоподъемники передних стекол
• подушку безопасности.

Неважно, где собирают Chery Very, комплектация Base Plus будет стоять на десять тысяч дороже. Автомобиль Chery Very Comfort обойдется уже в 420 000 рублей, а самая «козырная» версия «китайца» в 430 000 руб

Комплектации и цены

На российском рынке автомобиль доступен в нескольких комплектациях:

• Базовая.
• «Комфорт».
• «Лакшери».

Начальная стоимость «Чери-Вери» — 400 тысяч рублей. За эту цену покупатель получает:

• Кондиционер.
• Одну подушку безопасности.
• Центральный замок и сигнализацию.
• Два передних электростеклоподъемника.
• Регулирующуюся по наклону рулевую колонку.
• Иммобилайзер.
• Корректор света фар.
• Усилитель руля.

Версия «Комфорт» дороже на 10 тысяч рублей. К базовому списку опций здесь добавляется система АБС, подогрев передних сидений, противотуманные фары, задние стеклоподъёмники на электроприводе, акустика с четырьмя динамиками и вторая подушка безопасности.

Chery Bonus 3 (Чери Бонус 3)

Этот автомобиль, относящийся к классу В+ и известный также под именем А19,пришел на замену CheryBonus прошлого поколения. Продажи новинки в России стартовали 4 июля 2014 года. Однако, разразившийся кризис заставил автопроизводителя пересмотреть свои планы и оставить на рынке оба автомобиля.

Chery Bonus 3 стал первой моделью новой линейки компании Chery под названием «AmbitionLine». В нее также вошли Arrizo7 и Tiggo 5. Все они отличаются тщательной проработкой конструкции, улучшенной отделкой салона и расширенным списком устанавливаемого оборудования. Еще одним преимуществом Chery Bonus 3 стала его невысокая цена. Поскольку конкуренция в В-классе является одной из самых жестких, Bonus специально готовили к ней.

Мария Федорова

− Первое впечатление от знакомства с Chery Bonus — это боль. Это не шутка — кресло стоит так высоко, что я при своем росте в 173 см едва не подпирала головой крышу. И если случалась маленькая кочка, получала приветственный «бонус» в темечко! Я почувствовала себя Римским Папой, который восседает на величественном троне, возвышаясь над всем и вся.

Но он все-таки едет. Хотя для девушки переключение передач очень тугое. Педали ватные, но лучше, чем у многих других китайских моделей. Про мотор могу сказать одно — он умеет крутить колеса! Потому что о нем думаешь меньше всего, когда при разгоне начинает жутко выть коробка передач. Тормоза тоже оставляют желать лучшего — процесс будущего торможения я уже начинала рассчитывать, только-только нажав на газ.

Но в целом все ничего, правда, до тех пор, пока не начинаешь ощущать на себе взгляды из соседних машин — в лучшем случае это сочувствие. То ли к моей небогатой фантазии и неразборчивости, то ли к жадности моего мужа.

И еще. Как-то не очень приятно, когда приличный по объему багажник отделан неаккуратно обрезанными кусками обивки. Тоже своего рода признак уважения тех, кто собирает и продает эту машину, к ее будущему владельцу.

Дизайн автомобиля

За основу китайцы взяли седан «Чери-Бонус». По сути, внешне эти машины отличаются только типом кузова. Спереди и сбоку хетчбэк идентичен седану. Фары – только с галогеном, противотуманки доступны только со средних комплектаций. Дизайн китайца нельзя назвать ярким, как, например, «Джили МК Кросс». Эта машина легко теряется в толпе – нет ни одной отличительной формы. Издалека «Чери» можно спутать с «Ситроеном» или «Пежо» малого класса. Но чего точно нет у «киатйца», так это жесткого кузова. Отзывы владельцев говорят, что металл на «Чери» очень тонкий. Если слегка задеть порогом о грунтовку, вмятины будут неминуемыми.

А теперь подобьем баланс. Расклад такой:

Вердикт. По первым впечатлениям, дешевый Bonus интересней, чем ожидалось. Однако вердикт выносить рановато – слишком многое еще неясностей. Жизнь покажет.

Что касается цен, то за «лифтбек» в спецкомплектации Base Promo (промо-акция – только в июле!) дилеры запрашивают всего 336 тыс. руб. Тогда как в норме Base обходится в 346 тыс.Однако по-настоящему Bonus начинается в исполнении Comfort – за 380 тыс. Ну а за роскошный Luxury надо отдать все 399,5 тыс.; не шутка. Так или иначе, до конца года у Chery Automobile рассчитывают продать в России тысяч 5 «Бонусов». Только еще первые ласточки.

Тем не менее, номинальные характеристики у «четверки» неплохие: максимальная мощность – 109 л.с. при 6 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 140 Нм. Причем по выбросам вредных веществ SQR477F якобы вписывается в суровые нормы Euro IV. Возможно, возможно. Двигатель стыкуется с ручной 5-ступенчатой КПП – тоже без выбора. Об «автомате» речь пока не идет. Может, в перспективе…

И «пассивная» безопасность: насколько грамотно сконструирована несущая структура (зоны программируемой деформации)? Качественную ли тонколистовую сталь катают китайские металлурги? Вопросы жизни и… (не говоря уже о стойкости против коррозии). Вот пройди Bonus испытания «на удар» по методике EuroNCAP (хоть на «троечку»), тогда конечно. А так… Чем китайская «иномарка» лучше ВАЗ-овской «Приоры», неясно.

Так что, если Bonus кому приглянулся, то лучше выждать годик – и посмотреть, как у других. А коль ждать невтерпеж, то есть, например, новый Hyundai Solaris (российская сборка). Подороже «Бонуса», но ведь и автомобиль совсем другого класса. Пусть не редкостный «лифтбек» (обыкновенный седан), однако без риска приобрести кота в мешке. В серьезных делах, как известно, лучше пере…, чем недо… Народная мудрость.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Моторное масло для двигателя Chery Very

Chery Very – автомобиль компактного В-класса, выпускаемый с 2008 по 2014 год. Представляет собой компактный переднеприводный хэтчбек. Производился в Иране, Китае и на Украине. Машина получила переднюю независимую подвеску Мак-Ферсон, а сзади установлена полузависимая балка с амортизаторами. Тормоза спереди и сзади – дисковые и барабанные соответственно.

В стандартном оснащении машина доступна с двумя подушками, АБС и EBD. В качестве опции доступен парктроник. В стандартном исполнении есть усилитель руля, возможность регулировки рулевой колонки, кондиционер, водительская подушка, электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, противоугонная система, задние противотуманки и покрышки 185/60R15.

Как часто производить замену масла в двигателе Chery Very

Замена масла в двигателе Chery Very производится каждые 10 тыс. км. В худшем случае, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, при которых возможны резкие старты и торможения, частые смены передач, буксировка прицепов и передвижение преимущественно в городской местности, тогда указанный регламент целесообразно сократить до 6-7 тыс. км

Еще важно помнить о том, что масло начинает терять свои полезные свойства к 7-8 тыс. км

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Chery Very

Годы продаж в России – 2011-2014

Chery Very спроектирован на платформе модели Amulet 2005 года, которая, в свою очередь, является копией Seat Toledo 1991 года. В Китае автомобиль начали выпускать с 2010 года под названием Chery Fulwin II, а через некоторое время стартовало производство в Запорожье (Украина). Там машину собирали по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов.

В Украине модель сходила с конвейера под названием ЗАЗ Форца, а в России ее предлагали под именем Chery Very. Соплатформенная версия в кузове лифтбек имела обозначение Chery Bonus. Российская версия (Very) оснащалась 109-сильным мотором 1.5 литра и 5-ступенчатой МКПП.

Бензиновые двигатели 2011-2014

SQR477F 1.5 109 л. с., объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Chery Very

При покупке подходящего моторного масла для автомобиля Chery Very важно обращать внимание на различные характеристики, такие как подходящие вязкость и допуск. На примере автомобиля Very 2011 г. в

с мотором объемом 1.5 л рассмотрим наиболее подходящий для него смазочный материал. Речь идет о всесезонной полусинтетике SAE 5W-40 и допуском API – SM. В двигатели автомобилей, выпущенных в 2014 году, при эксплуатации в холодное время лучше заливать синтетику с вязкостью 0W-40 и допуском API – SM. Ниже представлены лучшие моторные масла для Chery Very

в. с мотором объемом 1.5 л рассмотрим наиболее подходящий для него смазочный материал. Речь идет о всесезонной полусинтетике SAE 5W-40 и допуском API – SM. В двигатели автомобилей, выпущенных в 2014 году, при эксплуатации в холодное время лучше заливать синтетику с вязкостью 0W-40 и допуском API – SM. Ниже представлены лучшие моторные масла для Chery Very.

• Elf Evolution 900 NF 5W-40
• Mobil Super 3000 X1 5W-40
• Castrol 15W-40 GTX A3/B3.

Характеристики Chery Very / Чери

Технические характеристики Chery Very / Чери. Узнайте габариты, расход топлива Chery Very / Чери, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Chery Very.

История Chery Very / Чери

Хэтчбек C-класса Chery Very дебютировал на российском рынке почти сразу же вслед за своим собратом Chery Bonus — в середине 2011 года. Эти два автомобиля отличаются только лишь формой кузова. Very на 13 см короче, чем Bonus (длина хэтчбека составляет 4139 мм). Прочие габаритные размеры автомобилей идентичны: высота 1492 мм, ширина 1686 мм и колёсная база в 2527 мм. Объём багажного отделения в обычном положении задних кресел составляет 380 литров, а если задние сиденья сложить, то вместимость багажника достигает 1300 л.

Над дизайном экстерьера трудились итальянские мастера из ателье Torino Design. Кузов состоит из нескольких «волн», изящно объединяющих отдельные элементы в гармоничную систему. Переднюю часть украшает массивная V-образная радиаторная решетка, контуры фар напоминают глаза орла. Словом, внешний вид получился довольно современным и элегантным.

Салон простой, без излишеств. Система шумоизоляции, состоящая более чем из двадцати деталей, позволила сократить шум в салоне до комфортного уровня в 43 Дб. В России этот автомобиль предлагается в 4 комплектациях: Base, Base plus, Comfort и Luxury. В базовой комплектации автомобиль оснащается: иммобилайзером с сигнализацией, кондиционером, гидроусилителем руля, электростеклоподъёмниками передних стёкол и подушкой безопасности водителя. В комплектации Base plus появляются противотуманки, задние электростеклоподъёмники, а у боковых зеркал — обогрев и электропривод. В комплектации Comfort, кроме выше перечисленного, присутствует еще и MP3-магнитола, система ABS, добавляется подушка безопасности и для переднего пассажира, плюс обогрев передних кресел. В топовом Chery Very Luxury, плюс ко всему — 15-дюймовые легкосплавные диски вместо стальных и парктроник.

Chery Very укомплектован бензиновым двигателем с распределенным электронным впрыском объемом в 1,5 литра и мощность 109 л. с. Этот агрегат, соответствующий экологическим стандартам «Евро-4», Chery создавала в сотрудничестве с австрийской компанией AVL. В паре с мотором идет 5-ступенчатая механическая коробка передач, позволяющая максимально снизить расход топлива. В городских условиях автомобилю нужно всего 7,2 л бензина на 100 км пути, при этом максимальная скорость хетчбэка составляет 160 км/ч.

Отдельно стоит сказать о безопасности. Уже в базовой комплектации хетчбэк оснащен 3-точечными поясами с преднатяжителями усилия и специальными креплениями для детских сидений Isofix, а также двумя подушками безопасности. На сегодняшний день автомобиль успешно прошел испытания по системе безопасности C-NCAP и заработал 4 звезды из 5 возможных. Краш-тесты модели прошли и в России: Chery Very достойно выдержал столкновение с железобетонной стеной на скорости 56 километров. Двери не заблокировались, утечки топлива не произошло, а эвакуацию пассажиров провели без применения специальных инструментов. По результатам этого испытания автомобиль получил сертификат соответствия требованиям технического регламента о безопасности, принятого Европейской экономической комиссией ООН.

Автомобиль собирается в Украине на «Запорожском автомобильном заводе». Chery Very относится к малобюджетным моделям чисто городской серии.

Какое масло заливать в двигатель Чери Вери

Линейка пятидверных хэтчбеков, выпускаемая на территории России под названием Chery Very, относится к модельному ряду Chery A13 и является точной копией некогда популярных итальянских автомобилей Seat Toledo. За динамику данных транспортных средств отвечает атмосферный мотор объемом 1.5 литров, работающий на моторном масле одноименного производителя. Однако выбрать масло Chery Very можно и из числа иных брендов. А как это сделать и Чери Вери какое именно масло заливать в мотор, мы рассмотрим далее.

Бензиновые двигатели: SQR477F .

Допуски масла Чери Вери

Моторное масло в двигатель Чери Вери А13

Особо жестких требований к моторному маслу производитель Chery Very не выдвигает. Главное, чтобы оно обладало допуском API SL и выше. Изначально в моторы данной линейки заливают одноименное масло Chery Motor Oil 5w40. Но кроме этого, под данный допуск попадает огромное количество масляной продукции иных производителей. Тот же Motul 8100 X-CESS 5W-40 или G-Energy Synthetic Active 5W-40.

Chery Motor Oil 5W40

4 литра Артикул: OIL5W404

Средняя цена: 1500 рублей

1 литр Артикул: OIL5W401

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 102784

Средняя цена: 1500 рублей

1 литр Артикул: 253142409

Сколько масла в двигателе Chery Very

1.5L(SQR477F) — 3,7 литра масла

Примечание : Не исключает автопроизводитель и использование моторных масел с меньшей вязкостью, которые соответствуют допуску не ниже API SM.

Когда менять моторное масло Чери Вери А13

Замена масла в моторе автомобиля Чери Вери должна производится каждые 10 тысяч километров пробега. Именно на данном интервале настаивает регламент китайского автопроизводителя. Однако, если эксплуатируете автомобиль в интенсивном режиме, либо же имеете проблемы с двигателем, будьте готовы заменить моторное масло уже на 6-8 тысячах километров пробега.

Проверка уровня масла Chery Very

Проверка уровня моторного масла, а также его технического состояния в двигателе Чери Вери необходимо проводить каждые 1000 километров пробега. Для этого необходимо:

• ровно выставить автомобиль
• дать мотору остыть
• найти под капотом масляный щуп
• очистить его от старого масла
• произвести замеры

Обращать внимание необходимо на метки щупа min и max. Если частички масла расположились в их пределах, то масляный уровень в двигателе вашего транспортного средства считается достаточным

Проверка уровня масла

Чери Вери А13 замена масла

Самостоятельно сменить моторное масло в Chery Very может абсолютно любой автовладелец, обладающий соответствующим инструментом и местом. Если не обладаете ни тем, не другим, или же банально не хватает времени на данную техническую операцию, то смело обращайтесь в ближайшую станцию технического обслуживания автомобилей.

Замена масла Чери Вери А13

Дизайн

Перейдем же к впечатлениям. Китайцы стремительно прогрессируют от модели к модели. И если первые изделия китайского автопрома кроме насмешек ничего не вызывали, то сейчас, очевидно, понимаешь, что перед тобой бюджетный, со всеми вытекающими, но автомобиль, «один из» в ряду европейских, корейских или отечественных бюджетников. Китайцев сложно напрямую сравнивать с аналогами от мировых производителей, но только в случае, если вопрос цены из сравнения исключить.

С учетом же цены эти автомобили становится все более конкурентоспособными. Меняется в лучшую сторону и дизайн. Пока нет самобытного стиля, но 10 лет назад и у корейцев его тоже не было. Глядя на Вери можно смело утверждать — смотрится иномарка неплохо. Модель уже не выглядит как некое пятно с колесами, фарами, капотом и багажником. Перед нами не самый изящный, но вполне симпатичный представитель своего класса.

При желании можно легко найти аналогию и с другими именитыми моделями. Например, задняя оптика напоминает Рено Меган. Передние огромные фары тоже что-то напоминают. Так что китайцы действительно становятся частью мирового автопрома и в смысле дизайна тоже.

К эргономическим плюсам отнесу очень информативные зеркала, которые не отличаются большим размером, но у них очень удачная каплевидная форма. Благодаря этому и правильным настройкам можно видеть и бок автомобиля и чуть ли не противоположную обочину. Обзорность назад, как у всех хетчей не выдающиеся, а передние стойки несмотря на свою массивность наклонены так, что практически не закрывают обзор.

Наталья Насонова

− Если честно, Bonus оказался тем самым чертом, который не так страшен, как его малюют. Длинные передачи понравились: на первой можно стартовать с нулевой отметки аж до 40 км/ч, вторая же вытянет до 60 км/ч. Да и вообще едет Bonus, если к нему приноровиться, вполне прилично.

Вечер знакомства выдался прохладным, поэтому пришлось воспользоваться «печкой». Густой и теплый запах родом из детства — когда мы с дачным другом целиком переплавляли «на медальоны» красную пластмассовую 24-ю «Волгу» с рулем на крыше — мгновенно заполнил салон. Впрочем, так же стремительно он и исчез, зато тепло осталось. Однако, к сожалению, это вся чайная ложка меда. Далее пойдет сплошной деготь.

Узкое и сильно наклоненное ветровое стекло в сочетании с широченными задними стойками и задранной линией полки практически лишает водителя обзора. Переползающая за 90 градусов стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости поначалу несколько пугает и заставляет держаться правее — на всякий случай. При резком торможении даже на небольшой скорости резина отчаянно визжит. Последний «хук слева» был получен от так называемой аудиосистемы MP3, представляющей собой очень дохлый, постоянно теряющий волну радиоприемник, альтернатива которому. mini-USB-порт.

Двигатель и коробка передач

На российском рынке Chery Very продается только с одной пятиступенчатой механической коробкой передач, и с одним двигателем. Это четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор, объемом 1,5 л и мощностью 109 лошадиных сил.

Вот так-то от этого объема и от этого класса машин всегда ожидаешь какой-то вялости в моторе, но не в этот раз.

Но между тем во время тест драйва мы двигались по городу со скоростью 40 км/ч на 4 передаче. При этом машина едет, особенно не напрягаясь, но и разгоняется при нажатии на педаль газа.

Нельзя назвать подхват движка каким-то особенным, но его действительно хватает для большинства дорожных ситуаций. При этом никаких надрывных звуков или детонаций в процессе не происходит. А возможность уверенно трогаться со второй, позволяет при желании, поучаствовать в светофорных гонках. Коробка Chery Very только механическая. По крайней мере, на данный момент машина на российский рынок поставляется только в такой комплектации. Но поговаривали, что в дальнейшем появится и автомат.

Кстати, в куда более дорогих машинах, в которых коробка не так красива, не так интуитивно понятно работает. Здесь перепутать третью и пятую практически невозможно. Нужно задаться целью, чтобы это сделать.

Минусы

Но есть у этой коробки одно очень неприятное свойство. Вернее, даже не у коробки или ее механической части, а с тем, что очень близко к ней находится передней панели с кнопками. И невольно во время переключения передач наживаешь на них. Особенно часто это происходит с багажником.

Через некоторое время к этому очевидному эргономическому промаху привыкаешь. Но оказавшись за рулем этого китайки впервые, то открытие и закрытие багажного отделения будет неизбежно. Всё бы ничего, но из салона его не закроешь, поэтому каждый раз придется выходить. С течением времени это начинает раздражать. Особенно когда на улице жутко холодно.

К эргономическим просчетам стоит также добавить:

• Отсутствие на руле клаксона по центру. Вместо этого маленькие кнопки сигналов справа и слева.
• Очень маленькие приборы — спидометр и тахометр. Посерединке электронный вариант, который по размеру нормальный для своего класса. Но аналоговые с циферблатами — совсем маленькие. Конечно, всё что нужно видно, но уже есть некий стандарт в современных авто, к которым привыкаешь.

Технические данные

Технические характеристики автомобиля

Марка	ЗАЗ (CHERY)
Тип	А13
Коммерческое название	FORZA
Версия	AF4854	AF6854
Категория	М1
Расположение силового агрегата	переднее, поперечное
Колесная формула / ведущие колеса	2 х 4 / передние
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5	седан / 5
Количество мест (передних / задних)	5 (2 / 3)
Размещение рулевого колеса	левостороннее
Габаритные размеры, мм	длина	4139	4269
ширина	1686
высота	1492
Колесная база,	2527
Колея передних / задних колес, мм	1448 / 1422
Масса снаряженного автомобиля, кг	1275
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	1575
Технически допустимое распределение полной массы, кг	на переднюю ось	875
на заднюю ось	745
Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона от 0 км/ч до 100 км/ч, с	16
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %	39
Путь свободного качения автомобиля при начальной скорости 50 км/ч, м	550
Эксплуатационные расходы, л/100км	Расход моторного масла	при движении с постоянной скоростью 90 км/ч	6,0
при движении с постоянной скоростью 120 км/ч	8,8
Расход топлива	городской цикл	9,7
загородный цикл	5,8
комбинированный цикл	7,2
Тормозной путь при начальной скорости 50 км/ч, м	Без нагрузки	13
Полная нагрузка	14
Тормозной путь при начальной скорости 80км/ч (двигатель выключен), м	40
Тормозной путь при начальной скорости равной 80% от максимальной скорости (двигатель работает), м	105
Подвеска	передняя	независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторами, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	полузависимая, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление	рулевой механизм типа «шестерня-рейка», рулевой привод с гидроусилителем
Тормозная система	рабочая	гидравлическая, двухконтурная, с диагональным распределением контуров; тормозные механизмы передних колес – дисковые, задних колес – барабанные; с АБС или без неё
запасная	один из контуров рабочей тормозной системы
стояночная	механический привод на тормозные механизмы задних колес
Шины	размер	185/55R15	185/60R15	195/55R15
индекс максимальной нагрузки	82	84	85
категория скорости	Н	Н	V
Объем багажного отделения, м 3	заднее сиденье установлено в положение для перевозки пассажиров	0,300	0,370
заднее сиденье разложено для перевозки груза	1,300	1,400
Минимальный диаметр поворота; м, не более	11
Дорожный просвет, мм	139
Примечание. Расход топлива, приведенный в данном Руководстве, не является эксплуатационной нормой и замеряется по специальной методике на подготовленном автомобиле в условиях полигона. Максимальная скорость, время разгона, тормозной путь, путь свободного качения и максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, замеряются по специальным методикам. Допустимое отклонение значений: расхода топлива – плюс 10%, скорости – минус 6%.

Техническая характеристика двигателя и коробки передач

Наименование	Заправочный объем, л**	Обозначение, марка рекомендуемого продукта
Топливо	50	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 93
Масло моторное (включая масляный фильтр)	3,7	SAE: 5W-40, API: SL или выше SAE: 10W-40, API: SМ или выше
Масло коробки передач	2,3±0,1	SAE: 75W-90, API: GL-4
Охлаждающая жидкость	7,0	Антифриз для охлаждения двигателя EDS-M-8207 (94545096), разбавленный деминерализованной водой в соотношении 1:1. Допускается использование других антифризов рекомендованных специалистами уполномоченных СТО.
Рабочая жидкость системы гидроусилителя руля	1,0	ATF III. Допускается DEXTRON II – D или GM DEXTRON III, масло рулевого управления М-8017-В (94545018) по EDS-M-8017.
Тормозная жидкость, рабочая жидкость системы гидропривода сцепления	0,5	Тормозная жидкость EDS-M-8205 (94545094) или «Нева-Супер» (DOT- 4) ТУ У 6-05761264.046-96. Допускается использование других тормозных жидкостей рекомендованных специалистами уполномоченных СТО.
Рабочая жидкость системы стеклоомывателя	1,4	Жидкость омывателя стекла М-8206 (94545095). Допускается использование других жидкостей рекомендованных специалистами уполномоченных СТО.
Хладагент кондиционера, г	0,450	Газ R-134а
Примечание. ** Для хладагента кондиционера – грамм (г)

Основные конструкционные параметры двигателя